Hace algún tiempo os contamos cómo Sandra Gómez Cantero se había proclamado Campeona del Mundo de SuperEnduro. Como triunfadora todos pensamos que tras haber ganado el AMA el año anterior que las cosas empezaban a marchar bien para la madrileña, pero nos encontramos con que la Federación Internacional de Motociclismo había eliminado los premios económicos para las mujeres.

Sí, como lo oís. Corriendo igual que los hombres, costeándose los gastos y esforzándose al máximo, Sandra y el resto de pilotos femeninas se quedaron de la noche a la mañana sin recompensa. Ha pasado algún tiempo desde que todo esto sucedió, pero no hemos querido dejar pasar la ocasión de hablar con ella y que nos contara de primera mano lo ocurrido y sus planes de futuro.

Sandra Gómez Cantero, la reina sin dote

Hola Sandra, cuéntanos un poco todo lo que ha pasado. Vimos que ganaste el Campeonato del Mundo de Super Enduro y desde entonces la cosa se ha ido complicando, ¿verdad?

Después de haber ganado el Campeonato del Mundo de Super Enduro fui a cobrar el premio en Praga. Allí me dijeron si como favor podría cobrarlo en Madrid porque el promotor no tenía dinero para pagarnos por lo que fuera.

Dije que sí excepcionalmente y porque al final es mi ciudad, pero Emma (Bristow) iba a cobrar por transferencia porque tenía que coger el avión rápidamente.

Cuando llegué a Madrid fui a cobrar y me dijeron que habían cambiado el reglamento. Salió un representante de la FIM a explicármelo pero hasta ese momento nadie nos había avisado.

Escribí a la FIM porque el mismo representante sólo supo decirme el que reglamento se había modificado pero sin explicarme los motivos. La respuesta de la FIM fue simplemente que ese era el reglamento vigente, pero nada más. Les contesté que muchas gracias por su respuesta pero que la próxima vez nos comunicasen los cambios de reglamento, algo que hacen siempre.

¿El reglamento lo cambiaron entonces antes o después de empezar el campeonato?

Lo modificaron antes del comienzo, en diciembre. El calendario comenzaba en enero, en Milán, pero anularon la prueba y lo pospusieron hasta marzo en Praga. El problema es que nadie informó sobre estos cambios.

Y ahora entendemos que no hay ningún tipo de posibilidad de reclamación, ¿verdad?

No, no se puede hacer nada porque ha sido un simple cambio de reglamento. Yo lo único que quería es que se supiese que las chicas no teníamos dotación económica mientras que los chicos sí, cuando al final ante la FIM respondemos todos por igual. Pagamos la licencia, pagamos la inscripción... no entiendo porqué ellos cobran y nosotras no.

De cara a una marca se puede entender porque los hombres ofrecen más reclamo, ¿pero para una federación?. Al final quién va a ver las carreras paga su entrada y ve a los chicos y a las chicas por igual, todos formamos parte por igual del espectáculo.

¿Ningún organismo se ha puesto en contacto con vosotras?

Hay una comisión internacional de mujeres a quienes he preguntado y aún no he recibido respuesta. Hubo un primer contacto, tres semanas después de la carrera me llamaron y me dijeron que se volverían a poner en contacto pero aún no se nada.

Yo no espero cobrar este premio, hemos corrido con este reglamento y es lo que hay. Pero sí que espero que lo vuelvan a cambiar. Sin duda alguna es un paso hacia atrás.

Hasta ahora hemos cobrado y ahora de pronto no. Siempre hemos cobrado menos que los hombres y bueno... pero que no cobremos nada ya me parece demasiado.

Mirando hacia un futuro mejor

¿Qué opciones estás barajando ahora? ¿Qué vas a hacer en 2016?

Pues voy a correr el mundial de trial y en algunas carreras extremas de enduro. Enduro lo haré con Husqvarna y el trial con Gas Gas.

¿Y cómo se lleva eso de correr con dos marcas al mismo tiempo?

¡Pues yo lo llevo bien! De momento llevo así tres años y no he tenido ningún problema con ninguna marca en la que haya estado.

¿No te ha pedido Gas Gas que hagas enduro con sus motos?

Bueno... pero yo estoy con Husqvarna. Por ahora son compatibles, ya veremos más adelante. Prefiero ir día a día.

Y a nivel de repercusión mediática o económica, ¿te has planteado correr sólo en EE.UU.?

Ya he ganado el AMA y cuesta mucho dinero, no quiero volver a gastarme más en un campeonato que ya he ganado y que parece no valer de nada. Mi sueño ya lo he cumplido y ya está, si no me apoyan para ir allí pues ya me busco carreras aquí que también hay otros sueños que cumplir.

Un reto personal aún más complicado

Supongo que a nivel personal todo esto es duro, porque estás viendo que tu trabajo y tu esfuerzo se queda sin recompensa. No sólo económicamente sino por lo que estáis luchando y que no se avanza, de hecho se va hacia atrás.

Bueno, por desgracia no nos pilla por sorpresa. Soy bastante amiga de Laia (Sanz) y ni con todos sus títulos tiene muchas facilidades. Pero sí, es una pena habiendo ganado un AMA y un Campeonato del Mundo que no valga para nada.

Entrenamos como pilotos profesionales y vivimos como podemos.

¿Qué crees que se puede hacer para que la situación del motociclismo femenino mejore?

En realidad ya está mejorando, pero cosas como lo de la FIM no ayudan nada.

¿Igual hombres y mujeres deberían correr juntos como se hace en el Dakar?

Por temas fisiológicos las mujeres siempre tendremos alguna desventaja seguramente. Al menos en el trial estoy convencida. Está bien que haya categorías pero lo no se... Nos valoran poco, hay cosas que tienen que cambiar mucho para que podamos vivir como los hombres.

Está evolucionando porque hay más chicas en moto, hay más afición femenina que monta o no monta en moto y al final irá para delante, pero las marcas también tienen que ayudar un poco más.

¿Deberían implicarse más los fabricantes?

Sí. Doy mil gracias por cómo me están ayudando pero tengo el claro ejemplo de mi hermano (Alfredo Gómez), piloto oficial KTM Red Bull y jolín, yo he ganado un mundial y un AMA y soy sólo semi-oficial de Husqvarna.

A nivel de trial gracias a Gas Gas voy a poder correr. El año pasado me lesioné y quedé la séptima del mundo. Ellos me van a dar esta oportunidad aun habiendo sido séptima está muy bien, pero claro no puedo vivir de esto mientras que tengo que entrenar como los chicos si quiero ganar el mundial.

Además es que no me puedo comparar de otra manera. Yo entreno a diario con los chicos, trabajo tan duro como ellos, pago las licencias, las motos o los desplazamientos y opto a los títulos igualmente. Las chicas deberíamos tener la misma recompensa.

Supongo que precisamente teniendo a tu hermano al lado fue él uno de los culpables para empezar con las motos, ¿no?

Con tres años me monté en una moto de trial porque a mi padre le gustaba y a mi madre también (aunque ella no montase). Veía a mi padre y a mi hermano y también quería hacerlo, y desde ahí hasta ahora.

Todo esto es en gran parte gracias a mi madre porque si no me hubiera apoyado y ahora que además monta ella no habríamos podido llegar hasta aquí.

Con ganar carreras debería valer, o al menos esa es la teoría.

A ver qué pasa, a ver si con ganar la carreras y un poco más tiramos hacia delante. De momento tenemos la campaña Patrocinalos de Marca para intentar buscar algo de repercusión, pero la mayor parte de los gastos me los tengo que costear.

Bueno Sandra, desde Motorpasión Moto te deseamos que te vaya mejor (aún) este año, y que te empiecen a reconocer a ti y a todas las mujeres el esfuerzo.

Muchas gracias a vosotros

Fotos | Sandra Gómez

La joven Sandra Gómez Cantero, poco a poco va haciéndose un hueco en el mundo del Enduro después de haber abandonado el trial, disciplina con la que comenzó a competir en motociclismo.

Después de haber vencido en 2015 en el AMA Women's EnduroCross Championship, la piloto de Cercedilla se ha coronado como ganadora de la Copa del Mundo Femenina de SuperEnduro que corrió recientemente en Praga subida a su flamante Husqvarna TE250.

Pese a lo complicado de la pretemporada arrastrando aún lesiones de 2015 y de lo ajustado del calendario con sólo dos carreras, Sandra se convierte en la primera mujer en coronarse en América y Europa dentro de la especialidad al acabar segunda la primera manga y ganar la segunda.

P: Sandra, muchas felicidades por este título. ¿Cómo te sientes siendo una Campeona del Mundo?

Sandra Gómez: Estoy súper feliz por haber conseguido este título. El año pasado fue muy complicado para mi, sufrí muchas lesiones y trabajé muy duro. Pero lograr este Campeonato del Mundo realmente lo compensa todo.

P: ¿Qué pensaste cuando supiste que tan solo dos carreras iban a decidir el Campeonato del Mundo Femenino de SuperEnduro 2016?

SG: Ha sido todo un poco extraño. He pasado un invierno extremadamente complicado para poder entrenar bien, puesto que estaba recuperándome de la lesión en el pie que sufrí durante la temporada americana de AMA EnduroCross, pero quería dar lo mejor de mi misma.

El trazado de aquí en Parga era exigente, pero no mucho más de los que me encontré el año pasado en los EEUU. Durante la primera manga llevaba una buena ventaja en cabeza, pero me fallaron las fuerzas al final, seguramente por mi falta de entreno invernal. Cometí un pequeño error y Emma (Bristow) se llevó la victoria.

En la segunda, tenía claro que la clave estaría en rodar de forma segura y sin cometer errores. Sin embargo, en la primera curva me vi enganchada en un grupo de pilotos y fui por los suelos. A partir de entonces se trataba de hacer una carrera lo más limpia posible de fallos. A unas pocas curvas del final vi que Emma había caído, la adelanté y me llevé la victoria y el título.

P: Esta temporada te has pasado a la Husqvarna TE 250. ¿Cuánto ha supuesto este cambio de ayuda aquí en Praga?

SG: En 2015 corrí toda la temporada con una Husqvarna TE 125. Es una gran moto y me encanta, pero la TE 250 ofrece una clara ventaja en cuanto a potencia, lo que te ayuda especialmente en los saltos y las zonas complicadas. Es también muy ligera y esto te ayuda mucho.

En Praga corrí con una TE 250 completamente de serie, que tan solo había tenido ocasión de probar el día antes.

P: ¿Cuál fue la clave para lograr la victoria en unas mangas tan locas?

SG: Tal como se demostró en la segunda manga, la clave no estaba simplemente en ir rápido, sino en mantener un buen ritmo en las zonas difíciles y mantenerse encima de la moto. Me concentré al máximo en mis propias trazadas, sin tener en cuenta lo que hacían otras. Cuando me subí a la moto después de caer en la primera curva, mi objetivo era no perder los nervios.

P: ¿Qué sentiste cuando cruzaste la meta sabiendo que eras Campeona del Mundo?

SG: Fue un momento increíble, realmente fantástico. Cuando tomé la decisión hace un par de años de centrarme en el SuperEnduro, no podía imaginarme que en menos de doce meses iba a ser Campeona del Mundo y de América.

Soy la primera chica en ganar los títulos de EnduroCross y SuperEnduro y esto supone una satisfacción extra. Ahora quiero disfrutarlo y centrarme en el futuro. Voy a correr este año el Erzberg y posiblemente alguna prueba extrema más con mi TE 250.

Clasificación final Campeonato del Mundo de SuperEnduro Femenino:

1. Sandra Gómez (Husqvarna), 37 puntos
2. Emma Bristow (Sherco), 37 p
3. Maria Franke (Yamaha), 28 p
4. Kirsten Landman (KTM), 28 p
5. Rita Vieira (Beta), 22 p

Vía | Husqvarna

El equipo nacional formado por Toni Bou, Adam Raga, Albert Cabestany y Jeroni Fajardo, como es habitual, no han dejado opción y se han adjudicado la victoria en el Trial de las Naciones en categoría masculina. Laia Sanz, Sandra Gómez y Mireia Conde han hecho lo propio en categoría femenina. Disputado en la localidad de Tolmezzo, Italia, las tormentas han sido una constante durante la prueba aumentando la dificultad de las zonas poniendo en evidencia a los menos técnicos.

El segundo lugar lo ocupa el equipo de Gran Bretaña con 117 puntos, lejos de los 38 del equipo Español. En el tercer escalón del podio tenemos a los locales de Italia que repiten la clasificación del año anterior. En categoría internacional, Alemania se lleva el gato al agua venciendo por delante de Suecia y Noruega. Los alemanes suman con éste, su quinto triunfo en esta categoría. Clasificaciones y reseña del femenino después del salto.

Por su parte, en la categoría femenina, Laia Sanz, Sandra Gómez y Mireia Conde consiguen un luchado primer puesto ya que comenzaron la jornada por detrás del equipo inglés debido a penalizaciones. Un mochilero de Laia ha entrado en una de las zonas antes de tiempo y esto ha sido objeto de sanción con tarjeta amarilla y cinco puntos. La ventaja del equipo inglés mientras la escuadra española se acercaba en los puntos ha sido objeto de presión para las británicas que han caído al final de la segunda manga. Pasan los años y los equipos nacionales de trial siguen siendo huesos muy duros de roer para el resto de los equipos.

Clasificación Trial de las Naciones en categoría masculina:

• 1 España: Bou/ Cabestany/ Fajardo/ Raga, 38 puntos
• 2 Gran Bretaña: Brown/ Challoner/ Dabill/ Lampkin, 117 puntos
• 3 Italia: Grattarola/ Iolitta/ Lenzi/ Maurino, 159 puntos
• 4 Francia: Mottin/ Dagnicourt/ Ferrer/ Gubian, 233 puntos
• 5 Noruega: Adersen/ Fjermedal/ Pedersen/ Moi, 343 puntos
• 6 Japón: Nomoto/ Ogawa/ Shibata, 354 puntos

Clasificación Trial de las Naciones en categoría internacional:

• 1 Alemania: Kammel/ Kregeloh/ Peters/ Stranghoner, 111 puntos
• 2 Suecia: Gyllenhammar/ Johansson/ Karlsson/ Lagergren, 129 puntos
• 3 Rep. Checa: Balas/ Kroustek/ Matejicek/ Svoboda, 135 puntos
• 4 Australia: Coleman/ Middleton/ Price/ Willcocks, 161 puntos
• 5 Bélgica: Dermine/ Rousselle/ Vandekasteele/ Crosset, 168 puntos
• 6 Finlandia: Haapanen/ Suhonen/ Karjalainen/ Kivela, 186 puntos
• 7 EE.UU: Davis/ Roper/ Storz/ Wineland, 186 puntos
• 8 Austria: Leitner/ Rosenstatter/ Widschwendter, 197 puntos
• 9 Irlanda: Andrews/ Doyle/ Lunney/ Perry, 204 puntos
• 10 Polonia: Kaczmarczyk/ Legutko/ Lukaszczyk/ Marcinow, 237 puntos

Clasificación Trial de las Naciones en categoría femenina:

• 1 España: Sanz/ Conde/ Gómez, 18 puntos
• 2 Gran Bretaña: Bristow/ Cook/ Styles, 23 puntos
• 3 Alemania: Leotta/ Wilde/ Wulf, 48 puntos
• 4 Francia: Journet/ Juffet/ Masanes, 66 puntos
• 5 Italia: Balducchi/ Rivera/ Trentini, 102 puntos
• 6 Noruega: Dybedahl/ Dyrkorn/ Sorlie, 115 puntos
• 7 EE.UU: Allen/ Duke/ Forsley, 125 puntos
• 8 Australia: Mckinnon/, 196 puntos
• 9 Suecia: Henriksson/ Larsson, 217 puntos
• 10 Finlandia: Saavalainen, 257 puntos

Vía | RFME En Motorpasión Moto | Trial de las Naciones

Si el lunes comentábamos que Laia Sanz que había impuesto en la última prueba del Campeonato del Mundo de Trial Femenino, los representantes españoles han hecho lo propio en el Trial de las Naciones que se celebró este pasado fin de semana en Polonia.

El sábado, el equipo español femenino formado por Laia Sanz, Sandra Gómez y Mireia Conde se hacía con la victoria y se traían para casa el cuarto Título mientras que el domingo, el equipo masculino formado por nuestro cuarteto dominante Toni Bou, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo y Adam Raga, hacían lo propio. Así, España consigue su decimoséptimo Trial de las Naciones y el séptimo consecutivo.

Ajustada victoria del combinado español en el Trial de las Naciones femenino

Laia Sanz capitaneaba el sábado en Polonia el equipo español junto a Sandra Gómez y Mireia Conde. La lluvia y el barro presente en las zonas hacían que a priori, el equipo británico formado por Rebeca Cook, Joanne Coles y Emma Bristow partiesen con una ligera ventaja.

En la primera pasada y hasta la quinta zona, España estaba en cabeza pero tan sólo por una ventaja de un punto. Sin embargo, las británicas retomarían el liderato de la prueba hasta la segunda vuelta en la un formidable resultado de las españolas en la quinta zona les hacía merecedora de la victoria por dos puntos de ventaja.

La tercera plaza también estuvo muy disputada entre los equipos de Alemania, Francia e Italia. Al final, las germanas con el equipo formado por Rosita Leotta, Ina Wilde y Jessica Wulf fueron las más fuertes y se hicieron con el tercer peldaño del pódium.

Dominio español en el Trial de las Naciones masculino

Si el equipo español engloba a los cuatro mejores pilotos de trial del mundo, es lógico que salvo desastre, el título se venga para casa. Toni Bou, Albert Cabestany, Jeroni Fajardo y Adam Raga demostraron la calidad de los pilotos de casa con una superioridad aplastante y aventajando en 38 puntos de penalización al equipo británico.

Este estaba formado por Dougie Lampkin, James Dabill, Michael Brown y Alex Wigg, pero en ningún momento pudieron plantar cara para luchar por la victoria. El equipo italiano con Matteo Grattarola, Francesco Iolitta, Fabio Lenzi y Danielle Maurino cerraba la tercera posición del pódium, a 133 puntos de España.

Clasificación Trial de las Naciones femenino: * 1. España 22 * 2. Gran Bretaña 24 * 3. Alemania 57 * 4. Francia 71 * 5. Italia 115

Clasifiación Trial de las Naciones masculino: * 1. España 14 * 2. Gran Bretaña 52 * 3. Italia 123 * 4. Francia 147 * 5. Japón 232

Vía | RFME, FIM

Sí señores, disfrutemos de esta etapa dorada del Trial español. Últimamente nos estamos mal acostumbrando a leer que los nuestros dominan en todas las categorías, situación que por momentos me ha preocupado, pero que a fin de cuentas es un ciclo. No perdamos la perspectiva histórica, ya que países como Inglaterra (con Dougie Lampkin, Sammy Miller o Mick Andrews), Bélgica (con Eddy Lejeune) o Finlandia con (Yrjö Vesterinen) también tuvieron sus años de gloria. Ahora, es el turno de España, y hay que aprovecharlo.

El Trial de las Naciones, disputado en esta ocasión en Darfo Boario Terme (Italia), no iba a ser la excepción. Un equipo español “de lujo” formado por Toni Bou (Montesa), Adam Raga (Gas Gas), Jeroni Fajardo (Beta) y Albert Cabestany (Sherco) se adjudicó la prueba, revalidando el título y encadenando la victoria por sexto año consecutivo. El margen de 65 puntos es testigo de la superioridad de los nacionales sobre los británicos, que terminaron segundos. El equipo de las islas estuvo integrado por Dougie Lampkin (Beta), James Dabill (Gas Gas), Michael Brown (Sherco) y Alexz Wigg (Beta), cuatro excelentes pilotos que han tenido la mala suerte de coincidir con la generación actual de españoles. El podio lo completó Italia, que, aprovechando su localía, logró su mejor resultado en muchos años.

Trial de las naciones, categoría Masculino

1. España 25 puntos.
2. Gran Bretaña 90 puntos.
3. Italia 159 puntos.
4. Francia 203 puntos.
5. EE.UU. 330 puntos.

En Féminas, España segunda

Por su parte, el equipo femenino, formado por Laia Sanz (Montesa), Mireia Conde (Beta) y Sandra Gómez (Gas Gas), finalizó en segundo lugar de su categoría, tan sólo un punto por detrás de Gran Bretaña que se quedó con la victoria. Las alemanas completaron el podio.

Laia Sanz expresaba el sentir del equipo español:

Obviamente estamos disgustadas ya que pensamos que podíamos haber ganado, pero al final pienso que tuvimos mala suerte. El trial se decidía en dos zonas y esta no es la mejor manera de decidir al ganador. A pesar de esto creo que podemos estar contentas de como hemos montado y de como hemos trabajado juntas como equipo. Puede que el año próximo podamos ganar otra vez.”

En categoría Inter, victoria alemana

Un final apasionante se vivió en categoría Inter, con un apretado final en el que Alemania venció por la mínima al equipo de la República Checa, ya que ambos empataron a 48 puntos y hubo que acudir al desempate por número de ceros. De esta manera, los checos no pudieron repetir la victoria del año pasado.

Vía | Todotrial