Pirelli

Que el iPhone se puede convertir en uno de tus grandes consejeros ya lo sabemos, pero ahora nuestro dispositivo iOS pretende ser el compañero definitivo tanto en circuito como en carretera gracias a la nueva aplicación que Pirelli ha puesto a nuestra disposición en la App Store; Diablo Super Biker. Con ella podremos hacer un seguimiento completo de nuestra ruta o de las vueltas que hemos estado dando en la última tanda.

Aparte de los datos de ubicación que nos dará en tiempo real gracias al GPS, podremos consultar nuestro ritmo en todo momento y en cada sector o kilómetro del camino, así podremos comprobar, por ejemplo, la diferencia entre la velocidad que marca nuestra querida y la del satélite. Otro punto a favor es su facilidad de uso, con sólo seleccionar nuestro neumático –Pirelli– y moto –os aseguro que tienen una buena lista de modelos– podremos empezar a dar gas en el emplazamiento que más te guste.

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Una vez más quiero agradecer la atención prestada por el equipo de Pirelli al permitirnos mostrar todo el trabajo que desarrollan a lo largo del mundial de Superbikes y en concreto a Samuela Bracco y Kevin Allen por facilitarnos la labor para poder publicar este reportaje. También pudimos asistir a una charla con Giorgio Barbier responsable del departamento de Pirelli Racing en la que nos explicó todo el trabajo desarrollado por Pirelli y que año tras año se transforma en nuevo neumáticos con excelentes prestaciones que salen al mercado para que cualquier usuario pueda disfrutar de las mismas gomas que usan en competición.

Ya el año pasado nuestro compañero L.Font en un estupendo artículo nos contaba como es todo el proceso desde que llega el camión con los neumáticos al circuito, hasta que estos son enviados de nuevo a la fábrica para su destrucción y reciclaje. Pero en esta ocasión quiero centrarme en una parte del proceso que sigue realizándose de una manera manual por mucho que tiempo y tecnología avancen. Efectivamente, estoy pensando en el equilibrado de las ruedas.

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Ya está abierto el plazo de inscripción para las Pirelli Superstock Series 2011. Este año, se han incorporado algunas novedades en el apartado de premios. Así, los primeros 40 participantes inscritos que completen las cinco carreras de las que consta el campeonato recibirán un bono de gasolina de 200 euros (buen regalo con los tiempos que corren).

Cuatro son las categorías en las que se podrá participar: Stock 600 (Series/Open), Feminas Cup (Series/Open), Dinos 600 (Series/Open), Dinos 1000 (Series/Open) y Challenge BMW S1000RR, con precio especial para adquirir una BMW S1000RR desde el concesionario Movilnorte de Madrid.

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El fabricante italiano de neumáticos, Pirelli, ha puesto en marcha una curiosa campaña publicitaria. Por si fuera poco llega en uno de los momentos que más está dando que hablar el tema; el tabaco. De aquí a nada entrará en vigor una nueva ley más dura y prohibitiva con la droga blanda y los publicistas han sabido aprovechar el momento siempre con un tono irónico y humorístico.

Fumar es altamente adictivo, no empieces.”

Esto es lo que dice uno de los carteles. El símil entre fumar y quemar rueda puede sernos más útil de lo que pensaban pues ambos pueden ser peligrosos para nuestra salud y, por que negarlo, para nuestro bolsillo. Aunque por mucho que suba el precio de los paquetes de tabaco siempre quedarán lejos de lo que nos costará una goma nueva, por muy económica que sea.

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Creo que con esta última modificación del reglamento de Superbikes, queda muy claro quién es el que manda en esta Mundial. Ducati está teniendo un año horrible en lo que a resultados se refiere, con un piloto de un equipo satélite, Carlos Checa en el Althea Ducati, que está “sacándoles los colores” a los pilotos del equipo Xerox Ducati, que es el más oficial de todo el Paddock. Incluso en la última carrera ha habido un equipo, el Pata, que ha cambiado de las Ducati 1198 a la Aprilia RSV4 que tan buenos resultados está cosechando.

Puestos manos a la obra en los despachos, Ducati ha conseguido que a partir de las carreras de Silverstone que se disputarán el 1 de agosto sus motos bicilíndricas pesen lo mismo que las cuatro cilindros, con lo que volverán a sacar algo de ventaja a los 200 cc de más que cubican sus motores frente a los 1000 cc de las tetra. Así todas las motos de la parrilla de Silverstone pesarán 162 kg. Manos mal que los de Ducati se dejaron “preparado” el reglamento cuando se redactó para poder “retocarlo” si la cosa no iba como ellos esperaban. La suerte les vino en forma de las dos carreras que no pudo acabar Carlos Checa en USA, porque si llega a ganarlas o a hacer podio, el propio reglamento no les habría dejado hacer esta última reforma.

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Todavía me quedaba un articulo más en el tintero sobre el fin de semana que pasé en el Circuito Ricardo Tormo viendo las carreras de Superbikes. Y ese articulo es la explicación que me ofrecieron Samuela Bracco y Kevin Allen sobre el despliegue que realiza Pirelli en todas las carreras del Mundial de Superbikes. La verdad es que el despliegue es impresionante, pero lo aprecias aún más cuando te cuentan las cifras del material desplazado en cada carrera. Nada más y nada menos que mueven unos 7000 neumáticos a cada circuito, con nueve camiones y más de 30 técnicos.

Además estos técnicos recorren todo el mundial ya que cada uno de ellos se encarga personalmente de una serie de pilotos, dándole así a cada uno un tratamiento personalizado durante todo el campeonato. Pero este trato personalizado va un poco más allá de todo esto.

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Por fin llegó el día de las carreras. Para completar el fin de semana había quedado con un par de amigos, Adrián y Diego, para irnos los tres en moto a ver las Superbikes. Tanto Adrián como Diego era la primera vez que acudían a una carrera de este nivel en directo, con lo que estaban casi tan nerviosos como yo el primer día. Las motos que utilizamos fueron una Yamaha Diversion 600, una Honda Hornet 600 y una Triumph Street Triple. Por desgracia como teníamos que estar a una hora temprana en el circuito y nos gusta poco lo de madrugar hicimos el recorrido Alicante-Valencia pasando por Alcoy. Este recorrido utiliza lo que por aquí se llama la Autovía central, que te ahorra cas 30 Km del recorrido a Valencia, pero como todavía está por acabarse te mete media hora de retraso por la limitación de velocidad en los tramos en obras. Esta zona del centro de la provincia de Alicante es territorio motero, con lo que nos pegamos todo el viaje cruzándonos con grupos más o menos numerosos de motos que simplemente salían a pasear el domingo y otros tan numerosos como los primeros de gente que se dirigía a Valencia a ver las carreras.

Una vez aparcadas las motos nos metimos en el paddock para ir poniéndonos en ambiente de lo que allí había. En la puerta de la carpa de BMW había una BMW HP2 y una BMW S1000RR preparadas para que la gente les hiciera fotos. En la puerta de la carpa de Aprilia reinaba una Aprilia RSV4 negra con mucho carbono, a la que te podías subir para que te hagas una idea de lo que es la nueva deportiva italiana. Por supuesto en la carpa oficial del Mundial de Superbikes estaban todas las motos que compiten en la categoría, además de una esquina dedicada a la venta de los artículos promocionales del mundial.

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Los que seguís Moto22 sabréis que este fin de semana he estado en el circuito de Cheste, asistiendo las carreras del Mundial de Superbikes 2010 correspondientes a la ronda española. Lo que en un principio iba a ser un ir a las carreras del domingo, como ha sido en años anteriores, este se ha acabado convirtiendo en una sobredosis de motos gracias a una acreditación de prensa obtenida en el último momento. La historia os puede sonar un poco rocambolesca, pero todo tiene una explicación. Gracias a los favores de un buen amigo y a la predisposición de la empresa para la que trabaja, que no es otra que Pirelli, el jueves pasado recibí una llamada que me avisaba de que a partir del mismo viernes iba a tener a mi disposición una acreditación de prensa para poder disfrutar del Mundial de Superbikes como no lo había hecho en ninguna de las anteriores ocasiones.

Nervioso como un flan me levanté el viernes bien tempranito y puse rumbo al Circuito Ricardo Tormo de Valencia. Un viajecillo de dos horas, que en la moto se hace en un santiamén, incluso con parada para repostar a mitad de camino y circulando a velocidades legales. Justo a la entrada del circuito te tropiezas con un edificio que es la oficina de acreditaciones, donde un equipo de gente te recibe con una sonrisa y te dicen que tu acreditación no está allí, pero que en breve se solucionará.

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¿Tenéis algo que hacer el próximo sábado 23 de Enero? De momento podéis ir guardando un hueco en vuestra agenda a las seis de la tarde, hora en la que tendremos la oportunidad de ver totalmente en directo, la presentación oficial del Mundial de SBK para este año 2010. Dicha presentación podrá seguirse a través de la página web oficial del Campeonato Mundial de SBK, en la que ya encontramos una cuenta atrás para esta hora señalada.

Como ya sabréis, el Circuito de Portimao acoge a partir del viernes el primer test de la pretemporada de SBK en este 2010, después de los entrenamientos que tuvieron lugar en el Circuito de Valencia a finales del año pasado, donde Max Biaggi fue el más rápido. Estarán rodando durante tres días sobre este precioso circuito, y así aprovecharán esta circunstancia para poner luz verde a esta nueva temporada.

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