Superstock

Ya se han celebrado en la Isla de Man las tres primeras carreras del Tourist Trophy antes de la recta final que terminarán este viernes con la categoría senior y la vuelta al Mountain Course. La responsabilidad de estrenar esta edición corrió a cargo de los chicos de Superbikes de donde salió victorioso John McGuinness tras el abandono de Guy Martin. En la primera carrera de Supersport –la segunda será hoy– Bruce Anstey fue claramente el más rápido y Michael Dunlop puso la guinda del pastel de estas jornadas ganando la carrera de Superstock.

En un trazado tan largo, complicado y peligroso como el de la Isla de Man es fundamental correr cuantas más veces mejor para memorizar en la medida de lo posible cada curva. Es por ello que los pilotos punteros intentan participar en el máximo número de carreras por año de modo que les vemos bajarse de una SBK para montarse en la SSP y seguir corriendo, a la antigua. A continuación las fotos más espectaculares de lo que llevamos de TT junto a algunos de los vídeos que nos van llegando y las ruedas de prensa correspondientes. Aunque esto más bien para quien pueda entenderlo porque entre el acento raruno de Guy y el del irlandés de Dunlop la cosa está complicada. No tiene desperdicio.

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El dominio que se marcó el año pasado Ayrton Badovini en la categoría de Superstock 1000 tenía que tener todos los homenajes posibles. Recordemos que este hombre ganó nueve de las diez carreras disputadas, y en la décima quedo segundo, por lo que no podemos achacarlo a la suerte desde luego. Así, el italiano consiguió el primer título de categoría mundial para la novedosa y preciosa BMW S100RR. Y que mejor forma de agradecérselo que hacerle una edición limitada de la misma, la BMW S1000RR Superstock Limited Edition.

Eso sí, como el propio nombre indica sólo serán unos cuantos los afortunados que podrán hacerse con una. Concretamente, serán cincuenta las unidades que se pongan a la venta, y además, sólo en Italia, patria del campeón. Así que una vez más, habrá que conformarse con mirarla de lejos. Para la ocasión, no sólo nos encontramos con la decoración especial de Badovini, que por cierto me parece que queda bastante resultona, sino que viene equipada con alguna que otra jugosa novedad…

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Matador Haga, aunque siente muy cerca el aliento de Ben Spies, Noriyuki Haga demostró ayer que es un auténtico cronómetro. En la rueda de prensa de la primera manga ya avisó que iba a cambiar algunos ajustes en la suspensiones de su Ducati porque no se acababa de sentir cómodo. Y eso que acababa de meterle cuatro segundos a Michel Fabrizio. En la segunda manga se dedicó a darle al mango sin contemplaciones y a rodar casi el 90% de todas las vueltas de carrera en 1:35 bajos, metiéndole a Ben Spies cinco segundos al bajar la bandera de cuadros.

Spies se cayo al principio de la primera manga, en la curva de final de recta entró muy fuerte y al írsele de delante no pudo mas que dejarse caer hasta llegar a la grava. La moto acabó completamente destrozada, y el pundonor del piloto americano también. A pesar de los repetidos ofrecimientos por parte de los comisarios de pista, el tío se fue andando hasta el box de su equipo, rumiando su venganza para la segunda manga. Este chaval en cuanto le pille el tranquillo a los circuitos que desconoce va a dar miedo. Como ya lo dio ayer en Valencia en la segunda manga. Sus inclinadas son tan bestiales que casi ni se le ve, roza con el codo en el asfalto, y la cabeza la “esconde” tras el depósito. Espectacular donde los haya.

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El norteamericano Ben Spies y su Yamaha R1 están dominando con mano de hierro este inicio de temporada en Superbikes. Por tercera vez consecutiva se ha adjudicado la súper pole y en esta ocasión saldrá mañana en primera posición de la parrilla de salida en el circuito Ricardo Tormo de Valencia. Y eso que la Yamaha le ha intentado amargar la clasificación con un fallo que le ha obligado a cambiar de moto, pero aun con la segunda moto ha parado el crono en 1:33:270

La clasificatoria ha dejado fuera a pilotos como Max Biaggi (Aprilia) que contaba con la pole de los entrenos a Sykes con Yamaha y a nuestro Xaus con la BMW. Carlos Checa y la Honda han conseguido pasar el segundo corte por los pelos, ya que faltando pocos minutos para el final se ha ido al suelo, pero ha tenido tiempo de volver al box a por la segunda moto y ha podido salir a la pista a dar cera a los demás participantes.

El veterano Laconi, con una Ducati de segunda categoría se ha adjudicado la segunda posición en la parrilla, mientras que Haga (Ducati) y Fabrizio (Ducati) completan la primera línea de la parrilla de mañana.

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El éxito de Suzuki en la pasada edición del Tourist Trophy ha sido motivo para que la división británica de la marca nipona se decida a lanzar al mercado la réplica de las motos que se llevaron el triunfo en las categorías de SBK, Supersport y Superstock.

Los protagonistas de dichas victorias fueron Cameron Donald con su GSX-R1000 y Bruce Anstey con la GSX-R600, del equipo Relentless by TAS. El primero se alzó con el primer puesto en las categorías de SBK y Superstock, mientras que Anstey lo hizo en Supersport en una carrera en la que marcó el récord de vuelta rápida.

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Este fin de semana también tenemos Superbikes. Menos mal que las carreras se celebran en domingo, que sino ya me veía con dos televisiones puestas a la vez en el salón para poder seguir las carreras en directo.

Los horarios y cadenas de televisión por donde podéis ver las carreras son las siguientes:

Domingo 29 de junio

10:40 Carrera Superstock por Eurosport 2
12:00 Carrera Superbikes, primera manga por Telecinco, Telecinco 2 y Eurosport
13:15 Carrera Supersport por Telecinco 2 y Eurosport
15:30 Carrera Superbikes, segunda manga por Telecinco 2

A toro pasado, y con las conclusiones más inmediatas que nos hacen llegar desde KTM, el comienzo en la competición de la nueva KTM RC8 es prometedor. Metida entre los diez primeros en la sesión de clasificación de la Superstock 1000 disputada este fin de semana en Cheste no es un mal comienzo. La RC8 se mostró competitiva, a pesar de que, como tantos otros esa mañana, terminase por la gravilla al perder el tren delantero a los pocos giros de comenzar la carrera.

El piloto, Rene Maher, está claramente disgustado, me lo puedo imaginar, porque estrenar una moto en competición con una caida y abandono debe ser un palo, y más con la expectación que generó. Pero aparte de esto, la moto apunta maneras, tal y como reconoce el responsable técnico del equipo. El rendimiento en sí, muy bien, aunque evidentemente se trata de un moto todavía en desarrollo y revolcones de este tipo lo que hacen es frenar el mismo, desde el punto de vista estricto de desarrollo, y desde el punto de vsta moral.

De momento parece que la moral de todo el equipo está por las nubes, así que habrá que estar nuevamente atentos en Assen para seguir las evoluciones de una moto tan espectacular, y con tantas incógnitas por desvelar. Más fotos tras el salto.

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Si recordáis, hará un mesecillo os enseñamos un video de Ismael Bonilla rodando en el circuito Ascari a lomos de una KTM RC8, y también veíamos las primeras impresiones en circuito. En resumen, una golosina de moto que este fin de semana algunos afortunados podrán ver en el circuito de Cheste, en la prueba de Superstock 1000.

Por extraño que os pueda parecer, no veo noticias actualizadas tanto de la moto como de la categoría en el área de prensa de KTM… ¡desde 2006! Un punto muy negativo para KTM Racing y su difusión… Pero por suerte tenemos muchas fuentes no oficiales que hacen su trabajo y podemos ir animándonos ante la perspectiva de tener en la categorías las bicilíndricas Ducati 1098 de 1198cc, y las KTM RC8. Por mucho que quiera, las Ducati son las Ducati y se llevan mi apuesta de favoritas por la cara, pero por lo que se ha ido leyendo y oyendo a lo largo de estas últimas semanas, parece que KTM va a ser un hueso duro de roer.

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KTM ha hecho oficial en el Salón de Milán que participarán en el Mundial de Superstock del próximo año con la RC8, de la cual ya os hemos hablado. Una noticia que no hace más que confirmar la intención de la marca austriaca por adentrarse en el Mundial de Superbikes.

La idea de KTM en un principio parece ser competir en Superstock durante un plazo de dos años intentando estar frecuentemente en el podium, y si las cosas salen bien, darán el salto al Mundial de Superbikes.

Por cierto, cuatro años después de que fuera presentado el prototipo en el Tokyo Motor Show de 2003, la versión de producción de la KTM RC8 acaba de ser mostrada en el Salón de Milán. En comparación a dicho prototipo, el mayor cambio reside en el paso de 999 a 1149cc.

Vía | MCN
En Moto22 | KTM se vuelca en las deportivas