Casey Stoner no es un piloto muy dado a entrevistas, pero cuando las hace no deja a nadie indiferente. En una charla a través de Instagram con su compatriota Chris Vermeulen ha hablado sobre por qué su carrera como piloto probador, una vez retirado de la competición, duró tan poco. Y señala a un principal culpable.

Sin decir su nombre explícitamente, Stoner arremete contra Marc Márquez. Cree que no pudo seguir pilotando la MotoGP de Honda porque el joven piloto español no le quería tener cerca. Además, Stoner cuentas las ganas que tuvo de regresar a las carreras después de haberse retirado con tan solo 27 años.

Stoner no descarta volver a MotoGP aunque en un rol que no sea de piloto

Stoner dice sobre su labor como probador que "lo intenté con Honda al principio, pero la joven promesa no me quería cerca". Una alusión clara a quien fue su sustituto en HRC, Marc Márquez. La joven promesa que poco a poco se convirtió en realidad y parece ser que no quiso tener cerca a un talento como Stoner.

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Recordemos que Stoner se retiró de la competición en 2012, pero a mediados de 2013 llegó a un acuerdo con Honda para ser su piloto probador. Estuvo dos años y medio desarrollando esta labor, hasta finales de 2015, cuando Honda decidió no seguir con él. Entonces, Stoner pasó a ser probador de Ducati.

Hace poco hemos conocido también que la idea inicial de Honda era haber juntado en el equipo a Stoner y Márquez, prescindiendo de Dani Pedrosa. Pero primero una lesión del piloto español y luego la retirada del australiano impidieron que HRC llevase a cabo su plan. Nos perdimos una pareja que parece ser que hubiese sido de alta tensión.

En el resto de la entrevista, Stoner comenta que "alguna vez he tenido pequeños deseos de volver, no necesariamente desde un aspecto de la competición, más bien porque me encanta trabajar con mi equipo". El australiano sorprende diciendo que echa de menos los entrenamientos: "La carrera no era necesariamente la parte de la que más disfrutaba".

Stoner se justifica diciendo que "pones todo tu esfuerzo en 20 vueltas y no puedes cometer un error. Para mí era un alivio acabar una carrera, hubiera ganado o no, aunque acabara fuera del podio. Era un alivio enorme porque había hecho mi trabajo". Stoner dice que disfrutaba más de las sesiones de entrenamientos libres y de las clasificaciones.

The one you have all been waiting for 🙌 @Official_CS27, 🇦🇺’s two-time #MotoGP World Champion & six-time #AustralianGP winner, joins @Fox_Motorsport commentator @chrisvermeulen7 for a chat. Full video: https://t.co/dZBSPXSFbW pic.twitter.com/snNqaOiNYa

— Australian MotoGP™ (@ausmotogp) June 7, 2020

Por último, Stoner ha sorprendido dejando caer un posible regreso a MotoGP. No como piloto, claro, ya que tiene 34 años y lleva ocho temporadas sin competir, pero quizá como manager o jefe de equipo: "Creo que todavía tengo mucho que darle a este deporte. Sinceramente me gustaría involucrarme un poco más, veremos qué me depara el futuro en MotoGP".

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Gran costumbre la que ha seguido el LCR Honda Team para felicitarnos el 2013, porque si ya el año pasado nos trajo una recopilación de las imágenes más divertidas de las últimas temporadas, ahora vuelven con las fotos más alocadas y simpáticas de este 2012 que ha sido tan bueno para ellos, con un Stefan Bradl que nos ha sorprendido a todos. Resulta balsámico ver que no todos son caras serias y trabajo concienzudo, y que hay tiempo (como debe ser) para las risas y el humor.

En esta sucesión de imágenes que vamos a disfrutar puede verse de todo: desde Stefan Bradl con los labios pintados hasta Oscar Haro en sujetador (sí, habéis leído bien), por lo que las risas están garantizadas. Además, el vídeo está ordenado de una manera muy cinematográfica, con varias películas como referencias de las fotos que vamos viendo, por lo que siguiendo esta lógica no es de extrañar que haya incluso algún cameo, en este caso alrededor de una guitarra.

En definitiva, una bonita forma de felicitarnos el año y de hacer un repaso con la sonrisa en la cara de lo que ha sido este 2012 para ellos. Y yo encantado, que siempre me gusta ver todo lo que se cuece detrás de tanta seriedad cuando no estamos mirando. Aquí os dejo pues con las imágenes en cuestión, toca relajarse un poquitín.

Vía | Twitter Oscar Haro Vídeo | Youtube En Motorpasión Moto | Échate unas risas con el LCR Honda Team

Por si alguien aun lo dudaba, Casey Stoner es ya, oficialmente, una de las leyendas de MotoGP. Así lo han proclamado hoy al término de la carrera de MotoGP del Gran Premio de Valencia 2012. Casey ha hecho méritos al haber cosechado dos títulos del mundo en la categoría reina con dos marcas distintas, al haber superado problemas de salud y críticas destructivas pero, sobre todo, por haber pilotado cada máquina como nunca habíamos visto.

Casey ha entrado en un club donde le acompañan Giacomo Agostini, Mick Doohan, Geoff Duke, Wayne Gardner, Mike Hailwood, Daijiro Kato, Eddie Lawson, Anton Mang, Angel Nieto, Wayne Rainey, Phil Read, Jim Redman, Kenny Roberts, Jarno Saarinen, Kevin Schwantz, Barry Sheene, Freddie Spencer, John Surtees y Carlo Ubbiali.

El australiano se va con dos campeonatos, 45 victorias, 89 podios y 43 pole positions. Para saber más sobre la historia de este genio de la velocidad, recomiendo ver con tranquilidad el documental “Casey Stoner, The Final Lap“, que tenemos de nuevo a mano tras recibir vuestros avisos.

Vía y foto | MotoGP

Tuvimos suerte, y el agua caída sobre Cheste sólo puso las bases de una carrera dominada por el caos y las apuestas arriesgadas de última hora. El elegido para cerrar la temporada de este año ha sido Dani Pedrosa, fiel a su estilo demoledor y regular, sacando casi 40 segundos al siguiente clasificado, el emocionado piloto nipón Katsuyuki Nakasuga. Para cerrar el podio hemos contado con Casey Stoner, quien a partir de ahora puede irse a pescar y a disfrutar de la vida y la familia a su casa de Australia o en la de Suiza. Una clasificación que sorprende desde el primero al último, y es que las complicadas condiciones de la pista hicieron que la carrera se convirtiera en un entretenido caos donde todos disfrutaron de su vuelta de gloria.

Viendo el panorama al que se enfrentaba la clase reina, Dirección de Carrera declaró la prueba oficialmente en mojado. Jorge Lorenzo, y otros como Stefan Bradl o Nakasuga, optaron por montar slicks antes de la vuelta de calentamiento mientras que gente como Dani Pedrosa, Nicky Hayden o Cal Crutchlow se metieron en boxes para cambiar de moto y comenzar la carrera desde el pit lane.

Con el semáforo apagado y unos cuantos huecos vacíos en la parrilla, el que se colocaba en cabeza durante los primeros metros era un sorprendente Héctor Barberá. Sin embargo su estatus de líder apenas duró un par de curvas pues Aleix Espargaró (con gomas de agua) salió con el cuchillo entre los dientes para pasar en primer lugar por meta durante las primeras dos vueltas. Tras el de la ART, Andrea Dovizioso, Valentino Rossi y Casey Stoner le intentaban seguir antes de darse cuenta de que tarde o temprano tendrían que pasar por el box a cambiar de montura. En el pit, Dani, Cal y Nicky daban gas intentando mantener el equilibrio.

Mientras el suelo estuvo más o menos mojado, los pilotos que optaron por los slicks sufrieron de lo lindo por mantener el tipo. A medida que el carril se fue secando Jorge Lorenzo pudo remontar posiciones a un ritmo espectacular y en la octava vuelta ya era líder de la carrera. Otros como Roberto Rolfo, Iván Silva o Nicky se iban al suelo abandonando la prueba.

Dani Pedrosa, quien declaró entre risas que tenía que hacer algo para igualar a Marc Márquez, estaba haciendo una remontada espectacular hasta llegar a contactar visualmente con el actual campeón del mundo. Dani enlazó una vuelta rápida tras otra para presionar a Lorenzo pero un error le sacó de la trazada dando de nuevo una amplia ventaja al piloto de Yamaha. Éste, que no sabía que Dani ya no estaba a su rebufo, andaba adelantado con bastante contundencia a los doblados hasta que llegó a la posición de James Ellison…

No sé si a James le habían mostrado la bandera azul o no, pero el caso es que el piloto de Paul Bird también corre, aunque a veces nos olvidemos, y salirse del carril seco en plena curva era una opción muy arriesgada. Jorge, entonces, tuvo que salirse de esa trazada ideal pisando levemente el asfalto húmedo y, por consiguiente, perdiendo el agarre que le llevaría a salir por orejas en una fea caída.

Con Jorge fuera Dani tenía vía libre hacia la victoria. Por detrás, Nakasuga, Álvaro Bautista y Casey Stoner, que había pasado ya por el box a cambiar de moto, se veían beneficiados por los abandonos de Cal y Stefan Bradl. El aussie acabaría dando caza al piloto de San Carlo Gresini para acabar su carrera deportiva en el podio.

Aunque la mejor CRT fue la de Michele Pirro en quinta posición, la mejor del año para estas máquinas, Aleix Espargaró finalmente el campeón de esta subcategoría.

Foto vía | Repsol media
En Motorpasión Moto | GP Valencia

Pol Espargaró salía con todas las papeletas para ganar desde la pole mientras Marc Márquez salía desde la última posición por la sanción impuesta al chocar con Simone Corsi en los libres. De nuevo el campanazo volvía a darlo el ya Campeón del Mundo de Moto2 al remontar desde la última a la primera posición en un carrerón espectacular secundado por otros dos españoles, Julito Simón y Nico Terol. Los tres nos han dado una carrera épica que es el perfecto broche para la temporada 2012.

Nico Terol se ponía primero después de la salida, su primera vez al mando de una carrera en Moto2, y Marc Márquez se merendaba 20 posiciones como si fueran pipas en tan solo un parcial. Al finalizar la primera vuelta los nuestros los hacían realmente bien con Terol en la primera plaza, Pol Espargaró segundo, Julito Simón cuarto, Jordi Torres octavo, y Márquez ya rodaba el décimo segundo. Entre tanto, el piloto valenciano del Mapfre Aspar se escapaba abriendo hueco hasta los dos segundos sobre el dúo formado por Pol Espargaró y Julito Simón, que se colocaba a su rueda.

Por detrás Marc Márquez continuaba su escalada hasta estancarse junto a Jordi Torres en torno a la novena plaza durante unos giros. Pol Espargaró con muchos problemas en agua perdía la segunda plaza y cayendo hasta la cuarta por detrás de Simone Corsi, dejando a Julito Simón en solitario que empezaba a dar caza a Nico Terol. El circuito comenzaba a secarse mostrando un carril muy claro en algunas partes del trazado que presagiaba que los neumáticos de agua empezarían a tener problemas y por ello los pilotos empezaron a buscar las zonas del trazado más húmedas.

A falta de 20 vueltas Julito Simón conseguía contactar con Nico Terol a base de vueltas rápidas y nada más alcanzarlo se ponía líder y empezaba a tirar con fuerza. Mientras, por detrás Pol Espargaró se iba al suelo tocando a Simone Corsi dejándonos una de las imágenes más espectaculares del fin de semana mientras se arrastraba por el suelo agarrado a los semimanillares sin soltar el embrague y dando golpes de gas para intentar que no se le calase la moto, pero cayendo hasta la vigésima posición. Por suerte, fue capaz de remontar hasta el octavo puesto.

La escapada de Julito Simón comenzaba a dar sus frutos dejando descolgado a Terol descolgado en tierra de nadie con siete segundos hasta el tercer clasificado, mientras volvía a llover sobre el asfalto valenciano provocando la caída de Javier Ximeón y poco después la de Johan Zarco poniendo en bandeja a Marc Márquez la quinta plaza por detrás de Dominique Aegerter y Gino Rea. Con ésta último tuvo un ligero toque que provocaba la salida de pista del catalán, quien se encendió de nuevo, recuperó la distancia y los pasó como una exhalación sin concesiones y tras un ligero percance con Aegerter.

En la siguiente vuelta Gino Rea se iba al suelo y Marc Márquez marcaba varias vueltas rápidas de carrera consecutivas recortando 8 o 9 décimas por vuelta a Nico Terol y llegando en algunos puntos a ser dos segundos más rápido que el valenciano. El hambre de Márquez no tiene límites y se tiró a por Terol escasos segundos después de contactar adelantandole con contundencia y tomando quizá más riesgos de los que cabría esperar, pero quería salir último en su última carrera en Moto2 y ganar.

Las declaraciones de Emilio Alzamora describen perfectamente la opinión generalizada sobre Márquez: “No tenemos palabras sobre lo que está haciendo Marc, es increíble lo que de este chaval”.

A falta de 6 vueltas y con una diferencia a favor de Julito Simón de 5 segundos Marc Márquez comenzaba a recortar a razón de casi un segundo por vuelta a base de nuevas vueltas rápidas consiguiendo contactar con el líder a falta de tres vueltas. La resistencia de Julito Simón no dió sus frutos y en la recta de meta poco pudo hacer más que mirar cómo la Suter de CatalunyaCaixa le abrasaba las pegatinas del carenado por el lado izquierdo.

El de Villacañas intentó pelear con Márquez y procuró ser la sombra del catalán, pero el próximo piloto de HRC Honda es una leyenda viva con mucho camino por delante, y consiguió irse de Moto2 como un gran campeón remontando 33 posiciones tras salir último. No es normal lo de este chico. Acompañandole en el pódium finalmente un nuevo triplete 100% español con Julito Simón segundo y, a más de 10 segundos, Nico Terol tercero.

En Motorpasión Moto | MotoGP Valencia 2012: Danny Kent se lleva la victoria en la larga, lluviosa y entretenida carrera de Moto3
Más información | MotoGP
Fotos | Repsol Media, Mapfre Aspar Team,

Última carrera del año para la nueva categoría de Moto3 en el Gran Premio de Valencia que se está celebrando en Cheste. Y para no variar hemos asistido a una carrera con muchas alternativas y altamente entretenida. En esta ocasión ha tenido mucho que ver la lluvia en todo esto, y finalmente la victoria ha sido para Danny Kent, segunda de la temporada y con hachazo final incluido a Sandro Cortese, que ha sido segundo. Ha cerrado el podio Zulfahmi Khairuddin. En los otros frentes abiertos, Luis Salom ha sido subcampeón mientras que Álex Rins se confirma como rookie del año. Vamos a por todo ello…

Una vez más la carrera ha empezado antes de que se apagara el semáforo, ya que el poleman de ayer, Jonas Folger, se quedaba tirado en la vuelta de formación y tenía que salir desde el pit lane, aunque finalmente se tuvo que retirar al persistir sus problemas mecánicos. Así las cosas, salía muy fuerte Salom, que era el primero en ponerse líder, le seguían Cortese, Louis Rossi, Miguel Oliveira o Efrén Vázquez, entre muchos otros, y es que como intente aquí desgranar lo que ha pasado en cada vuelta no acabamos nunca, porque los cambios han sido constantes. Así pues, la primera sorpresa nos la daba Álex Márquez, que empezaba a remontar y se pegaba a Salom y Oliveira. Con sólo tres vueltas disputadas, el pequeño de la saga Márquez se ponía líder y empezaba a tirar muy motivado, pero ya sabemos lo que pasa en agua, y no tardaba mucho en irse por el suelo. Eso sí, ya ha dejado su sello.

Quizás al ver esta caída Luis y Miguel aguantaban un poquito el puño y eran alcanzados por un buen número de pilotos. Empezaba así una fiesta de cambios de líderes y adelantamientos que ponía en cabeza a pilotos como el propio Oliveira, Efrén o Rossi. En ese momento Salom comenzaba a perder posiciones rápidamente con algún problema, aprovechando Cortese para ponerse líder. Hay que reconocer que el alemán ha sido el único en aguantar esa posición durante un buen puñado de vueltas, concretamente hasta la última donde le ha batido Kent, pero eso viene luego.

El caso es que el grupo llegaba a ser hasta de diez pilotos, con la llegada de pilotos como Brad Binder (auténtico carrerón), Héctor Faubel o Jack Miller, y con Danny ocupando en esos instantes los puestos intermedios. Asistíamos en esos instantes a una lucha encarnizada en los primeros puestos, con Cortese aparentemente tranquilo comandando la carrera, y una lucha intensísima vivida entre Salom y Maverick Viñales. Una lucha que era por posiciones muy retrasadas pero en la que los dos estaban dispuestos a ser el ganador moral cara a la temporada que viene.

A falta de nueve vueltas asistiríamos a unos de los hechos que marcaron el final de carrera, ya que Efrén, que marchaba tercero, perdía la rueda delantera y se llevaba al suelo a Miguel Oliveira, que iba segundo. Una lástima para los dos, que estaban haciendo una carrera soberbia y querían despedirse de sus respectivos equipos por la puerta grande. Esta caída junto con la de Miller, propició que el grupo delantero se redujera ostensiblemente. Y en esas llegaríamos a la última vuelta, donde Sandro parece haberse dormido un poquitín. Tenía más de un segundo de ventaja poco antes de la misma, pero su compañero Kent ha hecho unas últimas vueltas espectaculares con el pepino naranja. Finalmente pues, le metió un hachazo teledirigido desde la lejanía para acabar ganando una genial carrera.

Cortese quedaba segundo como decíamos, vaya temporadita del alemán con el título incluido por supuesto, y Khairuddin era tercero, dejando claro que para el año que viene puede ser una constante verle por esas posiciones. Cuarto entraba Binder y quinto Faubel que un sustito le apartó de la lucha por el podio en los últimos compases. Sexto entraba Rossi, séptimo Jakub Kornfeil y octavo Viñales, que sin embargo no ha podido conseguir el subcampeonato. Noveno entraba Niklas Ajo y décimo el que sí es el subcampeón, Luis Salom, con decoración chillona incluida. Destacar también la undécima plaza de Philipp Oettl y la duodécima de Juanfran Guevara, ambos como invitados y ya muy competitivos.

La clasificación general definitiva nos deja pues a un Cortese que ha acabado con 325 puntos, seguido de Luis Salom con 214 y de Maverick con 207. Cierran el top five, el protagonista de hoy, Danny Kent y, atención, Álex Rins, cerrando una espectacular primera temporada en el campeonato y siendo por lo tanto el rookie del año, por delante del combativo italiano Romano Fenati. Desde luego es para estar muy orgullosos de estos resultados.

Hasta aquí lo que ha dado de sí no esta carrera, sino la primera temporada de una nueva categoría que nos ha entusiasmado a todos. Hay que ser sinceros y reconocer que el luto no se lo hemos guardado mucho a las 125, que no las hemos echado mucho de menos. Así pues ponemos punto y final a este 2012 que nos ha dejado a Sandro Cortese como primer campeón de Moto3, y la sensación de que nos queda mucho por disfrutar de esta categoría. De momento, ya desde mañana mismo veremos los cambios y se iniciará el camino para ese 2013 que tanto promete.

Clasificación carrera Moto3 GP Valencia 2012

Clasificación general definitiva

• 1. Sandro Cortese: 325 puntos

• 2. Luis Salom: 214 puntos

• 3. Maverick Viñales: 207 puntos

• 1. Danny Kent: 154 puntos

• 5. Alex Rins: 141 puntos

Fotos | Ajo Motorsport, Repsol Media
Más información | motogp.com

Parece mentira, una vez más, que ya estemos en la última carrera del año. En esta ocasión hemos llegado al Gran Premio de Valencia con los tres títulos decididos, y aunque lo cierto es que tenemos ya un lado de nuestra cabecita pendiente de lo que ocurrirá a partir del lunes, es un hecho que nos quedan por disfrutar de las tres carreras de mañana en Cheste. Así las cosas, las últimas poles que veremos este año han sido para Jonas Folger en Moto3, Dani Pedrosa (tiempazo incluido) en MotoGP y Pol Espargaró (caída incluida) en Moto2. Vamos al lío...

Moto3: Jonas Folger le roba la pole a Luis Salom, mientras que Maverick Viñales sigue con problemas

Antes que nada, y sirva para las tres categorías, hay que reconocer que los entrenamientos han sido un pelín peculiares, ya que debido a la lluvia hemos tenido pocas oportunidades de ver rodar con la pista totalmente en seco, aunque afortunadamente las clasificaciones se han podido disfrutar así. Ahora sí, el caso es que en la categoría de Moto3 hemos visto a un Maverick Viñales muy motivado y saliendo con muchas ganas desde el principio, ahora que ya se aclara un poco su panorama y que comienza a ver la luz al final del túnel, en forma de salida del equipo. Pero claro, para no variar a estas alturas, ha vuelto a tener problemas mecánicos que le han impedido luchar por la pole en los minutos finales de la clasificación.

El caso es que era Luis Salom quien parecía amarrar la pole a falta de pocos minutos para el final, pero con el reloj ya a cero, aparecía Jonas Folger seguido de Miguel Oliveira, y ambos se colocaban por delante de Salom. Así pues, segunda pole del año para Folger, que todavía no debe creerse la lotería, en forma de equipo, que le ha tocado. Segundo saldrá pues Oliveira y tercero Luis. Por su parte, la segunda fila estará compuesta por el campeón Sandro Cortese en la cuarta plaza, el citado Viñales en la quinta y Efrén Vázquez en la sexta.

Ya por detrás, para cerrar el top ten, nos encontramos con Danny Kent séptimo, Niccolò Antonelli octavo, Louis Rossi noveno y Alessandro Tonucci décimo. Resaltar que Héctor Faubel, líder de la FP3 con el suelo mojado de la mañana, quedó decimosexto en la clasificación, mientras que Álex Rins, que lucha por ser el rookie del año, ha sido decimoctavo contra la undécima plaza de Romano Fenati.

Clasificación QP Moto3 GP Valencia 2012

| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. | | 1 | 94 | Jonas FOLGER | GER | Mapfre Aspar Team Moto3 | Kalex KTM | 219.0 | 1'41.263 | . | | 2 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 219.5 | 1'41.316 | 0.053 / 0.053 | | 3 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 222.6 | 1'41.441 | 0.178 / 0.125 | | 4 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 224.4 | 1'41.506 | 0.243 / 0.065 | | 5 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 220.2 | 1'41.774 | 0.511 / 0.268 | | 6 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 218.0 | 1'41.828 | 0.565 / 0.054 | | 7 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 223.8 | 1'41.952 | 0.689 / 0.124 | | 8 | 27 | Niccolò ANTONELLI | ITA | San Carlo Gresini Moto3 | FTR Honda | 220.7 | 1'42.045 | 0.782 / 0.093 | | 9 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 218.6 | 1'42.078 | 0.815 / 0.033 | | 10 | 19 | Alessandro TONUCCI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 222.8 | 1'42.194 | 0.931 / 0.116 | | 11 | 5 | Romano FENATI | ITA | Team Italia FMI | FTR Honda | 222.3 | 1'42.241 | 0.978 / 0.047 | | 12 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 219.9 | 1'42.380 | 1.117 / 0.139 | | 13 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 215.9 | 1'42.461 | 1.198 / 0.081 | | 14 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 219.1 | 1'42.476 | 1.213 / 0.015 | | 15 | 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 223.0 | 1'42.497 | 1.234 / 0.021 | | 16 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Andalucia JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 219.9 | 1'42.560 | 1.297 / 0.063 | | 17 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 222.0 | 1'42.698 | 1.435 / 0.138 | | 18 | 42 | Alex RINS | SPA | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 221.7 | 1'42.799 | 1.536 / 0.101 | | 19 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 226.1 | 1'42.804 | 1.541 / 0.005 | | 20 | 29 | Luca AMATO | GER | Mapfre Aspar Team Moto3 | Kalex KTM | 220.7 | 1'42.974 | 1.711 / 0.170 | | 21 | 58 | Juan Francisco GUEVARA | SPA | Wild Wolf BST | FTR Honda | 217.5 | 1'43.003 | 1.740 / 0.029 | | 22 | 31 | Niklas AJO | FIN | TT Motion Events Racing | KTM | 221.9 | 1'43.011 | 1.748 / 0.008 | | 23 | 32 | Isaac VIÑALES | SPA | Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 218.0 | 1'43.175 | 1.912 / 0.164 | | 24 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 215.6 | 1'43.419 | 2.156 / 0.244 | | 25 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 218.7 | 1'43.430 | 2.167 / 0.011 | | 26 | 65 | Philipp OETTL | GER | HP Moto Kalex | Kalex KTM | 219.7 | 1'43.692 | 2.429 / 0.262 | | 27 | 9 | Toni FINSTERBUSCH | GER | Racing Team Germany | Honda | 215.5 | 1'43.722 | 2.459 / 0.030 | | 28 | 30 | Giulian PEDONE | SWI | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 218.5 | 1'43.971 | 2.708 / 0.249 | | 29 | 17 | John McPHEE | GBR | Caretta Technology | KRP Honda | 218.9 | 1'44.478 | 3.215 / 0.507 | | 30 | 28 | Josep RODRIGUEZ | SPA | Moto FGR | FGR Honda | 219.9 | 1'44.502 | 3.239 / 0.024 | | 31 | 80 | Armando PONTONE | ITA | IodaRacing Project | Ioda | 214.2 | 1'44.693 | 3.430 / 0.191 | | 32 | 3 | Luigi MORCIANO | ITA | Ioda Team Italia | Ioda | 213.0 | 1'44.778 | 3.515 / 0.085 | | 33 | 51 | Kenta FUJII | JPN | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 219.4 | 1'44.893 | 3.630 / 0.115 | | 34 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing | Mahindra | 213.0 | 1'44.933 | 3.670 / 0.040 | | 35 | 95 | Miroslav POPOV | CZE | Mahindra Racing | Mahindra | 209.6 | 1'45.082 | 3.819 / 0.149 |

MotoGP: impresionante vueltón de Dani Pedrosa

Madre mía que vuelta se ha marcado Dani Pedrosa para conseguir la pole en Cheste. Ha sido una entretenida sesión de clasificación culminada con ese tiempazo que ha pulverizado el récord del circuito, que mantenía desde el 2006 Valentino Rossi. Dani ha parado el crono en un soberbio 1'30.844, dejando al resto de sus rivales con la boca abierta. Segundo ha sido Jorge Lorenzo, el ya campeón de la categoría al que se le ve con hambre de victoria para mañana, pero que se ha quedado a más de tres décimas del hoy intratable Dani. Cierra la primera fila Casey Stoner, que quiere despedirse del mundial por la puerta grande, y que se ha quejado de los baches del circuito con el nuevo asfalto.

Detrás de los de siempre, se ha situado Cal Crutchlow, que sigue a lo suyo haciendo una muy buena temporada. Quinto ha sido Stefan Bradl y sexto Andrea Dovizioso. Ya en la tercera fila nos encontramos con Nicky Hayden en la séptima plaza, Álvaro Bautista en la octava y Héctor Barberá en la novena. Cierra el top ten la primera CRT, de nuevo Aleix Espargaró, por delante de un Valentino Rossi, undécimo y pesando ya en la yamahita que le espera el martes.

Clasificación QP MotoGP GP Valencia 2012

| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. | | 1 | 26 | Dani PEDROSA | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 326.4 | 1'30.844 | . | | 2 | 99 | Jorge LORENZO | SPA | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 321.4 | 1'31.195 | 0.351 / 0.351 | | 3 | 1 | Casey STONER | AUS | Repsol Honda Team | Honda | 322.9 | 1'31.428 | 0.584 / 0.233 | | 4 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 321.4 | 1'31.512 | 0.668 / 0.084 | | 5 | 6 | Stefan BRADL | GER | LCR Honda MotoGP | Honda | 324.8 | 1'31.757 | 0.913 / 0.245 | | 6 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Monster Yamaha Tech 3 | Yamaha | 321.6 | 1'31.795 | 0.951 / 0.038 | | 7 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 320.7 | 1'32.503 | 1.659 / 0.708 | | 8 | 19 | Alvaro BAUTISTA | SPA | San Carlo Honda Gresini | Honda | 323.5 | 1'32.585 | 1.741 / 0.082 | | 9 | 8 | Hector BARBERA | SPA | Pramac Racing Team | Ducati | 327.0 | 1'32.605 | 1.761 / 0.020 | | 10 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Power Electronics Aspar | ART | 305.7 | 1'32.834 | 1.990 / 0.229 | | 11 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 319.6 | 1'32.877 | 2.033 / 0.043 | | 12 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 306.4 | 1'33.346 | 2.502 / 0.469 | | 13 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 320.3 | 1'33.442 | 2.598 / 0.096 | | 14 | 5 | Colin EDWARDS | USA | NGM Mobile Forward Racing | Suter | 309.3 | 1'33.453 | 2.609 / 0.011 | | 15 | 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 303.8 | 1'33.971 | 3.127 / 0.518 | | 16 | 21 | Katsuyuki NAKASUGA | JPN | Yamaha Factory Racing | Yamaha | 315.9 | 1'33.979 | 3.135 / 0.008 | | 17 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 300.0 | 1'33.980 | 3.136 / 0.001 | | 18 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 300.9 | 1'34.407 | 3.563 / 0.427 | | 19 | 84 | Roberto ROLFO | ITA | Speed Master | ART | 303.9 | 1'34.866 | 4.022 / 0.459 | | 20 | 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 304.6 | 1'34.918 | 4.074 / 0.052 | | 21 | 73 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | BQR | 309.1 | 1'35.363 | 4.519 / 0.445 | | 22 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Avintia Blusens | Inmotec | 300.0 | 1'36.531 | 5.687 / 1.168 |

Moto2: Pol Espargaró consigue la octava pole del año con caída incluida

En la categoría de Moto2, hemos vuelto a ver a un Pol Espargaró sublime, que rueda muy rápido y al que da gusto verle rodar. Sin embargo, al poquito tiempo de parar el crono en el nuevo récord del circuito, 1'35.191, se ha ido por los suelos y no ha podido salir de nuevo. Pero no importa, ya que aún así se ha llevado la octava pole de la temporada a casa, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta con quién se juega los cuartos... Un Marc Márquez que hoy ha marcado el segundo mejor tiempo de la sesión clasificatoria y que también se ha ido por los suelos antes de acabar. De todas formas, hay que recordar que Marc saldrá el último en parrilla después de su inoportuno hachazo a Simone Corsi. Por cierto, una pregunta que me viene a la cabeza, ¿se le habría impuesto la misma sanción a Marc con el título por decidir? De veras que quiero pensar que sí.

Con este panorama pues, la primera fila de la parrilla de salida estará compuesta por el citado Pol, seguido de Thomas Luthi en la segunda plaza y de Takaaki Nakagami en la tercera. En la segunda fila nos encontramos con Nico Terol en la cuarta plaza y Jordi Torres en la quinta, muy buen resultado para los dos chicos del Aspar Team, y personalmente contento por ellos. Cierra la misma Dominique Aegerter. Séptimo saldrá Scott Redding, octavo Corsi, noveno Andrea Iannone y décimo Johann Zarco.

Clasificación QP Moto2 GP Valencia 2012

| Pos. | Num. | Piloto | País | Equipo | Moto | Km/h | Tiempo | Diferencia1st/Prev. | | 1 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Tuenti Movil HP 40 | Kalex | 268.8 | 1'35.191 | . | | 2 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team Catalunya Caixa Repsol | Suter | 271.7 | 1'35.597 | 0.406 / 0.406 | | 3 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 268.2 | 1'35.756 | 0.565 / 0.159 | | 4 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 267.4 | 1'35.801 | 0.610 / 0.045 | | 5 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 267.1 | 1'35.858 | 0.667 / 0.057 | | 6 | 81 | Jordi TORRES | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 265.7 | 1'35.915 | 0.724 / 0.057 | | 7 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 265.8 | 1'35.949 | 0.758 / 0.034 | | 8 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 265.2 | 1'35.966 | 0.775 / 0.017 | | 9 | 3 | Simone CORSI | ITA | Came IodaRacing Project | FTR | 266.9 | 1'35.983 | 0.792 / 0.017 | | 10 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 268.2 | 1'36.016 | 0.825 / 0.033 | | 11 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 266.4 | 1'36.108 | 0.917 / 0.092 | | 12 | 60 | Julian SIMON | SPA | Blusens Avintia | Suter | 266.6 | 1'36.129 | 0.938 / 0.021 | | 13 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Tech 3 Racing | Tech 3 | 264.7 | 1'36.236 | 1.045 / 0.107 | | 14 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Tuenti Movil HP 40 | Kalex | 271.1 | 1'36.278 | 1.087 / 0.042 | | 15 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Italtrans Racing Team | Kalex | 270.0 | 1'36.483 | 1.292 / 0.205 | | 16 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 267.3 | 1'36.489 | 1.298 / 0.006 | | 17 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | Kiefer Racing | Kalex | 267.8 | 1'36.511 | 1.320 / 0.022 | | 18 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | FTR | 266.5 | 1'36.583 | 1.392 / 0.072 | | 19 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 272.9 | 1'36.629 | 1.438 / 0.046 | | 20 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Suter | 267.4 | 1'36.687 | 1.496 / 0.058 | | 21 | 28 | Roman RAMOS | SPA | SAG Team | FTR | 265.6 | 1'36.701 | 1.510 / 0.014 | | 22 | 38 | Bradley SMITH | GBR | Tech 3 Racing | Tech 3 | 267.5 | 1'36.771 | 1.580 / 0.070 | | 23 | 54 | Mattia PASINI | ITA | NGM Mobile Forward Racing | FTR | 267.3 | 1'36.868 | 1.677 / 0.097 | | 24 | 14 | Ratthapark WILAIROT | THA | Thai Honda PTT Gresini Moto2 | Suter | 267.6 | 1'36.873 | 1.682 / 0.005 | | 25 | 23 | Marcel SCHROTTER | GER | Desguaces La Torre SAG | Bimota | 261.8 | 1'36.990 | 1.799 / 0.117 | | 26 | 49 | Axel PONS | SPA | Tuenti Movil HP 40 | Kalex | 267.5 | 1'37.096 | 1.905 / 0.106 | | 27 | 17 | Dani RIVAS | SPA | TSR Galicia School | Kalex | 260.4 | 1'37.228 | 2.037 / 0.132 | | 28 | 75 | Tomoyoshi KOYAMA | JPN | Technomag-CIP | Suter | 268.6 | 1'37.357 | 2.166 / 0.129 | | 29 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 263.7 | 1'37.384 | 2.193 / 0.027 | | 30 | 22 | Alessandro ANDREOZZI | ITA | S/Master Speed Up | Speed Up | 264.9 | 1'37.463 | 2.272 / 0.079 | | 31 | 97 | Rafid Topan SUCIPTO | INA | QMMF Racing Team | Speed Up | 265.0 | 1'38.982 | 3.791 / 1.519 | | 32 | 57 | Eric GRANADO | BRA | JIR Moto2 | Motobi | 262.5 | 1'39.602 | 4.411 / 0.620 | | 33 | 82 | Elena ROSELL | SPA | QMMF Racing Team | Speed Up | 265.6 | 1'40.063 | 4.872 / 0.461 |

Mañana pues asistiremos a las tres últimas carreras de la temporada, con poquito en juego, y con el único fin de todos los pilotos de acabar el año con buen sabor de boca. Esperemos ver tres carreras emocionantes y divertidas, aunque todo parece indicar que la lluvia tendrá mucho que decir mañana domingo. Veremos pues.

Fotos | Aspar Team, Repsol Media, Pons Racing Más información | motogp.com

Obtuso como un tarugo de madera, así se muestra la personalidad de Dorna respecto a los derechos sobre sus materiales de MotoGP. La semana pasada os trajimos a Motorpasión Moto un genial documental de la televisión australiana sobre su principal figura en MotoGP, Casey Stoner. Sin embargo, sólo unos pocos afortunados pudisteis verlo online, pues pronto apareció la alargada sombra de los derechos de “autor” de la empresa dirigida por Carmelo Ezpeleta. No sorprende, ya nos hemos acostumbrado al maltrato y al ansia de ganar dinero, pero este acto raya la estupidez.

La entrada de MotoGP, con Dorna al frente, en internet es como ese bebé que intenta meter a golpazos un círculo en el hueco de un triángulo dos veces más pequeño. Mientras su web se centra en la generación de contenido audiovisual de pago, su canal de Youtube regala contenidos, que en honor a la verdad, son muy interesantes para el aficionado. Un buen ejemplo es After The Flag, el programa protagonizado por Gavin Emmett en el que, carrera tras carrera, no muestra un punto de vista distinto, desenfadado y original del paddock.

Sin embargo, Dorna está encabezonada en que, si quieres ver algo de su propiedad, lo hagas desde su canal en Youtube. Después de años online, todavía no han entendido que la mejor manera de promocionarse es la publicidad, y que esa publicidad debe caer en los hombros de los medios online, esos mismos a los que se obliga a pasar por el aro de la tradición, a los que se discrimina de forma continua. Es decir, Dorna quiere MotoGP en internet, pero sin los medios consolidados en la red.

Y es que, como apuntábamos arriba, a Carmelo no le gusta que veas el mundial sin pagar. Por eso han sangrado a Telecinco con los derechos de emisión – lo que repercute en la necesidad del canal en incluir publicidad invasiva – y luchan por eliminar cualquier resquicio de gratuidad en la red. Además lo hacen sin ningún tipo de juicio de valor, sin sentido.

Veamos, la televisión australiana, que ha pagado ya por los derechos de las imágenes de MotoGP, se saca de la manga un documental de producción propia, con entrevistas propias en las casas de muchos de los protagonistas del paddock como Ramón Forcada o Alberto Puig, buscan además en la videoteca de Casey Stoner para encontrar imágenes exclusivas cedidas por la familia. Para completar esa gran producción, lo acompañan con unas cuantas imágenes de televisión de la carrera de Casey. Supongo, como yo, que te estarás preguntando quién es el verdadero dueño de este producto, ¿Dorna o el canal australiano?

Para Dorna, la respuesta es obvia. Tanto que apenas tardaron unas horas en eliminar ese contenido de Youtube, simplemente por el celo, por evitar que veamos cualquier contenido que contenga una simple imagen que les pertenezca sin pasar por caja.

Su estrategia es tan respetable como cualquiera, pero a día de hoy no pueden estar haciéndolo peor. En los tiempos en los que el aficionado se quita de todos los gastos posibles, ¿de verdad creen que esta es la mejor opción? Me gustaría que hicierais memoria, atrás en el tiempo hasta encontrar la emisión gratuita y de calidad en streaming que ofrecía el mundial de Superbikes en su web. Lo retiraron, un gran error, aunque están haciendo un buen esfuerzo por ofrecer los mejores momentos en su canal de Youtube que además de estar disponibles a 1080pp, se pueden insertar y compartir donde te plazca.

Dorna, Carmelo o cualquiera que esté leyendo esto, ¿no os dais cuenta de que ganáis más aficionados dejando que estos disfruten de las dos ruedas? ¿no os dais cuenta de que caváis vuestra propia tumba con esa actitud inquisitoria?

Si las cosas no cambian drásticamente, la temporada de MotoGP no podía terminar de peor manera. La lluvia estará presente durante todo el fin de semana en Cheste (quizás se salve el sábado), por lo que podemos olvidarnos ver pilotar al límite de las posibilidades. De hecho, puedo contar con una mano las veces que ha habido cierto espectáculo cuando el suelo ha estado empapado… De todos modos, hoy, los valiente que han rodado en pista se han llevado el honor de liderar una clasificación. Estos han sido Randy De Puniet en MotoGP, Marc Márquez(SANCIONADO) en Moto2 y John McPhee en Moto3.

Por la mañana fueron muchos los que se animaron a rodar en mojado pero viendo el panorama y el peligro acechando al pasar por cada parcela de agua las mayoría de los pilotos de MotoGP decidieron quedarse en el box, ahorrándose un susto innecesario al final de la temporada, sobre todo si después de este Gran Premio te vas a jubilar de esta profesión, como Casey Stoner. Por la mañana se podía correr con gomas de lluvia, pero por la tarde se encontraron con esa mezcla de humedad y suelo seco que no termina de encajar en ningún neumático.

Así, las CRT tuvieron vía libre en la sesión de la tarde para ser los dueños del circuito de Ricardo Tormo. Randy fue el más rápido antes de que un problema mecánico le mandara al box a falta de tres minutos para acabar. Michele Pirro, con la FTR Honda de San Carlo Gresini se colocó en segunda posición a sólo una décima, seguido de Nicky Hayden.

Clasificación FP2 del Gran Premio de Valencia:

| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. | | 1 | 14 | Randy DE PUNIET | FRA | Power Electronics Aspar | ART | 297.8 | 1'36.965 | | 2 | 51 | Michele PIRRO | ITA | San Carlo Honda Gresini | FTR | 295.0 | 1'37.084 | 0.119 / 0.119 | | 3 | 69 | Nicky HAYDEN | USA | Ducati Team | Ducati | 306.8 | 1'37.389 | 0.424 / 0.305 | | 4 | 17 | Karel ABRAHAM | CZE | Cardion AB Motoracing | Ducati | 306.4 | 1'37.782 | 0.817 / 0.393 | | 5 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Ducati Team | Ducati | 312.2 | 1'38.115 | 1.150 / 0.333 | | 6 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Came IodaRacing Project | Ioda-Suter | 294.1 | 1'38.300 | 1.335 / 0.185 | | 7 | 22 | Ivan SILVA | SPA | Avintia Blusens | BQR | 292.3 | 1'38.304 | 1.339 / 0.004 | | 8 | 84 | Roberto ROLFO | ITA | Speed Master | ART | 293.9 | 1'38.905 | 1.940 / 0.601 | | 9 | 77 | James ELLISON | GBR | Paul Bird Motorsport | ART | 298.4 | 1'39.837 | 2.872 / 0.932 | | 10 | 73 | Hiroshi AOYAMA | JPN | Avintia Blusens | BQR | 299.9 | 1'40.497 | 3.532 / 0.660 | | 11 | 71 | Claudio CORTI | ITA | Avintia Blusens | Inmotec | 289.6 | 1'42.993 | 6.028 / 2.496 |

Moto2, Marc Márquez más rápido que las CRT

Aunque no debería sorprender: llevando dos años de desarrollo de ventaja y no tenían las mismas condiciones meteorológicas. Aun así, gran vuelta de Marc Márquez durante los segundos libres de hoy, pero la ha vuelto a liar. Marc se pasó de contundente a la hora de pasar a Simone Corse, haciendo que este acabara por el suelo. Aunque el catalán fue a su box para disculparse por la acción Marc ha sido, otra vez, penalizado por ese exceso de ganas y saldrá último en la carrera del domingo.

A Márquez le han seguido en la clasificación -su sombra- Pol Espargaró y Scott Redding. Pol ha vuelto a pegarse como una lapa a los resultados del piloto del CatalunyaCaixa con un tiempo 37 milésimas más lento. Scott ya se encuentra a más de dos décimas de estos extraterrestres.

| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. | | 1 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Team Catalunya Caixa Repsol | Suter | 264.2 | 1'36.090 | | 2 | 40 | Pol ESPARGARO | SPA | Tuenti Movil HP 40 | Kalex | 279.6 | 1'36.127 | 0.037 / 0.037 | | 3 | 45 | Scott REDDING | GBR | Marc VDS Racing Team | Kalex | 263.1 | 1'36.348 | 0.258 / 0.221 | | 4 | 29 | Andrea IANNONE | ITA | Speed Master | Speed Up | 267.2 | 1'36.474 | 0.384 / 0.126 | | 5 | 5 | Johann ZARCO | FRA | JIR Moto2 | Motobi | 259.3 | 1'36.701 | 0.611 / 0.227 | | 6 | 12 | Thomas LUTHI | SWI | Interwetten-Paddock | Suter | 264.7 | 1'36.878 | 0.788 / 0.177 | | 7 | 18 | Nicolas TEROL | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 267.6 | 1'36.879 | 0.789 / 0.001 | | 8 | 60 | Julian SIMON | SPA | Blusens Avintia | Suter | 261.4 | 1'36.888 | 0.798 / 0.009 | | 9 | 77 | Dominique AEGERTER | SWI | Technomag-CIP | Suter | 263.0 | 1'36.907 | 0.817 / 0.019 | | 10 | 36 | Mika KALLIO | FIN | Marc VDS Racing Team | Kalex | 264.4 | 1'36.932 | 0.842 / 0.025 | | 11 | 4 | Randy KRUMMENACHER | SWI | GP Team Switzerland | Kalex | 271.7 | 1'37.166 | 1.076 / 0.234 | | 12 | 81 | Jordi TORRES | SPA | Mapfre Aspar Team Moto2 | Suter | 262.2 | 1'37.182 | 1.092 / 0.016 | | 13 | 80 | Esteve RABAT | SPA | Tuenti Movil HP 40 | Kalex | 266.8 | 1'37.295 | 1.205 / 0.113 | | 14 | 19 | Xavier SIMEON | BEL | Tech 3 Racing | Tech 3 | 260.9 | 1'37.319 | 1.229 / 0.024 | | 15 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | Italtrans Racing Team | Kalex | 259.4 | 1'37.496 | 1.406 / 0.177 | | 16 | 24 | Toni ELIAS | SPA | Italtrans Racing Team | Kalex | 262.9 | 1'37.529 | 1.439 / 0.033 | | 17 | 88 | Ricard CARDUS | SPA | Arguiñano Racing Team | AJR | 257.8 | 1'37.571 | 1.481 / 0.042 | | 18 | 72 | Yuki TAKAHASHI | JPN | NGM Mobile Forward Racing | FTR | 261.8 | 1'37.579 | 1.489 / 0.008 | | 19 | 8 | Gino REA | GBR | Federal Oil Gresini Moto2 | Suter | 263.2 | 1'37.789 | 1.699 / 0.210 | | 20 | 63 | Mike DI MEGLIO | FRA | Kiefer Racing | Kalex | 265.8 | 1'37.867 | 1.777 / 0.078 |

Moto3, asoma John McPhee

Si algo me ha gustado del agua, a pesar de no ver demasiado espectáculo, ha sido la posibilidad que da a aquellos pilotos que no disfrutan del favor de la fábrica. En otras palabras, el agua limpia asperezas haciendo que el talento y las pelotas de los pilotos se impongan a las limitaciones mecánicas. Así John McPhee y su compañero de equipo, Jack Miller, apostaron por juegos de slicks cuando el resto no se atrevían y se llevaron las dos primeras plazas de la clasificación de estos entrenamientos libres. Alex Márquez ha sido tercero y Maverick Viñales sexto.

| Pos. | Num. | Rider | Nation | Team | Bike | Km/h | Time | Gap 1st/Prev. | | 1 | 17 | John McPHEE | GBR | Caretta Technology | KRP Honda | 213.0 | 1'50.503 | | | 2 | 8 | Jack MILLER | AUS | Caretta Technology | Honda | 214.0 | 1'50.530 | 0.027 / 0.027 | | 3 | 12 | Alex MARQUEZ | SPA | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 211.1 | 1'51.187 | 0.684 / 0.657 | | 4 | 41 | Brad BINDER | RSA | RW Racing GP | Kalex KTM | 215.4 | 1'51.193 | 0.690 / 0.006 | | 5 | 94 | Jonas FOLGER | GER | Mapfre Aspar Team Moto3 | Kalex KTM | 213.4 | 1'51.338 | 0.835 / 0.145 | | 6 | 25 | Maverick VIÑALES | SPA | Blusens Avintia | FTR Honda | 211.8 | 1'51.383 | 0.880 / 0.045 | | 7 | 63 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | MAL | AirAsia-Sic-Ajo | KTM | 216.1 | 1'51.710 | 1.207 / 0.327 | | 8 | 11 | Sandro CORTESE | GER | Red Bull KTM Ajo | KTM | 216.2 | 1'51.788 | 1.285 / 0.078 | | 9 | 96 | Louis ROSSI | FRA | Racing Team Germany | FTR Honda | 214.5 | 1'51.855 | 1.352 / 0.067 | | 10 | 52 | Danny KENT | GBR | Red Bull KTM Ajo | KTM | 219.0 | 1'52.150 | 1.647 / 0.295 | | 11 | 26 | Adrian MARTIN | SPA | JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 211.6 | 1'52.249 | 1.746 / 0.099 | | 12 | 39 | Luis SALOM | SPA | RW Racing GP | Kalex KTM | 217.1 | 1'52.345 | 1.842 / 0.096 | | 13 | 99 | Danny WEBB | GBR | Mahindra Racing Mahindra | 208.0 | 1'52.501 | 1.998 / 0.156 | | 14 | 44 | Miguel OLIVEIRA | POR | Estrella Galicia 0,0 | Suter Honda | 213.5 | 1'52.513 | 2.010 / 0.012 | | 15 | 61 | Arthur SISSIS | AUS | Red Bull KTM Ajo | KTM | 217.7 | 1'52.674 | 2.171 / 0.161 | | 16 | 84 | Jakub KORNFEIL | CZE | Redox-Ongetta-Centro Seta | FTR Honda | 213.0 | 1'52.923 | 2.420 / 0.249 | | 17 | 89 | Alan TECHER | FRA | Technomag-CIP-TSR | TSR Honda | 216.3 | 1'52.936 | 2.433 / 0.013 | | 18 | 7 | Efren VAZQUEZ | SPA | JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 214.5 | 1'52.943 | 2.440 / 0.007 | | 19 | 55 | Hector FAUBEL | SPA | Andalucia JHK t-shirt Laglisse | FTR Honda | 214.4 | 1'52.996 | 2.493 / 0.053 | | 20 | 30 | Giulian PEDONE | SWI | Ambrogio Next Racing | Suter Honda | 211.3 | 1'53.062 | 2.559 / 0.066 |

Fotos vía | MotoGP, Repsol Media

Este fin de semana llega la última carrera del Mundial de MotoGP 2012, y llega con todos los campeonatos decididos. Algo que a priori podría dejar sin interés las carreras, puede que sea precisamente el revulsivo que necesitamos para que los pilotos, ya liberados de la presión por los resultados se concentren en pasárselo bien. Y junto a ellos nosotros.

Además de ser la última cita de esta temporada el GP de la Comunidad Valenciana sirve para cumplir una efeméride que pocos países pueden presumir, y es que con este se habrán organizado en España 100 Grandes Premios. El primero fue el GP de España celebrado en el circuito de Montjuic en 1951. Ese año sólo se disputaron las categorías de 125 cc, 350 cc y 500 cc. La carrera de 500 cc fue ganada por Umberto Masetti sobre una Gilera. Las 34 vueltas que se dieron al circuito de 6.033 metros, se cumplieron en dos horas, diez minutos y cincuenta y seis segundos con dos décimas. La velocidad media de la carrera fue de sólo 94 km/h, lo que se convirtió en la velocidad media más lenta de todos los GP de la historia.

Desde entonces los GP de nuestro país se han disputado en seis circuitos diferentes, Jerez (26), Catalunya (21), Jarama (19), Montjuic (17), Valencia (13) y Aragón (3). Pero de estos 100 GP no todos se han llamado GP de España. Las denominaciones han sido, además del GP de España, el de Aragón, Catalunya, Madrid, Europa, FIM, Valencia e incluso Portugal. El piloto que más veces ha ganado en suelo español es Valentino Rossi con 19 victorias. Los pilotos españoles que más veces han ganado en casa son Dani Pedrosa y Ángel Nieto, ambos con 11 victorias cada uno. Sólo 83 pilotos españoles han conseguido ganar alguna vez en una de las 322 carreras disputadas a lo largo de estos 100 Grandes Premios.

• Marc Márquez ya ha conseguido esta temporada 299 puntos. Si gana la carrera de Moto2 superará la cifra récord de puntos que estableció Daijiro Katoh en 2001 en la categoría intermedia del mundial. El piloto japonés ganó el mundial de 250 cc de 2001 con 322 puntos.

• El segundo puesto de Jorge Lorenzo en Australia es la 98ª vez que acaba en el podio en su carrera. La misma cantidad de podios que consiguió Jim Redman en su carrera y sus seis campeonatos mundiales. Si Jorge se sube al podio una vez más igualará a Loris Capirossi en esa clasificación de podios obtenidos por un piloto.

• La victoria de Casey Stoner en Australia es la número 38 de su carrera de MotoGP. Sólo le superan tres pilotos, Valentino Rossi con 79, Giacomo Agostini con 68 y Mick Doohan con 54.

• Hacía 33 años que no había representantes australianos en los podios de las tres categorías del mundial. Casey Stoner ganó en MotoGP, Anthony West acabó segundo en Moto2 y Arthur Sissis acabó tercero en Moto3. La vez anterior fueron Barry Smith ganó en 125, Muray Sayle quedó segundo en 250 cc y Kenny Blake quedó segundo en 500 cc. Era el GP de Bélgica de 1979.

• La victoria de Pol Espargaró en el GP de Australia fue por 16,811 segundos. La mayor diferencia entre los dos primeros clasificados en una carrera de Moto2 desde que se instauró la categoría.

• Sandro Cortese ha conseguido ya 14 podios en la categoría pequeña del mundial. De esta manera ha igualado la cifra de podios conseguida por Álvaro Bautista en 2006 y por Nico Terol en 2010.

• Este año es la 11ª vez que el Circuito Ricardo Tormo alberga la prueba final del Mundial de MotoGP. No hay ningún otro circuito que haya albergado tantas veces la prueba final del mundial. El circuito se llama Ricardo Tormo en honor al piloto español que ganó los mundiales de 50 cc sobre una Bultaco en 1978 y 1981. Tormo consiguió en su carrera 15 victorias en 50 cc y 4 en 125. su carrera se vió truncada en 1984 al sufrir heridas en su cadera cuando probaba una moto fuera de los circuitos. Ricardo Tormo murió en 1998 por leucemia.

• Desde que se instaló la categoría de MotoGP con cuatro tiempos, en 2002, Honda ha vencido seis veces en el circuito valenciano. Ducati y Yamaha tienen dos victorias cada una.

• La pole position de Casey Stoner en Australia fue la quinta consecutiva que conseguía el piloto en un circuito en toda la era de MotoGP. Ningún otro piloto lo había conseguido todavía. El propio Casey Stoner puede volver a establecer el récord de cinco pole position consecutivas en Valencia, donde ya lleva cuatro.

• Dani Pedrosa es el piloto que más victorias tiene en el circuito de Valencia, 5 en total, dos victorias en MotoGP y 250 cc respectivamente y una en 125 cc.

• La máxima categoría del GP de la Comunidad Valenciana sólo ha sido ganada en cuatro ocasiones por pilotos españoles. el primero fue Sete Gibernau en 2001 en 500 cc con Suzuki. Dani Pedrosa ganó la carrera de MotoGP en 2007 y 2009 y Jorge Lorenzo ganó MotoGP en 2010

• Marc Márquez nunca ha tenido mucho éxito en la pista valenciana. el año pasado no participó en la carrera, todavía estaba convaleciente de las heridas sufridas en Malasya. En 2010 acabó cuarto, lo que fue suficiente para proclamarse campeón del mundo de 125 cc. En 2009 acabó 17º al caerse en la última vuelta cuando iba cuarto y en 2008 tampoco corrió por culpa de otras lesiones producidas en Malasya.

• Pol Espargaró cuenta con dos podios en Valencia en la categoría de 125 cc, segundo en 2010 y tercero en 2009. El año pasado acabó 14º en Moto2. Pero en las últimas ocho carreras ha acabado en el podio en siete ocasiones, de las cuales dos han sido victorias.

• El mejor resultado de Sandro Cortese en Valencia ha sido dos quintos puestos en 125 en 2010 y 2008. El año pasado no acabó la carrera por caída. Este año Cortese ha vencido las dos últimas carreras de Moto3. La primera vez que el piloto consigue encadenar dos victorias consecutivas.

• Máverick Viñales ganó la carrera de 125 cc del año pasado. Una de las cuatro victorias que consiguió el año de su debut en el mundial.

Parece que esta última cita del mundial la vamos a ver pasada por agua, ya que las previsiones del tiempo para Valencia son que el viernes por la tarde lloverá algo, el sábado se alternarán las nubes con claros y el domingo empezará a llover a partir de la una del medio día. Así que id con cuidado los que vayáis hasta el circuito porque parece que la vuelta será pasada por agua. Además de la carrera de MotoGP. Y también llevaros algo de abrigo, porque la temperatura máxima será de 20 ºC el sábado a medio día. La predicción en este caso es de eltiempo.es. ¿Servirá esa lluvia prevista para que Valentino Rossi se despida de Ducati con una victoria? ¿O se llevarán el gato al agua los pilotos fuertes de la categoría? Lo veremos este domingo.

Vía | MotoGP Press recopilado por el Dr Martin Raines