Que la BMW S1000RR nació con estrella y para marcar un antes y un después en las superdeportivas es algo que todos sabemos. Desde que comenzó su andadura no ha dejado de llevarse premios, y sus cifras de ventas son más que importantes, y siguen creciendo. Pero sin duda, el haber sido elegida Moto del Año en Japón por la comisión japonesa del Supertest World Association, tiene mucha miga.

Y es que llevarte ese premio por delante de los cuatro gigantes japoneses (Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki) tiene su mérito. Es la primera vez que la marca bávara se hace con un galardón de este tipo en el país nipón. Ekrem Sak, orgulloso director de BMW Motorrad Japón, ha recogido el premio de manos de Kohei Ichimoto, director de la revista japonesa Young Bikes.

Es un hecho que la BMW S1000RR es una auténtica preciosidad (por no hablar de sus prestaciones…), y desde que vio la luz, no han dejado tampoco que nos olvidemos de ella, con una campaña de marketing muy importante y con una gran despliegue de medios. En cualquier caso, ir a casa de los japoneses, expertos en superdeportivas, y llevarte en su cara la moto del año, es un paso adelante se mire por dónde se mire, y seguro que ha sido todo un toque de atención para que los gigantes se pongan las pilas, aunque este honor ya no se lo quita nadie. ¡Enhorabuena!

Vía | Two Wheels Blog
En Motorpasión Moto | BMW S1000RR Superstock Limited Edition, llévate la moto de Badovini a casa

Uf, al leer esta noticia casi se me salen los ojos de las órbitas. El corazón ha empezado a latir a toda velocidad y la mente ha comenzado a imaginarse interminables tumbadas y frenadas de infarto. Sí compañeros, ha llegado, por fin podemos disfrutar de la Aprilia RSV4 Biaggi Replica. La fábrica de Noale va a cumplir el sueño de muchos de los afortunados que se hagan con ella. Yo creo que deberíais plantearos hacer una colecta para que a un pobretico editor de Moto22 no le entre una depresión y caiga en la locura. Porque como me encuentre con esta maravilla en algún circuito no sé que sería capaz de hacer… ¡Mira que yo por mi RSV4 mato!

Bromas aparte y conociendo mi debilidad por la marca italiana, imaginaos que pedazo de pepino para vuestras tandas. De serie ya es una pasada de deportiva, así que no quiero ni pensar como debe ser esta. Los datos son claros: 200CV, 175kg y… 50.000 euros. Con ella podríais participar en el Campeonato del Mundo de Superbikes sin hacerle absolutamente nada, ya que cumple con el reglamento de la FIM. No me diréis que no es para ponerse malo. De momento, como no quiero presionaros con lo de la colecta, seguiré jugando a La Primitiva.

El pasado fin de semana se presentó en sociedad esta maravilla. Aprilia no pudo escoger un escenario mejor que Monza, durante las carreras del Mundial de Superbikes. Está claro que sabían que el circuito era propicio a su misil tierra-tierra y que Max Biaggi haría un buen papel, pero seguro que no se esperaban el fantástico doblete que consiguió El Corsario, ofreciendo así un auténtico apadrinamiento de lujo.

El padre de la criatura, Gigi Dall’Igna, ha estado muy pendiente de este proyecto:

Con la RSV4 Biaggi Replica ofrecemos a los entusiastas del deporte del motociclismo una moto lo más cercana posible a la RSV4 pilotada por Max en el Campeonato del Mundo de Superbikes. En este proyecto, que fue desarrollado paralelamente a nuestro reingreso en SBK, hicimos salir todo nuestro conocimiento y años de experiencia sobre las pistas de todo el mundo. Esta es la moto que salió de ello, concebida y desarrollada desde Aprilia Racing para ofrecer sensaciones únicas a un usuario cualificado.

Sin duda esta moto es una excelente base para disputar cualquier campeonato nacional, siempre mejorable gracias al amplio catálogo de accesorios y preparaciones que ofrece la marca de Noale de una forma personalizada, desde la misma entrega en Aprilia Racing.

El V4 a 65° de 999.6cc consigue 200CV y 125Nm de par motor, 20 y 10 más respectivamente que la versión de calle. El escape pasa a ser un Akrapovic de titanio 4-2-1 con un bonito silencioso de carbono y titanio. El peso de 175kg es en orden de marcha con el tanque de gasolina de 17 litros vacío. Los frenos son Brembo de última generación con pinzas radiales de cuatro pistones, pastillas sinterizadas de competición, bomba radial y latiguillos metálicos trenzados.

Aparte de otras muchas exquisiteces, este cóctel de lujo lo completan unas llantas Marchesini de magnesio forjadas y una horquilla invertida Öhlins de 43mm multiajustable con cartuchos presurizados. Se puede optar por la versión limpia, con el carbono del carenado a la vista, aunque a mí me gusta más la réplica auténtica. Creo que el producto anunciado nunca ha ido tan acorde en una moto de competición.

Yo no sé a vosotros leyéndolo, pero a mí escribiendo esto ya se me están poniendo los dientes largos. El precio puede parecer alto pero reconozco que, a pesar de no estar a mi alcance, para una moto de estas características es justo. Si la comparamos con su rival directa, la Ducati 1198RS, es hasta barata frente a los 90.000 euros que cuesta la moto de Borgo Panigale.

En fin, si os animáis para lo de la colecta avisadme, que de momento estaré soñando despierto…

Vía y Fotos | Aprilia

En Moto22 | La Aprilia RSV4 es elegida mejor moto del año, Aprilia presenta sus colores para Superbikes en 2010

Según una encuesta entre los aficionados de varios países, la Aprilia RSV4 en sus dos versiones (R y Factory), es la mejor moto del año 2010. Esta encuesta la han llevado a cabo los medios de comunicación especializados de doce países, entre los que se encuentran España, Alemania, Italia, Francia, Brasil y Suiza. Este galardón junto a los triunfos que está cosechando en el Mundial de Superbikes, va a hacerla más atractiva si cabe para los aficionados a las motos deportivas.

Sin duda, yo tengo claro como los más de 100.000 lectores que la han elegido, que si pudiera ocuparía un hueco en mi garaje. Ya el año pasado, la superdeportiva de Noale obtuvo el título de mejor moto deportiva del año. El padre de la criatura, Gigi Dall’Igna puede sentirse muy orgulloso de los éxitos que está consiguiendo la niña de sus ojos.

Este título supone un gran reconocimiento al esfuerzo realizado por los ingenieros y técnicos de Aprilia en la creación y desarrollo de esta maravilla de dos ruedas. Creo que enfocar el diseño de partida en hacer una superbike de competición, tiene mucho que ver en que en tan poco tiempo de desarrollo la moto ya sea altamente competitiva en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Otras marcas se han perdido a veces diseñando de primeras una deportiva de calle.

A pesar de un pequeño defecto en una pieza en las primeras unidades vendidas en EE.UU., que a mi juicio Aprilia supo resolver con clase al cambiar el motor completo a dichas unidades, la revolucionaria moto italiana está respondiendo a las grandes expectativas que nos creamos los aficionados de la marca. En Noale no paran de mejorar y desarrollar su buque insignia, lo que va a hacer que este modelo se supere en cada nueva versión. ¡Estamos en la época RSV4!

Por cierto, el Grupo Piaggio está de enhorabuena ya que la pequeña pero efectiva Aprilia RS 125, también ha sido la más votada en su categoría.

Vía y Fotos | Aprilia