Scott Redding

Por fin empieza lo bueno, y después de los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada de MotoGP en Sepang, hoy hemos asistido al primero en las categorías más pequeñinas, Moto2 y Moto3. Con la ya conocida (y preocupante) ausencia de Marc Márquez y con la sorpresa de última hora del patrocinio de Maverick Viñales por parte de Repsol, hemos llegado a Cheste para intentar empezar a despejar alguna incógnita. De momento, el frío ha sido el protagonista de las primeras horas, mientras que los que han dominado la tabla de tiempos han sido Sandro Cortese en Moto3 con su KTM y Scott Redding en Moto2 con la Kalex.

Eso sí, antes que nada hay que aclarar que los tiempos no son oficiales sino los facilitados por los equipos, pero bueno, seguro que nos hace tener una idea bastante buena de lo que ha sucedido hoy en Valencia. Está claro que era un día para tomárselo con tranquilidad, aunque alguno no sabe qué significa eso. En fin, vamos con lo que ha dado de sí esta primera jornada, empezando por la esperada Moto3…

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Ayer, durante los entrenamientos libres y oficiales vivimos un par de ejemplos de acciones que no nos gusta ver en nuestro deporte. Justo. Me estoy refiriendo, cómo no, a las actitudes que mostraron tre pilotos a los que, lejos de tener algún tipo de manía, admiro, respeto y disfruto viendo pilotar: Héctor Barberá, Scott Redding y Marc Márquez. El primero ha sido penalizado con 1.000 euros por la peineta que le dedicó a Nicky Hayden al final del entrenamiento, el segundo con 3.000 euros por propinar un manotazo al tercero, Marc Márquez, quien tampoco se salva con otra multa de 1.000 euros. Y es que Marc, por mucho que nos guste, también perdió las formas y despidió al británico con otra peineta en boxes.

En el caso de Héctor el gesto viene propiciado porque Nicky corta gas al salir de la última curva justo cuando el piloto del equipo de Aspar venía haciendo una buena vuelta, no me atrevería a decir que chupando rueda. Nicky se queda parado y obliga al resto a que cambien su trayectoria. El enfado de Barberá es monumental y tras la primera bronca el de Dos Aguas pasa adelante, se gira, y hace la peineta al de Kentucky. Scott, por su parte, dio un manotazo a Márquez porque a su juicio –yo no he podido comprobarlo– el catalán corta gas en la curva anterior.

A 160-180 pulsaciones se ponen los corazones de los pilotos cuando están dando una vuelta “cualquiera”, dato que podemos comprobar gracias al sensor que lleva Karel Abraham por ejemplo. En ese estado, inundado por la adrenalina, siempre rozando el límite que te puede llevar a la caída, diré en su defensa que entiendo perfectamente el enfado que hemos visto si te encuentras un piloto que circula a 20 o 30 km/h menos que tú. Sé que es muy complicado ponerse en la piel de otro, la empatía no es algo que salga de la noche a la mañana; hay gente que desarrolla ese aspecto y gente que no lo hace. Consciente de ello me he propuesto traeros un ejemplo.

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Pero no te confundas, que ni ha empezado el Mundial 2011 sin darte cuenta ni nos hemos vuelto locos. Lo que pasa es que el piloto británico de Moto2 Scott Redding participó la semana pasada en una carrera benéfica disputada en Mondello Park en la que quedó primero. Además la moto con la que paricipó no es su Moto2, si no una Honda C90 preparada por Tom O’Kane, el jefe de mecánicos del equipo de Álvaro Bautista. Y que como nota curiosa incluyó en la pequeña Honda unos puños calefactables.

Además de Scott Redding también formaban parte del equipo vencedor Jeremy McWilliams y el campeón británico de Enduro Paul McGuire. En palabras del propio Scott Redding:

Fue muy divertido y recaudar un montón de dinero para una ONG siempre está muy bien. Además de ganar batimos el récord de vuelta rápida por seis segundos. Espero que sea la primera de unas cuantas victorias este año.

Viendo las fotos no parece que se lo hayan pasado mal pilotando una moto que debe dar la vigésima parte de la potencia disponible en su moto de carreras.

Vía | Motoblog.it > MCN

En el pasado GP de Valencia tuvimos la oportunidad de charlar unos minutos con Scott Redding el piloto Ingles del equipo Marc VDS Racing Team que el próximo 4 de Enero cumplirá 18 años y que nos ha sorprendido a todos en esta temporada con brillantes actuaciones en algunas de las pasadas carreras.

Sin duda alguna es uno de esos pilotos que posee un talento natural para montar en moto y es que desde los 8 años que empezó a competir en carreras de mini motos en el 2001 y 2003 Redding lo ganó prácticamente todo en esa especialidad. Pero precisamente esta temporada parece que le ha cogido el truco a su Moto2 y como podéis comprobar nos mostró señales en su mono que corroboran su buen estado de forma.

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No cabe duda que uno de los pilotos que más nos está sorprendiendo esta temporada en la nueva categoría de Moto2 es el británico Scott Redding, sobre todo después de marcarse un final de campeonato donde se le ha visto crecer a pasos agigantados. Ya dije después de su segundo puesto en el pasado GP de Australia que lo veo como uno de los gallos del corral de cara al año que viene. Pues ahora si quieres, y tienes el dinero suficiente, su moto puede ser tuya. Sí, sí, como lo estáis oyendo, porque su equipo, el Marc VDS Racing Team ha decidido ponerla a la venta cuando finalice la competición.

Así que si quieres hacerte con la Sutter MMX que pilota, aún estás a tiempo. Eso sí, hay que advertir que no te vas a llevar uno de los motores Honda de Moto2, de esos que están sellados y contados. Esos seguirán siendo de alto secreto, por lo que viene con el motor de la Honda CBR600RR utilizada por Eugene Laverty en el Mundial de Supersport, que tampoco está nada mal.

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Que bien se han portado los chicos de Moto2, porque con el título ya resuelto en favor de Toni Elías y las horas a las que estábamos en pie para ver el Gran Premio de Australia en Phillip Island, nos han ofrecido una entretenidísima carrera. Así no hay quien se duerma. Además ha ganado uno de esos pilotos que me caen simpáticos y que lleva una temporada para olvidar, Alex De Angelis, que con el segundo puesto de la semana pasada en Malasia, deja claro que ha llegado su pequeño momento de gloria, aunque sea a última hora. Y ciertamente, ha ganado con bastante solvencia y tranquilidad, controlando perfectamente la carrera.

En el podio el sanmarinense ha estado acompañado por el jovencísimo Scott Redding, que está sorprendiendo a propios y extraños con el cambio que ha dado desde el ecuador del campeonato, y se muestra como uno de los gallitos serios de la categoría y como uno de los que habrá que tener en cuenta para el año que viene. Tercero por su parte ha sido Andrea Iannone, que al menos está más regular últimamente, ya parece que pasó eso de o gano o no puntúo.

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La carrera de Moto2 del Gran Premio de Indianápolis se ha vuelto a caracterizar por el gran número de caídas, tanto en entrenamientos como en carrera. Esta categoría se empieza a parecer a la de 500 en los años noventa con medio pelotón cojeando y tocados físicamente en la parrilla de salida.

De nuevo hemos tenido bandera roja debido a dos caídas múltiples entre la curva dos y tres en la que se han visto involucrados ocho pilotos, entre ellos Thomas Luthi, Gabor Talmacsi, Roger Lee Hayden, Yonni Hernández, Vladimir Ivanov y Shoya Tomizawa. Las motos, que han quedado unas encima de otras no han podido ser retiradas a tiempo por lo que Dirección de Carrera decidió parar a los pilotos antes de finalizar la primera vuelta. Una pena ya que Julito Simón había mantenido la primera posición y Toni Elías estaba muy bien posicionado.

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Podemos arrancar la crónica de la primera jornada de entrenamientos libres del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010 que hoy ha arrancado en el circuito de Indianápolis diciendo que sorprendentemente los pilotos españoles no han estado al frente de las tres categorías. Llevamos un año de tantos tripletes en todas las sesiones que ver a sólo un piloto español en el primer puesto se nos antoja raro.

Sólo en la categoría de 125cc Marc márquez ha conseguido el mejor tiempo mientras que en Moto2 ha sido el inglés Scott Redding el piloto más rápido. Por último, en la categoría reina hemos podido ver al Casey Stoner de hace unos meses aunque no ha llegado a dominar los entrenamientos como nos tenía acostumbrados otras veces. Eso si, aunque los españoles no han copado las primeras posiciones, si han hecho lo propio con los segundos puestos, marcando muy de cerca a los primeros líderes del fin de semana.

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El Gran Premio de Gran Bretaña es siempre un espectáculo, y la edición 2008 nos dio una buena prueba de ello en las tres categorías. En el año posterior al dominio con mano de hierro de Casey Stoner y su Ducati, y tras unas carreras aciagas con más dificultades de las previstas para volver por los fueros que lo auparon a campeón del mundo, el australiano bañaba a sus rivales saliendo desde la pole y abriendo un hueco de más de seis segundos con Valentino Rossi, segundo clasificado.

En esa ocasión Valentino tuvo que pegarse con Dani Pedrosa, que había protagonizado una remontada de las suyas y que a la postre no pudo adelantar al italiano, conformándose con un importante podium. Jorge Lorenzo se dedicaba también a remontar desde las últimas posiciones de la parrilla hasta la sexta posición, en un alarde de recuperación física muy importante.

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