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novedades 2009

Suzuki GSR 250, revitalizando la cilindrada

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Suzuki GSR 250Tal y como ya os comenté en el post sobre la nueva Suzuki GSX-R 125 el ingeniero encargado del diseño de la pequeña deportiva de Hamamatsu también es el encargado de poner en la calle una versión de la ya conocida Suzuki GSR, manteniendo nombre pero reduciendo la cilindrada. Si no pasa nada a principios de 2010 se empezará a vender en Brasil la Suzuki GSR 250, y es muy probable que acabe llegando a Europa.

Sobre las características no se conoce nada más que el motor es un bicilíndrico de 250 cc y que rondará los 30 CV, tres menos de los que da la Kawasaki Ninja 250, pero muy en la línea para el nuevo carné A2 que entrará en vigor en nuestro país a finales de este año. El motor será DOHC y contará con inyección electrónica. El tablero de instrumentos será de tipo LCD digital, como en sus hermanas mayores.

La línea sigue la ya conocida en la GSR 600, aunque se empeñan en decir que esta nueva GSR 250 está inspirada en la Suzuki B-King. Yo no acabo de verle el parecido por ningún lado, pero si ellos lo dicen habrá que creerles. si quieres ver las imágenes a mayor resolución pincha sobre ellas.

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Suzuki GSX-R 125 se filtra a la prensa de nuevo

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Suzuki GSX-R 125

La verdad es que ya solo falta que Kawasaki nos regale una 125 de cuatro tiempos, porque los demás competidores ya tienen una en el mercado. La ultima en llegar será esta Suzuki GSX-R 125 de la que ya vimos una imagen a principios de 2008, pero hasta ahora no ha estado lista para entrar en producción. Esta nueva Suzuki se espera que siga la línea ya establecida con motores de cuatro tiempos con refrigeración liquida rondando los 15 CV y componentes más o menos baratos y sencillos. Aunque sin llegar a la sencillez de las actuales Suzuki Van Van o Suzuki DR 125 que mantienen vivo el anticuado 125 4T de aire.

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Yamaha YZF R125 Rossi Réplica

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Yamaha YZF R125 Rossi Réplica

Allá por septiembre de 2007, Yamaha presentaba esta YZF R125, deportiva de cuatro tiempos para 2008, y desde ese mismo momento ha sido una de las motos mas vendidas en Europa con 20000 unidades en el mercado. Ahora ha llegado el momento de poner a nuestra disposición una replica con los colores del Fiat Yamaha Team que compite en el mundial de MotoGP. Lo que no se si estará disponible una versión “Jorge Lorenzo” ya que de momento la que aparece en las fotos es la “Valentino Rossi”

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Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX

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Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX

Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX con este nombre tan largo Moto Guzzi ha puesto por fin en el mercado la esperada Stelvio, la moto que se espera sea la mas directa competidora de la BMW R 1200 GS. La presentación ha sido a la vez que la de la Aprilia Mana 850 GT y la Aprilia Shiver 750 GT en los Dolomitas, de ahí los paisajes que podemos ver en las fotos.

Con esta moto se introduce una nueva (otra más) versión del conocido motor en V a noventa grados transversal a la marcha de cuatro válvulas. Esta versión estará disponible en color Magnesio Satinado a un precio de 14660 euros IVA incluido.

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Aprilia Mana 850 GT, vídeo y fotos oficiales

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Aprilia Mana 850 GT

El grupo Piaggio está llevando a cabo la presentación a la prensa de esta nueva versión de la Aprilia Mana 850 GT 2009, junto a la Aprilia Shiver 750 GT y la Moto Guzzi Stelvio 1200 4V NTX en unas jornadas por los Dolomitas. Los periodistas de 15 países están realizando un recorrido de 140 Km por carreteras que rondan los 3000 m de altura e incluyen el puerto de las 100 curvas. Así podrán apreciar las cualidades de esta heterogénea colección de motos.

La Aprilia Mana 850 GT es una moto de la que se esperaba mucho en su lanzamiento, pero que parece que se ha quedado en nada a pesar de incluir un cambio secuencial sin embrague que la situaba al frente de la innovación en el mercado. Lo que yo desconocía era que en el hueco del depósito se pudiera guardar un casco y que la boca del depósito estuviera situada en el colín. En esta nueva versión, además de seguir disponible el modelo naked, también podremos comprarla con una pequeña cúpula que a mi me parece hasta atractiva. Siempre hablando de una moto que no es de las mas agraciadas estéticamente.

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Mac Motorcycles, nueva marca británica

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Mac Motorcycles

La marca Xenophya Design, en colaboración con Ellis Pitt, se han unido para lanzar una nueva marca de motos denominada Mac Motorcycles para comenzar a comercializar una gama de motos deportivas, ligeras y “no complicadas” que estarán propulsadas por un motos monocilíndrico de 500 cc refrigerado por aire de la marca Buell.

En los últimos meses Mac Motorcycles ha estado trabajando en cuatro diseños llamados Spud, Ruby, Peashooter y Roarer. La compañía está situada en Worcestershire (Reino Unido) y tienen intención de fabricar unos cientos de cada una con la posibilidad de aumentar esta producción si el mercado lo necesitara. Los planes de la empresa también incluye vender motos en mercados tan diferentes entre si como USA, Australia o Japón con precios rondando los 9600-12000 euros.

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Triumph Thunderbird, precios finales y vídeo

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El pasado día 15 de mayo os traía unos datos en el post de la Triumph Thunderbird que no eran correctos, ya que estará a la venta a primeros de Junio (no en julio como dije) y su precio es de 13.995 euros (sin ABS) y 14.795 (con ABS) algo mas cara de lo que en un principio habia comentado. El error vino propiciado al sacar los datos de Visordown.com, que estaba hablando de las fechas y los precios en USA, dónde la marca británica espera atacar directamente a Harley Davidson en su territorio.

Este nuevo modelo además de para competir con Harley, ha tenido una interesante lista de colaboraciones, ya que para el diseño de las llantas se contó con la colaboración de Metzeler que desarrolló un neumático de la medida y las características detalladas por Triumph. También ha colaborado en el diseño el estadounidense Tim Prentice a través de su empresa Motorium Design, especialistas en diseño de cruisers.

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Triumph Thunderbird a la venta en julio

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Triumph Thunderbird 1600

El disparo directo de Triumph a la línea de flotación de Harley Davidson es claro, con esta Triumph Thunderbird quieren atraer a la marca a muchos de los usuarios de las motos de Milwaukee con un producto mas refinado en cuanto a mecánica y a comportamiento dinámico se refiere.

Esto es lo que comenta Ben Miller, desde la presentación de la moto ocurrida hace un par de días:

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Ducati Streetfighter, moto del año 2009 en Italia

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Ducati Streetfighter, moto del año 2009 en Italia

En su momento no entendí muy bien la maniobra que estaba haciendo Ducati presentando esta Streetfighter, pero tras haberla visto en vivo me parece que ya se por donde van los tiros. Los tiros son una Naked en plan brutal con la base del diseño de la Monster, pero con las prestaciones de la 1198 sin descafeinar. Cuando ves la Ducati Streetfighter te quedas algo así como hipnotizado por ella y la mente te empieza a dar vueltas sobre cómo andará, cómo será la respuesta de ese motor incrustado ahí en medio de tanto carbono y cosas así.

Yo vi la moto en Cheste, en un evento organizado por Ducati Desmotrón de Valencia al que asistí pero no pude rodar con ninguna moto por problemas burocráticos. Y os puedo asegurar que es tan espectacular que seguramente el galardón de Moto del Año 2009 en Italia casi se le queda corto. Lo que no se queda corto es el hat trick que ha marcado Ducati en Italia, ya que la segunda moto clasificada ha sido la Ducati Hypermotard y en tercer lugar la Ducati 1198, ahí es nada.

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2009 Zero S disponible a partir de mayo

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Zero S eléctrica

Si tienes 9959 dólares (7350 euros aproximadamente) podrás comprar una de estas Zero S eléctrica que se va a poner a la venta en mayo. Esta es una moto propulsada por baterías de Ión Litio con un motor que produce 31 CV y 84.6Nm de par, además es capaz de ponerse a 96,6 Km/h durante 97 Km. Todo esto con una sola carga de cuatro horas. Las prestaciones son discretas y el precio es prohibitivo, ya que por ese precio hay muchas motos en el mercado de muchísimas mejores prestaciones y mas bonito diseño, pero la exclusividad de estos vehículos eléctricos hay que pagarla.

Todavía no hay una tecnología que nos permita recargar una batería rápidamente y que esta pueda entregar toda su energía almacenada de golpe, como sucede con un motor térmico, que dispone de toda su energía casi al instante. Pero la tecnología del resto de elementos de una moto eléctrica, motores sin escobillas y variadores que son capaces de controlar muchos amperios sin problemas ya llevan tiempo en el mercado, pero esa batería milagrosa se está haciendo esperar. ¿Será el KERS la solución a este problema? Mientras nos tenemos que entretener con estos experimentos mas o menos serios.

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