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La Panáfrica 2010 ya tiene fechas: la aventura al alcance de todos

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El desierto engancha desde la primera vez que se visita. Es un tópico, pero cierto. Además, si el viaje es en moto, el tema no tiene remedio: siempre se vuelve. Hace años que sigo la Panáfrica, que es una prueba original con un planteamiento interesante y asequible. Permite disfrutar sensaciones como las de un Raid africano, pero sin la necesidad de ir a ritmo de carreras. Bueno, a ese ritmo también puede correrse, pero la categoría más asequible es la de navegación.

En esta categoría puedes disfrutar de los paisajes al tiempo que compites. ¿Cómo es posible? La razón es que no se clasifica en función del tiempo realizado, sino que se hace en función de la distancia recorrida (gps manda) buscando unos puntos concretos. Gana el que haga el recorrido más corto (sin excederse de un tiempo máximo, claro). Parece trivial, pero una vez participe en algo parecido entre amigos y no lo es: la línea recta se cotiza muy cara, incluso en el desierto. Por ejemplo, una duna se puede rodear o cruzar directamente, y eso son metros recorridos. Y el afán de intentar ir en línea recta te hace meterte en muchos líos.

La Panáfrica se lleva celebrando desde 1995, con lo que ya es una prueba consolidada. Será del 5 al 12 de septiembre de 2010, y el recorrido empieza en Almería (ferry), baja hasta llegar al Erg Chebbi, cruza el Atlas y finaliza en Fez. No me diréis que no es una opción tentadora. Ahí ando dándole vueltas a la posibilidad de hacer una escapada “panafricana” este septiembre…

Vía | Panáfrica

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Como convertir la BMW G450X en una moto de rallyes asequible

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La BMW G450X se ha revelado como una excelente moto de enduro. Y José Manuel Pellicer demostró en la Africa Race que también podía ser una excelente base para rallyes y raids. Posteriormente, llegó la decisión del Dakar de limitarlo a las 450, lo que da un sentido mayor a motos como esta. Tras la Africa Race, en OffroadSite se pusieron las pilas para comercializar el kit que convierte la moto de enduro en una moto de rallye-raid.

El kit le queda bien a la moto. Más allá de la efectividad probada en África, me gusta el efecto estético que tiene. La moto queda esbelta, toda una dakariana “de origen”. Personalmente, me encanta la estética de este tipo de motos. Además, el kit en su versión más básica tiene un coste asequible, algo más de 3.000 euros, e incluye lo necesario para dejar la moto lista con un mínimo de cambios. Luego, se puede añadir un montón de componentes para complicarse la vida y modificar más la moto para hacerla más competitiva. Pero no hay que olvidar que en el tipo de carreras la fiabilidad es más importante que la velocidad. En la web de Offroadsite encontraréis documentación con el listado de alternativas posibles.

En definitiva, queda una moto muy válida para disfrutar en las carreras africanas más o menos competitivas que se convocan en el Norte de África. Y bueno, teniendo en cuenta que hoy empieza el Dakar, nada impide marcarse objetivos mayores si van bien los primeros tanteos…

En moto22 | Pellicer vence el Africa Race
Más información | Offroadsite

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