Sachsenring

Como una falta directa que roza la cruceta de una portería o ese balón que se estrella en el palo y se pierde en las gradas. Esto produce una serie de acontimientos y actos involuntarios de nuestro cuerpo que se repiten en los moteros que ven a un piloto lograr salvar una caída. Los signos son claros: manos a la cabeza, grito que comunmente intenta decir ¡uy! y una postura corporal a medio camino de estar de pie y estar sentado, pues inmediatamente después te dejas caer sobre el sofá. Ese instante da emoción a cualquier carrera y creo que ha llegado la hora de hacer un hueco a las más memorables.

Unos dirán que es pura potra, otra que es fruto de las cualidades técnicas y habilidades del piloto y otros que simplemente es una cuestión de reflejos. Sea como fuere, vamos a dar un rápido repaso a algunas de las casi–caídas que se han producido a lo largo de los años y que hemos podido rescatar de los archivos gracias a nuestro recurso insaciable que es Youtube. Eso sí, por cortesía, empecemos primero por las vistas en cualquiera de las categorías de MotoGP. El semáforo ya se ha apagado y ahí viene la primera.

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Jorge Lorenzo califica de adelantamiento milagroso su maniobra en la última vuelta de ayer en Sachsenring, al dejar compuesto y tercero a Casey Stoner, que ve cómo su inicialmente supuesta superioridad se ha visto neutralizada con cuatro puntos que recorta Lorenzo y una victoria que se adjudica Dani Pedrosa. Si antes no estaba muy destacado en el liderato, contra el pronóstico inicial que hacíamos muchos, ahora puede prepararse a un goteo carrera a carrera (al menos hasta después de Brno) que le pondrá las cosas bastante difíciles. Cuando lleguen los circuitos a priori más “Stoner” puede que ya se haya dado la vuelta a la clasificación. Ni idea, de momento lo que vemos es que ayer domingo hubo dos pilotos superiores a Casey: Lorenzo y Pedrosa.

Para Jorge el adelantamiento significa mucho psicológicamente y un refuerzo de cara a Laguna Seca, este próximo fin de semana. Además de que a partir de la mitad de la carrera Lorenzo acusaba cansancio en su mano izquierda, pero con la motivación al máximo parece que, según sus palabras, superó ese pequeño percance y consiguió lo que el equipo se merecía, quedar lo más arriba posible.

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A sus 26 años Álvaro Bautista está encarando su segundo año en la categoría reina de la mano del equipo Rizla Suzuki y la GSV-R, una máquina que llegó subirse al podio en la era de los 1000cc pero que fue a menos al reducir también la cilindrada. Está ahí, sin hacer ruido, sin llamar la atención, sin hacer declaraciones polémicas, sin quejarse… pero sumando todos los puntos que puede en cada carrera, preocupándose únicamente de su trabajo, pues lleva la responsabilidad de todo el desarrollo de Suzuki en MotoGP, que no es poco.

Pero llegó el día de recordar a todos que no es campeón del mundo de rebote. Si lo fue, es porque tiene esa madera especial, ese don que pocos han tenido y menos todavía han sido capaces de sacarle partido. Al aterrizar en MotoGP, recordaba Izaskun Ruiz, el de Talavera prometió hacerse un poster con la primera foto del adelantamiento a Valentino Rossi. Pues adelante Álvaro, que con el show de hoy te puedes empapelar la habitación.

Y si está ahí, es porque se lo merece, así lo ha demostrado en Sachsenring, un trazado que propiciaba una carrera apretada que redujera las distancias mecánicas y económicas de los equipos y sus monturas. Puede que la discreta décimo-tercera plaza que ocupa en el campeonato no muestre su rendimiento real. En Catar una fea caída cuando mejor lo estaba haciendo, cuando mejor feeling le notábamos, le apartaba de cinco dos Grandes Premios. Esto quiere decir que sólo ha corrido en siete carreras sumando 39 puntos. Es decir, si sólo tuviéramos en cuenta los primeros siete GP’s del año, Álvaro ocuparía ahora mismo la sexta décima plaza de la clasificación empatado a puntos con Marco Simoncelli.

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Hoy hemos asistido a una carrera absolutamente trepidante y divertida de MotoGP en Sachsenring, algo a lo que últimamente no estamos muy acostumbrados que digamos. Y el ganador ha sido, nada más y nada menos, que Dani Pedrosa con una victoria contundente, y demostrando (le pese a quien le pese) que si no hubiera tenido esos problemas en su clavícula derecha, hoy estaría jugándose el título. Segundo ha sido Jorge Lorenzo, en una última vuelta excepcional que le ha hecho adelantar a Casey Stoner cuando parecía ya imposible. Se ha marcado unas dos últimas curvas de película, dejando como decía a Casey en la tercera plaza final cerrando el podio.

Pero la carrera ha sido vibrante, emocionante, y de las que hacen afición. Aunque no ha habido excesivos adelantamientos, la incertidumbre se ha instalado durante las 30 vueltas, y sólo en las últimas Dani ha demostrado que la carrera era para él. Eso sí, al principio hemos asistido a algo inusual, un grupo de cinco pilotos rodando juntos. Además de los tres mencionados, Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli han pasado media carrera con ellos. Finalmente, Andrea ha entrado cuarto mientras que Marco ha entrado sexto, ya que Ben Spies los cazaba en las últimas vueltas y le ganaba la batalla a Simoncelli en la última curva.

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Arrancó el Gran Premio de Alemania en Moto2 con una inesperada caída de Julián Simón, que ya en la primera curva se iba por los suelos tras colisionar con Simeon, no estaba muy claro si Simeon le tocó o bien Julito estaba algo colado y han impactado. En todo caso, una pena grande ver a Simón por el suelo. También caería Axel Pons en los primeros giros.

Marc Márquez se ponía primero tras perder la posición con Bradl a la primera de cambio, pero pronto reaccionaba y trataba de poner tierra de por medio. De Angelis ponía su granito de arena molestando un poco a Bradl, algo que aprovechaba Márquez para poner algo de tierra de por medio. Antes de seguir, Marc Márquez está demostrando un nivelazo impresionante. Lo dijimos más veces: tiene moto, tiene equipo y tiene mucha raza. Pensar en el campeonato no es descabellado pero sí una locura (porque nos volveríamos locos, quiero decir).

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De locura, de auténtica locura lo que hemos visto en la carrera de 125 celebrada en el circuito alemán de Sachsenring, y es que desde que se apagó el semáforo hemos asistido a un espectáculo impresionante. Sin tregua, sin descanso, vuelta tras vuelta, las posiciones de cabeza iban cambiando y volviendo a cambiar, con un grupo de hasta diez pilotos que nos han alegrado la mañana. Y claro, con este panorama, y ya cuando sólo quedaban tres candidatos a la victoria, hemos asistido a la victoria de Héctor Faubel, pero como no podía ser de otra forma, no ha podido ser más ajustada. De hecho, el videofinish le ha dado empate con Johann Zarco (viendo la foto queda clara la igualdad), y sólo el haber hecho la mejor vuelta rápida en carrera le ha dado la victoria. ¡Increíble!

Sobra decir que Faubel llevaba mucho tiempo esperando este momento, y no ganaba desde la última carrera en Valencia del 2007. Parece que su nuevo método para coger fuerza mental le ha funcionado, y mucho, y ese lema de You can le va a acompañar ya en todas las carreras. Segundo como os decía, ha sido Zarco, que vuelve a quedarse con la miel en los labios, después del incidente en Montmeló, y al que parece que se le resiste la victoria. Aunque eso sí, da otro bocadito en la clasificación general. Cerrando el podio, en la tercera plaza, nos encontramos con Maverick Viñales, que lo intentó todo después de una mala salida, y que realmente dió el tirón definitivo para que el grupo se rompiera. Sin duda otra gran actuación de Viñales, que sigue demostrando una tranquilidad propia de pilotos con más experiencia.

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Ayer, durante los entrenamientos libres y oficiales vivimos un par de ejemplos de acciones que no nos gusta ver en nuestro deporte. Justo. Me estoy refiriendo, cómo no, a las actitudes que mostraron tre pilotos a los que, lejos de tener algún tipo de manía, admiro, respeto y disfruto viendo pilotar: Héctor Barberá, Scott Redding y Marc Márquez. El primero ha sido penalizado con 1.000 euros por la peineta que le dedicó a Nicky Hayden al final del entrenamiento, el segundo con 3.000 euros por propinar un manotazo al tercero, Marc Márquez, quien tampoco se salva con otra multa de 1.000 euros. Y es que Marc, por mucho que nos guste, también perdió las formas y despidió al británico con otra peineta en boxes.

En el caso de Héctor el gesto viene propiciado porque Nicky corta gas al salir de la última curva justo cuando el piloto del equipo de Aspar venía haciendo una buena vuelta, no me atrevería a decir que chupando rueda. Nicky se queda parado y obliga al resto a que cambien su trayectoria. El enfado de Barberá es monumental y tras la primera bronca el de Dos Aguas pasa adelante, se gira, y hace la peineta al de Kentucky. Scott, por su parte, dio un manotazo a Márquez porque a su juicio –yo no he podido comprobarlo– el catalán corta gas en la curva anterior.

A 160-180 pulsaciones se ponen los corazones de los pilotos cuando están dando una vuelta “cualquiera”, dato que podemos comprobar gracias al sensor que lleva Karel Abraham por ejemplo. En ese estado, inundado por la adrenalina, siempre rozando el límite que te puede llevar a la caída, diré en su defensa que entiendo perfectamente el enfado que hemos visto si te encuentras un piloto que circula a 20 o 30 km/h menos que tú. Sé que es muy complicado ponerse en la piel de otro, la empatía no es algo que salga de la noche a la mañana; hay gente que desarrolla ese aspecto y gente que no lo hace. Consciente de ello me he propuesto traeros un ejemplo.

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La guía del domingo de este GP de Alemania 2011 viene cargadita de datos entre los que podemos destacar que hoy será la 250º vez que Valentino Rossi tome la salida de un Gan Premio, que Marc Márquez vuelve a salir desde la pole position arrebatándole el record a Jorge Lorenzo o que si hoy vence Máverick Viñales sería el piloto más joven de todos los tiempos en conseguir tres victorias.

Pero no adelantemos acontecimientos y vamos a ver que hay de interesante en cada categoría.

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Pues ya tenemos a los tres pilotos que mañana saldrán desde la primera posición en la parrilla en el Gran Premio de Alemania que se está disputando en el reviradísimo circuito de Sachsenring. Finalmente las poles han sido para Maverick Viñales en 125, Casey Stoner en MotoGP y Marc Márquez en Moto2, nombres todos habituales en estas posiciones de privilegio.

Sin embargo, sí existe una peculiaridad en las poles de los tres protagonistas. Y es que ninguno de ellos ha encabezado alguna de las tres sesiones de entrenamientos libres disputadas. Es decir, que ha sido sólo en la clasificatoria (la que cuenta al fin y al cabo), donde han asomado la cabecita para ponerse al mando de las respectivas parrillas, y aunque no lo han hecho mal ni mucho menos en los libres, viendo los mismos, habríamos apostado quizás por otros pilotos. Pero vamos por partes…

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