Godden engineering es una empresa fundada en 1970 por Don Goddeen, uno de los desconocidos campeones del Europeo de Grasstrack (Desconocido para nosotros, pero no en su círculo) Don inicialmente se dedicaba a fabricar chasis para Seedway y Grasstrack, pero rápidamente inició también la fabricación de motores. Y como su trabajo estaba muy bien hecho sus motores de 500 cc con árbol de levas en cabeza se convirtieron en un estándar de la categoría. La evolución lógica era fabricar un motor bicilíndrico, el Goden 1000 cc SOHC V-Twin construido en 1980.
En esa época, uno de los mejores chasis disponibles eran los que fabricaba Rickman Metisse. Y que albergaban motores de la talla de Montesa, Honda, Matchless, Triumph o incluso Kawasaki. Así que la unión era solo cuestión de tiempo. De esta manera nació la Godden Metisse V1000 SOHC que podéis ver en las fotos. En un principio me ha costado identificar de que moto se trataba, porque con esa configuración de motor en uve, con caja de cambio separada me parecía una transformación de un motor Harley Davidson. Pero con una rápida visita a Google enseguida se consigue información sobre casi cualquier cosa.
Steve McQueen vivió hasta los cincuenta años victima de un cáncer, pero durante toda su vida estuvo muy implicado en los deportes de motor, especialmente con las motos, y en muchas ocasiones realizaba él mismo las escenas de acción con motos, coches o incluso aviones, como en La gran evasión. Este post es una muestra de lo que han evolucionado las especialidades Off Road en los últimos cuarenta años, y la visión de futuro que McQueen tuvo al decir que el Off Road lo dominarían las motos ligeras frente a los monstruos que se utilizaban en su época.
