La primera en la frente. Hace ya más de un año el canal oficial del Mundial de Superbikes en Youtube comenzó a ofrecer vídeos con los resúmenes completos, con el audio original y en alta definición que podían ser incrustados en webs o blogs como el nuestro para ilustrar la crónica de una carrera. Un claro ejemplo del “una imagen vale más que mil palabras”, literalmente.

Contrario al campeonato de las derivadas de serie contrastaba la actitud de Dorna a la hora de administrar los contenidos multimedia que subía a su cuenta en la web del broadcast yourself. En ocasiones subieron vídeos realizados hace una década como si fueran nuevos, también carreras clásicas, resúmenes y es la plataforma en la que podemos ver los episodios de After The Flag. Todo ello única y exclusivamente desde el propio portal pues Dorna pidió expresamente prohibir la reproducción de este contenido en otro lado fuera de sus dominios. Con los dos ejemplos ya establecidos y sabiendo que Dorna es ahora dueña de SBK, ¿adivinan ya lo que ha ocurrido?

¡Premio! El hermético y seguramente anticuado cerebro de quién sea el responsable de la administración del contenido del que son dueños ha decidido aplicar la misma estrategia al canal de Superbikes. Pero además lo ha hecho con nocturnidad y alevosía, no es que no podamos insertar en nuestro blog contenido que por otra parte no es nuestro, es que el canal ha dejado de desarrollar o montar ningún tipo de vídeo y ha sido abandonado a su suerte.

No hay carreras, ni reportajes ni ningún tipo de resumen perteneciente a la presente temporada. Lo han condenado al abandono. En el pasado los mejores momentos de una carrera de SBK podían llegar a varias decenas de miles de reproducciones. A día de hoy sólo suben vídeos de las declaraciones post-carrera que difícilmente suban unos pocos cientos de visitas. Y es que da igual quien hable, todos repiten el mismo monólogo.

Todo aquello ha quedado relegado a la web de RTVE sobre Superbikes, siempre y cuando no lo limiten al territorio español, donde se echa de menos algo más de información aparte de los vídeos de las carreras y la inmediatez que daba Youtube para subir un resumen. También, como era de esperar, este contenido se puede ver en su web (en la Energy Zone) una vez te hayas registrado donde los botones de “compartir” brillan por su ausencia. Era tan sencillo como continuar con lo que estaban haciendo.

Esto no tendría prácticamente ninguna relevancia si lo comparamos con que leyendas como el circuito de Monza podrían desaparecer la próxima temporada del calendario por no pasar por el filtro de seguridad que Dorna aplica a MotoGP. Aunque mejor no adelantar acontecimientos… por lo menos no las tenemos que ver en Telecinco.

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De locura lo que ha pasado hoy en la carrera de Supersport, ¿o debería decir carreras? Y es que en el circuito de Monza, se han podido ver hasta cuatro salidas en esta categoría por culpa de tres banderas rojas, que hacían que dicha carrera fuese aplazada hasta después de la segunda carrera de Superbikes. Pues bien, tras toda este ajetreo el ganador ha sido Sam Lowes, que además ha sido el grandísimo beneficiado del día con sus máximos rivales fuera y que, según dicen, ha hecho una maniobra increíble para llevarse la carrera. Y digo según dicen porque no la hemos podido ver debido al retraso, y estoy esperando como loco a que la suban en la web de Teledeporte. Así pues, pido disculpas de entrada por si me dejo algo en el tintero.

Lo que sí hemos visto han sido las tres banderas rojas, que os lo intento resumir. La primera se producía después de que Massimo Roccoli se fuera al suelo y dejara un reguero de aceite. Una vuelta más tarde se iban al suelo un buen puñado de pilotos, incluyendo a los cuatro primeros, y se tenía que parar. Volvían a arrancar con el mismo número de vueltas, pero entonces fue Alex Polita el que caía duramente. Su moto salió ardiendo, pero el principal problema es que reventó las protecciones de aire, y tuvieron que reemplazarlas.

Procedíamos a la tercera salida, ya sólo con diez vueltas por delante, pero ahora era Stefano Cruciani el que se colaba en la primera curva y hacía un bonito strike, llevándose a un buen puñado de pilotos y dejando mucha suciedad en la pista. Así pues, tercera bandera roja y aplazamiento hasta después de la segunda carrera de Superbikes. Y con este panorama, se daba la cuarta salida ya con grandes ausencias, y es que debido a los golpes sufridos en las caídas de la tercera salida, no podían estar en la parrilla ni Fabien Foret ni Michael Van Der Mark, que eran los dos pilotos que encabezaban la clasificación general antes de esta cita y que se van con las manos vacías de Monza.

Se presentaba una ocasión inmejorable tanto para Kenan Sofuoglu como para Sam Lowes de ponerse como líderes, y así han salido los dos a por todas en una carrera al sprint de diez vueltas. Pero todavía tenía que ponérsele aún más de cara la cosa a Lowes, ya que cuando lideraba Kenan la carrera en la cuarta vuelta, ha perdido el tren delantero y se ha ido al suelo, dejando a Sam como el único de los aspirantes al título en la carrera, y bien que lo ha aprovechado, pero dándolo todo.

Y es que algunos podemos pensar que con ese escenario Sam sólo tenía que acabar la carrera y asegurar, pero ya le conocemos y sabemos que este chico no es de esos. Así, se ha llevado la victoria con una maniobra que definen como heroica, y es que amigos, era la última vuelta cuando salía a rebufo de ¡tres pilotos! y los ha adelantado a todos en la entrada de la siguiente chicane. Sin duda increíble y maniobra que acabo de ver en un resumen y no se aprecia realmente bien. Conseguía así de este modo tan espectacular Lowes su segunda victoria de la temporada y se coloca como nuevo líder.

En el podio ha estado acompañado por Florian Marino, que ha sido segundo y que ha hecho un excelente fin de semana, y por Lorenzo Zanetti, que igualmente se ha mostrado muy activo en la carrera de casa. En la cuarta posición entraba Ricardo Russo, mientras que Kev Coghlan lo hacía en la quinta posición. Por detrás de ellos entraban Sheridan Morais en la sexta plaza y Vladimir Leonov en la séptima. Por otra parte, Nacho Calero ha sido vigésimo.

Ahora la clasificación general está dominada como os decía por Lowes, que se sitúa en solitario con 70 puntos, sacando a Foret 16 puntos y 21 a Van Der Mark, mientras que Sofuoglu se queda ya a 25, y ya sabemos que en esta categoría no suele haber muchas oportunidades de reaccionar por el reducido número de pruebas. El caso es que Sam es el nuevo líder y seguro que no va a querer bajarse de tan ansiada posición. No cabe duda de que es uno de los favoritos y en las dos últimas carreras lo está demostrando con creces.

Así pues, caótico día en la categoría de Supersport, con tres banderas rojas y por consiguiente cuatro salidas, quedándonos con las ganas de poder presenciarlo en directo. Pero bueno, el campeonato sigue al rojo vivo y seguro que a Sam no le ha importado esta locura de dia. Tendremos que esperar al precioso circuito de Donington, a ver si vemos una carrera más normalita.

Clasificación carrera Supersport SBK Italia 2013

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 18’09.799
• 2. Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 18’10.597
• 3. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 18’10.788
• 4. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 18’11.141
• 5. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 18’11.286
• 6. Sheridan Morais (PTR Honda) Honda CBR600RR 18’18.060
• 7. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 18’20.843
• 8. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 18’20.968
• 9. Vladimir Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 18’20.998
• 10. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 18’21.052
• 11. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 18’23.918
• 12. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 18’24.321
• 13. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 18’24.763
• 14. David Linortner (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 18’24.878
• 15. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 18’24.922
• 16. Matt Davies (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 18’25.112
• 17. Alex Baldolini (Team Lorini) Honda CBR600RR 18’30.108
• 18. Roberto Tamburini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 18’31.909
• 19. Gabor Talmacsi (Prorace) Honda CBR600RR 18’31.913
• 20. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 18’40.915
• 21. Dino Lombardi (Pata by Martini Team) Yamaha YZF R6 18’47.032
• 22. Balazs Nemeth (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 18’47.565
• 23. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 18’54.812
• 24. Yves Polzer (Team MRC Austria) Honda CBR600RR 19’07.894
• 25. Mitchell Carr (AARK Racing) Triumph 675 R 19’08.163
• 26. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 19’24.246
• RT. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 15’03.170
• RT. Stefano Cruciani (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 12’50.980
• RT. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 11’02.880
• RT. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 7’53.473
• RT. Andrea Antonelli (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 5’37.357

Clasificación general provisional

• 1. Sam Lowes: 70 puntos
• 2. Fabien Foret: 54 puntos
• 3. Michael Van Der Mark: 49 puntos
• 4. Kenan Sofuoglu: 45 puntos
• 5. Lorenzo Zanetti: 40 puntos

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La segunda carrera de Superbikes celebrada en el rapidísimo circuito de Monza ha sido casi tan emocionante como la primera, con cuatro pilotos luchando por llevarse la victoria hasta el último momento. Como dato antes de arrancar para contaros la crónica, la diferencia entre el primero y el tercero ha sido de siete décimas nada más, lo que dice mucho del desarrollo de la carrera.

Semáforo apagado y Eugene Laverty salía muy bien seguido de Tom Sykes y un exaltado Davide Giugliano que quería hacer algo grande. Por detrás se colocaban Marco Melandri, Chaz Davies y Jonathan Rea. Tanto Laverty como Sykes cogían unos metros en las dos primeras variantes aunque rápidamente Davide recortaba metros y pasaba a Tom Sykes para colocarse segundo.

El italiano empezaba a achuchar a Eugene Laverty al comienzo de la segunda vuelta pero en la frenada de la segunda variante, a punto estuvo de primero llevárselo puesto y luego irse al suelo. Tom Sykes recobraba la segunda posición con Marco Melandri y Sylvain Guintoli detrás. El francés ya estaba metido en el ajo.

Parecía que el cuarteto iba a ser quinteto pero Chaz Davies se colaba en la primera variantes, la peor para hacerlo ya que las protecciones obligan a ralentizar mucho el ritmo. Perdía contacto con los de cabeza y se hundía en la clasificación. Casi al mismo tiempo, veíamos a Jonathan Rea tomar el camino a boxes y unos instantes después, a su compañero para esta carrera en sustitución del lesionado Leon Haslam, Kosuke Akiyoshi, irse al suelo.

En la sexta vuelta, Davide Giugliano en pleta remontada frena delante de Michel Fabrizio y le obliga a irse recto. Pero entre los italianos habría vendetta al final. Una vuelta después, Marco Melandri pasa a Tom Sykes que iba con la lengua fuera para mantener el ritmo a pesar de que no era demasiado elevado.

Sylvain Guintoli decide colocarse en cabeza en un adelantamiento apurado en el que casi se cuela mientras por detrás, Chaz Davies era el piloto con más ritmo de todos y ya iba sexto. En la siguiente vuelta, para a Giugliano y se colocaba quinto con la mirada fija en los de delante pero se iba al suelo y acababa su carrera.

Por delante, Sylvain Guintoli y Eugene Laverty se iban intercambiando las posiciones, con un Marco Melandri a la espera. El italiano pasaría al ataque en la vuelta 17, colocándose segundo y dejando a Guintoli y Sykes enfrascados para buscar la victoria.

Precisamente entre estos dos ocurriría la maniobra dudosa. Tom Sykes intenta adelantar al francés en la segunda variante. Justo al adelantarse se cuela y no hace la siguiente curva aunque se reincorpora no cediendo la posición. Por delante, Melandri lo intentaba pero Eugene Laverty se hacía con la victoria. La BMW era segunda y la Kawasaki tercera.

En el pódium, Aprilia muy lista metía en el corralito a Sylvain Guintol buscando que Dirección de Carrera dudase de la maniobra de Tom Sykes. En mi opinión, al inglés deberían haberle quitado el tercer puesto porque adelantó colándose y no tenía todavía la posición claramente ganada. No llevaba delante ni un segundo.

De todas formas y hasta el momento de contaros esto, Tom Sykes sigue figurando como tercero. Con estas posiciones, los dos cuartos puestos del francés lo mantienen primero con 137 puntos seguido de Eugene Laverty con 124. Tom Sykes es tercero con 119 y Marco Melandri casi se ha metido en la pomada gracias a la victoria y segundo puesto y es cuarto con 96 puntos.

Clasificación segunda carrera SBK Italia 2013

• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30’59.653
• 2. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 30’59.796
• 3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 31’00.378
• 4. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 31’01.272
• 5. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 31’09.618
• 6. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 31’09.719
• 7. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 31’11.894
• 8. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 31’29.424
• 9. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 31’34.658
• 10. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 31’41.410
• 11. Fabrizio Lai (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31’52.232
• 12. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 32’28.425
• 13. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31’06.572
• RT. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 19’01.771
• RT. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 11’20.596
• RT. Kosuke Akiyoshi (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 7’06.643
• RT. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 5’31.798
• RT. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1’47.465

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!Qué buena manera de empezar la mañana de carreras! Acabamos de vivir una apasionante primera carrera de Superbikes en el circuito italiano de Monza. El templo de la velocidad no ha decepcionado y nos ha ofrecido una carrera de infarto que no se ha decidido hasta el último suspiro. Ha ganado Marco Melandri en casa, pero para que os hagáis una idea, el tercero ha llegado a poco más de una décima del ganador. ¡Increible!

Como os decía, Marco ha ganado, consiguiendo así la primera victoria del año, que sin duda la necesitaba el italiano. Le han acompañado en el podio Tom Sykes en la segunda plaza y Eugene Laverty en la tercera, pero ya os digo que las diferencias han sido mínimas. Qué barbaridad de carrera, donde las cosas cambiaban de una vuelta a otra y no sabíamos muy bien que esperar de cada uno, porque cuando alguien parecía descolgarse, de repente le veíamos de nuevo liderando en un par de vueltas. Vibrante sin duda.

Se apagaba el semáforo y Laverty era el primero en tomar el mando, seguido de Jonathan Rea, Sykes, Melandri, Sylvain Guintoli y Davide Giugliano. No tardaba mucho el amigo Eugene en tirar e imponer el fuerte ritmo que ha demostrado este fin de semana, pero no conseguía deshacerse de los gallitos del corral. Así, hemos visto las siete primeras vueltas, donde el grupo delantero se consolidaba con Laverty, Melandri, Guintoli y Sykes, mientras que por detrás veíamos una bonita pelea entre Chaz Davies, Giugliano y Rea por la quinta plaza. Una pelea en la que se quedó sólo Chaz por coladas de los otros dos.

Estábamos en la vuelta ocho cuando vimos a Sylvain ponerse las pilas y adelantar a Melandri y Laverty para tomar el mando de la carrera. Parecía que el francés lo tenía muy claro, mientras que en un par de vueltas extrañas, Laverty bajaba hasta la cuarta plaza e incluso perdía algo de contacto con el grupo delantero. En la vuelta número once, era Marco quien ponía de nuevo de pie a las gradas de Monza para colocarse primero, y a partir de ahí hemos visto una carrera realmente impresionante. Laverty volvía a unirse a la fiesta, y nos preparábamos para unas últimas vueltas que nos han mantenido al borde del sofá.

Los cuatro pilotos del grupo de cabeza, han estado en algún momento liderando la prueba, y Sykes, que parecía ir más apurado, demostraba a falta de tres vueltas del final que simplemente se estaba preparándose para la batalla, colocándose en la primera plaza, después de una espectacular pasada de Tom y Sylvain a Marco en la vuelta anterior. Después era Guintoli precisamente, el líder del mundial, el que perdía de repente posiciones y se colocaba cuarto, ya definitivamente descolgado, mientras que su compañero en Aprilia, Eugene, volvía a la carga y se colocaba de nuevo líder de carrera con un adelantamiento brutal a Melandri.

Llegábamos pues a la última vuelta con Laverty primero, Melandri segundo y Sykes tercero, y los tres con la victoria entre ceja y ceja. Marco adelantaba primero, para que más tarde Eugene le volviera a replicar, y finalmente, a falta de un par de curvas para el final, el piloto de BMW volviera a entrar por el hueco que había y se pusiera delante. Pero la entrada en meta ha sido brutal, con los tres pilotos, cada uno por un lado, tirando a tope para ser el vencedor. Finalmente pues, victoria para Marco, que lo ha dado todo, peleando de lo lindo y que le ha sacado 85 milésimas a Sykes que ha sido segundo, y que nos ha sorprendido aguantando sin problemas hasta el final. Tercero entraba Laverty, buen resultado para él, aunque ha sido la primera Aprilia, que era la moto que partía como favorita según lo visto en los entrenamientos.

La cuarta plaza ha sido para el líder de la tabla, Guintoli, que sigue desde luego mostrando una gran tranquilidad y regularidad, aunque debe meterse más en la pelea hasta el final. Quinta posición para Davies, mientras que Michel Fabrizio ha entrado sexto, en una carrera de menos a más que a punto ha estado de culminar dando caza a Chaz. En séptima posición entraba Loris Baz, mientras que octavo era finalmente Rea, quien en la colada cometió una infracción y tuvo que dejarse adelantar dos posiciones. Noveno ha sido Leon Camier y ha cerrado el top ten Giugliano. Recordemos que Carlos Checa tomó la decisión ayer de no participar por sus problemas en el hombro.

En la clasificación general, vemos que Guintoli sigue como líder de la misma, ahora con 124 puntos. Le sigue Sykes ya a menos de una carrera, 21 puntos, mientras que tercero se coloca Laverty con 99 puntos y justo a una carrera de distancia del francés. Con la victoria que acabamos de ver, Melandri ha dado un buen salto y ya está quinto. Bonita sin duda está la tabla, pero Sylvain empieza a parecer que está aguantando lo máximo que pueda, pero a este ritmo le cazarán sin duda.

Hasta aquí esta primera y emocionante primera carrera que hemos visto en Monza, circuito que aunque parece que desaparecerá del calendario, es simplemente espectacular. Y lo mejor de todo es que todavía nos queda otra ración de Superbikes, donde ojalá podamos ver una bonita pelea como la que acabamos de ver ahora, y donde está muy caro hacer cualquier tipo de apuesta ¡Qué pasada de carreras se marcan estos chicos! Espectacular siempre Superbikes…

Clasificación primera carrera SBK Italia 2013

• 1. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 30’54.925
• 2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 30’55.010
• 3. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30’55.032
• 4. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 30’56.769
• 5. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 31’02.554
• 6. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 31’03.332
• 7. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 31’10.480
• 8. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 31’11.390
• 9. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 31’11.593
• 10. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 31’21.745
• 11. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 31’33.833
• 12. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 31’33.876
• 13. Fabrizio Lai (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31’47.713
• 14. Kosuke Akiyoshi (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 31’50.814
• 15. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 31’50.931
• 16. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 31’51.752
• 17. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 31’54.470
• RT. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 14’33.976

Clasificación general provisional

• 1. Sylvain Guintoli: 124 puntos
• 2. Tom Sykes: 103 puntos
• 3. Eugene Laverty: 99 puntos
• 4. Chaz Davies: 94 puntos
• 5. Marco Melandri: 76 puntos

Fotos | BMW Motorrad, Kawasaki Racing Team, Aprilia Racing
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Ya tenemos parrilla para la cuarta cita del Mundial de Superbikes que se está celebrando en el circuito italiano de Monza. Y una vez más, Tom Sykes vuelve a demostrar que a una vuelta no hay quien le tosa, llevándose así la tercera Superpole de la temporada en el rapidísimo trazado, por supuesto batiendo el récord de pista como es su costumbre. Por otra parte, Sam Lowes ha sido el más rápido en la categoría de Supersport.

Hay que decir que ayer los pilotos tuvieron que soportar una jornada de agua en los entrenamientos, a excepción del último de Superbikes, pero hoy el cielo se ha aclarado y ha dejado unas condiciones perfectas para que todos pudieran dar el máximo en este espectacular circuito. Vamos con todo ello, y recordemos que hemos tenido la ausencia en esta Superpole de Carlos Checa por sus problemas en el hombro y de Kosuke Akiyoshi, sustituto de Leon Haslam que sufría una caída esta mañana impidiendo también su participación.

Superbikes: Tom Sykes va lanzado, pero cuidadín con las Aprilia

Como os decía, Tom Sykes vuelve a llevarse una Superpole para casa, y es que en una vuelta este hombre muestra un insultante dominio. Otra cosa son después las carreras, donde en más de una ocasión le hemos visto tener problemillas de neumáticos. El caso es que hoy en Monza ha vuelto a marcar el mejor crono y saldrá mañana desde la primera posición en las carreras que se disputarán. Su crono ha sido de 1’41.223, batiendo en casi medio segundo el anterior récord de Max Biaggi. Le acompañarán en la primera fila las dos Aprilia oficiales, siendo Eugene Laverty segundo y Sylvain Guintoli tercero. Ojito con Laverty, porque hoy se ha quedado muy cerquita de Tom y personalmente le veo muy fuerte, pero Sylvain es el líder destacado y está demostrando una regularidad y tranquilidad impresionantes.

La segunda fila la abre Jonathan Rea, que ha perdido la primera fila en los últimos segundos por “culpa” de Guintoli. No está nada mal el resultado de Rea con la Honda CBR1000RR. Quinto saldrá un Marco Melandri del que esperábamos más en esta Superpole, teniendo en cuenta que tanto ayer como esta mañana había sido el más rápido en los cronometrados, pero bien es cierto que en la SP1 ha tenido un problemilla en su BMW cuando iba a salir y a partir de ahí no ha conseguido levantar cabeza. Cierra la segunda fila Davide Giugliano.

Jules Cluzel abre la tercera fila de la parrilla, en la séptima plaza, un Jules que nos ha sorprendido a todos cuando le hemos visto plantarse en la segunda posición en la SP2, con un tiempazo que ni siquiera él mismo ha sido capaz de igualar en la decisiva SP3. Le sigue su compañero de equipo, Leon Camier, que todavía no se ha recuperado del todo de sus problemas en la rodilla derecha. En la novena plaza, y cerrando el grupo de pilotos que han disputado la SP3, ha estado Chaz Davies, después de que ayer sufriera una fuerte caída que dejó en un puñado de chatarra su BMW S1000RR. El top ten lo ha cerrado Michel Fabrizio.

Clasificación Superpole SBK Italia 2013

• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’41.223
• 2. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’41.301
• 3. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’41.542
• 4. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1’41.798
• 5. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1’41.819
• 6. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 1’41.926
• 7. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1’42.680
• 8. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1’42.808
• 9. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 1’42.955
• 10. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 1’42.469
• 11. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’42.726
• 12. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1’43.801
• 13. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 1’44.246
• 14. Fabrizio Lai (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’44.883
• 15. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’44.889
• 16. Mark Aitchison (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 1’46.523
• 17. Kosuke Akiyoshi (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 1’46.631
• 18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 1’46.827
• 19. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 1’44.763

Supersport: Sam Lowes es el más rápido en Monza

Ya vimos en Assen la espectacular victoria de Sam Lowes, y aquí el amigo parece dispuesto a seguir con esta buena racha para acercarse aún más al liderato. El caso es que hoy ha sido el más rápido en Monza, parando el crono en 1’47.899. Le acompañará en la primera fila, un sorprendente Florian Marino, que se ha colado entre los grandes favoritos de la categoría en la segunda plaza, y Kenan Sofuoglu que ha sido tercero.

En la cuarta posición, nos topamos con el primer italiano, que no es otro que Lorenzo Zanetti, acompañado en esta segunda fila por otros dos compatriotas, Stefano Cruciani en la quinta posición y Ricardo Russo en la sexta. Muy motivados estos chicos en casa. La tercera fila estará formada por Michael Van Der Mark en la séptima plaza, Kev Coghlan, que ayer fue el más rápido en los entrenamientos en mojado, en la octava, y Fabien Foret, que no parece muy enchufado este fin de semana, en la novena. Por su parte, Nacho Calero ha sido vigésimo quinto.

Clasificación parrilla Supersport SBK Italia 2013

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1’47.899
• 2. Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1’48.154
• 3. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1’48.417
• 4. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1’48.504
• 5. Stefano Cruciani (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 1’48.658
• 6. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 1’49.058
• 7. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 1’49.129
• 8. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1’49.132
• 9. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 1’49.204
• 10. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 1’49.386
• 11. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1’49.446
• 12. Sheridan Morais (PTR Honda) Honda CBR600RR 1’49.495
• 13. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 1’49.546
• 14. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 1’49.699
• 15. Alex Baldolini (Team Lorini) Honda CBR600RR 1’49.875
• 16. Vladimir Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 1’49.936
• 17. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 1’49.964
• 18. Gabor Talmacsi (Prorace) Honda CBR600RR 1’49.978
• 19. Matt Davies (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1’50.388
• 20. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 1’50.465
• 21. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 1’50.467
• 22. Roberto Tamburini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 1’50.547
• 23. David Linortner (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 1’50.564
• 24. Andrea Antonelli (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 1’50.644
• 25. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 1’50.711
• 26. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 1’51.128
• 27. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1’51.197
• 28. Balazs Nemeth (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 1’51.355
• 29. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 1’51.399
• 30. Yves Polzer (Team MRC Austria) Honda CBR600RR 1’52.101
• 31. Dino Lombardi (Pata by Martini Team) Yamaha YZF R6 1’52.565
• 32. Mitchell Carr (AARK Racing) Triumph 675 R 1’52.697
• 33. Alessia Polita (VFT Racing) Yamaha YZF R6 1’53.144
• 34. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 1’54.232

Fotos | Kawasaki Racing Team, Aprilia Racing, Yakhnich Motorsport
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Ya nos avisaba Morrillu el otro día de que Carlos Checa afrontaba las carreras de Monza lesionado. Pues bien, finalmente, y tras la jornada de entrenamientos de ayer, su lesión en el hombro izquierdo parece haberse resentido, inflamándose y produciéndole aún más dolor. Así pues, Checa da por finalizado el fin de semana para no forzarlo más. Así lo anunciaba el propio Carlos en su twitter:

Después de probarme ayer y de escuchar la oponion de los doctores hemos decidido no correr en Monza priorizando la recuperacion de mi hombro.

Recordar que la lesión es un edema óseo en la parte alta del húmero, que se le diagnosticó tras la cita de Assen. Desde aquí esperamos que la recuperación sea lo más rápida posible y le veamos a tope en Donington. Le echaremos de menos dentro de un ratito en la Superpole. ¡Ánimo Carlos!

Foto | worldsbk
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A un solo click de distancia, toda la información sobre Superbikes Italia 2013.

Llega la cuarta ronda del Mundial de Superbikes 2013. Y llega el circuito más rápido de todo el calendario, el Autodromo Nazionale de Monza. Ese circuito que cuando lo ves en los planos parece facilón, pero que según los que han rodado allí es toda una pesadilla por lo difícil que es ir realmente rápido en él.

En la clasificación el líder es francés Sylvain Gintoli y su Aprilia, que ha firmado un inicio de temporada ya que sólo se ha bajado del podio en la segunda carrera de Assen hace quince días. Claro que ahora, en la pista italiana, el poderío de las Aprilia RSV4 le hace fuerte candidato a la victoria. Siempre que los demás lobos de la categoría se lo permitan. Porque el segundo, tercero y cuarto clasificado están empatados a 83 puntos.

Eugene Laverty, compañero de Gintoli en el equipo Aprilia, sabe lo que es ganar en Monza, dónde se marcó un doblete hace un par de años en su primera temporada en la categoría. Chaz Davies, con BMW S1000RR también sabe lo que es ganar en Monza, donde dominó la categoría de Supersport en 2011. El tercero en discordia es Tom Sykes, con Kawasaki ZX10R que ganó el año pasado en medio del diluvio universal que cayó el domingo.

En el capítulo de sustituciones, en el Pata Honda WSBK veremos al japonés Kousuke Akiyosi compartir garaje con Jonathan Rea. Ya que Leon Haslam sigue de baja. Quizá Akiyosi no nos suene demasiado, pero hay que destacar que es un piloto probador oficial de HRC, de 38 años y que ganó el año pasado las 8 Horas de Suzuka. Otro de los que conoce lo que es ganar en la dificil pista italiana es Michel Fabrizio, vencedor en la carrera 1 de Monza 2009.Y el último de la selección de vencedores es Jules Cluzel, que ganó en Supersport en 2012.

Lo que no parece pintar nada bien es el panorama de Carlos Checa, ya que además de la lesión que tiene en el hombro hay que sumarle que la Ducati 1199 Panigale tendrá que montar un restrictor de 52 mm en las toberas de admisión. Esto es parte del reglamento que intenta igualar las prestaciones de los bicilíndricos con los tetracilíndricos y que se aprobó aplicarlo tras la segunda carrera de Assen. Así que parece que al toro Checa lo veremos poco este fin de semana.

Supersport Monza 2013: Fabien Foret y su segunda juventud

En Supersport encontramos a Fabien Foret liderando la clasificación, mientras Sam Lowes y Kenen Sofuoglu le siguen de cerca intentando enmendar sus malos resultados en anteriores carreras. Curiosamente Kenan Sofuoglu sólo ha conseguido vencer en Monza en 2007, la temporada de su primer mundial. Mientras que Fabien Foret ganó en 2002 y 2008, hizo segundo en 2007 y tercero en 2009 y 2011.

Otro que parece que no le tiene cogida la medida a Monza es Michael van der Mark, el segundo clasificado en la general, que nunca ha sido capaz de llegar al podio en los dos años que ha pasado corriendo sen Superstok 600.

Las previsiones meteorológicas (según Myweather2) avisan que el viernes puede llover a media mañana, pero el sábado y el domingo lucirá el sol para calentar el ambiente hasta unos agradables 25 grados. ¿Estamos preparados?

Mas información | WSBK
Fotos vía | WSBK

Carlos Checa no va a tener seguramente un fin de semana fácil con motivo de la carrera de Superbikes que se celebra en el trazado italiano de Monza este fin de semana. En la pasada carrera de Assen, dolores en el hombro izquierdo ya pusieron en alerta al piloto español de que había algún problema ya que estos fueron en aumento con el paso de los días.

Tras la carrera holandesa, un chequeo médico reveló un edema óseo en la parte superior húmero, un problema que probablemente sea resultado de una lesión anterior y que se traducía en una inflamación tras el esfuerzo de las últimas carreras. Durante estas dos semanas se ha sometido a intensas sesiones de fisioterapia para reducir el alcance de la lesión e intentar estar recuperado para esta carrera.

En las últimas dos carreras, especialmente en las mangas en sí mismas, he sufrido problemas en el hombro izquierdo, pero después de terminar en Assen la situación empeoró. De vuelta en España acudí un especialista que descubrió un edema en el húmero, así que recibiré tratamiento específico durante esta semana y espero que eso me ayude para afrontar el fin de semana sin problemas.

Vía | WorldSBK
Foto | Ducati

Cuarta cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en el que llegamos al templo de la velocidad: el rapidísimo circuito de Monza. En otras ocasiones decíamos que este circuito era territorio de Aprilia pero ahora podemos decir que quien de verdad puede reinar es Tom Sykes. ¿Alguno cree que no se llevará la Superpole?

Los horarios de emisión para la carrera son los habituales en territorio europeo. Lo podremos ver en directo por Teledeporte y TVEHD además de en Eurosport y Eurosport 2 para aquellos que lo puedan sintonizar y que no estén en España. A continuación, los horarios de retransmisión y las respectivas cadenas.

Sábado 11:

• Superpole: 15:00 (Teledeporte)

Domingo 12:

• Superstock: 10:30 (Eurosport 2)
• Superpole en diferido: 11:00 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK: 12:00 (Teledeporte – Eurosport)
• Supersport: 13:15 (Teledeporte – Eurosport)
• Segunda carrera SBK: 15:30 (Teledeporte – Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 23:00 (Eurosport)

Lunes 13:

• Primera carrera SBK en diferido: 08:00 (Eurosport 2)
• Supersport en diferido: 08:45 (Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 09:15 (Eurosport 2)
• Primera carrera SBK en diferido: 10:30 (Eurosport)
• Supersport en diferido: 11:15 (Eurosport)
• Segunda carrera SBK en diferido: 11:45 (Eurosport)
• Primera carrera SBK en diferido: 18:30 (Eurosport 2)
• Supersport en diferido: 19:15 (Eurosport 2)
• Segunda carrera SBK en diferido: 20:45 (Eurosport 2)