Hoy hace dos semanas del título de Tom Sykes pero, para ser sincera, mi mayor recuerdo de ese día no fue el campeonato en sí. El ganador estaba prácticamente decidido, a falta de desgracia (que afortunadamente no hubo) y la mayor emoción estaba en el subcampeonato; pero tampoco fue eso lo que me llamaría profundamente la atención, al menos no tanto como para escribir esto.

Entre los invitados de Kawasaki para celebrar el más que posible campeonato de su piloto y de la marca estaba otro que militó en sus filas, como piloto y ahora casi como símbolo: Joan Lascorz. Algunos sólo le conocerán de este año, retransmitiendo junto a Marc Martín el campeonato de Superbikes para Teledeporte, pero a otros, fans confesos de Jumbo, nos alegró enormemente su presencia en Jerez.

No voy a negar que a veces soy extremadamente sentimental, defectos que tiene una, pero el domingo pasado me pilló de improviso. En el momento en el que Tom Sykes se proclamaba campeón las cámaras iban directas a su box, hasta ahí nada fuera de lo normal; pero ahí estaba Joan, con cara de niño ilusionado, emocionado y con los ojos empañados.

Yo, en el salón de mi casa, lo sentí. Me conmovió todo ese sentimiento viendo sólo la cara, no hubo palabras. Era la emoción de alguien que siente el triunfo de otro como algo propio, como el que ha remado sin parar hasta que, por fin, ha conseguido llegar a la orilla.

Algunos podrán pensar que es algo raro, que dada su situación podía haber algún tipo de envidia o resentimiento. No, aquello era algo puro, limpio, sin maldades, totalmente inocente. Algo que nos hace ver que Lascorz no sólo era buen piloto, también es una excelente persona.

Pensé entonces en todo lo que rodea al deporte; en todos los malos sentimientos que se crean a veces, rivalidades, rabias, rencores, hacia el rival y hacia el de al lado. Y fue cuando no pude pensar en otra cosa que en darle las gracias a Joan. Gracias por recordarme por qué me lleva gustando el motociclismo desde que tengo uso de razón y también, por qué no, gracias por hacernos ver que aún quedan personas con sentimientos tan de verdad.

Fotos | Facebook Joan Lascorz

Con el título ya decidido en favor de Tom Sykes podía parecer que la segunda carrera era totalmente intrascendente; nada más lejos de la realidad. La lucha por el subcampeonato estaba totalmente abierta entre los dos pilotos de Aprilia Eugene Laverty y Sylvain Guintoli. Ambos, como ya nos demostraron en la pasada carrera de Magny Cours, estaban dispuestos a arriesgar todo.

La salida era buena para Eugene Laverty, que mantenía su primera posición de la pole, aunque por poco tiempo. Tom Sykes quería celebrar por todo lo alto su campeonato y en cuanto pudo le quitó la posición. Al de Aprilia sólo le quedaba aguantar tras el británico y tratar de seguir su ritmo.

Mientras veíamos como Xavi Forés, el piloto del CEV que sustituía a Carlos Checa, se iba al suelo en las primeras curvas tras un toque con otro piloto. Afortunadamente la caída ha sido sin más consecuencias que el cabreo del piloto español por el toque y por tener que abandonar la carrera.

Durante gran parte de la carrera pudimos ver una persecución en toda regla de Eugene Laverty a Tom Sykes. Ambos se iban turnando en hacer vueltas rápidas, por lo que iban siempre bastante pegados, pero parecía que el norirlandés no acababa de encontrar el hueco. Sylvain Guintoli rodaba solo, en tercera posición, incapaz de seguirles el ritmo y sólo le quedaba la opción de que su compañero de equipo cometiera algún error.

A siete vueltas para el final Eugene Laverty consiguió adelantar a Tom Sykes y marcó un ritmo increíble. El británico era incapaz de seguirle y el de Aprilia se encaminó hacia su segunda victoria del día y, por tanto hacia el subcampeonato del Mundial de Superbikes. El ritmo de Eugene Laverty era similar al de la primera carrera, pero la diferencia era que esta vez no tenía a Marco Melandri pelénadole la plaza. El piloto italiano no pudo salir a pista en la segunda carrera por una lesión en el tobillo. Viendo las dos carreras de hoy en Jerez parece mentira que Eugene Laverty aun no tenga claro su futuro de cara a la temporada 2014.

Pero no sólo se disputaba la carrera en cabeza. Si nos despedíamos demasiado pronto de Xavi Forés teníamos a Toni Elías para alegrarnos el día. El piloto español se marcó un carrerón de principio a fin peleando por la cuarta posición. Los adelantamientos con Chaz Davies fueron constantes hasta que el 24 logró abrir hueco y tener un final de carrera tranquilo para disfrutar de un buen resultado en casa.

El campeonato llega a su fin con Tom Sykes en primera posición con un total de 447 puntos. Eugene Laverty con 424 es el subcampeón de la categoría de Superbikes en 2013 por delante de su compañero de equipo Sylvain Guintoli que ha sumado 402 puntos en esta temporada.

En cuanto al campeonato de constructores ha sido Aprilia la marca ganadora con 550 puntos. Kasawaki termina en segunda posición con 501 y la tercera plaza la ocupa BMW con 443 puntos. Hay una gran diferencia entre estas tres fábricas con la cuarta clasificada, Suzuki, que suma 243.

Resultados segunda carrera Superbikes España 2013 * 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 36'05.989 * 2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 36'08.700 * 3. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 36'11.699 * 4. Toni Elias (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 36'21.498 * 5. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 36'27.819 * 6. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 36'32.547 * 7. Lorenzo Lanzi (Mesaroli Transports A.S.) Ducati 1098R 36'36.829 * 8. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 36'39.045 * 9. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36'42.288 * 10. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 36'46.856 * 11. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale 36'50.297 * 12. Broc Parkes (Monster Energy Yamaha - Yart) Yamaha YZF R1 36'58.472 * 13. Sylvain Barrier (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 36'59.663 * 14. Michel Fabrizio (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 37'26.305 * 15. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36'37.139 * RT. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 7'04.803 * RT. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale 3'37.385 * RT. Xavi Fores (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale  * RT. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR  * NS. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 

Fotos | Tom Sykes, Aprilia Official Más información | World SBK

Última carrera de la temporada en Supersport la que acabamos de ver en el circuito de Jerez. Y como no, los protagonistas han vuelto a ser esos dos pilotos que sin duda están un escalón por encima del resto, Sam Lowes y Kenan Sofuoglu. En esta ocasión, y para despedirse a lo grande de la categoría, el ya campeón del mundo Lowes ha conseguido la sexta victoria de una temporada perfecta para él.

No cabe duda que Sam ha sido el piloto más fuerte durante todo el año, y nos ha regalado unas actuaciones brillantes. Hoy esperábamos más lucha, ya que al final Sofuoglu no pudo plantarle cara totalmente al británico. El caso es que Kenan ha sido segundo, mientras que ha completado el podio Roberto Rolfo con la bonita MV Agusta. Vamos con los detalles de la carrera...

Se apagaba el semáforo y salían como un misil tanto Sofuoglu como los dos pilotos de MV Agusta, mientras que Sam se quedaba tras ellos y Vladimir Leonov se colaba tras una buena salida. No tardaba mucho Lowes en ir escalando posiciones y colocarse tras el cogote de Sofuoglu, y tampoco pasaban muchas vueltas para que estos dos grandes pilotos se escapasen del resto. Mediada la carrera tomaba el liderato Lowes, con ayuda de Kenan, que quería dejar dominar unas vueltas a Sam.

Por detrás, la lucha por la tercera plaza quedaba también en cosa de dos, Rolfo y Michael Van Der Mark. Llegaban las últimas vueltas y nos preparábamos para ver una bonita lucha entre Sam y Kenan, y sí que hemos visto algo de pelea y una buena serie de adelantamientos entre ambos, pero en las dos últimas vueltas Lowes apretaba al máximo y ponía tierra de por medio para vencer en solitario y no dar ninguna opción al piloto turco, que se tenía que conformar con la segunda plaza. Está claro que echaremos de menos el año próximo estas peleas que tanto nos han hecho disfrutar este año. Sexta victoria como os decía de Lowes, que se marcha a Moto2 en el punto más alto de su carrera, esperemos que le vaya muy bien.

La tercera posición finalmente era para Rolfo, mientras que Van Der Mark se conformaba con la cuarta posición. Quinto entraba Lorenzo Zanetti, que tenía el bonito detalle de acordarse de Andrea Antonelli, piloto italiano que perdimos lamentablemente esta temporada. Sexta plaza para Ricardo Russo y séptima para Kev Coghlan, mientras que Sheridan Morais era octavo, Leonov noveno tras su remontada y Fabien Foret décimo. En cuanto a los pilotos españoles, decir que David Salom ha sido decimotercero y Nacho Calero vigésimo segundo.

Y hasta aquí lo que ha dado de sí una temporada de Supersport que ha sido de un alto nivel con dos pilotos tremendos y de los que hacen disfrutar. Hoy en el soleado circuito de Jerez la victoria ha sido de nuevo para Sam Lowes. Muy grande Sam, esperemos verle arriba también en Moto2.

Clasificación carrera Supersport SBK España 2013

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 34'59.865
• 1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 35'01.982
• 1. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 35'07.831
• 1. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 35'09.579
• 1. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 35'23.508
• 1. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 35'25.099
• 1. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 35'25.292
• 1. Sheridan Morais (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 35'26.890
• 1. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 35'27.038
• 1. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 35'29.236
• 1. Danny Webb (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'32.142
• 1. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 35'34.304
• 13. David Salom (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 35'34.450
• 1. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 35'35.975
• 1. Marco Faccani (Evan Bros R. by S.M.A. Honda I) Honda CBR600RR 35'36.968
• 1. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 35'38.899
• 1. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 35'42.668
• 1. Matthieu Lagrive (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 35'52.216
• 1. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'58.189
• 1. Lee Johnston (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 36'03.154
• 1. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 36'11.435
• 22. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 36'12.067
• 1. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'12.136
• 1. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'14.095
• 1. Corey Alexander (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 36'15.521
• 1. Brodie Waters (AARK Racing) Honda CBR600RR 36'22.703
• RT. Ronan Quarmby (Prorace) Honda CBR600RR 30'24.791
• RT. Fraser Rogers (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 30'51.378
• RT. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 23'39.553
• RT. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 13'03.585
• RT. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 10'42.490
• RT. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 3'36.887

Fotos | worldsbk, Kawasaki Racing Team, ParkinGO MV Agusta Corse Más información | worldsbk.com En Motorpasión Moto | Superbikes España 2013

Por fin ésta mañana en el circuito de Jerez Tom Sykes se ha conseguido proclamar campeón del mundo de Superbikes. Con 28, años aunque aparente bastante más con esa frondosa barba, ha llevado a la Kawasaki ZX-10R del equipo Kawasaki Racing hasta los laureles que les coronan como los mejores del mundo en la categoría de Superbikes después de quedarse el año pasado a las puertas del triunfo.

Con un total de nueve victorias antes de llegar a Jerez, ya tenía las opciones de proclamarse campeón en Magny Cours pero la horda de Aprilias contra las que ha tenido que luchar toda la temporada se lo impidieron. No ha sido un año precisamente fácil para el británico, porque aunque BMW, su rival más directa, andaba de capa caída las motos de Noale se han mostrado tremendamente competitivas, rápidas y batalladoras con infinidad de pilotos con opciones de victoria.

Ahora, 20 años después, Tom Sykes tiene el solemne honor de ser el primer vencedor en Superbikes bajo el paraguas de Kawasaki desde el año 1993 cuando Scott Russel con su Kawasaki ZX-7RR se batió el cobre contra Carl Fogarty y su temible Ducati 996.

Foto | Kawasaki Racing En Motorpasión Moto | SBK España

Eugene Laverty ha sido el piloto más rápido en la sesión de entrenamientos cronometrados para conformar la parrilla de las carreras que mañana se disputarán en el circuito de Jerez. Por detrás suyo completando la primera línea de parrilla se han quedado Tom Sykes y Davide Giugliano. Toni Elias se iba al suelo en la SP3 y terminaba sexto, mientras que Xavi Forés acababa octavo.

En Supersport una vez más el mejor tiempo se lo ha llevado Sam Lowes con su Yamaha R6R del equipo Yakhnich Motorsport, quedando por delante de un Roberto Rolfo muy rápido sobre la MV Agusta y Kenan Sofuoglu con la Kawasaki.

La Superpole 1 de los entrenamientos de Superbikes en Jerez comenzaba con Davide Giugliano en primera posición y Toni Elías en segunda. Sorpresivamente, las dos Aprilia satélite primeras por delante de las dos oficiales aprovechando que el trazado jerezano es una pista con curvas muy rápidas donde una gran potencia máxima no es determinante.

A la conclusión de la Superpole 1 Marco Melandri hacía una buena vuelta rápida para ponerse en primer lugar seguido, de nuevo, por Toni Elias. Tom Sykes con un quinto lugar se tomaba las cosas con mucha calma y se metía en boxes minutos antes de la conclusión de la ronda. Xavi Forés se metía en la Superpole 2 con un noveno puesto en sustitución de Carlos Checa. Fuera se quedaban Michel Fabrizio, Airton Badovini y Federico Sandi. Antes ya se habían quedado en la sesión anterior Sylvain Barrier, Leon Haslam, Jules Cluzel, Max Neukirchner y Vittorio Iannuzzo.

Tom Sykes y Leon Camier salían a pista nada más comenzar con neumático de calificación. El primero con ganas de hacer un buen tiempo y el segundo aún convaleciente de su lesión en la pierna. Eugene Laverti se ponía en cabeza mediada la clasificación y allí se quedaba viendo pasar el tiempo mientras los demás se peleaban con sus monturas.

El que más lo hacía era Davide Giugliano quien no paraba de retorcer su Aprilia, y ésta se quejaba con contundencia, con muchos movimientos, aun así se conseguía meter en tercera plaza, justo por detrás de Toni Elías que se metía en segunda plaza en el último giro con un gran tiempo. Xavi Forés seguía mejorando sus tiempos a medida que conocía la moto y se colocaba en octava plaza, clasificándose para la Supermole 3.

Marco Melandri venía con ganas nada más comenzar la SP3 marcando un tiempazo. Lo hacía, pero le duraba segundos hasta que primero Davide Giugliano bajaba del 1.41 y Eugene Laverti rompía el crono. A falta de 5 minutos para concluir la sesión Toni Elías se iba al suelo y no era capaz de reincorporase a pista y terminaba en sexta posición, segunda fila que no está nada mal.

Desde ahí nadie mejoraba, así que la primera fila la formaban Eugene Laverty, Tom Sykes y Davide Giugliano. La segunda estará encabezada por Marco Melandri acompañado de Sylvain Guintoli y Toni Elías. Xavi Forés, finalmente concluía en octava posición con muchas ganas de ver cómo se desenvuelve en carrera.

Clasificación Superpole Superbikes Jerez:

• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'40.620
• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'40.668
• 1. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'40.839
• 1. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'40.930
• 1. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'40.958
• 1. Toni Elias (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1'41.347
• 1. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'41.837
• 1. Xavi Fores (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale 1'42.215
• 1. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'42.500
• 1. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'42.015
• 1. Broc Parkes (Monster Energy Yamaha - Yart) Yamaha YZF R1 1'42.056
• 1. Lorenzo Lanzi (Mesaroli Transports A.S.) Ducati 1098R 1'42.300
• 1. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale 1'42.438
• 1. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'42.916
• 1. Michel Fabrizio (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'43.081
• 1. Sylvain Barrier (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1'42.933
• 1. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1'42.973
• 1. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'42.976
• 1. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale 1'43.289
• 1. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1'44.232

Supersport: Sam Lowes cierra la temporada con una pole

Una vez más Sam Lowes, el británico que el año que viene estará en Moto2 con el potente equipo Yakhnich Motorsport, se ha hecho con la pole para la carrera de mañana en el circuito de Jerez. No ha dado opciones y Roberto Rolfo, segundo clasificado con la MV Agusta del equipo ParkinGo, ha quedado a casi medio segundo de diferencia.

En tercera posición tenemos al turco Kenan Sofuoglu que aunque un poco retrasado seguro que en carrera como siempre lo dará todo para cerrar una gran temporada en la que ha vendido muy cara la coronación de Sam Lowes. En cuarta posición tenemos a Vladimir Leonov, compañero de Sam Lowes, y quinto a Chris Iddon demostrando lo bien que van las MV Agusta en circuitos donde la potencia máxima no es determinante.

A David Salom lo encontramos en la décimo sexta posición y a Nacho Calero en vigésimo quinta.

Clasificación entrenamientos Supersport Jerez:

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1'43.118
• 1. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 * 1'43.560
• 1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1'43.611
• 1. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1'43.674
• 1. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 1'44.255
• 1. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1'44.330
• 1. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1'44.409
• 1. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1'44.410
• 1. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 1'44.613
• 1. Sheridan Morais (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 1'44.647
• 1. Danny Webb (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'44.706
• 1. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1'44.711
• 1. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'44.756
• 1. Marco Faccani (Evan Bros R. by S.M.A. Honda I) Honda CBR600RR 1'44.757
• 1. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 1'44.766
• 1. David Salom (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1'44.775
• 1. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 1'44.965
• 1. Ronan Quarmby (Prorace) Honda CBR600RR 1'45.030
• 1. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1'45.072
• 1. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 1'45.089
• 1. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1'45.111
• 1. Matthieu Lagrive (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1'45.615
• 1. Lee Johnston (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1'46.041
• 1. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 1'46.331
• 1. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 1'46.399
• 1. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'46.883
• 1. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1'47.046
• 1. Corey Alexander (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1'47.350
• 1. Brodie Waters (AARK Racing) Honda CBR600RR 1'47.476
• 1. Fraser Rogers (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 1'47.776
• 1. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1'48.090
• 1. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 1'48.731

Fotos | Aprilia, Red Devils Roma, Davide Giugliano, Tom Sykes En Motorpasión Moto | SBK España

El próximo fin de semana, mientras los chicos de MotoGP corren en el otro hemisferio, Superbikes aterriza en Jerez para la última cita del año. Dos carreras que prometen ser las más movidas del año gracias a la diferencia de tan sólo 37 y 38 puntos entre Tom Sykes y la estructura de Aprilia, con Eugene Laverty y Sylvain Guintoli. Sykes puede este fin de semana culminar cuatro años de trabajo desde que se hizo cargo del desarrollo de la Kawasaki ZX-10R, una moto de competición que más tarde adaptarían a las calles.

Al de verde le vale con meterse entre los tres primeros para ser finalmente campeón del mundo, independientemente de lo que hagan sus máximos perseguidores. Lo que parece tarea sencilla no lo es tanto si recordamos el número de veces que Tom se ha retirado por problemas técnicos, aunque con menos regularidad esta temporada. Además se encontrará con un Eugene Laverty venido a más y, con el papel de las Aprilia satélites de Davide Giugliano y Toni Elías, el título se puede complicar.

El año pasado, por ejemplo, Tom estaba a 30,5 puntos de Max Biaggi en la última ronda y como recordaréis Max se hizo con el título por ese medio punto de diferencia. En otras palabras, no hay que vender la piel del oso antes de haberle matado o se podrán ver en serios problemas. Sykes, de hecho, ha insistido en que el equipo llega a la ciudad andaluza con el objetivo de ganar, sin pensar en las innumerables combinaciones que le alzarían como campeón. Por otro lado, Loris Baz volverá a las filas del equipo verde para terminar con mejor sabor de boca una temporada un tanto crítica.

Vuelven también Leon Camier y Max Neukirchner después de haber recibido el visto bueno del doctor en las mismas instalaciones del circuito. Por su parte Xavier Forés sustituirá al lesionado Carlos Checa sobre la Ducati 1199 Panigale R, moto con la que ya ha sido campeón de Europa. Es sin duda una gran oportunidad para Xavi por el momento y el lugar pero también para el aficionado que podrá evaluar el rendimiento de la Ducati de Superbikes.

Supersport, un ración de espectáculo

Con Sam Lowes ya coronado como Campeón del Mundo el británico, que será uno de los pilotos de la parrilla de Moto2 la próxima temporada, puede por fin devolvérsela sin miedo a Kenan Sofuoglu y éste, ganar la carrera del honor ante un joven que ha sido simplemente superior durante todo el año. Conociendo las personalidades de estos dos huesos podemos apostar por una batalla más que decente para despedir este 2013.

En Jerez disfrutarán de temperaturas que pasarán fácilmente los 20º, ideal para dar el adiós a Superbikes hasta el próximo año.

Foto vía | Kawasaki, Worldsbk.com En Motorpasión Moto | Xavi Forés sustituirá a Carlos Checa

Se acaba lo bueno porque llega la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en el Circuito de Jerez. COn un campeonato todavía abierto en el que tres pilotos pueden llevarse la corona, seguro que ambas carreras serán de infarto. La ventaja de Tom Sykes puede que no sea suficiente ya que las Aprilia de Eugene Laverty y Sylvain Guintoli intentarán ponérselo difícil a la Kawasaki del británico.

Seguro que tendremos sueño tras el madrugón para ver las carreras de MotoGP pero la emoción hará que permanezcamos pegados al asiento. A continuación, tenéis las cadenas y los horarios de emisión de la última carrera del 2013.

Sábado 19: * Superpole: 15:00 (Teledeporte, Eurosport 2)

Domingo 20: * Primera carrera SBK: 12:00 (Teledeporte, Eurosport) * Superstock en diferido: 13:00 (Eurosport) * Supersport: 13:30 (Teledeporte, Eurosport) * Segunda carrera SBK: 15:30 (Teledeporte, Eurosport)

Lunes 21: * Primera carrera SBK en diferido: 11:30 (Eurosport) * Segunda carrera SBK en diferido: 12:15 (Eurosport)

En Motorpasión Moto | SBK España

Xavi Forés, recientemente coronado Campeón de Europa de Superstock 1000 y líder del CEV con 29 puntos de ventaja tras cinco victorias y un segundo puesto, tendrá una bonita recompensa ya que este fin de semana disputará la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Jerez sustituyendo a Carlos Checa, lesionado en la pasada cita de Turquía.

Seguro que Xavi Forés puede hacerlo muy bien este domingo, en un circuito que conoce con una moto que también tiene por la mano (excepto que deberá conocer a fondo los neumáticos y las diferencias con la oficialísima). Justo reconocimiento al trabajo duro, sobre todo cuando a mitad de temporada se quedó sin equipo y tuvo que crear su propio equipo, el Ducati Twelve, con el apoyo de técnicos, amigos, aficionados, patrocinadores y el de Ducati.

Es la satisfacción más grande que me han podido dar. Sobretodo quiero divertirme el máximo y hacerlo bien. Quiero devolver a Ducati la confianza que han puesto en mi. Se corre en Jerez, una pista que conozco bien y que pienso puede ser buena para la Ducati.

Vía | Ducati

Madre mía lo que acabamos de ver en la segunda carrera del Mundial de Superbikes que se ha celebrado en Magny Cours. Si Tom Sykes se ha empeñado en aburrirnos ganando con un dominio arrollador y firmando su tercer doblete esta temporada, los chicos de Aprilia nos han regalado unas últimas vueltas de auténtica locura y que a puntito ha estado de dejar a Sykes como campeón matemáticamente, y es que tanto Sylvain Guintoli como Eugene Laverty han acabado por los suelos y sólo les ha salvado una nueva bandera roja que ha dado por finalizada la prueba.

Así pues, lo cierto es que Sykes ha dado un mazazo casi definitivo al campeonato, y se le ha puesto todo muy de cara para llevárselo con cierta tranquilidad en el circuito de Jerez. Gran día de un Tom que ha demostrado estar muy centrado en momentos de tensión. Y en el precioso espectáculo que hemos visto entre Guintoli y Laverty, este último ha podido ser segundo y el piloto francés tercero. Vamos a ello...

Hay que reconocer que el inicio de carrera ha sido bastante aburrido, y se ha hecho complicada en estas horas de siesta, porque fue apagarse el semáforo y salir Sykes a por todas sin dejar opción a ninguno. Con Tom sacando muchísima ventaja desde el inicio, se ponía Eugene segundo tras una buena salida y Sylvain tercero, pero se mantenían los dos muy tranquilos y sin pelearse. Detrás de ellos si veíamos cierta lucha entre Davide Giugliano, Marco Melandri y Chaz Davies, pero Marco iba a colarse y a perder un buen puñado de posiciones, lo que ha propiciado después una excelente remontada del italiano.

El caso es que pasaban las vueltas y Tom seguía a lo suyo, pilotando como nadie esa Kawasaki ZX-10R que parece concebida para él. En la novena vuelta, veíamos a Guintoli adelantar a su compañero, siendo este el primer escarceo de la carrera entre ambos antes de que se desatara la locura final. Mientras tanto, asistíamos a la debacle del equipo Pata Honda, ya que primero rompió el motor Leon Haslam para que unas vueltas más tarde hiciera lo propio Michel Fabrizio. No levanta cabeza este equipo.

Y llegamos a cinco vueltas del final, donde con Sykes siempre en otra galaxia, veíamos a Laverty recuperar la segunda plaza. Guintoli se iba recto un poco más tarde pero no perdía mucho terreno, y empezó el baile... ¿Cuántas veces se habrán adelantado estos dos en las últimas vueltas? Pues incontables. Tan pronto uno metía un hachazo, el otro se lo devolvía sin perder tiempo, en una lucha donde estaba en juego mucho más que los puntos de la carrera. Ya sabemos que puede ser importante quedar por delante del compañero de cara a la temporada próxima, y ambos son conscientes de ello. El caso es que por si no teníamos bastante con el espectáculo, llega la última vuelta y aparecen las banderas blancas que anunciaban gotas de agua.

¿Y creéis que estos dos se lo tomaron con calma? Pues nada de eso, seguían a lo suyo, hasta que con lluvia en el suelo vemos a Laverty jugársela de forma brutal y meterse por dentro con un resultado increíble... los dos acaban en el suelo, sin que haya habido contacto entre ellos por cierto. Esto ponía a Sykes como virtual ganador si no acababan la carrera, pero en esas apareció la bandera roja por la lluvia y les salvó el cuello a los chicos Aprilia. Sólo les quedaba una pega, y era que tenían que llegar con la moto en marcha al parque cerrado o perderían la posición. En fin, que afortunadamente para ellos han llegado y han podido terminar la carrera.

Novena victoria de la temporada pues para Sykes, que sigue demostrando su podería a lomos de esa máquina verde. Segundo era Laverty, que gana al menos a su compañero Guintoli, que ha sido tercero. Cuarta posición para Giugliano y quinta para Davies, mientras que un sorprendente Vincent Philippe, sustituto de Leon Camier para esta carrera, ha sido sexto. Séptimo terminaba Melandri tras su remontada, mientras que Toni Elías enmendaba la actuación matutina y acababa en la octava posición. Han cerrado el top ten Lorenzo Lanzi en la novena posición y Ayrton Badovini en la décima. David Salom ha sido undécimo.

La clasificación general se despeja para el amigo Sykes, y ahora la domina sacándole nada más y nada menos que 37 puntos al segundo clasificado, que vuelve a ser Laverty. Guintoli se mantiene tercero a 38, por lo que como veis está más que favorable el panorama para Tom. Quien sí ya ha perdido todas las opciones al título ha sido Melandri, fuera ya del juego matemáticamente.

Y hasta aquí lo que ha dado una buena jornada de carreras en un Magny Cours, por cierto, lleno hasta la bandera. Da gusto ver una prueba de Superbikes con tanto público. Gran día para Sykes pues, que dentro de un par de semanitas se coronará como nuevo campeón del mundo de Superbikes si nada extraño sucede. Pero no saquemos todavía las botellas de champán para celebrarlo, que cosas más raras se han visto...

Clasificación segunda carrera Superbikes Francia 2013

• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'36.149
• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'47.240
• 1. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'47.486
• 1. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 34'59.157
• 1. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 35'01.873
• 1. Vincent Philippe (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 35'10.911
• 1. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 35'12.368
• 8. Toni Elias (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 35'17.106
• 1. Lorenzo Lanzi (Mesaroli Transports A.S.) Ducati 1098R 35'19.862
• 1. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale 35'29.337
• 11. David Salom (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 35'32.400
• 1. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'40.197
• 1. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'40.392
• 1. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 35'46.495
• 1. Fabrizio Lai (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale 36'05.590
• RT. Michel Fabrizio (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 21'48.713
• RT. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 20'40.188
• RT. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 11'45.088
• RT. Michele Pirro (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale 3'24.776

Clasificación general provisional

• 1. Tom Sykes: 411 puntos
• 1. Eugene Laverty: 374 puntos
• 1. Sylvain Guintoli: 373 puntos
• 1. Marco Melandri: 339 puntos
• 1. Chaz Davies: 270 puntos

Fotos | Kawasaki Racing Team, Aprilia Racing Team Más información | worldsbk.com En Motorpasión Moto | Superbikes en Francia

Pues ya tenemos campeón del mundo en la categoría de Supersport en este 2013. Se trata del piloto que ha dominado todo el año y que como bien sabéis era mi apuesta, más que nada porque me encanta este chico. Estamos hablando por supuesto de Sam Lowes que hoy es el protagonista absoluto tras proclamarse campeón del mundo gracias al segundo puesto conseguido hoy en una carrera que, por cierto, también ha acabado con bandera roja.

Aunque como os decía Sam se lleve todos los focos, hay que decir que la carrera se la ha llevado Kenan Sofuoglu, demostrando no rendirse hasta el ultimísimo momento, cuando ya apenas tenía opciones. Victoria pues del piloto turco, seguido por el nuevo campeón Lowes y por un Christian Iddon que se ha marcado un carrerón con su MV Agusta. Tercera posición para él gracias a la bandera roja, ya que se había ido por el suelo en la última vuelta. Vámonos pues...

Con una ventaja de 49 puntos, la verdad que Sam lo tenía muy claro y sabía que muy mal le tenía que ir para no llevarse hoy el título a casa. Aún así, también le conocemos y sabíamos que iba a pelear. El caso es que se apagaba el semáforo y Iddon salía como una exhalación, seguido por Lowes y por un Sofuoglu al que parecía que le costaban las primeras vueltas. Pasadas unas pocas vueltas Lowes se ponía primero, pero lógicamente Christian no quería perder su oportunidad y le daba mucha pelea, algo a lo que nunca dice que no el bueno de Sam.

El caso es que pasaban las vueltas y Sam volvía a liderar pero siempre con Iddon pegado a su colín y Kenan acercándose poquito a poco. Mediada la carrera, en una vuelta un tanto extraña, Lowes perdía la primera posición con Iddon y también la segunda con Sofuoglu, que se iba creciendo por momentos. Viendo la oportunidad, Kenan no se lo ha pensado mucho y unas vueltas más tardes se ponía primero, mientras que tras un sustito del piloto de MV Agusta, Lowes se ponía segundo, y se le veía cada vez con más problemillas para seguir a estos dos auténticos monstruos.

Pues bien, quedaban pocas vueltas y todo parecería ideal como para que ganara Kenan y Sam se conformara con ser segundo y asegurarse el título. Pero no amigos, Lowes no es así, y ha intentado llevarse la victoria adelantando a Sofuoglu. Este se la ha devuelto, y cuando nos preparábamos para unos compases finales de infarto, veíamos aparecer la bandera roja unos instantes después de la caída de Iddon, que afortunadamente se ha visto beneficiado por dicha bandera. Así pues, acababa la carrera con una nueva victoria de Sofuoglu, que como decía ha luchado hasta el final y que ha sido la quinta del año para él.

Y volvemos al prota del día, Sam Lowes, piloto británico de 23 años que ha hecho una grandísima temporada y que entraba segundo hoy. Ha conseguido diez podios, de los que la mitad han sido victorias. Genial este chico, que por si fuera poco ha hecho unas declaraciones tras su título que todavía le engrandecen más, alabando a su rival y dándole las gracias porque sin él no habría podido conseguir el título. Muy bonitas también las imágenes de los dos abrazándose y felicitándose mutuamente. Con todo lo que se habla de Kenan siempre para lo malo, justo es reconocer que se ha portado como un auténtico caballero con Sam durante todo el año.

Cerraba el podio pues Iddon, mientras que la cuarta plaza ha sido para un Fabien Foret que se ha marcado una gran remontada delante de su público, ya que salía desde la decimoctava plaza. Quinto ha sido Sheridan Morais, mientras que sexto ha entrado Michael Van Der Mark y séptimo Lorenzo Zanetti. Por detrás de ellos, Roberto Tamburini en la octava, Vladimir Leonov en la novena y Alex Baldolini en la décima. Por su parte, Nacho Calero no ha podido terminar la carrera finalmente.

Pues ya tenemos al primer campeón del mundo de una de las categorías más importantes del motociclismo de velocidad. De momento no me quejo, que como repito hasta la saciedad tengo devoción por este piloto. Sin duda Sam Lowes ha hecho una temporada casi perfecta y aquí tenemos el resultado. ¡Enhorabuena Sam!

Clasificación carrera Supersport Superbikes Francia 2013

• 1. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 34'07.601
• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 34'07.900
• 1. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 34'08.223
• 1. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 34'20.769
• 1. Sheridan Morais (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 34'21.084
• 1. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 34'21.501
• 1. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 34'21.964
• 1. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 34'22.349
• 1. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 34'32.590
• 1. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 34'35.355
• 1. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 34'39.997
• 1. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 34'40.578
• 1. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 34'45.386
• 1. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 34'45.896
• 1. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 34'46.760
• 1. Ronan Quarmby (Prorace) Honda CBR600RR 34'49.689
• 1. Danny Webb (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'02.405
• 1. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 35'07.305
• 1. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 35'07.906
• 1. Balazs Nemeth (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 35'08.299
• 1. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 35'16.714
• 1. Corey Alexander (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 35'31.217
• 1. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 34'48.995
• 1. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 34'58.011
• RT. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 36'00.809
• RT. Matthieu Lagrive (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 33'01.090
• RT. Lee Johnston (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 33'22.721
• RT. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 20'37.639
• RT. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 15'51.053
• RT. Brodie Waters (AARK Racing) Honda CBR600RR 14'37.791
• RT. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1'47.531

Clasificación general provisional

• 1. Sam Lowes: 225 puntos
• 1. Kenan Sofuoglu: 181 puntos
• 1. Fabien Foret: 134 puntos
• 1. Michael Van Der Mark: 117 puntos
• 1. Lorenzo Zanetti: 108 puntos

Fotos | Yakhnich Motorsports, Kawasaki Racing, ParkinGO MV Agusta Corse Más información | worldsbk.com En Motorpasión Moto | Superbikes Francia