Randy de Puniet

Hace un tiempo Aleix Espargaró anunciaba en Twitter que fichaba por Aspar para la siguiente temporada, la duda estaba entonces en saber si era en Moto2 o MotoGP. Algún que otro periodista apuntó a MotoGP pero cuando le vimos compartiendo vueltas con Nico Terol sobre la Moto2 con el 41 salimos de dudas. Sin embargo, apenas unos días después Aleix confirmaba en la red social que el fichaje era ya oficial, pero para correr en la categoría reina. Y por si esto fuera poco, tendrá un compañero de lujo con experiencia y calidad de sobra, Randy De Puniet.

Esto será posible gracias a esa nueva tipología de moto, la CRT. El motor elegido no ha sido otro que el V4 de Aprilia con el que el equipo pretende consolidarse como la mejor CRT de MotoGP y seguir avanzando con su proyecto. A día de hoy no sabemos nada sobre el chasis en el que montaran el propulsor de Noale pero de momento Aspar ha confiado de nuevo en los italianos. Éste, por cierto, ya lo estuvo probando el francés en Jerez y aunque los cronos no han acompañado no es de extrañar que con el paso del tiempo lleguen a un nivel de competitividad más que digno.

Todos contentos. Por un lado Aleix vuelve a la categoría y con Jorge, con quien ya estuvo en 2009 en 250cc. Por otro, Randy se reencuentra también con el valenciano después de haber compartido box en 2005 cuando el mundial aun olía a dos tiempos y continúa con su carrera al máximo nivel. Puede que no nos convenza este parche pero parece que es por aquí por donde seguirá el futuro del campeonato.

Vía | RTVE
Foto vía | Twowheelsblog

No descubro nada si os digo que Randy De Puniet es uno de esos pilotos que me caen simpáticos y que considero un trabajador incansable, pero es verdad que todos esperabamos algo más de él en su nueva andadura con la Ducati Desmosedici en el equipo Pramac. Es cierto que ninguna Ducati está brillando ni siquiera un poquito, pero sus cinco caídas en nueve carreras son un resultado realmente pobre. De ahí que su futuro en MotoGP en el 2012 empiece a verse un poco negro, y parece ser que el piloto francés ya tiene los ojitos puestos en el mundial de Superbikes.

Más concretamente, quiere volver a la marca que mejores recuerdos le trae. Estamos hablando por supuesto de Kawasaki, con la que llegó a subir al segundo cajón del podio en 2007 en MotoGP. Al parecer, Randy se ha ofrecido a la marca japonesa para sustituir en el campeonato del mundo de Superbikes al constantemente lesionado Chris Vermeulen, que no termina de salir de sus problemas y que, por cierto, no estará tampoco este fin de semana en Silverstone. Y la verdad es que así de entrada, no parece una mala idea, ni mucho menos.

Es cierto que de momento sólo son rumores, pero ya se sabe que cuando el río suena… El caso es que está pasando un mal año, pero me encantaría poder verle en la parrilla de Superbikes, donde seguro contaría con más opciones. Además, De Puniet sabe lo bien que les están saliendo las cosas a más de un antiguo piloto de MotoGP, como Carlos Checa, Max Biaggi o el recientemente renovado por Yamaha Marco Melandri, dominadores absolutos del campeonato. Ya iremos sabiendo como acaba todo esto, pero yo de momento ya me estoy frotando las manos…

Foto | Pramac Racing
Vía | Two Wheels Blog

No sólo del equipo oficial y Valentino Rossi vive Ducati, y en estos días hemos podido ver la presentación del Pramac Racing Team, el equipo satélite de la casa italiana, totalmente renovado para esta temporada 2011 y con las esperanzas puestas en dar un pasito más hacia delante. Para ello, tienen a dos grandísimos pilotos de los que no se puede dudar de su trabajo. Porque si algo han demostrado Loris Capirossi y Randy De Puniet es que son unos auténticos currantes.

La presentación ha tenido lugar en el puerto de Génova, en el interior de un increíble barco llamado MSC Fantasía, y que es el más grande encargado a un armador europeo. Desde luego impresiona verlo. Allí hicieron su aparición Randy y Loris a los mandos de una Ducati Hypermotard y una Ducati Monster, para luego pasar dentro y presentarnos a todos la Ducati GP11 satélite que lucirá los colores clásicos del Pramac Racing Team, después de haber visto una versión más oscura en los entrenamientos de Malasia que a mí personalmente me gusta más. Los dos estuvieron acompañados por Paolo Campinoti, jefe del equipo y Claudio Domenicali, CEO de Ducati Corse.

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Cuando anunciamos el fichaje de Toni Elías por el equipo de Lucio Cecchinello no se nos olvidó que esto haría que Randy De Puniet saliera por la puerta de atrás para acabar en Ducati Pramac. En aquel momento los que valoramos a los pilotos más allá de su nacionalidad no pudimos alegrarnos demasiado pues el piloto francés no se merecía el futuro que le estaban dando y es que hasta su lesión Randy era cuarto en la clasificación general. Pues bien, llegado el momento el actual piloto de Ducati ha hecho pública la situación que se vivía dentro del equipo.

Recibimos los comunicados de prensa tanto del equipo Pramac como del LCR y pudimos escuchar de primera mano la opinión de Randy sobre su “nuevo reto”. Pero lo cierto es que no era todo de color de rosa y tarde o temprano saldría a la luz las verdaderas razones que han propiciado el paso atrás que ha dado el piloto. ¿Se lo merecía? ¿se merecía caer en un equipo sin ninguna posibilidad tras haber hecho su mejor temporada en MotoGP? Personalmente, creo que no. Ha estado cumpliendo y sorprendiendo en MotoGP y esto no es ninguna clase de premio.

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¿Os suena la chica que aparece en la foto? Porque para mí es una de las mayores revelaciones de la temporada del Campeonato del Mundo de Motociclismo, por delante incluso de Marc Márquez, jeje. Si eres un habitual de las carreras y no te pierdes ni una, seguro que te ha acabado llamando la atención, y es que ese rostro es bastante difícil de olvidar. Se trata de Lauren Vickers, y es una modelo australiana de 24 años que reside actualmente en Sitges, por lo que se siente española de pies a cabeza.

Divagando un poquito, y alargando la espera de quien no la haya ubicado todavía, he de reconocer que lo mío con las carreras es un poco friki. No me pierdo nada, y claro, poquito a poco, te vas quedando con las caras de pilotos, mecánicos y demás que pululan por el paddock. Al fin y al cabo, compartes el almuerzo de los domingos con ellos, así que tienen que ser importantes, y casi que te encuentras en familia. Así, como quien no quiere la cosa, Lauren se fue convirtiendo en una cara conocida, y es que ha prestado su imagen a uno de los equipos de MotoGP durante toda la temporada, y claro, el roce hace el cariño, así que además es la novia de uno de los integrantes de la parrilla. Es fácil, ¿verdad? ¿Sabéis ya a qué equipo y piloto me refiero?

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Hace unas semanas salía a la luz una noticia: Toni Elías a Ducati Pramac. Sin embargo desde el equipo nos contaban que eso era sólo uno más de los rumores que suelen circular por el paddock. Hoy, aunque Toni no ha querido confirmar nada – entre risas – es un secreto a voces que el primer campeón del mundo de Moto2 correrá el año que viene en la estructura de Luccio Cecchinello con la Honda que dejará libre Randy De Puniet, que será el compañero de Loris Capirossi en Pramac.

Lo más seguro es que la noticia sea confirmada por el equipo al acabar la carrera de Estoril tal y como han venido haciendo los equipos para anunciar los fichajes de cara a la próxima temporada. Toni vuelve a MotoGP y lo hace con una moto que, aunque está lejos de las oficiales, aspira a un material decente.

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Un piloto que pasó por 250cc sin proclamarse campeón del mundo pero que consiguió acabar en el tercer escalón de la general en 2004 con Aprilia. Uno de esos que no hacen ruido. Desde que dio el paso y subió a la categoría reina con Kawasaki, el piloto francés ha disputado un total de 79 carreras, sumando 387 puntos. Y la verdad es que ya estamos acostumbrados a verle siempre en la parrilla de MotoGP, con un equipo u otro o cambiando de patrocinador, pero siempre está ahí. Podríamos decir que Randy es un currante de MotoGP.

Su sitio suele estar en mitad de la tabla, sin llamar la atención, pero siempre con la mirada puesta en los pilotos de cabeza para que si se despistan darles una pequeña sorpresa. Y así es como el francés de las conejitas de Playboy ha firmado sus mejores actuaciones. Cuando las condiciones climáticas han sido más adversas y la máquina ha dejado de ser tan importante, De Puniet ha apretado los dientes para conseguir acabar en lo más alto. Esta actitud es la que le ha llevado a conseguir dos podios; un segundo puesto con la Kawasaki en 2007 y un tercer puesto en 2009 en el circuito de Donington Park con Honda.

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Con la boca abierta nos quedamos, por lo menos, cuando vimos a Valentino subirse a la Yamaha R1 de Superbikes apenas un mes después de que se rompiera la pierna. Un esfuerzo y una fuerza de voluntad increíbles y las ganas de Valentino por volver a correr sonaban como las principales razones para haberlo conseguido. Pero en buena parte la razón por la que había conseguido recuperarse tan pronto había sido la Oxigenoterapia Hiperbárica.

Pero este fin de semana en Brno nos han vuelto a sorprender con otra recuperación récord. Randy de Puniet ha participado en todos los entrenamientos y ha corrido la carrera completa de MotoGP quedando en décimo lugar con sólo 27 días de recuperación. Pero es que además cuando habían pasado tan sólo 22 días ya se subía a su CBR1000RR. Por cierto, seguro que vosotros también visteis el momento en el que se encuentran Randy y Valentino en la rueda de prensa y el italiano le pregunta que donde están sus muletas a lo que De Puniet contesta sonriendo y poniendo cara de “¿para qué?”, como si no las necesitara.

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Lo que son las cosas. En el pasado Gran Premio de Catalunya iba a hablaros de lo bien que lo está haciendo Randy De Puniet y del excelente resultado que consiguió, colocándose en cuarta posición, el mejor resultado de la temporada. Pero por falta de tiempo decidí posponerlo para la próxima carrera, o sea, la que hemos podido ver este fin de semana en Sachsenring, esperando que como venía siendo habitual hiciera una excelente actuación. Pero va a ser que no. Como ya todos sabéis Randy De Puniet ha pasado un duro fin de semana y no estará en Laguna Seca, siendo sustituido por Roger Lee Hayden, como ya nos contaba mi compañero Esteban.

Aún así, creo que merece un ratito de nuestra atención el piloto francés, ya que desde la desafortunada caída de Valentino Rossi y una vez certificado el dominio de Jorge Lorenzo, Randy se ha convertido sin duda en uno de los alicientes de las carreras y en un auténtico animador de los grandes premios. A mí desde luego me ha ganado totalmente y es que no se puede negar el buen trabajo que estaba haciendo sobre una Honda de “segunda”. Casualidades de la vida, ha sido justamente cuando le han dado el material pata negra de la marca nipona, con el mismo chasis y electrónica que Dani Pedrosa, cuando ha pasado la desgracia.

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