Novedades 2010

Cuando vimos las primeras fotos de la Honda CB 1100 ya pudimos ver esta versión, pero en aquel momento no pasaba de ser una preparación sobre la moto original. La alegría que me he llevado esta mañana al ver que esa preparación la firma Mugen y seguramente vendrá como kit opcional de la Honda CB 1100 normal.

Partiendo de la base de una moto que ya es bonita, se le monta un pequeño carenado al faro, unos escapes en negro mate, guardabarros también negro mate, un asiento mono-plaza y tenemos una moto aún más bonita y exclusiva que la original. Lo único que no me acaba de convencer es el carenado del faro, pero eso seguro que se puede solucionar acudiendo a la industria auxiliar.

La esencia de las Café Racer era mejorar las motos y personalizarlas para diferenciarse de los demás. Quizá una preparación en plan kit no cumpla al 100% esas condiciones de exclusividad, pero te ponen al principio de un camino que otras marcas llevan explorando toda la vida y les da muy buen resultado. Véase la cantidad de Triumph que hay en el mercado con sus accesorios personalizados o las Harley Davidson que para muchos son sinónimo de moto personalizada.

A continuación podeis ver un vídeo de esta moto en marcha.

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Yamaha ha estado a jugando a presentarnos esta novedad 2010 por partes, con la filtración de imágenes parciales de ambos modelos. Tanto la Yamaha FZ8 como la Yamaha Fazer8 que inician una nueva familia en el ya amplio catálogo de la marca de los diapasones. La jugada no les salió tan redonda como pensaban ya que al poco se les despistaron algunas imágenes completas de ambas motos, en las que se apreciaba que este nuevo producto no aportaba nada excesivamente nuevo al mercado. Más bien lo que nos proponía Yamaha era una moto intermedia entre las Yamaha FZ6 y las Yamaha FZ1.

Tras leer el dossier de prensa, nos podemos re-afirmar en esto, ya que en sus primeros párrafos dejan bien clara la intención de la fábrica al crear esta moto. Las nuevas Yamaha FZ8 y Yamaha Fazer8 no son unas motos para novatos, si no que es una moto para aquellos a los que una 1000 cc les asusta y una 600 cc les obliga a aplicar todos sus conocimientos de pilotaje para sacarle rendimiento. Así ponen en el mercado una moto de 779 cc que ofrece 108 CV a 10.000 rpm y un par motor de 82 Nm, con lo que se espera que la conducción sea algo más relajada. A mi todo esto me suena a que han buscado una moto de tacto bicilíndrico sin renunciar a los cuatro cilindros en línea que tanto les gustan a los ingenieros de Yamaha.

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Ya hace casi un mes que Fausto nos trajo la imagen de la novedad de Yamaha para 2010, la Yamaha FZ8, ahora en Yamaha nos han desvelado la que será la hermana “vestida” de ese modelo, la Yamaha FZ8 Fazer. Pero alguien ha conseguido que se filtren a la prensa las imágenes completas de ambas motos, con lo que ahora solo nos queda especular con las prestaciones y cómo ira esta nueva Fazer 8.

En los comentarios que corren por ahí dicen que el motor va a ser una versión derivada directamente del de la Yamaha FZ1, pero lógicamente de menos cilindrada y algo menos de prestaciones. Aunque rondando los 120 CV. El peso de la versión naked rondará los 220 kg, mientras que la versión carenada pesará solo 4 kg más. Esto podría dejar las nuevas motos solo un poco más pesadas que las actuales 600 cc.

En el apartado de accesorios estas nuevas Yamaha FZ8 y Yamaha FZ8 Fazer incluirán ABS, sumándose a la tendencia actual de fabricar motos cuanto más seguras mejor. La diferencia entre ambas parece que solo se va a centrar en el carenado corto que montará la Fazer mientras que en la versión naked el faro es de una forma distinta para marcar aún más su personalidad de moto Naked.

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Una de las novedades más interesantes de Yamaha para el 2010, es el aumento de la familia de las nuevas XJ6, en esta ocasión han denominado a la recien llegada, Yamaha XJ6 Diversión F, destinada principalmente a cubrir el mayor número de posibilidades, que se unirá así a los dos modelos existentes y dejará una linea de motocicletas de peso medio muy atractiva.

A simple vista, la diferencia fundamental con sus hermanas, es la utilización de un carenado integral, logrando que parezca más estilizada además de ofrecer una completa protección contra el viento, que hará que la marcha sea mucho más cómoda tanto en ciudad como en carretera. Otro cambio que se aprecia es que las entradas de aire que acompañan al faro son bastante más amplias que en las otras versiones, dándole un toque más deportivo.

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Poco o muy poco se sabe de la Voxan VX10, modelo previsto para el año que viene y en el que llama poderosamente la atención su doble óptica delantera. ¿Diseño arriesgado? ¿Un intento de aunar protección y más visión por la noche?

La verdad es que me parece fea, muy fea. Parece un híbrido de varios modelos: Yamaha FZ6, Bimota DB6 Delirio, trasera mitad Hornet, mitad Multistrada. Por un poco menos de 12.500 euros puedes tener una moto que seguramente dará que hablar. Lo que no te podemos asegurar es que lo hagan para bien o para mal.

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Después de un año 2009 lleno de dificultades, la marca fue adquirida por Sherco y para el año que viene, Scorpa presenta un montón de novedades, tanto en modelos de trial como en los de enduro. A simple vista, el cambio más notable es la completa renovación de sus colores, dejando a un lado el azul, gris y negro para dar paso a una nueva combinación naranja y negro.

Profundizando entre los modelos, las dos motos presentes durante este año, la Scorpa T-Ride y la SYF, permanecen en el catálogo, volviendo a comercializarse una renovada Scorpa TY y apareciendo como modelos nuevos las Scorpa SR, antes denominadas SY. Para los que no estén acostumbrados a las siglas de los modelos, estas las he ordenado desde los modelos más polivalentes (mixto trial-enduro) a los modelos exclusivos de trial.

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Hace aproximadamente un mes, Luis nos acercaba la prueba de una de las unidades pre serie de la nueva generación de Norton Comando y ahora ya podemos disfrutar de las fotos de los tres modelos que se van a comercializar, de momento, en el Reino Unido, aunque no está descartado su venta en el resto de países. Las variantes de la Norton Comando son tres: la 961 SE, la Cafe Racer y la Sport.

Los precios en el Reino Unido, oscilarán entre los 18.000 euros de la versión más cara, la Norton Comando 961 SE y los 13.000 euros del modelo más sencillo, la Norton Comando 961 Sport. Entre los dos se encuentra la Norton Comando 961 Cafe Racer, que podrá ser adquirida por aproximadamente unos 15.000 euros. Pero lo mejor es que veamos qué diferencias hay entre un modelo y otro.

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Aunque Luis ya nos contó las principales novedades para el año que viene de Harley Davidson, vamos a profundizar un poco mas en un modelo que recuerda los orígenes de la marca de Milwaukee: la Harley Davidson Dyna Wide Glide.

El modelo Dyna Wide Glide presenta un diseño muy peculiar con un estilo chopper que aúna unos estribos muy adelantados junto con un manillar de estilo drag. Destaca por su ancho frontal que conjuga colores agresivos con llamas difuminadas. Está equipada con el motor Twin Cam 96 V-Twin anclado sobre silent-blocks e inyección electrónica ESPFI. Un acabado en polvo negro contrasta con los acabados brillantes en las aletas y los cromados de los cárteres.

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Aunque ya hace más de dos años que dejé de andar por la carretera, hay veces que levanto con ganas de tener de nuevo una moto para poder salir con los amigos los sábados a tomar algo y hacer unas curvas. Rápidamente vienen a mi cabeza los arrastrones que me he pegado en circuito y hacen que se difuminen estas ideas de mi cabeza, pero es que viendo esta Husqvarna SM630 me apetece volver a pecar.

La Husqvarna SM630 es la evolución de la SM610. Su motor pasa a cubicar 600 cc en vez de los 530 570 cc que tenía antes, gracias al aumento del pistón de 98 a 100 mm. Pero además, se le ha dotado de inyección electrónica Mikuni para mejorar sus respuesta y un nuevo escape que le permite cumplir con la Euro 3.

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