Side-car

Esta es mi pequeña forma de mandarle un órdago a mi compañero de publicaciones Luis. Si él os asombraba con la categoría de Motocross Side-Car, yo os traigo una disciplina parecida, pero con dos hombres hechos y derechos sobre una Minimoto con Side-car. Bueno, lo de derechos no tanto…

Hace un par de años, con el boom de las minimotos, yo también me dejé encandilar por estos pequeños artefactos. La mía descansa plácidamente en el trastero hasta que un MiniMorrillu deambule por casa e intente llevarlo al lado oscuro de las motos. O bien me lleven a mi por el lado oscuro del divorcio, nunca se sabe.

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En su momento ya me parecieron unos auténticos temerarios los copilotos de Sides en circuito, saliendo del atalaje para compensar el peso en las curvas y haciendo lo que para un profano parecen autenticas locuras. Pero hoy este vídeo de Moto Cross con Side-Car lo ha superado con creces. Si ya me parece complicado pilotar una moto de Cross con sus saltos, derrapes y cruzadas, manejar un trasto de estos por una pista embarrada ya es de nota. Y si encima el copiloto va dando tumbos alrededor del piloto pues aún más.

Esta disciplina creo que no se practica en España, aunque si alguien lo hace o conoce de alguna competición de este tipo, que me diga dónde para ir a ver una carrera, que son espectaculares como ninguna. Menudas fieras al manillar.

Vía | Oliepei.nl

Los Sides han sido sistemáticamente olvidados en España, y en el resto del mundo hasta que casi han desaparecido de las carreras internacionales. Algunos “chalados” intentan mantenerlos vivos en reuniones como el Día Ricardo Tormo en Cheste, dónde pude ver tres atalajes rodando por la pista. Y era espeluznante ver al copiloto sacar el cuerpo fuera para tomar la curva de final de recta del circuito.

Como digo, en España es una categoría que muy pocos pueden decir siquiera que los han visto en la calle, y muchísimos menos los que los vieron en carrera cuando entraban en el programa establecido, junto con las 50 cc o las 350 cc, que poco a poco fueron desapareciendo del circo mundial.

El campeón por excelencia de la categoría es Rolf Biland, que no solo consiguió siete campeonatos mundiales si no que se le considera como el creador de los Sides tal y como se los conoce hoy en día. Donde ya no hay una diferenciación física entre la moto y el Side, si no que ambos son una sola entidad. El mundial se sigue celebrando hoy, pero casi sin ninguna repercusión mediática. Incluso mi experiencia solo alcanza a unos breves instantes como pasajero en una Dnper hace muchisimos años.

Vía | The Jockey Journal

Las motos Ural, empezaron a producirse como medio de transporte del ejército soviético durante la Segunda Guerra Mundial. Existen varias versiones sobre como llegaron a la producción, aunque la mas reconocida es que el gobierno soviético compro cinco BMW R71R75 de las utilizadas por el ejercito alemán y las clonó.

Desde 1992 la compañía es de capital privado y ha seguido con más o menos éxito la comercialización de estos vehículos tan “especiales” La Ural es una de las pocas motos que se fabrican con side-car con tracción a la rueda de este. Además es una moto que en muchas ocasiones llega a lugares donde no llega ningún todo terreno (ni un vehículo de alquiler) gracias a su solidez y a sus sorprendentes prestaciones Off Road.

Es evidente que una motocicleta que sigue fiel al diseño original de finales de los años treinta no es la que mas corre ni la más bonita, pero si es la más dura que corre por la faz de la tierra. Prueba de ello son los tres millones que se han construido hasta la fecha. Tras el salto podéis ver un vídeo promocional del importador en USA.

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Ya se que es recurrente, pero es que lo de una pista de karts y unas cuantas Vespas y Lambretas dando vueltas en él casi que me quita el sueño. En esta ocasión el vídeo es de Top Gear, y recoge una carera del campeonato británico de 1988, junto con otra de sides, algo aun mas exótico en nuestro país, donde realmente no ha habido nunca la tradición de los paises de centro Europa.

Gracias a Dark Bretta por encontrar el vídeo.

Vía | Iberoscooter
Mas información del circuito | Three Sisters Race Circuit & Pro Karting

La semana pasada, en una de las conversaciones que tuvimos en el I Orihuela Scooter Rally, hablábamos del tema de los side-cars. Hace años eran una de las soluciones mas divertidas que podías montar en una moto para aumentar la capacidad de carga y su utilidad. Pero, en estos momentos, en España es casi tan difícil ver una moto con side-car como un billete de esos de 500 euros.

Está claro que ahora hay otras opciones mas limpias y cómodas para transportar a la familia, pero una moto con side-car sigue teniendo un glamour que no tiene ninguna otra. O si no ¿cuantos os habéis vuelto por la calle a ver esa moto con side que acaba de pasar? curiosamente en el resto de Europa, sobre todo en Alemania y por el norte de Francia, se siguen viendo muchas motos así, incluso deportivas RR con su side al lado.

Mientras, aquí se cotizan como si estuvieran hechos de oro, y de los problemas para homologarlos y/o pasar la ITV ni os cuento. En algunos aspectos Europa todavía se acaba en los pirineos. Seguro que por vuestra casa hay fotos con toda la familia sobre uno de estos artilugios, animaos a rescatarlas y publicarlas en nuestro grupo de Flickr.

Vía | Sidecars for scooters
En Moto22 | I Orihuela Scooter Rally