Oberdan Bezzi

No es la primera vez que hablamos de los diseños que Oberdan Bezzi nos muestra en Motosketches , un diseñador profesional que en sus ratos libres se dedica a dejar volar la imaginación con diseños muy interesantes. Aunque en la mayoría de las ocasiones estos diseños no van más allá de un simple ejercicio de bastante buen gusto. Pero en el mundo globalizado en el que vivimos cada vez es más fácil encontrar a alguien con el dinero y las ganas de fabricar casi cualquier cosa.

Más o menos esto es lo que ha pasado con este diseño de una Husqvarna CR 450 Classic de aspecto retro fabricada sobre la base de una moto actual. El modelo original es una Husqvarna TE 510 a la que se le ha cambiado bastante la estética dejándola como si de una moto de la época de Steve McQueen se tratara. El responsable de este trabajo es Kruger Motorcycles.

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Hace tiempo salió a la luz el dibujo que encabeza el artículo realizado por el diseñador Oberdan Bezzi y en el que podíamos ver un maxi-scooter denominado Scootster Ducati 849 S. Hasta ahora no había dejado de ser un ejercicio de diseño del maestro italiano sin embargo ha vuelto a tomar protagonismo debido a que Warren Lee, el importador de Ducati en Australia y la primera persona en lanzar los rumores sobre la Ducati Diavel así que no es tan descabellado que vuelva a dar en el clavo.

Ducati ya hizo su incursión en los años cincuenta en el segmento de los scooter con el modelo Ducati Cruiser 125. Este modelo revolucionó el mercado al llevar un motor de 4 tiempos y transmisión automática, algo inédito hasta el momento. Y además de Ducati, algún chiflado decidió meter un motor de una 749 en el chasis de una Tmax, pero eso os dejo que lo investiguéis vosotros mismos en el enlace que os dejo a continuación. Únicamente os digo estas cifras: 99,3 CV y 290 km/h de punta…

Más información | Tmax Protec
Vía | Motorevue

Oberdan Bezzi lleva unos cuantos meses sacando unos interesantes modelos de su tablero de dibujo basándose en las líneas maestras de los modelos de Ducati. Asi podemos encontrar un poco de todo: modelo de cross, supermotard, scrambler y naked de media cilindrada, todas alimentadas por un mismo motor monocilíndrido de 450cc.

Echemos un vistazo primero a los dos modelos de motocross y supermotard. En ellos se pueden apreciar perfectamente las líneas de la que podría ser su hermana mayor, la Ducati Hypermotard. Pero a la vez, no esconde guiños a otra marca italiana, en este caso a Aprilia y a su modelo de motocross la Aprilia RXV de 450cc. Ese colín con un escape más alargado y pegado me es sospechosamente conocido. Incluso en la versión SM, el basculante es muy similar.

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Casi me caigo de la silla cuando he visto esta preciosidad vestida con los colores de Martini y el número 46 en el flanco. Soñar es gratis, y el papel es muy sufrido para hacer virguerías como esta. La Ducati Desmosedici GP10 pintada con los colores de una marca tan italiana como Martini y el número 46 del mejor piloto de todos los tiempos sería una conjunción tan deseada por los aficionados como el teléfono de alguna de las Umbrella Girls que pueblan los paddocks de cualquier GP. Quizá lo del teléfono sea más difícil que ver algún día esta moto en las parrillas del mundial, porque Valentino Rossi ya ha avisado que no piensa retirarse antes de 2012 y si no recuerdo mal el contrato con Yamaha acaba este año.

El Photoshop se lo debemos a Oberdan Bezzi, el gurú de las imágenes retocadas del mundo de la moto, que lo mismo te diseña una BMW S1000RS que se saca de la manga una Benelli Mojave 450 al más puro estilo clásico. ¿Llegaremos a verla en los circuitos? Quién sabe, pero no me negareis que es una de las decoraciones más bonitas que hemos visto en los últimos tiempos.

Vía | Motoblog.it
Imagen vía | Motosketches
En Moto22 | Oberdan Bezzi

¿Y por qué no una street fighter basada en la nueva deportiva de BMW, la BMW S1000RR? Esto es lo que se debió preguntar el diseñador italiano Oberdan Bezzi y acto seguido se puso manos a la obra para aventurar las líneas de la BMW R1000RS, que podría conertirse en una nueva fiera en la categoría de las deportivas desnudas.

No hay modificaciones importantes. Lo primero ha sido deshacerse de los dos carenados asimétricos laterales e idear unas tapas en la zona del radiador. La máscara delantera adopta unas formas muy orientales con el añadido de un pequeño derivabrisas en la parte superior. Por último, el imprescindible manillar alto en una pieza para aumentar el control sobre la moto.

Sinceramente no es un producto para nada descabellado y teniendo en cuenta el magnífico precio de venta de la BMW S1000RR, esta seguramente sería un poco más asequible y contaría con un montón de adeptos y posibles compradores, entre los que yo mismo me incluyo.

Vía | Asphalt & Rubber

En los años sesenta, este modelo de la marca italiana Benelli se podía comprar en los hipermercados de una cadena norteamericana, o incluso por catálogo y te la traían a casa. La Benelli Mojave montaba un motor de 360 cc que daba 24 CV a 6700 rpm y se produjeron solo cincuenta unidades para participar en las carreras AMA de todo terreno. Como nota histórica en 1969 Kel KArruthers ganó el TT de la Isla de Man sobre una Benelli de GP, que no eran precisamente malas motos.

En la actualidad Benelli es una marca que está intentando hacerse un hueco en el difícil mercado de las motocicletas, y Oberdan Bezzi ha diseñado esta nueva Benelli Mojave 450 muy influenciado por las corrientes retro que actualmente están de moda. La idea no es nada mala, porque sobre la base de un monocilíndrico de 450 cc de cuatro tiempos se pueden hacer muchas cosas interesantes.

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