streetfighter

En 2004 Triumph lanzó al mercado la Rocket III, una moto de estilo clásico. Ahora la actualización de esta moto llega de la mano de la Rocket III Roadster, con la que adquiere una postura un poco más “streetfighter”. El motor de tres cilindros y 2.294 cc que ofrece más potencia y par motor que su predecesora.

La potencia es ahora de 148 caballos, nueve más que en la anterior versión. Las nuevas estriberas son negras, más bajas y sobresalen menos que en su antecesora. Así la posición de conducción es más cómoda, gracias al nuevo y lujoso asiento que eleva y adelanta más la postura del piloto, permitiéndole adoptar una posición cómoda y natural para las piernas y reduciendo la
distancia hasta el manillar.

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En su momento no entendí muy bien la maniobra que estaba haciendo Ducati presentando esta Streetfighter, pero tras haberla visto en vivo me parece que ya se por donde van los tiros. Los tiros son una Naked en plan brutal con la base del diseño de la Monster, pero con las prestaciones de la 1198 sin descafeinar. Cuando ves la Ducati Streetfighter te quedas algo así como hipnotizado por ella y la mente te empieza a dar vueltas sobre cómo andará, cómo será la respuesta de ese motor incrustado ahí en medio de tanto carbono y cosas así.

Yo vi la moto en Cheste, en un evento organizado por Ducati Desmotrón de Valencia al que asistí pero no pude rodar con ninguna moto por problemas burocráticos. Y os puedo asegurar que es tan espectacular que seguramente el galardón de Moto del Año 2009 en Italia casi se le queda corto. Lo que no se queda corto es el hat trick que ha marcado Ducati en Italia, ya que la segunda moto clasificada ha sido la Ducati Hypermotard y en tercer lugar la Ducati 1198, ahí es nada.

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Si, a mi también me ha dejado la noticia un poco traspuesto, pero teniendo en cuenta que las ventas de Chopper de 300.000 dolares han bajado un poco es lógico que OCC intente abrir nuevos mercados convirtiéndose en concesionario de Ducati para su zona.

Lo que no han podido resistir es la tentación de meterle mano a las motos que les han llevado al concesionario y las han personalizado a su manera. Y la verdad es que si las motos que fabrican normalmente son espectaculares, con esta Ducati Monster 1100 podrían haberse estado quietecitos y haberla dejado tal cual estaba, porque menuda castaña han hecho.

No siempre lo que viene del otro lado del Atlántico es bueno. Esta vez les hemos ganado, incluso porque nosotros ya tenemos en la calle la Ducati Steetfighter y ellos tendrán que esperarse hasta el mes que viene para verla en vivo. Aunque viendo lo que han perpetrado con esta Monster, yo no les dejaría acercarse a la Streetfighter ni en broma. ¿Qué pensarán los diseñadores de Ducati cuando vean esta OCC Ducati? Yo se lo que vais a pensar vosotros, porque a mi no me ha gustado absolutamente nada.

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Siempre que te subes a una moto que no es tuya piensas “A ver si no la lío y la devuelvo entera sin caerme” pero este probador de Motorcycle News no ha conseguido cumplir la segunda parte de la frase y ha arrastrado la Ducati Streetfighter que estaba probando en el Circuito Ascari de Málaga.

Imagino que al probador en este caso no le cobrarán la reparación, pero cuando pruebas motos en tráfico real siempre te queda encendida esa alarma de que la moto no es tuya y hay que devolverla como te la dejaron. Yo planché una BMW R 100 RT de un buen amigo hace unos años y me tocó pagar la reparación hasta la última peseta, además de tener que recuperarme de una clavícula rota, desde entonces lo de subirme en motos ajenas es algo que me tomo con mucha precaución y desde entonces también he tenido que aguantar el san benito de planchamotosajenas. Desde aquí mis condolencias al probador estrellado.

Vía | Oliepei.nl; Motorcycle USA

Yo ya no se que pensar respecto de la línea que está siguiendo Ducati con las motos “naked” porque si esta Ducati Streetfighter va a llegar al mercado esta primavera, a santo de que nos empiezan a filtrar rumores de que están preparando otra nueva que se llamará Vyper y se diferenciará de esta Streetfighter en el ancho de la rueda trasera y poco mas.

En su momento Ducati fue pionera poniendo en el mercado la Ducati Monster, que fue un auténtico bombazo y les ayudó a rescatar la empresa de los problemas económicos que tenían. Pero ahora me da la sensación de que están intentando estirar el tirón al máximo con motos muy parecidas.

En fin, la única esperanza que nos queda es que se den cuenta de lo saturado del mercado en algún momento y vuelvan a reeditar la serie SS o incluso las ST, porque si no creo que se avecina de nuevo un futuro complicado.

Vía | Hell For Leather
En Moto22 | Ducati Streetfigther y Streetfigther S, filtradas a la prensa

Con las novedades siempre hay alguien que se adelanta a los demás, y el blog Hell For Leather ha sido el primero en publicar esta foto “oficial” de la novísima Ducati Streetfigther que se presentará mañana a los medios. Ya os avisamos el pasado martes de su presentación oficial con el pertinente despliegue de opiniones de los aficionados a la marca, pero aquí están las especificaciones que tendrá la nueva moto.

La Streetfigther montará el motor refrigerado por agua que hasta ahora montaba la 1098 rindiendo 155 CV. De la deportiva también hereda el chasis, las suspensiones y el basculante mono-brazo, mientras que la estética será nueva y exclusiva para el modelo. Incluso se ha diseñado un nuevo escape, dejando para la versión S unas llantas Marchessini y unas suspensiones Öhlins pata negra.

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Hace unos días, hablábamos de la nueva Honda CB 1000 R, y nos llega al mercado la nueva Benelli TNT899 en versión Tourism (T) y Sport (S). La principal diferencia entre las dos, aparte de un tarado de suspensiones, estriba en el asiento: en la versión básica es de una pieza y en la Sport de dos, al igual que la hermana mayor. Bueno, y el color: negro y naranja respectivamente.

Estéticamente sigue siendo extremista y es fiel a los diseños europeos: o gusta o no, pero seguro que no deja indiferente a nadie. Particularmente me sigue pareciendo un diseño espectacular y aún en boga.

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El sector de las streetfigther no para de crecer. La última novedad llega de la mano de Honda, que para el próximo mes de junio lanzará al mercado español su nueva CB 1000 R. Con una estética futurista, potente y musculosa, la nueva maxinaked japonesa hará las delicias de todos aquellos a los que les gusta atraer miradas cuando montan en moto.

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