Ya solo queda una carrera del mundial de Superbikes 2009 y en el duelo Spies-Haga no parece nada decidido tras las dos mangas que se han disputado este fin de semana en la pista francesa de Magny-Cours. En la primera Ben Spies salió a tirar desde que se apagó el semáforo hasta la bandera de cuadros, pero en ningún momento se pudo distanciar de Haga, que acabó segundo. En la segunda manga las tornas se cambiaron, y fue el japonés Haga el que tiró desde la salida hasta el final, pero en esta ocasión Spies no pudo pasar del cuarto puesto, con lo que tras la penúltima prueba Noriyuki Haga lidera el mundial con 10 puntos de ventaja sobre Ben Spies. Lo que ya ha quedado visto para sentencia es el titulo de constructores, que se ha ido a parar a las vitrinas que hay en Borgo Panigale. Pero vamos a repasar con más detenimiento las dos mangas de Superbikes de este fin de semana.

Magny-Cours Superbikes manga 1

Como ya hemos comentado, en la primera manga Ben Spies y su Yamaha R1 salieron como un tiro desde que se apagó el semáforo hasta la bandera de cuadros, mientras tanto Noriyuki Haga se veía perjudicado por un inicio de carrera algo lento que le dejó unas cuantas vueltas tras Max Biaggi. El romano al final acabó tercero, confirmando la evolución de la Aprilia RSV4. Michel Fabrizio acabó cuarto al no poder seguir el ritmo de cabeza en las primeras vueltas. Por detrás Leon Haslam y Carlos Checa quedaban quinto y sexto mientras que Yukío Kagayama llegaba séptimo con la Suzuki.

Ben Spies:

Ha sido una carrera con partes buenas y otras malas. Hemos cometido un montón de errores pequeños, pero no han sido importantes y me han permitido conseguir un colchón de tiempo con mis perseguidores. En la última vuelta cometí otro error importante, pero como tenia suficiente ventaja no han podido alcanzarme

Noriyuki Haga:

Si la carrera hubiese durado alguna vuelta más lo habría alcanzado. Cometí un error al inicio, porque había algún problema con la moto. Cuando llegué al tercer puesto a mitad de carrera empece a empujar. En la última vuelta mientras pensaba que Ben podía cometer algún error , vi que se equivocaba en una curva, e intenté pasarlo, pero no pude. Casi lo consigo, pero ha sido una buena carrera de todos modos

Max Biaggi:

He dado lo mejor de mí, pero vi que Ben podía hacer 38s altos en el warm-up y que era muy difícil para nosotros. Durante la primera parte de la carrera he apretado al máximo gracias a un buen neumático, que me permitía ir rápido en algunas partes de la pista, pero no en otras. En general estoy cerca del máximo. Por desgracia cometí un error cuando Nori me alcanzó, fallé un cambio y me adelantó, pero la Aprilia y yo, hicimos una muy buena carrera

Magny-Cours Superbikes manga 2

Haga enmendó su mala salida en la manga 2, dominando la desde principio a fin al deshacerse de Max Biaggi en la primera vuelta. De esta manera el piloto japonés de Ducati ha conseguido su octava victoria de la temporada, lo que le sitúa al frente del campeonato con 10 puntos de ventaja sobre Ben Spies, que por problemas con los neumáticos solo pudo luchar por la cuarta plaza. Biaggi le sacó un buen trozo a Jonathan Rea que subió al tercer peldaño del podio, mientras León Haslam alcanzaba la quinta posición tras el tejano Spies. Fabrizio hizo otra carrera poco convincente, se cayó cuando intentó pasar a Byrne y tras volver a la carrera solo consiguió llegar al décimo tercer puesto.

Noriyuki Haga:

Sin duda esta es una victoria importante para mí. Después de Nurburgring casi no duermo cada noche pensando en la posición en el campeonato. Estoy muy contento con este segundo puesto y la victoria, mi ingeniero jefe me preparó un “setting” para la segunda manga que fue muy bien. No me pude destacar durante la carrera, pero en las ultimas vueltas me concentré para ganar y darle a Ducati el mundial de constructores

Max Biaggi:

Estoy muy feliz, ha sido una carrera muy dura. Desde el comienzo fue todo rápido. Tenía un buen ritmo, he seguido Nori que se veía muy confiado, me preguntaba si podía mantener el ritmo hasta el final, la respuesta ha sido que si. Al inicio de la carrera alguien se salió de la pista y una gran piedra rompió mi parabrisas y me preocupó si habría dañado también el radiador. Tras esto comencé a empujar de nuevo y para mí fue una buena carrera

Jonathan Rea:

Hasta este fin de semana no habíamos conseguido poner a punto la moto. Por desgracia no podía recortar la distancia que me llevaban. Llegué hasta cinco vueltas del final con el grupo de cabeza, pero no pude mantener el ritmo que impusieron. Los “setting” eran los mismos que en Imola, así que nos vamos al box para preparar la carrera de Portimao

Supersport

La caída de Crutchlow en Imola, dejó el titulo abierto a dos carreras del final de la temporada, pero Eugene Laverty (el segundo clasificado) le devolvió este fin de semana el favor, al caerse y no poder acabar más que el décimo tercero. Este resultado deja a ambos pilotos con una diferencia de solo 19 puntos. Crutchlow sólo necesita seis puntos en Portimao para reclamar el título de Supersport en su primera temporada. La victoria se la llevó el español Joan Lascorz algo prematuramente, ya que se tuvo que dar por finalizada dos vueltas antes de lo esperado por culpa de una mancha de aceite dejada en un accidente. El tercer lugar fue para Kenan Sofuoglu.

Superstock 1000

La victoria fue para el francés Maxime Berger, mientras que el segundo puesto le dio a Xavier Simeon el título una carrera antes del final de la temporada. De esta manera Ducati consigue su tercera victoria en tres temporadas. El tercer puesto fue para otro corredor francés, Sylvain Barrier, que aprovechó un accidente a dos vueltas del final para tomar conseguir la posición. El cuarto lugar fue para Claudio Corti, que ahora sólo necesita cinco puntos para acabar segundo en la clasificación final.

Superstock 600

En esta categoría los cuatro primeros clasificados están ahora separados por 10 puntos, y les queda una sola carrera. El vencedor de esta manga francesa fue Florian Marino, que adelantó en la ultima chicane a su compatriota Jeremy Guarnoni. Habrá que esperar a la carrera de Portimao para ver cual de los cuatro pilotos, Danilo Petrucci, Vicente Lonbois, Gino Rea o Marco Bussoloti se lleva el gato al agua.

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Casi sin tiempo para comentar los grandes resultados de Marco Simoncelli en Imola el pasado fin de semana, llegamos a Magny-Cours a disputar la penúltima prueba del calendario de este año. El circuito francés situado a 300 Km de París mide 4411 metros de cuerda y es una sucesión de curvas rápidas con horquillas lentas. Territorio Ducati, que ha ganado en la pista francesa nueve veces, tres de las cuales se anotan en el haber de Noriyuki Haga en los dos últimos años.

Sobre el papel Haga parece que tiene todas las oportunidades a su favor, por ser esta pista una de sus favoritas y por que Ben Spies llega sin conocerla (otra vez) pero el americano ya nos ha demostrado este año que eso no es importante para hacer unas buenas carreras. La pega es que Spies es capaz de lo mejor y lo peor en un fin de semana y ya no quedan carreras para camuflar los posibles errores. Una caída a estas alturas de mundial sería definitiva. Entre los pilotos con posibilidades matemáticas hay que contar con Michel Fabrizio, que con cien puntos en juego está situado en tercera posición a solo 61 puntos de Haga. ¿Veremos estrategia de equipo para situar la Ducati de Haga por delante de Spies? Quien lo sabe.

Otro piloto que esta haciéndolo bien en las ultimas carreras es Max Biaggi sobre la Aprilia RSV4 lo que lo puede acabar convirtiéndole en juez del mundial y ganarle algún amigo entre los pilotos que se juegan la victoria. Y es que Biaggi es tan querido como odiado a partes iguales tanto por los aficionados como por los demás pilotos. ¿Esto no lo habíamos escrito antes sobre Jorge Lorenzo? el quinto en discordia podría ser Jonathan Rea sobre la Honda Ten Kate. Los demás pilotos fijándonos en la trayectoria que han seguido durante la temporada podrían aspirar a alguno de los lugares del podio, pero siendo tan imprevisibles es casi imposible hacer una apuesta con un mínimo de posibilidades de acierto.

Supersport 600

La inoportuna caída de Cal Crutchlow en Imola apretó el campeonato de Supersport dejándolo muy abierto con solo dos puntos de ventaja sobre Eugene Laverty, que terminó segundo en Imola. Kenan Sofuoglu puede desempeñar un papel clave en la batalla por el titulo, igual que Joan Lascorz, que por culpa de su retirada en Imola tiene que luchar con el turco para recuperar el tercer lugar en la clasificación. En la categoría encontramos a Fabien Foret, que corriendo en su país seguro que intentará hacerlo bien.

Superstock 1000 y 600

En Superstock 1000 Xavier Simeón solo necesita cinco puntos para proclamarse campeón de la categoría, aunque Claudio Corti puede retrasar este mundial una carrera más si queda por delante del piloto holandés. Los franceses podrán ver a Maxime Berger sobre la Honda Ten Kate, aunque Javi Fores, Davide Giugliano, Daniele Beretta y el otro francés Sylvain Barrier seguro que se lo ponen muy difícil.

En Superstock 600 los cuatro pilotos que se disputan el mundial garantizan un electrizante final de la temporada. El favorito Danilo Petrucci es lider en la clasificación, pero no ha ganado en las ultimas cinco carreras asi que Vicente Lonbois, Gino Rea y Marco Bussolotti seguro que se lo ponen difícil en la pista francesa.

Un fin de semana más sufriremos los comentarios y el maltrato que le da la cadena que posee los derechos de estas carreras, pero los aficionados de verdad seguiremos ahí, tras el teclado y la pantalla del ordenador para apoyar un campeonato que tiene tanto o más nivel que el calificado como Primera División.

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