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RSS Suzuki GSX-R1000

Menuda sorpresa la mía al ver más detenidamente el post donde se mostraba esta Suzuki GSX-R1000 Replica Fonsi Nieto, ya que pasé por encima sin profundizar y no pude darme cuenta de que el trabajo de réplica es de un aficionado que se curró paso a paso esta logradísima réplica, hasta el punto de que esta formada por los piilotos oficiales del equipo Alstare (Fonsi Nieto y Yukio Kagayama), y tiene una mención especial en la página oficial del Team.

Repito, que grande el trabajo que ha hecho Danny Gladman, de Londres, con esta réplica, para la que no quiero ni pensar en la cantidad de billetes que habrá invertido para lograr el resultado que podéis ver aquí, y en los enlaces del final.

Desde luego, 165 kilos de peso final empujados por 171 generosísimos caballos… dejan mucho a la imaginación de lo que supone conducir esta réplica, ¿no?

Vía | motoblog.it > Faster & faster Más información | Alstare Replicas

Sorpresa en la comparativa Superbikes 2015, el premio se lo lleva Italia

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Sorpresa en la comparativa Superbikes 2015, el premio se lo lleva Italia

Semanas atrás, aprovechando el inicio de la primavera y la disponibilidad de todas las grandes deportivas en el mercado, MOTORRAD, la hermana alemana de la revista Motociclismo, organizó una macro-comparativa en circuito con la participación de representantes de otros países (como Freddy Papunen de Suecia o Sergio Romero). Desplazados al circuito germano de Lausitzring y con los mismos Metzeler Racetec RR montados en cada máquina, pudimos echar un vistazo a la tabla de tiempos y, para ser honesto, los resultados pueden dejar con la boca abierta a muchos.

Y es que durante 2014, fue la Yamaha YZF-R1 la que concentró la mayor parte de comentarios y babas caídas. Una sobresaliente oferta de tecnología y diseño que llegaba para poner en su sitio a BMW, Aprilia o Ducati tras años de dominio europeo. Que esta generación ha devuelto la gloria que le corresponde nadie lo duda, ¿pero qué ocurre con el cronómetro en mano? Tras el salto os dejo las mejores vueltas dadas por los tres pilotos en cada una de las siete superbikes probadas: Aprilia RSV 4 RR, BMW S 1000 RR, Ducati 1299 Panigale S, Yamaha YZF-R1, Kawasaki ZX-10R, Honda Fireblade y Suzuki GSX-R 1000.

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Así de preciosa luce la Suzuki GSX-R 1000 del mundial de resistencia

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Así de preciosa luce la Suzuki GSX-R 1000 del mundial de resistencia 10 fotos »

Vale, sí, puede que la Suzuki GSX-R 1000 no sea la moto deportiva más evolucionada actualmente y que sus discretos resultados así lo demuestren en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Pero cuando lo que cuenta es una mecánica fiable y un comportamiento noble sí que sabe lucirse. Tanto es así que el equipo Suzuki Endurance Racing Team se ha llevado el triunfo en el Campeonato del Mundo de Resistencia en 13 ocasiones durante los últimos 30 años confiando siempre en la marca de Hamamatsu.

Tras no haberlo conseguido en 2014, el Suzuki Endurance Racing Team se presenta para intentar volver al camino de la victoria, y qué mejor que hacerlo con una nueva decoración con los colores oficiales. La verdad es que la Suzuki GSX-R 1000 les ha quedado de muerte y aquí os traemos unas fotos para que disfrutéis de una auténtica belleza. ¡Pasen y vean!

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Edición especial Suzuki GSX-R1000Z y su web conmemorativa

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Edición especial Suzuki GSX-R1000Z y su web conmemorativa

Desde que se lanzara la primera Suzuki GSX-R en el año 1985 han pasado exactamente los mismos años que tengo yo, y en todo este tiempo la familia más deportiva de la marca de Hamamatsu ha logrado el hito de producir un millón de unidades. Para celebrar un hecho tan relevante para una marca a nivel mundial, Suzuki Motor Corporation pone en el mercado la Suzuki GSX-R1000Z y además ha creado un completo website íntegramente para la ocasión con contenidos muy interesantes y bien editados.

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Suzuki GSX-R1000 2012, una pequeña dieta para la superbike japonesa

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Suzuki GSX-R1000 2012, una pequeña dieta para la superbike japonesa

Faltaban ellos, Suzuki. Hasta hoy ya habíamos visto las cartas de Kawasaki, Honda, Yamaha y hasta BMW. Ninguno de ellos quiso dar un salto notable en la evolución y desarrollo de sus modelos y Suzuki parecía llevar el mismo camino. Ayer, por fin, los japoneses decidieron mostrar la Suzuki GSX-R1000 que protagonizará los escaparates de la marca en 2012. No es un modelo completamente nuevo pero mejora y cambia en algunos aspectos a la moto que podíamos adquirir hasta ahora.

Desde su interior se ha intentando mejorar lo presente pero adaptándose a la crítica situación económica actual. Así, desde el propulsor, se ha buscado dar una última punzada a este modelo en busca de sur perfección. Además en el aspecto estético la Suzuki recibe nuevas decoraciones en las que destaca nuevas combinaciones de colores, elementos como la instrumentación retocada, la decoración de las llantas y el color negro para las horquillas delanteras. Pero, como decía, la deportiva japonesa se ha visto forzada a seguir profunda dieta que la ha llevado a adelgazar hasta 2,5kg respecto a la 2011. Pero, ¿de dónde han salido?

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Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura edición especial

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Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura edición especial

Suzuki ha decidido sacar una edición especial de su modelo más deportivo, la Suzuki GSX-R 1000, decorada con los colores del fabricante Yoshimura, con el que mantiene una estrecha relación desde hace más de 30 años.

La serie limitada de la Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura posee una decoración especial similar a la que utilizaron los pilotos Daisaku Sakai, Kasuki Tokudome y Nobuatsu Aoki en el 2009 para vencer en las 8 horas de Suzuka. Además y como detalle especial, la Suzuki ha sido equipada con un escape especial GP Evo IVS derivado directamente de la experiencia de Yoshimura en competición con esta moto.

El equipo japonés Suzuki Yoshimura ha sido invitado para participar como invitado en tres pruebas del Campeonato del Mundo de Superbikes. La primera de ellas fue en Monza y su participación se saldó con mala fortuna por caída.

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Suzuki GSX-R 1000 K8, cómo se monta desde cero

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Suzuki GSX-R 1000 K8, cómo se monta desde cero

Hoy vamos a ver como se monta una Suzuki GSX-R 1000 K8 prácticamente desde cero en la factoría de Hamamatsu en Japón. Esta bomba japonesa de 183 CV en su versión de 2008 todavía aparece en el catálogo de la marca como disponible, y en este vídeo de Twist the Throttle, literalmente "retuerce el gas" podemos ver parte de la línea de montaje. En esta línea a excepción de las soldaduras del chasis se hace a mano todo el montaje, incluida la comprobación final en la que se arranca la moto y un operario le pega unos cuantos estrujones al motor.

Por si no lo sabíais, Suzuki Moto Co apareció en 1954, como heredera de Suzuki Loom Manufacturing Company, empresa fundada por Michio Suzuki en 1909 y que era especialista en fabricación de telares y máquinas de coser.

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El enfrentamiento definitivo entre coches y motos en circuito

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Hace unas semanas que pudimos ver el enfrentamiento de una BMW S1000RR con un Chevrolet Corvette ZR1 y una KTM RC8 con un Audi R8 V10 y en ellos se podía apreciar claramente que mientras la moto ganaba en aceleración pura por la relación peso/potencia, en las curvas los coches les achuchaban sin problemas al tener un paso por curva mejor que la moto. Unos cuantos comentasteis que lo suyo sería cronometrar a cada vehículo por separado en la pista, así se evitaría estorbos entre ellos. Y, claro, la prueba ya la han hecho en Moto Journal enfrentando un ramillete de motos y coches agrupándolos por países. Representando Alemania están la BMW K1300S y el Audi R8, por Gran Bretaña están la Triumph 675 Daytona SE y el Jaguar XKR, por Italia una Ducati 1198S y un Maserati Granturismo S y representando a Japón una Suzuki GSX-R 1000 y un Nissan GT-R.

El vídeo está realizado en francés, paro como aparecen los datos anotados podemos comparar los resultados aunque nos perdamos parte de los ácidos comentarios del periodista que personaliza la prueba.

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Suzuki GSX-R, 25 años de historia

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Suzuki GSX-R, 25 años de historia

En 1985 nació la Suzuki GSX-R, una de las motos deportivas con más tradición en el mercado. Aunque si echáis cuentas veréis que los años no cuadran, Suzuki ha contado desde que se presentó la primera Suzuki GSX-R en el Salón de Colonia de 1984, para un año después ponerse a la venta.

Además de ser una moto deportiva de calle, la Suzuki GSX-R tiene también larga tradición en el mundo de la competición, y pilotos como Kevin Schwantz han corrido con ella. Son siglas que equivalen a CBR en Honda, YZF en Yamaha o ZXR en Kawasaki, familias que han creado la historia reciente de las dos ruedas y que han conseguido convertirse en mitos en algunos casos.

Por ello Suzuki ha creado una web específica para conmemorar el 25 Aniversario de la GSX-R. En ella se puede hacer un repaso de todos los modelos desde su nacimiento hasta nuestros días o disfrutar de algunos videos que repasan momentos clave en su historia. Felicidades GSX-R.

Via | Suzuki Más información | Suzuki GSX-R

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Suzuki GSX-R1000 Replica Fonsi Nieto, ¡además artesanal!

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Suzuki GSX-R1000 Replica Fonsi Nieto, ¡además artesanal!

Menuda sorpresa la mía al ver más detenidamente el post donde se mostraba esta Suzuki GSX-R1000 Replica Fonsi Nieto, ya que pasé por encima sin profundizar y no pude darme cuenta de que el trabajo de réplica es de un aficionado que se curró paso a paso esta logradísima réplica, hasta el punto de que esta formada por los piilotos oficiales del equipo Alstare (Fonsi Nieto y Yukio Kagayama), y tiene una mención especial en la página oficial del Team.

Repito, que grande el trabajo que ha hecho Danny Gladman, de Londres, con esta réplica, para la que no quiero ni pensar en la cantidad de billetes que habrá invertido para lograr el resultado que podéis ver aquí, y en los enlaces del final.

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Rumores en 2009 para Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha

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Rumores en 2009 para Kawasaki, Honda, Suzuki y Yamaha

Antes de que pongáis precio a mi cabeza y me ajusticiéis en los comentarios, me tomo la libertad de decir: aviso de navegantes. Las imágenes que acompañan esta entrada son fotomontajes en base a dónde se podrían dirigir los modelos de las cuatro grandes marcas japonesas, pero son sólo ideas en función de las noticias que van llegando a las distintas revistas del sector, concretamente a Motorevue.

Dicho esto, veréis en la foto de portada la Honda CBR600RR, que compartirá diseño exterior con su hermana mayor, y todo apunta a que podrá tener en opción el sistema combinado de frenos ABS. Después del salto, y por orden, la nueva Suzuki GSX-R1000, que hará lo contrario de Honda, y adaptará sus formas a las hermanas pequeñas de 600cc y 750cc.

Yamaha, nos presentará su nueva R1, e incluiría entre sus novedades un motor de tipo Big-Bang, aprovechando la experiencia adquirida en MotoGP. Por último, Kawasaki nos presentará cambios en dos modelos: un restyling de su modelo ER-6n y una nueva Kawasaki ZX-6R. La primera incorporaría como novedad el basculante de la Versys y la horquilla de la Z750, y la segunda, una estética similar a la ZX-10R, además de un escape con salida lateral inferior.

Gracias a Marcos Muiños por las pistas.

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