Si viene alguien y te cuenta que Subaru fabrica un motor diésel más compacto, que tiene un consumo de risa y es más potente que su homólogo de gasolina. ¿A que lo primero que se te ocurre es ponerte manos a la obra con un programa de CAD y diseñar la moto que podrías hacerte con él? Pues algo así es lo que ha hecho Ian McElroy con el motor Subaru WRX. Aprovechando que a finales de 2009 ya diseñó una moto muy parecida con suspensiones alternativas y motor de coche que estrenó el nombre de Kickboxer.

La verdad es que el resultado es espectacular. Pero claro, partiendo de la base que partía, el la segunda opción propuesta (lógica o no) para que la creación fuera aún más exclusiva y aprovechase todo el potencial de ese motor, era incluir un sistema de transmisión a la rueda delantera para conseguir una moto con tracción total. Si os fijáis en las imágenes la solución parece bastante sencilla, aunque con todas esas cadenas girando por ahí a mi me daría un poco de reparo conducirla.

El carenado de la Kickboxer original también se ha retocado. Ahora que recuerda mucho a una de las máscaras de películas como Las Crónicas de Riddick. ¿A vosotros no? En definitiva, Ian dice que ha intentado ser lo más preciso y realista posible con vistas a que si un día su moto se puede llevar a la realidad no haya más que enviar los ficheros CAD a las máquinas para que la ejecuten sin problemas.

Vía | The Kneeslider

Lo que aqui podéis ver es el prototipo de la motocicleta que se podría construir alrededor del motor bóxer de un Subaru Impreza WRX, tal y como se le ha ocurrido a su diseñador Ian McElroy. Pero no os babeéis porque de momento, la Subaru WRX-Powered KickBoxer (menudo nombrecito), sólo existe el diseño en el ordenador.

El motor cobra todo el protagonismo en su diseño, en el que no se ha eliminado ni el turbocompresor original. Estaríamos hablando por lo tanto de una moto con una potencia de 300 caballos, lo que no está nada mal. Delante y detrás equipa suspensión monobrazo realizadas en estructura tubular con los amortiguadores situados debajo del motor.

Un alto depósito junto con un colin inexistente y un escape justo debajo del asiento, todo ello sustentado por un subchasis en fibra de carbono, realzan una trasera minimalista. Justo delante, el filtro de aire y la caracola del turbo. Debe dar cosilla sentirla girar tan cerca de las partes nobles. Mejor no pensar que podría hacer si se soltara…

Muy original e impactante, ¿no os parece? Más fotos a continuación.

Subaru WRX-Powered KickBoxer

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | The Kneeslider
Galería | Flickr

Aunque Travis Pastrana no consigue el récord no a lomos de una motocicleta, no tengo más remedio que acercaros el vídeo. El jamao de Travis ha volado en Los Ángeles, concretamente en el puerto de Long Beach, la friolera de 81 metros a bordo de un Subaru Impreza, arrebatándole así el record anterior a su amigo Ken Block. Como no, el evento pertenece al ya clásico Red Bull new year no limits.

No sé qué es lo más impactante, si hacer el salto con sólo agua debajo (como para quedarse corto) o hacer una zona de aterrizaje tan reducida que está obligado a estamparse contras las protecciones para parar. Eso si, al final, el chapuzón acabó llegando.

No tengo claro si dejó las motos porque le aburrían o para buscar otras formas de darse el gran moco.

Vía | Racingpasión

Subaru es un nombre tradicionalmente relacionado con el mundo de las cuatro ruedas, aunque puede que en breve tengamos que acostumbrarnos a oirlo también en el mundo de las motos. La Subaru HS500sa Osca, diseñada por un ex-Honda, Kazuo Sasaki, pretende revolucionar el segmento de las deportivas de bajo coste, y para ello cuenta con una fabricación “made in China”. No sé si eso es bueno o malo, pero sin duda ayudará que su motor monocilíndrico de 50 CV provenga de la empresa matriz de Subaru, Fuji Heavy Industries.

Aunque hay que decir que no todo se fabricará en China. La suspensiones Showa regulables, las pinzas de freno Tokico y el escape, vendrán directamente de Japón. En China se fabricará el carenado, además del chasis y el bastidor, ambos de aluminio y diseñados por el propio Sasaki, y se ensamblará el conjunto final de la moto. El precio promete ser rompedor, aunque habrá que ver qué sale de este experimento oriental.

Vía y Foto | Motociclismo

A través de Le Blog Moto hemos llegado a Vanjey Design. La página web de un diseñador francés de 25 años llamado Jérôme Vannesson, en la que podemos encontrar varias curiosidades.

Por ejemplo esta Yamaha YZR-M1, con una estética que rinde homenaje al recientemente desaparecido Norick Abe, o la que podéis ver en la extensión de la entrada, en recuerdo del también desaparecido Colin McRae, con los colores del Subaru. Si os han gustado, tenéis la posibilidad de colocarlas como fondo de escritorio. Aquí tenéis los enlaces (1 y 2).

No son los únicos trabajos que ha hecho. En su web podemos encontrar, por ejemplo, a los pilotos de la temporada pasada de MotoGP basados en los famosos muñecos de LEGO. (Por cierto, el de Sete tiene el brazo roto…)

Vía | Le Blog Moto
Web Oficial | Vanjey Design

Si ya vimos hace unas semanas una lucha en circuito entre una Yamaha R1 y un Porsche 911, he aquí una lucha en carretera entre una Yamaha WR450F de 65 CV contra un impresionante Subaru Imprezza WRX del Grupo N, que es empujado por un motor de 280 CV. El vídeo es una producción de los franceses de Moto Journal. Ya cuando comenté el vídeo de la carrera entre la Yamaha y el Porsche dije que me gustaría haber visto el tiempo por vuelta de cada uno de los dos al rodar sin molestarse. En el caso de este vídeo, lo que determina el ganador final son precisamente los tiempos marcados en un tramo concreto, y en este caso, la moto se come al coche, tanto en el tramo sinuoso, como en el rápido. La potencia no lo es todo…

Vídeo | Youtube