Mike Hailwood

Como ya comentamos en el primer post de la serie sobre la historia de las Motos Ducati el primer director de la empresa tomo la decisión de que para que la marca fuera conocida a nivel mundial tenían que participar en competiciones, tanto nacionales como internacionales. Y gracias a la calidad de la primera Ducati Marianna pronto llegaron los éxitos en competiciones tan excepcionales como la Milano-Taranto o el Giro d’Italia.

En Ducati siempre han tenido una especial debilidad por la competición, y en muchas ocasiones han sabido adelantarse a su época con modelos muy adecuados a su momento y contexto. A principios de los setenta también supieron ver que en esa década los modelos que iban a “mandar” en el mercado serian las motos bicilíndricas de gran cilindrada, y acertaron con sus modelos de gama alta. Aunque esto es avanzarnos en la línea del tiempo que empieza con las Ducati Marianna de 98 cc compitiendo por las carreteras italianas.

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Mike Hailwood, un mito del mundo del motor, una leyenda que fue capaz de figurar en los anales de la historia de las competiciones del motor sea cual sea el número de ruedas, es nuestro invitado virtual en esta nueva entrega de los Pilotos de Leyenda. De sobrenombre era conocido como Mike the Bike aludiendo a su talento natural y su simbiosis con estas máquinas que tanto adoramos por aquí, y tan bien era conocido como el favorito de los fans. Todo un personaje que vamos a conocer un poco más hoy.

La vida de Mike Hailwood estuvo siempre ligada al motociclismo pues su propio padre había sido piloto antes de la segunda Guerra Mundial, y además era el propietario de una gran cadena de distribución de motos. Era en la Inglaterra de los años 40 cuando el pequeño Mike haría sus primeros pinitos con una minimoto, una Inglaterra de postguerra en donde una posición ciertamente desahogada como la que su padre disfrutaba ayudó mucho a que el futuro campeón pudiese dedicarse a rodar en la muy decente finca familiar, de cerca de 32.000 metros cuadrados de superficie.

Y como veremos, su vida fue igual de intensa y fructífera, como desgraciadamente efímera.

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En mi tierra estamos muy acostumbrados a los ruidos atronadores, del tipo de las mascletás, y lo hacemos porque nos gusta. Pero en Japón, las cosas son distintas. A pesar de que junto con los chinos se pueden poner la medalla de haber inventado los fuegos artificiales, lo de arrancar una Honda RC 166 de seis cilindros en lo que parece un plató de televisión les supera. El sonido debe superar los 100 dB con facilidad, pero esto es una moto de carreras.

Ademas con pedigrí, porque en 1966 gano las 10 carreras del mundial en las que participó, adjudicándose el campeonato de pilotos y de constructores. En 1966 era una moto espectacular con sus seis cilindros en línea alimentados por carburadores. Con una potencia acreditada de mas de 60 CV a 18000 rpm y una velocidad punta de 240 Km/h montaba una caja de siete velocidades y pesaba solo 112 Kg. Solo queda decir que con una de estas, Mike Hailwood ganó el TT de la Isla de Man de 1966 por mas de seis minutos de diferencia.

Vía | Oliepei.nl
En Moto22 | MV Agusta y Suzuki 500 arrancando

En el salón que se va a celebrar en Roma del 5 al 9 de este mes NCR va a volver a presentar al público esta joya con base Ducati que ya nos enseñaron en el salón Eicma de Milán el noviembre pasado.

Si tienes 130000 dolares (algo mas de 101000 euros) puedes comprarte esta moto desarrollada por Stefano Poggipolini partiendo de la Ducati MH Evoluzione, aunque con esta no comparte ni un solo tornillo. David Hailwood ha participado también en el desarrollo de la moto, y planean participar en el TT de la Isla de Man de este año. Esto me suena haberlo escrito no hace mucho.

Fabricada casi en su totalidad en titanio la moto pesa solo 136 Kg y monta un motor 1120 V2 de Ducati que también ha pasado por una dieta de titanio y algunos componentes especiales, como los pistones forjados con un solo segmento, cigüeñal de basado en la F1, válvulas de titanio y un embrague en seco con APTC que da 130 CV at 8700 rpm y un par de 13,5 Kgm a 7000 rpm.

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X-lite ha lanzado este año dos nuevos cascos réplicas de los que usaban dos pilotos de leyenda, Johnny Cecotto y Mike Hailwood. En ellos se ha empleado fibra “composite” para su fabricación. La pantalla de Lexan es especial para evitar rayaduras, y además su diseño la hace completamente plana por la parte delantera, lo que mejora la visión a través de ella. Además llevan un kit antivaho desarrollado por Nolan denominado “Nolan Top Fog Resistant”.

La pantalla se abre en dos posiciones y dispone de tomas de aire en la mentonera, en la parte de arriba y salidas de aire posteriores. Todo el interior es desmontable, y está fabricado con tejidos suaves y confortables. Para completar un casco sobresaliente tanto por diseño como por características técnicas, el cierre se realiza a través de un sistema de doble anilla que personalmente considero el más seguro, práctico y cómodo de cuantos existen.

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Os acordaréis que os comentábamos que Ducati desembarcaba en el TT de Man con parte de su museo racing, y con ello hacía una celebración doble: por una parte, el 50 aniversario de su primera participación en esa prueba, y por otro lado, 30 años de la victoria de Mike Hailwood en el TT.

Pues bien, entre todos los actos conmemorativos, uno destacó sobre el resto. En él, viejos expilotos de Ducati dieron una vuelta al circuito a bordo de motocicletas clásicas cedidas por particulares. Y entre todos destacó Sammy Miller, no por la vuelta en si, sino por el vuelo que se pegó. A él no le paso nada, pero la Ducati se fue monte abajo en la curva Gooseneck corner y salió bastante mal parada.

¿Cómo sería la cara del propietario cuando se la devolvieron? Mejor os dejo la galería completa después del salto y opináis vosotros.

Gracias Router por la pista.

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Ducati ha desembarcado en el Tourist Trophy de la Isla de Man con una exposición de sus mejores motos de competición de todos los tiempos. La marca de Borno Panigale ha hecho una selección de las motos que habitualmente están expuestas en el Museo Ducati Racing, las han metido en cajas y las han enviado a la Isla de Man para que los aficionados que se han desplazado a ver las carreras puedan deleitarse con su belleza. De esta manera, la marca italiana quiere celebrar el 50 aniversario de su primera participación en la prueba.

Si no estáis entre los afortunados que verán el TT en vivo y en directo, no os preocupéis, porque aquí os dejo una pequeña galería de imágenes con las Ducati que están expuestas. Ya sé que una foto no es comparable a la experiencia en vivo, pero algo es algo. Entre las motos seleccionadas están la Ducati 125cc Marianna, la primera con la que la marca italiana venció en el TT, la Desmosedici con la que Casey Stoner gano el Campeonato del Mundo de MotoGP, o la Ducati 900 SS con la que Mike Hailwood venció en el TT de 1978. Por cierto, ayer se cumplieron 30 años de esta victoria. Otra de las Ducatis que se pueden ver en Man es la 916 con la que Carl Fogarty ganó el campeonato del Mundo de Superbikes en 1994 o la Ducati 999 con la que Heil Hodgson ganó ese mismo campeonato en 2003.

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Mike Hailwood fue uno de los más grandes en el mundial de GP de la década de los sesenta, con cuatro mundiales de 500 sobre MV Agusta, dos de 350 sobre Honda y tres más de 250 sobre Honda. Ganando los cuatro últimos (dos de 250 y dos de 350) corriendo dos categorías por temporada en los años 66 y 67. En Oliepei han publicado este vídeo rodado en Spa, en el 64, pilotando la MV Agusta 500 de cuatro cilindros. Además volvió tras once años ausente del mundial y ganó el TT de la Isla de Man sobre una Ducati 900SS.

Mientras tanto estuvo participando en el mundial de F1, donde disputó 50 carreras y acabó en el podium en dos ocasiones. Por desgracia, murió en marzo de 1981 junto con su hija victimas ambos de un accidente de tráfico.

Disfrutad de este vídeo, que ahora lo vemos muy normal, pero en 1964, sin las cámaras actuales ni nada parecido tuvo que ser toda una odisea rodarlo.

Vía | Oliepeil.nl
En Moto 22 | Mike Hailwood
Mas información | The official Mike Hailwood web site
Wikipedia | Mike Hailwood – Wikipedia

Este vídeo es un tributo a las grandes leyendas del motociclismo de Grandes Premios de todos los tiempos, desde Mike Hailwood, Mick Doohan, Kevin Schwantz, Kenny Roberts, Wayne Gardner, Ángel Nieto, Freddie Spencer, Giacomo Agostini, y alguno más que me dejo en el tintero. Tiene imágenes de casi todas las épocas, desde el principio con circuitos urbanos hasta casi la actualidad, con circuitos estables y sus medidas de seguridad. Es muy recomendable verlo, y con el volumen alto para oir la musiquilla que le han puesto.

Vía | Oliepeil.nl