Que largo se hace el duro invierno sin carreras, que domingos más aburridos… Ya queda menos para que dé comienzo el Campeonato del Mundo de MotoGP en Losail, como viene siendo habitual en los últimos tiempos, y la novedad para este año es que tendremos motos una noche más, ya que el Gran Premio de Qatar se celebrará desde el jueves 17 de Marzo hasta el domingo 20, es decir, durará cuatro noches en total. Una vez que ya se ha confirmado el retorno a los tres entrenamientos libres para este 2011, han tenido que alargar una jornada más en la cita inaugural para asegurar que todos los entenamientos se celebren en horario nocturno, ya que las condiciones de pista son muy distintas cuando luce el sol.

De esta forma, la verdad es que quedan un poco extraños los horarios. Así el jueves se celebrarán los primeros y segundos libres, a excepción de MotoGP, que tendrá la segunda sesión el viernes, junto con la tercera para todos. Pero sin duda lo más extraño llega el sábado, ya que además de las tres sesiones clasificatorias, asistiremos al warm up de 125 y Moto2. En mi cabeza desde luego no existen recuerdos de haber visto eso nunca, y se me hace un poco raro eso de los warm up el día antes. Quedando finalmente para el domingo el warm up de MotoGP y las tres carreras correspondientes.

Así, que entre el horario ya de por sí extraño con eso de la nocturnidad, y el estiramiento de las jornadas con motos, tendremos un comienzo movidito. Pero bueno, teniendo en cuenta las ganas que hay de que llegue, poco nos importa. El jueves estaremos ahí como clavos, puntuales a nuestra cita. ¡Qué ganas de que empiece! Habrá tantas cosas que contar…

Foto | Fiat Yamaha Team
Vía | Motogp.com
En Motorpasión Moto | MotoGP 2011: Ya está decidido el programa de eventos

Esta temporada parece que el equipo Rizla Suzuki MotoGP la encara con más ganas. Es cierto que la moto no está al nivel de la Yamaha, la Ducati o la Honda, pero de momento parece que al menos está más evolucionada que en 2009, aunque todavía le queda subir un escalón para alcanzar a la competencia. Dependerá de lo que inviertan en su desarrollo para que la GSV-R siga evolucionando hacia delante o se quede en un comienzo prometedor como en los últimos años.

En cuanto a los pilotos, en este GP inicial de Qatar el equipo ha vivido dos circunstancias destacables. Por un lado Álvaro Bautista ha disputado su primera carrera en la categoría reina, y por otro el incombustible Loris Capirossi ha hecho historia al participar en su GP 300, algo inédito en un piloto hasta ahora. Veamos el rendimiento de cada uno en el circuito de Losail.

Loris Capirossi, el decano del motociclismo

Al terminar los entrenos de clasificación del sábado, a Loris Capirossi se le hizo entrega de manos de Carmelo Ezpeleta de una placa conmemorativa por su 300º Gran Premio. Parece que lleve toda la vida ahí. Ha disputado casi el 40% de todos los GG.PP. de la historia, ha ganado con siete motos diferentes (Honda 125, Honda 250, Aprilia 250, Yamaha 500, Honda 500, Ducati 990 y Ducati 800) y ha pilotado a cuchillo en 41 circuitos distintos.

Esta campaña será su 21ª temporada en el Campeonato del Mundo. Aún mantiene el record de ser el piloto más joven en ganar un Mundial, con sólo 17 años y 165 días. Y junto a Valentino Rossi es el único piloto que ha ganado en la categoría reina sobre motos de 500cc 2T, 990cc 4T y 800cc 4T. Podríamos enumerar muchos más logros del bravo tricampeón italiano, como que entre su primera victoria (Donington, 1990) y la última (Motegi, 2007) han pasado la friolera de 17 años y 49 días, pero centrémonos en su rendimiento en Qatar.

El viernes no comenzó demasiado bien, ya que tuvo una caída a más de 150km/h de la que salió indemne. A pesar de hacer el 13º mejor tiempo (1’57,363) Loris se mostró confiado en sus posibilidades. En la sesión libre del sábado se situó 8º (1’56,713) y ya en la clasificatoria obtuvo un meritorio 5º puesto (1’55,899). En el warm up no estuvo muy fino y se tuvo que conformar con el 10º puesto, en tiempos similares a los del viernes (1’57,350).

Para celebrar la efeméride el domingo del GP Capirex cambió el dorsal 65 de su moto por el 300, luciéndolo también en su mono y casco.

La carrera de Loris ha sido más bien discreta, manteniéndose durante la totalidad de la misma entre el 8º y el 9º puesto, siendo este último el conseguido al finalizar los 22 giros. Su vuelta rápida la ha conseguido en la número 13 (1’56,794) y ha pasado por la bandera de cuadros a poco más de 20 segundos del vencedor, su compatriota Valentino Rossi. Esperemos que la Suzuki mejore y le permita conseguir su podio nº 100 esta temporada.

Álvaro Bautista y su accidentado estreno en MotoGP

Por lo que respecta a Álvaro Bautista ha habido un poco de todo. El viernes impresionó a su jefe Paul Denning, marcando el 7º mejor crono (1’56,998). A pesar de tener algunos problemas de grip y probar dos chasis distintos, se mostró satisfecho con su estreno mundialista.

El piloto de Talavera de la Reina es uno de los rookies de MotoGP pero su palmarés, aunque no tan potente como el de Loris, es digno de mencionar. Hay que recordar que desde que comenzó su primera temporada completa en el Mundial en 2003, ha ganado 16 GG.PP. y ha conseguido 46 podios. En 2006 obtuvo el Campeonato de 125 encandilando a la afición por su coraje y simpatía. Y ahora, después de tres temporadas luchando por el título de 250, ha desembarcado en la categoría reina de la mano de un equipo de fábrica.

Siguiendo con su fin de semana, ya el sábado se situó en posiciones más acordes a su inexperiencia en la categoría. En los libres obtuvo el 13º mejor tiempo (1’56,972) y en la sesión de clasificación mantuvo ese puesto, aunque mejorando ligeramente su registro (1’56,450). Eso sí, al final de la clasificatoria tuvo su primera caída oficial de la que salió ileso, sin duda por forzar para obtener una mejor posición de cara a la carrera.

El día del GP lo comenzó como lo terminó el día anterior, con una caída en el warm up, donde no pudo pasar del 16º puesto (1’57,682). Ya en carrera, en la primera vuelta y a causa de un golpe con otro piloto pasó por la línea de meta en 16º lugar. Se lo tomó con calma y cuando empezó a sentirse a gusto empezó a remontar hasta el puesto 13º, con Héctor Barberá tras él. En la última vuelta cuando rodaba en la 12ª posición y buscaba adelantar a su viejo conocido Marco Simoncelli, se fue al suelo sin posibilidad de reanudar la marcha y terminar su primer GP aunque sin consecuencias físicas.

Particularmente me ha parecido muy valiente todo el fin de semana. Creo que si consigue tomarse las cosas con más calma e intentar ir paso a paso dará que hablar este año, al menos lo que le deje la Suzuki GSV-R. Debe dejar pasar algunos GG.PP. centrándose en entender la categoría y las particularidades de estas motos. De esta forma conseguirá sacarle más partido al material del que dispone. Pero aquí hay piloto.

En Moto22 | Loris Capirossi: 20 años en el Mundial de Velocidad

Vía | Rizla Suzuki, MotoGP.com

Fotos Vía | Rizla Suzuki

Por fin empezaron las carreras. Creo que se hace demasiado largo el tiempo entre temporadas. De hecho, ha sido casi medio año sin carreras del Mundial. Los entrenamientos de pretemporada habían empezado a calentar el ambiente, pero hasta que no se apaga el semáforo no empieza lo bueno de verdad.

La primera carrera de la temporada ha sido emocionante, intensa y con alternativas. Sucedieron muchas cosas en la pista, en una carrera entretenida con un gran número de pilotos que aparecieron por el primer pelotón. Finalmente, el resultado fue un doblete del equipo oficial Yamaha, pero a pesar del resultado no fue un paseo militar. Aunque la Yamaha era la moto más lenta en la recta, jugaron sus cartas con determinación e inteligencia. Siguen siendo la referencia.

Lo mejor y lo peor de la carrera de MotoGP en Qatar:

Lo mejor:

• El podium de las sonrisas. En el podium de Qatar solamente había sonrisas y caras felices. Rossi, por la victoria. Lorenzo, por una segunda posición que le supo a gloria. Y Dovizioso, dando una inesperada tercera posición a la Honda. Todos felices.

• Rossi, suerte y esfuerzo. Es cierto que Valentino tuvo mucha suerte. La caída de Stoner y quedarse sin gasolina en la vuelta de honor fueron dos golpes de suerte. Pero realizó una carrera brillante sin tener la moto más rápida, corriendo una carrera muy inteligente con fuerte determinación para ganarla. A estas alturas, Valentino agota los adjetivos positivos.

• La remontada de Jorge Lorenzo. Jorge sacó petróleo en su visita a Qatar. Llegaba lesionado y con una pretemporada rota por la lesión. La primera parte de la carrera se movió por atrás, pero reaccionó con una espectacular remontada que le llevó a secundar a Rossi. A recordarle que estará ahí cerca y no se puede despistar.

• Nicky Hayden, por fin en los puestos de cabeza. Por fin pudimos ver a las dos motos rojas peleando en el grupo de cabeza. Una gran alegría ver al esforzado Nicky peleando en el primer pelotón. Acabó fuera del podium por muy poquito, pero nos dejo con la gran satisfacción de verle delante, después de la difícil temporada 2009.

• El prometedor inicio de ben Spies. Había expectación por ver a Ben Spies con la Yamaha en MotoGP. Y no defraudó en su primera carrera de la temporada. Estuvo peleón y consiguió acercarse al grupo de cabeza. Su estilo sobre la moto es espectacular y hace que la Yamaha parezca pequeña. A ver si en pocas carreras llega a luchar por las posiciones de podium.

• Retransmisión sin anuncios. No me olvido de la retransmisión sin publicidad de la carrera. Una gozada. Ya sabemos que nos durará poco tiempo la felicidad. Hasta que llegue Tele5. ¡A disfrutarlo mientras dure!.

Lo peor:

• Pedrosa no encuentra el camino. Por fin ha conseguido realizar Dani una pretemporada completa sin lesiones, aunque el resultado parece que ha sido incierto. Qatar fue un trasiego de chasis y pruebas en el box para intentar que funcionase la Honda. Pero no pareció encontrar el camino. Como siempre, él puso todo de su parte en la pista y nos engañó en las primeras vueltas pareciendo que podía estar delante. Pero fácilmente se apreciaba desde fuera que no iba cómodo con una moto que se movía mucho y levantaba en las frenadas. Se fue yendo hacia atrás, y acabó en una triste séptima posición. Queda el magro consuelo de haber sumado puntos.

• Caída de Stoner en cabeza de carrera. Lo tenía todo para ganar. Qatar es su circuito talismán y parecía que la carrera podía ser un monólogo suyo. Y efectivamente, rápidamente abrió un hueco frente a Rossi. Y entonces, inexplicamente, se cayó. Parecía que eran sus perseguidores los que tendrían que haber arriesgado, pero fue Casey quien se fue al suelo. El Campeonato se presenta muy competido y haber dejado escapar esots 25 puntos pueden pasar factura más adelante.

• La frialdad de una carrera sin público. El circuito es bonito. Y el efecto de la luz en las carrocerías tiene una nitidez inusual. Pero sin público, sin ambiente. Corriendo para las cámaras. El conjunto es algo así como de PlayStation. Demasiado frío para mi gusto.

• Bautista, caída en la última curva. Bautista tuvo un fin de semana difícil en su debut en la categoría máxima con la Suzuki. Pero lo que no se puede hacer es caerte en la última curva en una carrera en la que único que importaba era acabarla.

Foto | Yamaha-racing

Ha sido dura la espera, han sido muchos meses de sufrimiento, muchos meses en los que los domingos por la mañana no había nada que nos motivase a salir de la cama, muchos meses de cambios, de novedades. Pero por fin podemos decir que "habemus MotoGP 2010".

Y es que mañana se pondrán en marcha los motores de las motos más rápidas del mundo en Qatar, y lo harán para depararnos una temporada de 18 carreras que promete ser apasionante. Ya sabemos que será un año histórico por varios motivos. El primero, porque comienza una nueva categoría que promete grandes sensaciones: Moto2.

El otro motivo por el que la temporada 2010 será histórica en nuestro país es que será la primera vez que se celebren cuatro Grandes Premios en España, después de que Aragón se haya incorporado al calendario de Dorna. Pero, en lo estricamente deportivo ¿quienes nos harán vibrar?

Los chicos de MotoGP 2010

La pretemporada de MotoGP ha tenido un nombre propio, Valentino Rossi hasta que en la última batalla un cohete australiano montado en una moto italiana le robase el protagonismo al piloto italiano. Stoner marcó el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos de pre temporada, y Rossi tiene la espinita clavada y ha declarado que "promete batalla".

Por los foros motociclistas se habla de los cuatro magníficos a bombo y platillo. Además de Rossi y Stoner, los otros dos componentes de este cuarteto son Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, que no han tenido precisamente la mejor pretemporada de su historia.

Pedrosa esta vez llegaba a tope físicamente tras las lesiones sufridas en las pretemporadas de los dos últimos años. Pero cuando no es una cosa parece la otra, y en esta ocasión Dani ha tenido muchos problemas para sentirse a gusto con la Honda RC211V y no ha conseguido ni acercarse a los tiempos de referencia, cosa que si ha hecho su compañero de equipo Andrea Dovizioso. Así que uno de los magníficos tendrá que ponerse las pilas si quiere estar con los de delante.

Jorge Lorenzo comenzó la pretemporada fuerte, pero se lesionó practicando motocross y tuvo que ser intervenido. A los últimos entrenamientos Lorenzo llegó muy tocado, con intención de rodar un poco y según sus propias palabras "no esperaba estar a menos de ocho segundos de los tiempos de cabeza". Lo cierto es que el piloto mallorquín soprendió a todos, incluso a el mismo marcando tiempos que estaban a menos de un segundo y medio de los mejores.

Así pues, la temporada no comienza de una forma óptima para nuestros dos primeros "espadas", pero veremos de lo que son capaces durante este fin de semana. Por su parte, la representación española en la categoría reina ha crecido, ya que tras el abandono de Toni Elías que se ha pasado a Moto2, ahora tendremos también a Alvaro Bautista corriendo en el equipo Suzuki de MotoGP, a Héctor Barberá en el Team Aspar "Páginas Amarillas" y a Aleix Espargaró con el Pramac Ducati.

Así que el fin de semana y 17 más que quedan por delante prometen sensaciones fuertes. Y para empezar, habrá que tener en cuenta los horarios de las carreras que serán retransmitidas, por último año, por TVE en directo. La batalla entre las motos y el denominado "clásico" Madrid - Barça estará servida en las pantallas el sábado por la noche, ya que la última sesión de entrenamientos clasificatorios para el Gran Premio de Qatar comenzará a las 21.55, casi al mismo tiempo que el partido de fútbol.

El domingo, la tarde va a ser de sofá, ya que a las 19 horas comienza la retransmisión de 125 c.c, a las 20.15 la primera carrera de la historia de Moto2 y a las 22 horas el plato fuerte, MotoGP. Se abren las apuestas...

Las llamadas categorías inferiores, siempre refiriéndonos a la cilindrada ya que en emoción superan normalmente a la categoría reina, han generado gran expectación tras los últimos test de Jerez disputados los días 27, 28 y 29 de Marzo. Con el comienzo del Mundial en Qatar a la vuelta de la esquina, es un buen momento para hacer un pequeño balance de lo que nos espera en el circuito de Losail.

La mayoría estamos tan centrados en MotoGP que hemos olvidado que posiblemente el mayor espectáculo nos lo van a dar los pilotos del 125 y de la nueva categoría de Moto2. Está muy bien que estemos ansiosos por ver como “Los 4 Fantásticos”, que ojalá sean cinco con “Big Ben”, se batan el cobre. Pero estoy seguro que los jovenzuelos y veteranos que van a disputar estas categorías nos van a brindar carreras memorables.

Moto2 empieza a definir los candidatos al título

En los citados entrenamientos en el circuito gaditano, el italiano Claudio Corti y su Suter dieron la sorpresa al hacerse con el mejor tiempo (1:44,044) en Moto2. El piloto del Forward Racing Team ya había apuntado maneras en los anteriores entrenamientos de pretemporada, pero ha sido en Jerez donde ha presentado su candidatura a los puestos de cabeza, a pesar de arrastrar algunas molestias por una lesión en su tobillo izquierdo.

La nota negativa de estos test fue la caída de Toni Elías (2º, 1:44,077) en los últimos compases de los mismos, lo que no quita que sea junto a Julián Simón (6º, 1:44,450) el piloto más sólido de la pretemporada. Y una vez más queda patente que estos chicos están hechos de otra pasta, ya que es casi seguro que el piloto manresano pueda participar en la prueba inaugural del campeonato a pesar de sus fracturas en tobillo y meñique izquierdos.

Entre los dos españoles se situaron un sorprendente Karel Abraham (3º, 1:44,291), Scott Redding (4º, 1:44,394) y el que para mí es el tapado de la categoría Kenny Noyes (5º, 1:44,406). Efectivamente, el piloto del equipo Jack&Jones by Antonio Banderas es mi apuesta para el 2010, y si no tiene problemas para adaptarse a los circuitos que desconoce, que son la gran mayoría, vais a disfrutar a lo grande con el agresivo pilotaje del veterano piloto hijo de nuestro querido Dennis Noyes.

En 125 dominarán los españoles

En la categoría de 125cc hubo un claro dominador en los pasados entrenos de Jerez, y ese fue Marc Márquez (1:46,492). En este caso los que se supone que van a luchar por el título con el dorsal 93 también estuvieron en la zona alta de la tabla, como es el caso de Pol Espargaró (2º, 1:46,767), Nico Terol (3º, 1:47,245) y Sandro Cortese (4º, 1:47,337), aunque extrañó el octavo puesto de Bradley Smith (1:48,092). Muy bien los españoles Efrén Vázquez (5º, 1:47,435), Esteve Rabat (6º, 1:47,440) y Alberto Moncayo (9º, 1:48,181).

Así como el Mundial de Moto2 puede parecer más abierto, sobre todo porque aún es una incógnita el rendimiento de cada piloto en carrera con estas motos, el de 125 parece que, al igual que en la categoría reina, va a contar con sus cuatro fantásticos particulares: Márquez, Espargaró, Terol y Smith. En este caso me quedo con el desparpajo y valentía que nos ha demostrado Marc, aunque entre estos chavales es difícil elegir un favorito porque todos cuentan con esa locura que te da la juventud.

Señoras y señores, todos queremos ver la sensacional carrera que cierra cada Gran Premio, llena de doctores, rapidísimos canguros y demás licenciados, pero no olvidemos que el espectáculo comienza tres horas antes.

Vía | MotoGP.com, ElMundo.es

Fotos Vía | ClaudioCorti.it, ToniElias.com, Repsol Media

Si hasta el momento Valentino Rossi (Fiat Yamaha) se había mostrado intratable en todos los entrenamientos de pretemporada celebrados, incluyendo la cita de este mismo jueves, el viernes y en el cómputo general de los dos días (o mejor dicho noches) de entrenamiento de MotoGP que se han disputado en el circuito de Losail (Qatar), Casey Stoner (Ducati Marlboro) ha sido el más rápido, con un tiempo de 1:55,353. Por supuesto, Valentino tampoco le ha perdido mucho de vista y se ha situado segundo, a tan solo 49 milésimas con un tiempo de 1:55,402 conseguido el jueves. Por detrás de estos dos gigantes, se ha colocado sorprendentemente (aunque cada vez menos), Andrea Dovizioso (Repsol Honda) con un más que digno 1:55,879.

Hay que recordar que estos dos días de test en Qatar son los últimos entrenamientos de pretemporada y que ya han quedado algunas cosas muy muy claras. Una de las que no quedan apenas dudas es que Ben Spies (Yamaha Tech3) va a estar arriba esta temporada, y que incluso no se va a conformar con quedar por detrás de los cuatro magníficos, cosa que si se le conoce un poco, es evidente. Aunque el viernes le ha ido un poco peor, en el resultado final de los dos días, ha acabado en una muy prometedora cuarta posición, con un tiempo de 1:55,954. El quinto puesto se lo ha llevado Nicky Hayden (Ducati Marlboro), 1:56,115, que en esta pretemporada ha demostrado que le está cogiendo el puntillo a la Ducati y que cada día se siente más cómodo en ella. Es un hecho que cada día está más arriba y en posiciones mucho más lógicas para él.

A estas alturas os debéis estar preguntando que ha pasado con los españoles, y la verdad es que por motivos muy diferentes, ninguno ha estado a la altura. Por un lado encontramos a Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), que volvía a subirse a la moto después del accidente que sufrió haciendo motocross, y que ha terminado los entrenamientos en séptima posición, dándola el mallorquín absolutamente por buena después de los problemas citados. Otro caso muy distinto es el de Dani Pedrosa (Repsol Honda) que ha acabado estas sesiones en una decepcionante decimotercera plaza. Si a esto le unes que su compañero de equipo ha acabado tercero, todo parece indicar que va perdiendo crédito día a día. Una lástima desde luego, y he de reconocer que es uno de mis pilotos favoritos de siempre, y que espero sea capaz (que lo es) de dar un vuelco a esta situación. De momento, él mismo ha reconocido, evidentemente, que están muy lejos de donde quieren estar y que tendrán que trabajar mucho en la primera cita del calendario, habla de problemas en el tren delantero de su Honda.

En cuanto al resto de nuestros compatriotas, Aleix Espargaró (Pramac Racing) ha acabado undécimo, demostrando que sigue creciendo día a día y ofreciendo excelentes resultados a su equipo. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) le ha seguido siendo duodécimo, también mejorando poquito a poco, mientras que Héctor Bárbera (Aspar Team) sólo ha conseguido ser decimoquinto, dejando claro que le queda mucho camino por recorrer y por aprender.

Destacar también como detalles a tener en cuenta que Loris Capirossi (Rizla Suzuki) ha sido sexto, en lo que parece una clara mejoría de la Suzuki después de una temporada pasada para olvidar por completo. Y resaltar también que el farolillo rojo se lo ha llevado un Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) que no consigue cogerle el tono a la categoría y que va sumando decepción tras decepción. Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda) ha sido el penúltimo y he de confesar que me sorprende el poco rendimiento efectivo que está teniendo el japonés, esperaba bastante más de él en esta pretemporada, para mí era uno de los tapadillos, pero parece que no va a ser así.

Por último comentar que ha a pesar del primer puesto, Casey Stoner ha sufrido una aparatosa caída que afortunadamente sólo ha tenido como consecuencia mucho ‘plástico’ destrozado. En cuanto a Valentino, el viernes lo ha dedicado por completo a probar nuevas cosas en la electrónica de su Yamaha y varios tipos de neumáticos, de ahí su bajón de rendimiento en este día.

En fin, que se acabaron los ensayos y que la próxima vez que veamos a estos señores subidos en sus motos nos encontraremos ante la primera prueba del Campeonato Mundial de MotoGP, eso será dentro de muy poquito, el ya próximo once de Abril y la cita será en el mismo circuito de Losail (Qatar) donde se han celebrado estos últimos entrenamientos. De momento, parece claro que Valentino y Casey mandan, que Spies ha venido a lo que ha venido y que ni a Pedrosa ni a Lorenzo se les puede dar por vencidos, ¡ni mucho menos! ¡Qué ganas de que empiece el espectáculo!

Resultados combinados de jueves y viernes en Qatar

1. Casey Stoner (Ducati Marlboro Team) 1:55,353
2. Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team) 1:55,402
3. Andrea Dovizioso (Repsol Honda Team) 1:55,879
4. Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) 1:55,954
5. Nicky Hayden (Ducati Marlboro Team) 1:56,115
6. Loris Capirossi (Rizla Suzuki MotoGP) 1:56,195
7. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha Team) 1:56,504
8. Randy De Puniet (LCR Honda MotoGP) 1:56,504
9. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) 1:56,540
10. Mika Kallio (Pramac Racing Team) 1:56,767
11. Aleix Espargaro (Pramac Racing Team) 1:56,897
12. Álvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP) 1:56,898
13. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) 1:56,935
14. Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini) 1:57,222
15. Héctor Barberá (Aspar Team) 1:57,223
16. Hiroshi Aoyama (Interwetten-Honda MotoGP) 1:57,251
17. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) 1:57,379

Vía | MotoGP.com
Fotos | Ducati Corse, Repsol Honda y Crash.net

Ben Spies no ha dado tregua y ha ganado con la gorra, con la gorra de Pirelli que es con la que se sube al podium en Superbikes. El piloto americano ha vencido también la segunda carrera en Qatar, después de "jugar" con Noriyuki Haga y Max Biaggi durante las cinco primeras vueltas.

El piloto de Yamaha iba mucho más rápido que sus rivales, y eso se notaba en todas las curvas. Por eso no lo dudó mucho, les pasó y abrió hueco de hasta tres segundos, una ventaja que le permitió ir administrando hasta pasar bajo la bandera a cuadros. Por detrás de el y acompañandole en el podium estuvieron Haga y Biaggi.

En cuanto a los pilotos españoles, bastante mal la verdad. El mejor fue Xaus con la BMW que quedó décimo justo por detrás de su compañero de equipo, mientras que Carlos Checa fue décimo tercero. Como esto siga así a Spies le van a llamar el Bayliss de 2009.

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Segunda Superpole consecutiva para Ben Spies, o Big Ben según se le llama últimamente, en un arranque de temporada francamente espectacular. Para mí contra todo pronóstico, el rapidísimo piloto americano está haciendo valer aquello de “el que da primero da dos veces”.

A pesar de que debería estar más convencido de que este piloto es canela fina montado en una Superbike, lo cierto es que me esperaba un tiempo de adaptación algo mayor al menos para llevarse por delante a los especialista en la Superpole, pero en dos carreras dos mazazos así que el chico está más que adaptado.

Cerca de ocho décimas de segundo más rápido que la Superpole 2008 conseguida por Troy Corser (algo que se dice muy rápido), Ben Spies ha parado el cronómetro en 1m57.280s. No muy lejos se sitúa Jacob Smrz, tan solo 104 milésimas más lento que el de Texas, mientras que el tercero en discordia ha sido Max Biaggi.

Spies reconoce que mañana será dificil teniendo a gente tan rápida tan cerca, y que la Superpole es algo excepcional, pero como él dice:

Prácticamente arruiné mi vuelta pero hemos conseguido hacer el trabajo bien. El ritmo de carrera parece prometedor, lo cual es importante pero estoy seguro de que la carrera mañana será dura

La clave para Biaggi, contento de estar delante de nuevo, ha sido la elección de los neumáticos, mientras que Norituki Haga se siente mucho más cómodo que en Australia.

Los españoles están algo más retrasados, Carlos Checa en la séptima posición y Rubén Xaus en la décimo quinta a más de dos segundos de la pole, pero por delante de su compañero de equipo, Troy Corser. Parece que a las BMW se les ha atragantado el comienzo…

Veremos si mañana en carrera compensan estos resultados de la Superpole, Checa no está mal situado y todos conocemos sus remontadas, y para Xaus hay algo más de trabajo, pero hay que tener paciencia.

Toniky nos ha lanzado el soplo de que Dani Pedrosa ha sufrido una fuerte caída durante la segunda jornada de los entrenamientos que se están celebrando en el circuito de Qatar y ha sido trasladado al hospital de Doha con daños en una mano y en una pierna.

De momento no tenemos más datos desde la web de MotoGP. Estaremos atentos a nuevas noticias.

Actualización 21:50 Según el parte médico, Dani sufre una fisura en la mano izquierda, en el mismo punto donde ya se lesionó en su caída del año pasado en la carrera de Sachsenring. Además, se le ha reabierto la herida de la rodilla izquierda del que había sido operado en diciembre y de la que no estaba completamente restablecido, teniendo que aplicarle tres puntos de sutura.

Pedrosa viajará mañana martes a Barcelona, donde será examinado de nuevo por el Dr. Xavier Mir, en el Institut Dexeus

Vía | MotoGP