Todo evoluciona: los coches, las motos, los ciclomotores, y hasta los scooter. Que se lo digan a un tipo muy concreto: los llaman scooter SUV; scooter trail; los ADV. Y aquí es imposible no citar al Honda ADV 350, el primero en estrenarse. Desde entonces la cascada de modelos ha sido imparable.

Pues ahora llega otro por parte de una marca con especial predilección por los scooter: hola, SYM ADX 300. Y llega apuntando directamente al Honda ADV 350, con sus similitudes, pero también evidentes diferencias. Pero especialmente destaca por precio (menor) y equipamiento (mayor).

Hola, SYM ADX 300: una pelea con Honda por 2.000 euros menos

El SYM ADX 300 busca entrar de lleno en el mercado de los scooter para el carnet A2. La marca taiwanesa se ha sacado de la manga el scooter de estilo crossover. Actitud polivalente pero estilo agresivo y con una clara influencia en el mundo trail, es el hermano mayor del actual SYM ADX 125, que sirve para el carnet de coche. Pero han subido la apuesta hasta los 300 cc.

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Ciertamente tiene algo de off; toque trail. La moto llega con un chasis reforzado en la parte central, lo que, teóricamente, mejora su rigidez sin quitarle comodidad al asunto.

El corazón mecánico es un motor monocilíndrico de 2478 cc de cuatro válvulas y refrigeración líquida. Desarrolla 26 CV y tiene un par motor de 26 Nm. Digamos que más que suficiente para trayectos urbanos y salidas por carretera. Además no se resentirá en cuanto a autonomía, con un depósito de 16 litros y más de 300 kilómetros según la marca.

En cuanto a la parte ciclo nos encontramos con una horquilla telescópica de 125 mm de recorrido, doble amortiguador trasero ajustable y frenos de disco con pinza de cuatro pistones en la parte delantera con anclaje radial. Además, llega con ABS firmado por Bosch y atención, control de tracción desconectable.

Asimismo equipa neumáticos mixtos, con unas medidas de 120/70 R15 delante y 140/70 R14 detrás.

El equipamiento para un scooter de 300 cc es de reseña. Además de la iluminación LED que ya no falta en cualquier moto, también tiene parabrisas ahumado, protectores de mano, un manillar ancho, asiento a doble altura (780 mm), pantalla TFT a color de 7 pulgadas con tres estilos, llave inteligente, sistema antirrobo, tomas USB tipo C y A y hasta guantera con cierre electrónico.

¿Precio? 4.599 euros. Es imposible no comparar con el scooter ADV de Honda, que cuesta 2.000 euros más. Además, SYM ofrece cinco años de garantía para el modelo. Está disponible en color negro, gris y blanco.

SYM ADX 300 2025 - Ficha técnica

SYM vuelve a la carga este 2024 con una importante actualización para uno de sus pesos pesados: el MAXSYM. Una nueva versión, la GT, sustituye el anterior MAXSYM 400, con importantes evoluciones a nivel de diseño, equipamiento, confort y sobre todo, homologación para la Euro 5+.

Diez años después la saga sigue creciendo, y con este nuevo maxiscooter, SYM refuerza su apuesta en el segmento en auge de media cilindrada, que cada vez está más fuerte.

El nuevo scooter taiwanés costará 6.499 euros

La firma taiwanesa acaba de presentar el MAXSYM GT con un diseño más estilizado y compacto en comparación con su predecesor. Ha cambiado el grupo óptico delantero y trasero, Full LED, dotándolo de cierta elegancia.

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Como toque extra, dispone de sistema ABL (Advanced Brake Light) que mejora la visibilidad pasiva y ayuda a evitar posibles impactos. También alerta a los conductores que vienen por atrás mediante la activación del parpadeo del piloto trasero en caso de frenadas fuertes por encima de 70 km/h.

En cuanto a motor nos encontramos con su predecesor: un monocilíndrico de 399 cc que rinde 34 CV a 6.750 rpm y un par de 38,1 Nm a 5.250 rpm.

Para la frenada, confía en freno de disco de 288 mm con pinza radial de 4 pistones en la parte frontal, mientras que atrás encontramos otro freno de disco de 275mm y pinza de un pistón y sistema ABS de doble canal. El MAXSYM GT cuenta también con un TCS (control de tracción) de última generación.

Ahora es un poco más accesible ya que la altura del asiento al suelo se reduce de 800 mm a 780 mm. Bajo el asiento, un espacio de 45 litros con capacidad para hasta dos cascos integrales, según la marca. Además, trae dos guanteras tras el escudo frontal, una de ellas con carga QC 3.0. Remata con un freno de estacionamiento.

En lo que a tecnología se refiere viene equipado con un sistema sin llave 'keyless' para arrancar la moto sin llave. La pantalla es ahora totalmente digital, con un panel LCD a todo color y seis pulgadas de tamaño.

El parabrisas, no electrónico, se puede ajustar en dos posiciones manualmente, así como las manetas de freno, regulables en cuatro posiciones.

El nuevo MAXSYM GT está disponible en dos colores (gris y blanco) y ya se puede adquirir en todos los concesionarios oficiales por un precio de 6.499 euros que incluyen 5 años de garantía y seguro durante el primer año.

SYM MAXSYM GT - Ficha técnica

Es habitual ver por la ciudad algún modelo de SYM Joyride, una saga que la marca taiwanesa lleva comercializando en nuestro país con versiones de 125 y 200 cc. Pues ahora la familia da la bienvenida a un nuevo modelo de 300 cc que amplía todavía más la gama GT de media cilindrada.

Es el SYM Joyride 300. Si algo destaca a primera vista de este scooter son precisamente sus líneas deportivas y estilizadas. Una nueva oportunidad en la gama media a un precio bastante razonable y con varios atributos a tener en cuenta.

El SYM Joyride 300 vendrá con un motor de 278 cc y 25,8 CV para asaltar la gama media GT

La cilindrada media ha sido el principal objetivo de SYM desde hace varios años. No solo tienen modelos de scooter destinados a los usuarios del carnet de coche, sino también a aquellos que tienen el A2 y buscan cierta comodidad. No solo el Maxsym TL 508, sino también el Maxsym 400 y Cruysim Alpha 300. Y ahora, para sustituir al Joyride Evo 200 llega este concepto totalmente nuevo.

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Lo primero que salta a la vista de este nuevo scooter son unas línea deportivas y estilizadas, tipo GT. No pierde la esencia de ser compacto y ágil para desenvolverse por la ciudad, su hábitat. Por eso también trae un amplio suelo plano (con hueco suficiente para bolsas, parece), y otro hueco bajo el asiento con capacidad para un casco integral. Asimismo, viene con un compartimento frontal.

En el apartado mecánico encontramos a un propulsor de cuatro tiempos con refrigeración líquida y cuatro válvulas. Cubica 278,3 cc para una potencia de 25,8 CV (19,0 kW) a 8.000 rpm y un par máximo de 26 Nm a 6.000 rpm.

En la parte ciclo encontramos lo habitual en estos scooter. Viene equipado con una horquilla telescópica de 115 mm de recorrido y un doble amortiguador con la precarga del muelle ajustable en cinco posiciones. Para la frenada el SYM confía en una pinza de cuatro pistones y un disco de 260 mm en el tren delantero y atrás, una pinza monopistón con un disco de 240 mm. Viene con ABS y gomas específicas de Maxxis con medidas de 120/70 R15 y 140/70 R14.

Entre otras cuestiones el Joyride 300 viene con iluminación full LED en el faro, la luz de posición, el piloto trasero y los intermitentes. La pantalla es LCD, a todo color, intuitiva y con Bluetooth.

Otros detalles de interés para el comprador son el sistema de arranque sin llave 2.0, parabrisas ajustable en dos posiciones, toma de carga USB y una superficie portabultos trasera.

¿Qué hay del precio? Este SYM Joyride 300 estará disponible desde 5.199 euros, e incluye cinco años de garantía y con promoción de lanzamiento, seguro gratuito durante el primer año.

SYM acaba de estrenar en China su última novedad. Se trata de un scooter crossover, esa categoría que ha puesto de moda Honda, denominado SYM MMBCU. Como particularidades cuenta con una imagen única y muy deportiva que ha sido inspirada, según la marca, en las Mambas Negras (esas serpientes venenosas y rapidísimas procedentes del África subsahariana).

Mecánicamente está impulsado por un moderno motor de 158 cc refrigerado por líquido al que acompaña un completo apartado técnico que incluye, entre otros, un sistema Start/Stop, un control de tracción o un cuadro de mandos digital.

Deportividad por los cuatro costados

Los scooter siguen siendo la mejor opción a la hora de movernos por la ciudad, por eso en el mercado cada vez se ven más ejemplos. El último llega de una presentación en China y es que la marca Taiwanesa SYM acaba de estrenar allí su MMBCU, un deportivo scooter térmico que mezcla en un mismo concepto la agilidad urbana con la ergonomía de una todoterreno.

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Para ello SYM explica que la nueva serie CU nace de trabajar con dos conceptos: C de crossover y U de diseño único, ofreciendo una combinación que se adapta a diferentes personas con diferentes necesidades. Un concepto que puso de moda Honda con su ADV y que ahora se ve representado en diferentes compañías, cada cual con su toque particular.

Fotos: Facebook SYM

En el caso de SYM, estéticamente ofrece un apartado bastante diferente a lo visto hasta ahora. Su frontal destaca por contar con unas líneas afiladas y muy marcadas con un único faro en el centro acompañado por cuatro líneas led a los lados, que simulan los ojos de una serpiente. Un aspecto que nos recuerda a generaciones anteriores de la Suzuki GSX-R 750 o incluso a la Hyosung Comet GT125 R Pro.

Posteriormente también destaca un grupo óptico dividido en dos en forma de boomerang que no pasará desapercibido por la calle. Pero sin duda lo que más resalta de este modelo estéticamente es su pintura. Ésta cuenta con un tratamiento que dependiendo de cómo le incida el sol cambiará su color, un apartado que han sacado directamente de la Mamba Negra.

Mecánicamente el conjunto está impulsado por un motor monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida de 158 cc capaz de desarrollar una potencia de 15,6 CV. Acompañando a este motor se encuentra una caja de cambios CVT que mejora las arrancadas y reduce las vibraciones. Y es que el nuevo motor Generation R ha sido fabricado para mejorar la combustión y ofrecer un bajo nivel de rozamientos permitiéndole alcanzar mejores prestaciones.

Pero además, pensando en el ahorro diario, cuenta con el sistema de arranque y parada Start/Stop que permite ahorrar combustible cuando estamos detenidos en los semáforos. En cuanto a su parte ciclo, el conjunto ha sido dotado de una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador trasero con ajuste de precarga. Para mejorar su seguridad cuenta con control de tracción (una novedad poco vista en los scooter) ABS de doble canal y frenos de disco en ambos ejes. Sus llantas son de 13 pulgadas y su peso se para en 136 kg.

Su ergonomía ha sido uno de los apartados que más se han trabajado, buscando la comodidad del piloto en todo momento. Para ello han creado una superficie plana donde apoyar los pies con un grado de 45 grados, buscando que los trayectos más largos no resulten agotadores.

En consonancia, la marca Taiwanesa también ha incluido una nueva espuma de gran densidad en su asiento denominada High Q que ofrece mayor confort tanto al piloto como al pasajero. Éste cuenta con un espacio debajo del asiento de 28 litros, con capacidad suficiente para incluir un casco integral y otro tipo jet.

En el apartado tecnológico no podían faltar una pantalla LCD monocromática que ejerza de instrumentación o un cargador USB para el móvil. De momento SYM no ha liberado su precio en el mercado asiático y tampoco se sabe si llegará al Europeo, aunque con las características desveladas no sería de extrañar que acabase llegando. Eso si, con una reducción previa de su cilindrada para ser apto con el carnet A1 o la convalidación de los dos años del B.

La movilidad en el centro de las ciudades ha cambiado para siempre con la llegada de los vehículos eléctricos, sin embargo los modelos térmicos tradicionales aun tienen mucho que decir al respecto. Es por eso que SYM, la marca taiwanesa de motos, acaba de lanzar al mercado un nuevo modelo de 125.

Denominado Jet X 125 ABS, destaca por utilizar un diseño deportivo con ruedas de 14 pulgadas sin perder ni un ápice de maniobrailidad en el tráfico urbano de la ciudad. Con este nuevo modelo, SYM pretende posicionarse como un referente dentro del mercado de los scooteres compactos de 125, intentándole quitar usuarios a modelos tan asentados como el Honda PCX o el Yamaha NMax.

Jet X 125 ABS: un scooter compacto con rueda de 14 pulgadas para asaltar el mercado 125

SYM, la marca de motos con la gama más variada de scooters del mercado, amplía su familia de nuevo su familia con un modelo 125 de 14 pulgadas. Se trata del Jet X 125 ABS, un modelo que hereda la agilidad de su hermana con suelo plano, el Jet 14 125 LC, pero al que le ha añadido un toque de deportividad.

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Con este nuevo modelo, SYM deja claro en su nota de prensa que quiere posicionarse como un referente dentro del mercado de los scooteres compactos de 125. Segmento que en 2021 representó el 16% de las ventas totales del mercado de las scooter. Para ello no ha dudado en dotarle de la última tecnología y un motor de lo más eficiente con homologación Euro 5.

Lo primero que llama la atención en este scooter es su diseño exterior, utilizando líneas muy afiladas y angulosas alrededor de su cuerpo que le otorgan una imagen única y diferente a lo visto en otros modelos de la competencia. El frontal viene rematado por un grupo óptico full LED dividido en dos que le confiere una mirada intimidante.

A diferencia de su hermano de fábrica, el Jet 14 125 LC, cuenta con una viga central de generosas dimensiones que según la compañía aumenta su rigidez y contribuye a un comportamiento dinámico mas noble, tanto en trayectos urbanos como en interurbanos.

En el apartado mecánico contamos con un motor monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida Euro 5, capaz de ofrecer 12,7 CV a 8.000 rpm y 11,5 Nm a 6.500 rpm. Un propulsor en el que según la marca, han trabajado para asegura bajos niveles de CO2 así como unos reducidos consumos, respondiendo de inmediato las órdenes del acelerador con independencia de que vayan una o dos personas.

También se ha prestado un cuidado especial a la durabilidad de su mecánica, empleando ahora unos precisos mecanizados que reducen el desgaste de las piezas, la generación de calor y las fricciones internas.

Acompañando a este motor cuenta con una parte ciclo acorde a su imagen deportiva, utilizando un chasis tubular de acero complementado por una horquilla telescópica delantera y un doble amortiguador trasero regulable en precarga. Para sus frenos, el Jet X 125 ABS equipa un disco de 260 mm en la parte delantera y un disco de 220 mm en la trasera, ambos con ABS Continental de doble vía para ofrecer mayor seguridad.

Pero donde sin duda destaca este SYM respecto a otros modelos de la compañía es en su apartado tecnológico. En él se han incluido iluminación Full LED tanto en el faro delantero, como en el piloto trasero e intermitentes.  Para su cuadro de mandos se ha utilizado una pantalla digital a color LCD  con atenuador automático. Para su puesta en marcha utiliza una llave inteligente con sistema alarma de seguridad incluida.

Tampoco podían faltar en él hueco bajo el asiento para guardar un casco integral, un puerto de carga USB QC 2.0 para los dispositivos móviles o un compartimento frontal con espacio para guardar la cartera y el móvil.

El Jet X 125 ABS ya está disponible en los concesionarios de la firma taiwanesa en España por un precio de 3.399 euros, unos 150 euros más que el precio de tarifa del PCX125. Además ofrece sin coste alguno un seguro de lo más completo (responsabilidad Civil + Defensa Jurídica + Robo + Incendio) a partir de los 21 años y 5 años de garantía.

SYM JET X 125 ABS 2022 - Ficha técnica

Aprovechando la transición de la normativa Euro 4 a la Euro 5, la marca taiwanesa SYM ha renovado (y mejorado) uno de sus scooters con más éxito durante este último año. Hablamos del SYM Symphony ST 125 LC, el scooter de rueda alta más equipado de la familia Symphony.

Para volver a situarse como una de las mejores opciones entre los scooters de 125 de rueda alta, la marca taiwanesa ha introducido cambios en su motor que le han proporcionado mejor respuesta de marcha, más prestaciones y una reducción de sus consumos. Todo sumado a un equipamiento más funcional y completo que su anterior generación.

Ahora con ABS de doble canal y cinco años de garantía

La renovación de las Symphonys se completa finalmente con la llegada del motor Euro 5 al modelo tope de gama, el Symphony ST 125 LC. Un modelo que, como sus hermanas (la Symphony y la Symphony RS), apuesta por dar la máxima tecnología y el mayor equipamiento con la mejor relación calidad/precio.

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Una filosofía que no se pierde en este scooter, pese a que ha incluido mejoras muy revolucionarias. La más evidente es su mecánica. Gracias al trabajo de los ingenieros, el nuevo motor monocilíndrico de cuatro tiempos SOHC ha pasado de tener dos válvulas a cuatro. Esto, unido a una nueva refrigeración líquida y a una inyección electrónica mejorada ha logrado elevar su potencia máxima de 11,2 a 12,6 CV a 8.000 rpm mientras que su par motor máximo se ha incrementado hasta los 11,5 Nm a 6.500 rpm.

Cifras que no solo le han ayudado a mejorar sus prestaciones sino que además han permitido reducir su consumo y sus emisiones. Si nos fijamos en su exterior, el Symphony ST 125 LC luce ahora unas formas más estilizadas en los que se integran unos grupos ópticos con tecnología LED (salvo en los intermitentes).

Si continuamos echando un vistazo a su figura, nos damos cuenta que las estriberas para el pasajero ahora quedan ocultas dentro de la carrocería cuando no están siendo utilizadas, un cambio que sin duda ayuda a mejorar las cifras de consumo y que le ayudan a tener un aspecto más fluido.

El sistema de frenado también ha sido mejorado y ahora cuenta con un disco delantero de 260 mm y otro trasero de 240 mm con sistema ABS de doble canal con el que ha ganado en seguridad. Según la marca, otra cosa que ha mejorado es su confort de marcha gracias a su asiento de doble altura y a su doble amortiguador trasero regulable en cuatro posiciones.

Pero si un aspecto llama la atención frente a sus rivales es la capacidad de carga. Bajo su asiento cuenta con espacio para dos cascos de tipo abierto o hasta un integral al que hay que sumar un baúl exterior, que viene de serie, con una capacidad de 33 litros. Este además, se abre muy fácilmente y utiliza la misma llave con la que arrancamos, para que no tengas que perderte entre un manojo de llaves.

El equipamiento se completa con un nuevo cuadro de mandos digital con tecnología LCD, un elegante gancho portabultos escamoteable o una toma de carga USB 3.0 con la que podrás cargar el móvil mientras conduces hasta tu destino.

Disponible en cuatro combinaciones cromáticas (blanco con el asiento tapizado en rojo, azul con asiento en negro, gris con asiento en negro y gris con asiento en rojo) el nuevo SYM Symphony ST 125 LC tiene un precio de partida de 2.999 euros y cinco años de garantía. Además, con su última promoción, si tienes 21 años el seguro te sale gratis.

SYM Symphony ST 125 LC - Ficha técnica

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La marca taiwanesa SYM continúa renovando su completa gama de vehículos para adaptarlos a la exigente norma Euro 5. En este caso le ha tocado el turno a la Cruisym Alpha 300, un modelo de acceso a los scooters GT de media cilindrada que llega cargado de novedades tanto por fuera como por dentro.

Según la marca, su evolución es tan mayúscula que le han permitido subir un escalón en prestaciones, eficiencia, sostenibilidad, tecnología y seguridad. Y todo ello disponible por 5.099 euros con cinco años de garantía.

Optimizada a la máxima potencia

Con estos credenciales se posiciona como una opción perfecta para todos aquellos que tengan el carnet A2 y quieran dar el salto de un scooter de 125 a uno de mayor cilindrada.

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En esta evolución del modelo podemos ver como sus formas se han marcado aún más para darle un toque agresivo, acentuándose sobre todo en la iluminación frontal. Iluminación por cierto, que es de doble LED y que ahora incorpora la función de encendido simultáneo de las luces cortas y largas. Éstas tienen un aspecto como sacadas del mismísimo Bumblebee de Transformers.

Continuando con su diseño, nos percatamos que el conjunto es bastante anguloso, desde el guardabarros delantero al pico frontal, los retrovisores o las molduras que integran el faro principal. Podríamos decir que estas formas angulosas se han convertido en una seña de identidad en los modelos maxiscooter de la firma.

En la parte superior cuenta con una pantalla de buenas dimensiones con regulación ajustable en dos alturas. Los espejos se pliegan eléctricamente, están anclados a la carrocería y como curiosidad, también van equipados con luces led de alta intensidad.

Si continuamos hacia la zona central, el Cruisym Alpha 300 cuenta con unos paneles muy marcados en los laterales, simulando líneas que nos llevan hasta su trasera. Trasera que se remata como ya lo hacía anteriormente, con un faro de freno con forma hexagonal e intermitentes a los lados de iluminación LED.

Su asiento, de apertura eléctrica, cuenta con respaldo y está rematado con pespuntes en blancos, otorgándole así un plus de calidad. Bajo él hay un enorme baúl iluminado de 48 litros de capacidad y en el que caben sin problemas dos cascos integrales.

Pero sin duda, la mejora más significativa se la ha llevado su motor. Éste estrena un sofisticado sistema de inyección Keihin que le permite reducir los consumos y emisiones para cumplir con la exigente normativa Euro 5. Además, se le ha dotado de un nuevo cilindro con tratamiento cerámico para mejorar su rendimiento y fiabilidad con el que logra arrojar 25,6 CV. Este hecho sumado a un peso de tan solo 194 kilogramos, hacen suponer que el conjunto se desenvuelva ágilmente en cualquier situación.

Otra importante mejora es el nuevo cambio CVT de alta eficiencia, que maximiza la entrega de potencia a la rueda trasera con las mínimas vibraciones, lo que se traduce en un aumento del confort de marcha y mucha suavidad a la hora de acelerar.

La parte ciclo de su predecesora se mantiene para esta versión 2021. Ésta se  compone de una suspensión trasera de doble amortiguador regulable en cuatro posiciones, un sistema de frenado con generosos discos (delantero 260 mm y trasero de 240mm), con pinza delantera de cuatro pistones y sistema ABS Bosch 10.0 de última generación.

En cuanto accesorios lo primero que llama la atención es su nueva y sofisticada pantalla de instrumentación con tecnología LCD. Su diseño ha sido inspirado por el estilo Aerospace-tech y su interfaz se ha renovado por completo para proporcionar la información necesaria de manera clara y sencilla.

Otro accesorio de lo más práctico que se ha incluido en este Cruisym Alpha 300 han sido las dos tomas de recarga. Una viene de tipo USB 3.0 para cargar nuestro teléfono mientras conducimos y otra de 12V por si tenemos que enchufar algo más potente. Además, este maxiscooter incluye un sistema antirrobo que permite bloquear el acceso a la llave mediante un mecanismo automático.

Ya se encuentra disponible en los concesionarios de la marca en cinco colores diferentes (blanco, negro, gris nardo, azul marino y azul oscuro) por 5.099 euros, un precio de lo más ajustado en el que se incluyen el seguro gratis y una garantía de 5 años totalmente gratuita.

SYM Cruisym Alpha 300 2021 - Ficha Técnica

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El scooter SYM Jet 14 125 LC uno de los modelos mas exitosos de la gama 125 de SYM, en esta ocasión está de estrena en numerosos apartados, cumpliendo la normativa Euro 5 y haciendo gala de un mayor equipamiento para mejorar en todas las vertientes.

El popular scooter 125cc con ruedas de 14 pulgadas y plataforma plana, ofrece una increíble garantía de cinco años sin sobrecoste, un precio muy ajustado y la posibilidad de desenvolverte en el tráfico de la ciudad con el carnet de coche.

El SYM Jet 14 125 LC un scooter ciudadano sin complejos

Después del lanzamiento oficial de los nuevos Maxsym 400, Symphony 50 y 125 Euro 5 y Fiddle 50 y 125 Euro 5, la marca taiwanesa SYM continúa con la actualización de toda de su gama, una de las más variadas de todo el mercado. Ahora le llega el momento al SYM Jet 14 125 LC, un scooter compacto y muy ágil que recibe lo último en tecnología.

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Recibe un nuevo doble faro LED que ofrece una iluminación muy superior al anterior, al tiempo que le da un aspecto más moderno y deportivo. A destacar la nueva instrumentación que le llega con una pantalla LCD que integra velocímetro, cuentarrevoluciones, cuentakilómetros total y parcial, reloj y nivel de gasolina manteniendo toda información organizada y legible.

El nuevo Jet 14 125 LC esconde en su interior un motor completamente nuevo. Un monocilíndrico de 125 cc con refrigeración líquida ahora de cuatro válvulas, en lugar de dos e incluye homologación Euro 5. Según nos informan desde SYM genera mucho menos CO₂ y también reduce sus consumos. Estos buenos datos se ven con otros ojos si tenemos en cuenta su rendimiento, elevando su potencia de 11,3 a 12,6 CV a 8.000 rpm y un par máximo que aumenta de 10,7 a 11,5 Nm a 6.500 rpm. En resumidas cuentas esto es una mayor aceleración, menor consumo y mas respecto con el medio ambiente.

Con una parte ciclo muy estable con sus ruedas de 14 pulgadas, la suspensión trasera de doble amortiguador regulable, y un potente equipo de frenos, con frenada combinada CBS y con dos grandes discos, de 260 mm delante y 220 mm detrás.

Otros detalles como la nueva conexión USB 2.0, el gancho portabultos retráctil, la amplia guantera, el botón de desconexión de seguridad de la batería, caballete lateral y central, dan cuenta de que nada se ha dejado al azar para conseguir la mayor versatilidad. En cualquier caso la capacidad de carga es sublime, al suelo plano se suma el hueco bajo el asiento en el que se puede acomodar hasta un casco integral.

Con su precio de 2.899€ y esos cinco años de garantía de serie, el SYM Jet 14 125 LC se posiciona como una de las mejores opciones, con muy buena relación calidad-precio y lleno de novedades entre los scooter compactos con llantas de 14 pulgadas.

SYM Jet 14 125 LC 2021 - Ficha Tecnica

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Ya está bien entrado el año 2021, y siguen lloviendo las novedades. En este caso volvemos a traer un scooter que se adapta a la Euro5, aunque en realidad son dos al mismo tiempo: los SYM Symphony 125 y Symphony 50.

Hace bien poco hablamos del SYM Maxsym 400, y salvando las distancias estos Symphony evolucionan en el mismo sentido. El motor se adapta a las nuevas normativas y mentiene sus mismos argumentos: un precio extremadamente ajustado, rueda alta y suelo plano. Practicidad al poder.

SYM Symphony 125 y Symphony 50: todo facilidades

Por fuera los Symphony apenas cambian y mantienen esa estética característica de scooter accesible, con un tamaño contenido, suelo plano para subir y bajar con una facilidad extrema y unas líneas con cierto aire retro. Las decoraciones son nuevas, con blanco, gris oscuro y gris claro para el 50 y gris claro, gris oscro y azul para el 125.

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Lo que sí es novedad es que ahora los Symphony incorporan un sujetabolsas desplegable en el escudo, además de un puerto de carga USB QC 2.0 para conectar el smartphone. Además, los Symphony 125 traen de serie también un cofre trasero pintado en el color de la carrocería. Un interesante guiño práctico para complementar el espacio de carga que bajo el asiento sólo permite guardar un casco de tipo jet.

A nivel mecánico estos nuevos Symphony abrazan ciertas mejoras para superar la normativa Euro5. Ambos siguen utilizando mecánicas sencillas, con bloques monocilíndricos de cuatro tiempos, dos válvulas en cabeza y un solo árbol de levas para producir unas cifras de 11,2 CV y 10,3 Nm en el Symphony 125 y 2,95 CV y 3 Nm en el Symphony 50.

Además de haber rebajado sus cifras de emisiones y de consumo, en el caso del Symphony 125 la renovación le ha sentado especialmente bien porque no sólo no pierde potencia, sino que gana sobre los anteriores 9,3 CV y un punto extra de par motor.

En la parte ciclo nos encontramos un conjunto inalterado. En ambos casos tenemos el mismo chasis de tubo de acero al que se unen una horquilla delantera convencional y un doble amortiguador trasero para el mayor de los dos, mientras que en el 50 es un amortiguador simple.

El equipo de frenos es de disco en ambos ejes con rotores de 260 mm delante y 240 mm detrás que, tal y como impone la normativa, monta frenada combinada CBS para el 125.

También hay diferencia en el peso con 122 kg y 111 kg en orden de marcha para cada una de las versiones. Obviamente el precio tambiés es distinto, con 2.499 euros para el SYM Symphony 125 y 2.199 euros para el SYM Symphony 50.

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Un precio muy contenido en ambos casos y que se sitúa notablemente por debajo de los que podrían ser sus rivales, como el Kymco People S 125 y sus 3.099 euros o los 3.800 euros del Honda SH125i.

SYM Symphony 2021 - Ficha técnica

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El segmento de los scooter de corte GT intermedios está cada vez más fuerte, y ahora nos toca saludar a otra propuesta más: el nuevo SYM Maxsym 400.

El SYM Maxsym 400 llega como hermano mediano del SYM Maxsym TL presentado el pasado mes de noviembre. Después del despliegue tecnológico del TL, el Maxsym 400 aterriza como un escalón intermedio pero con los mismos argumentos, incluyendo control de tracción y luz de freno dinámica.

SYM Maxsym 400: más moderno, más tecnológico

Una nueva generación del Maxsym 400 ha llegado, y sigue manteniendo los mismos fundamentos: mucho espacio, mucho equipamiento y confort en un conjunto que se aleja de las estridencias y sin querer destacar con moderneces. Una propuesta equilibrada y accesible.

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La estética es bastante convencional aunque moderniza y estiliza sus formas, aunque siendo un scooter aparentemente grande. El carenado luce muy envolvente, con mucho espacio para los pies, una gran pantalla regulable manualmente sin herramienta y un asiento más que generoso tanto para el conductor como para el acompañante. La iluminación pasa a ser full LED.

En su interior late un corazón de nueva generación. Es un propulsor monocilíndrico de 399 cc que ahora cumple con la normativa Euro5 y que ofrece unas cifras de 34 CV y 39,5 Nm de par motor. Lo mejor es que SYM anuncia una rebaja en el consumo de un 32% mientras que la potencia se ha incrementado en un 2%. La línea de admisión y la de escape son totalmente nuevas.

El chasis sigue siendo el mismo bastidor de tubo de acero, aunque se ha modificado extensamente para crear una estructura un 18,5% más ligera y con una longitud total que deja al Maxsym 400 siendo 40 mm más corto que antes sin comprometer el aplomo en marcha, según la marca.

A este bastidor se asocian un conjunto de suspensiones con horquilla delantera convencional de 41 mm y doble amortiguador trasero ajustable en precarga para sujetar llantas de 15 pulgadas en el eje delantero y 14 en el trasero. Sobre estas llantas se montan neumáticos en medidas 120/70-15 y 160/60-14, además de un conjunto de frenos con tres discos (dos delante y uno detrás), además de pinzas radiales de cuatro pistones en el tren delantero, con ABS y freno de estacionamiento.

Para esta nueva generación, el Maxsym 400 se refuerza tecnológicamente incluyendo control de tracción para mantener la rueda trasera bajo control en caso de que ésta pierda agarre. Además también se incorpora el ABS (Advanced Brake Light), una luz de frenado que emite destellos en caso de frenadas fuertes a más de 70 km/h.

También hay novedades prácticas como el sistema keyless de arranque sin llave, manetas ajustables, espacio para dos cascos en un hueco de 45 litros de capacidad (cabe un casco integral y un jet), luz de cortesía, dos guanteras o toma de carga QC 3.0.

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El SYM Maxsym 400 llega al mercado en cuatro opciones de color (azul, blanco, bronce o gris mate) con un precio de 7.199 euros, aunque con una oferta que lo deja en 6.299 euros, 500 euros menos que el Yamaha XMAX 400 (6.799 euros) y 349 euros más que el Honda Forza 350 (5.950 euros).

SYM Maxsym 400 2021 - Ficha técnica

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