Sin comerlo ni beberlo, Marc Márquez se ha visto envuelto en los últimos días en una polémica muy arisca después de las duras declaraciones del ex piloto italiano Michel Fabrizio. Éste, que corría en Supersport, anunció su retirada definitiva en Jerez tras la muerte de Dean Berta Viñales y cargó contra Márquez porque los jóvenes imitan su estilo.

Desde el circuito de Austin, Márquez ha podido responder a Fabrizio después de que le preguntasen en rueda de prensa oficial sobre el asunto. Notablemente molesto con el italiano, se ha mordido la lengua para no darle a Fabrizio una respuesta más fuerte. Y es que hasta el propio ex piloto se ha dado cuenta de la gravedad de sus palabras y ha rectificado.

Fabrizio ha suavizado sus palabras sobre Márquez tras el escándalo

"Cuando leí el comentario de esta persona no entendía como un piloto podía decir eso en estas difíciles y tristes circunstancias. No quiero perder tiempo en estos comentarios. Cuando lo leí, me dije que de acuerdo, pero que lo mejor es analizar bien que está pasando, para el futuro, para mejorar. Por supuesto que el riesgo siempre está ahí en mundo del motociclismo, pero debemos entender cómo reducirlo", decía Márquez.

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Fabrizio anunció su retirada el mismo sábado en el que falleció Viñales en el circuito de Jerez, y lo hizo colgando un post en su perfil de Facebook en el que repartía para todos lados. Atacaba a la FIM y a Dorna, acusándoles de pensar solo en el dinero por seguir adelante con la jornada del domingo, pero también cargó contra Márquez.

De Márquez decía que su estilo agresivo, ligado a sus triunfos, estaba siendo un mal ejemplo para los pilotos más jóvenes, y que la FIM era muy responsable de no haberle parado los pies y dar ejemplo con él. En cierto modo, responsabilizó a Márquez de las tres dolorosas muertes que llevamos en 2021.

Desde Austin, Márquez también quería tener un recuerdo para los fallecidos: "Lo primero de todo es dar todo mi apoyo, especialmente a Maverick, porque era familia suya. Está siendo una temporada dura para el motociclismo". Viñales no estará sobre su Aprilia este fin de semana, ya que guardará luto.

Tal es el revuelo que se ha armado que el propio Fabrizio ha tenido que recular. El italiano ha rectificado de sus palabras, aunque tampoco mucho. Ahora dice que "no quise atacar a Márquez. Lo único que digo es que Marc es el ídolo de los niños y quieren imitarlo en la pista sin ninguna preparación".

"Cuando leí los comentarios de esa persona [Michel Fabrizio], no entendí cómo un piloto puede pronunciar palabras así en esta temporada tan difícil"

La respuesta de @marcmarquez93 a la opinión del piloto de Supersport #AmericasGP 🇺🇸 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/OllKUbb7so

— DAZN España (@DAZN_ES) September 30, 2021

"Se necesita una licencia por puntos y sobre todo unas reglas que se respeten y se tomen medidas cuando se las salten. No podemos tener una parrilla de 40 pilotos y que no sean sancionados por cometer errores", concluía la nueva declaración, ya más suave, de Fabrizio. Un asunto muy desagradable.

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La trágica muerte de Dean Berta Viñales en el circuito de Jerez durante la carrera de Supersport 300 del sábado está teniendo muchas consecuencias. Una de las más polémicas ha sido el anuncio de Michel Fabrizio, ex piloto de MotoGP, en el que comunica que se retira inmediatamente de las carreras y carga contra Marc Márquez.

Fabrizio, de 37 años, estaba en Jerez corriendo con una Kawasaki en la categoría de Supesport. Se negó a correr las carreras del domingo tras la consulta de la organización y ha anunciado inmediatamente su retirada de las carreras con una dura publicación en Facebook en la que además implica a Márquez.

Fabrizio dice que se retira como protesta contra la FIM y Dorna

"Me niego a correr por la falta de respeto por la vida humana. Y me retiro. Es hora de decir basta. He sido testigo de un mal día, la pérdida de un piloto de 15 años. Carreras como esta he visto muchas en esta categoría, y cada vez que terminaba una, soltaba un suspiro de alivio porque había acabado bien", dice Fabrizio sobre la categoría de Supersport 300.

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Dorna y la FIM consultaron a los pilotos e incluso a la familia Viñales sobre qué hacer con la jornada del domingo, y finalmente se tomó la decisión de que hubiesen dos carreras de Superbikes, una de Supersport y otra de Supersport 300. Pero Fabrizio se ha negado a participar y ya no lo hará nunca más.

"42 niños en la Yamaha Cup y otros 42 en Supersport 300. Demasiados pilotos con poca experiencia. Esto ocurre no sólo en el campeonato del mundo, sino también en campeonatos nacionales, donde para ganar dinero te lo llevas todo, hasta el último asiento disponible", prosigue el italiano, que poco a poco se va calentando.

Fabrizio involucra a Márquez en el accidente de Viñales diciendo que "Valentino Rossi tenía razón cuando se quejaba de las maniobras incorrectas de Márquez. Marc se ha convertido en un referente: estos jóvenes emulan sus hazañas, adelantando demasiado al límite, apoyándose en su oponente, arriesgando en cada centímetro".

Además, Fabrizio pone como ejemplo a Ayrton Senna porque "fue el primero que dijo que las pistas eran inseguras y no le hicieron caso hasta que se mató. Desde entonces hay menos muertos en la Fórmula 1, mientras que el motociclismo ha sido una masacre últimamente. Me retiro para enviar un mensaje de protesta".

Fabrizio corrió algunas carreras en MotoGP entre 2004 y 2014, con un décimo puesto como mejor resultado. En el mundial de Superbikes incluso acumula cuatro victorias con Ducati, marca con la que terminó tercero de la general en 2009. Sus declaraciones son impactantes y muy fuertes. Veremos si reciben respuestas.

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Tal y como os contábamos hace unos días, Nico Terol sufría una caída en el circuito de Assen que le tendrá apartado de la siguiente cita del calendario. La fractura del radio del brazo derecho obliga a Terol a ceder el asiento de su Ducati Panigale R, que será ocupado en la prueba que se celebrará en Imola del 8 al 10 de mayo por Michel Fabrizio.

Fabrizio, con la treintena recién cumplida, atesora 35 podios y 4 victorias en la categoría. Ya fue piloto oficial de Ducati entre los años 2008 y 2010 por lo que es un buen sustituto. Veremos qué tal se le da a lomos de la Panigale. A continuación, las declaraciones:

Michel Fabrizio:

Estoy muy contento por haber recibido esta llamada del Althea Team. Sólo será una carrera pero estoy enormemente orgulloso de poder trabajar en un equipo al que siempre he aspirado pertenecer. Se que tengo la confianza tanto del propietario, Genesio Bevilacqua, con quien también comparto una buena relación personal, como del resto del equipo con quien ya trabajé en el año 2005.

Va a ser una experiencia muy interesante para mí, un montón de espectadores esperan que demuestre el piloto competitivo que soy. Pase lo que pase en Imola, será un éxito.

Genesio Bevilacqua:

Michel Fabrizio es uno de los pilotos que siempre han orbitado alrededor del Althea Team. En el 2005 tomó parte en nuestro equipo de Supersport, por aquel entonces sólo tenía 19 años y estaba eclipsado por pilotos como Muggeridge, Foret y Fujiwara. Hoy todo el equipo le da la bienvenida con la esperanza que pueda disputar unas carreras en las que dejar constancia de su nivel como piloto y como profesional experimentado en el circo de Superbikes.

Al mismo tiempo también queremos desear la pronta recuperación de Nico Terol, que esperamos sólo tenga que ver por la televisión esta carrera.

Vía | Althea Team

Michel Fabrizio, uno de los veteranos del Campeonato del Mundo de Superbikes y que esta temporada pasada disputo carreras con el Grillini Kawasaki hasta la ronda de Imola, podría volver a SBK como segundo piloto del Aprilia Red Devils, equipo en el que estuvo Toni Elías en el 2013 tras ocupar precisamente la plaza dejada por Fabrizio cuando este se marcho para sustituir a Jonathan Rea en el Pata Honda World Superbike tras la lesión que sufrió.

Todavía recuerdo las magníficas actuaciones del piloto italiano cuando compartía box con Troy Bayliss en el equipo oficial Ducati. Luego, poco a poco parece que perdió un poco la chispa aunque en algunas carreras se le pudo ver delante, pero de forma esporádica. Y es que es ya un veterano con 217 salidas, con cuatro victorias, 35 podios y 11 vueltas rápidas.

Precisamente el primer podio del equipo Red Devils en el mundial fue gracias a Michel Fabrizio en la ronda australiana del 2013. De momento, está previsto que el lunes 24 se suba a la Aprilia en Jerez para realizar un test y así ver si Andrea Petricca, jefe del Red Devils, cuenta con él como compañero de Leon Haslam.

Vía y foto | Michel Fabrizio

Hace unas semanas os hablaba de la ruptura de Michel Fabrizio con el que hasta ese momento era su equipo en el Mundial de Superbikes, el Team Grillini Racing, y mira por dónde mañana mismo va a poder subirse a una MotoGP, concretamente a la ART de Danilo Petrucci, en la sexta cita del calendario que se está celebrando en el precioso circuito de Mugello.

La cuestión es que Danilo se presentaba esta mañana en el circuito para disputar la prueba, pero el examen médico previo le ha dejado en el dique seco. Y es que Petrucci tiene una lesión muy delicada en su muñeca debido a una caída en Jerez, y los médicos han decidido declararle no apto para correr, sobre todo para preservar sus tendones.

Con este panorama, el equipo del IodaRacing se ha puesto manos a la obra, y tras perderse la FP1 y FP2 de hoy han contratado los servicios de Fabrizio, ya que la idea de perderse el gran premio de casa era algo impensable para ellos. No es la primera vez que Michel se sube a una MotoGP, ya que ha llegado a hacerlo hasta en doce ocasiones de manera intermitente, que ya sabemos que su especialidad son las Superbikes, donde tiene una amplísima experiencia como sabemos. Así pues, sólo nos queda desear que sea un fin de semana productivo para Fabrizio y el equipo, y que Petrucci se recupere lo antes posible. Mañana le veremos en acción en la FP3.

Vía | Crash.net
Foto | Grillini Racing Team
En Motorpasión Moto | Michel Fabrizio y el Team Grillini Racing separan sus caminos

El fin de semana de carreras en el Mundial de Superbikes que hemos disfrutado en el siempre espectacular circuito de Imola, y donde Jonathan Rea ha dominado con mano de hierro, ha dejado entre otras muchas la noticia de la separación entre el veterano Michel Fabrizio y el IRON BRAIN Grillini Kawasaki, según ha trascendido, de mutuo acuerdo entre ambas partes dados los pobres resultados y la motivación de los mismos.

El caso es que Fabrizio no estuvo presente en Phillip Island debido a una lesión, y se reincorporó al campeonato en la ronda de Aragón. El balance a partir de ahí no puede ser más pobre, dado que en seis carreras ha conseguido un decimocuarto puesto como mejor resultado, y es lo único, ya que en el resto no consiguió ni siquiera acabar. Sin duda, los resultados no son los esperados para ninguno de los dos, así que han dejado que el piloto italiano se busque las habichuelas por otros lares hasta final de temporada.

No sabemos pues cuál será el destino de Fabrizio, pero en lo que respecta al Grillini Racing, ya se han puesto las pilas para que, con Sheridan Morais confirmado con la primera Kawasaki ZX-10R EVO del equipo, la segunda sea para Bryan Staring, que la temporada pasada fue compañero de Álvaro Bautista en MotoGP. Así pues, Bryan ya estará en la cita de Donington Park con su nueva estructura. Estaremos atentos ahora a lo que ocurra con Michel, que lo va a tener complicado para encontrar montura a estas alturas.

Vía | Bike Racing
Foto | Grillini Racing Team
En Motorpasión Moto | Michel Fabrizio ficha por el Team Grillini

Otro piloto que ya sabemos dónde correrá el año que viene. En este caso se trata del italiano Michel Fabrizio, que acabó la temporada sustituyendo a Jonathan Rea en el Pata Honda sobre la Honda CBR1000RR y que para el 2014 ha fichado por el Team Grillini para pilotar la Kawasaki ZX-10R con especificaciones EVO preparada por el equipo italiano y tendrá como compañero de box al recientemente anunciado Sheridan Morais.

Michel Fabrizio es el veterano de la categoría ya que lleva siete años compitiendo y es el piloto en activo con más carreras disputadas, 210, en las que ha conseguido un total de 35 podios. Ahora inicia una nueva andadura en la todavía desconocida categoría EVO de Superbikes.

Andrea Grillini:

Hemos planificado una considerable inversión para la próxima temporada con algunos cambios en nuestra estructura y estoy encantado de que Michel Fabrizio se haya unido a nuestro proyecto. Michel posee un extraordinario talento y será un honor que corra con nosotros. También quiero dar las gracias a la marca Iron Brain por su enorme apoyo, ya que será el patrocinador principal del equipo.

Michel Fabrizio:

Con la introducción de la categoría EVO comienza la curva de aprendizaje hacia una nueva era de WSBK en 2015", declaraba el piloto italiano. "Confío en la nueva dirección que toma el campeonato y en el esfuerzo de mi equipo durante la próxima temporada. También me gustaría dar las gracias a Iron Brain, que ha apostado por mí desde el primer momento.

Vía | Worldsbk Foto | Pata Honda

Bueno, pues parece que Aprilia no echa mucho de menos a su campeón Max Biaggi, o al menos eso parece si vemos la tabla de esta primera y apasionante carrera del Mundial de Superbikes 2013 que se está celebrando en Phillip Island. Nada menos que el triplete ha conseguido la marca de Noale, un triplete encabezado por Sylvain Guintoli, que no ha podido tener un mejor estreno en su nuevo equipo. Le han acompañado en el podio Eugene Laverty en la segunda plaza y Michel Fabrizio en la tercera. Y si os estáis preguntando qué ha pasado con Carlos Checa y su Panigale, pues lamentablemente ha acabado por los suelos junto a Marco Melandri, y parece ser que no le veremos en la segunda carrera.

Pero empecemos como siempre por el principio. Se apagaba el semáforo y era Laverty el que salía con mucha fuerza poniendo tierra de por medio desde los primeros metros. Le seguían Tom Sykes, Melandri, Checa y un Leon Haslam que ha estado muy activo en las primeras vueltas intentando estar lo más arriba posible. Empezaban los adelantamientos en este grupo delantero con Eugene al margen, y los cambios eran constantes. Mientras tanto, Davide Giugliano tenía problemas mecánicos y abandonaba, y Guintoli y Fabrizio se mantenían más retrasados, extrañando incluso en el caso de un Michel que ha estado muy fuerte en todos los entrenamientos.

Llevábamos unas cinco vueltas cuando Sykes, que arrastra problemas físicos empezaba a perder fuelle y posiciones, viendo en un par de curvas como era adelantado primero por Haslam, que se colocaba segundo, y por Checa que lo hacía tercero. En ese momento, Laverty parecía estar en otra carrera, y seguía alejado del resto. En esas estábamos cuando ya sí, veíamos llegar como una exhalación por detrás a Sylvain, que en la vuelta séptima ya era cuarto clasificado. Sólo tardaría un par de vueltas más en adelantar primero a Haslam y más tarde a Checa.

Con el francés ya segundo, Carlitos tenía que luchar de lo lindo con un Leon muy peleón que lo ponía continuamente en apuros. Una vez superado Haslam por Melandri la cosa parecía tranquilizarse, pero ni mucho menos. No tardaba Marco en adelantar a Checa y llegaba la fatídica vuelta trece, cuando en una frenada Carlos se pasa un poquitín con su Ducati Panigale 1199R, apura demasiado y pierde el contacto del asfalto con la rueda trasera. El resultado es que se lleva por delante a Melandri yéndose ambos en un duro golpe al suelo. Tanto es así que parece que Checa ha sido trasladado al hospital de Melbourne y todo parece indicar que no le tendremos en la segunda carrera al haberse dado un duro golpe en la cabeza. Una pena sin duda, aunque lo que de verdad deseamos es que no sea nada.

Pero la carrera seguía, y muy emocionante, porque Guintoli daba caza a su compañero de equipo Laverty, y después de que éste se resistiera como buenamente podía, finalmente el francés se ponía por delante y se marchaba. Y en esas, entre la caída ya citada y unos cuantos adelantamientos, Fabrizio se colocaba tercero y también parecía escapar en busca de Eugene. Por detrás de ellos, tampoco faltaban hachazos entre Haslam, Loris Baz, Sykes y Chaz Davies.

Ya en las últimas vueltas y con un Guintoli destacado, hemos presenciado una bonita lucha entre Fabrizio y Laverty. Una lucha que después de unos cuantos adelantamientos al límite de ambos, se ha solucionado por siete milésimas a favor de Eugene en la línea de meta. Así pues, cuarta victoria en el campeonato para Guintoli y primera de un año en el que promete mucho. Desde luego no ha podido debutar mejor con su nueva marca (recordemos que abandonó Suzuki en la pretemporada), y la verdad que ha hecho una soberbia carrera de menos a más y muy constante. Segundo pues entraba Laverty y certificaba el impresionante triplete de Aprilia un excelente Fabrizio que se está marcando un fin de semana para enmarcar.

Cuarto y también consiguiendo un muy buen resultado de debut con la BMW entraba Chaz Davies, por delante de Sykes que era quinto, Baz sexto y Haslam finalmente séptimo después de tanta guerra. En la octava plaza nos encontramos al compañero de Leon, aunque muy gris durante toda la carrera, Jonathan Rea. Cierran el top ten Leon Camier en la novena plaza y Max Neukirchner en la décima. Recordar también que el compañero de Carlos, Ayrton Badovini, no ha podido tomar la salida porque se rompió el astrágalo en una fuerte caída el viernes.

Hasta aquí pues lo que ha dado de sí esta primera y emocionante carrera de Superbikes. La verdad es que parece mentira que ya hayan empezado las competiciones y hay que reconocer que es un gustazo poder ver la retransmisión en Teledeporte, sin cortes publicitarios y con un Rubén Xaus muy acertado y comedido en los comentarios. Ahora sólo nos queda esperar que en la segunda carrera lo pasemos igual de bien, y que lo de nuestro Toro no sea nada. De momento, Aprilia no podía haber imaginado un comienzo mejor, y Guintoli tampoco. Veremos que pasa en la segunda...

Clasificación primera carrera Phillip Island

• 1. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'47.109
• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 33'48.461
• 1. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 33'48.468
• 1. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 33'52.811
• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33'52.862
• 1. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 33'53.878
• 1. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 33'53.939
• 1. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 34'05.053
• 1. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'06.261
• 1. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati Panigale 1199 34'13.666
• 1. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'17.414
• 1. Ivan Clementi (HTM Racing) BMW S1000 RR 34'17.520
• 1. Alexander Lundh (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 34'32.294
• 1. Glen Allerton (Next Gen Motorsports) BMW S1000 RR 34'35.741
• 1. Jamie Stauffer (Team Honda Racing) Honda CBR1000RR 34'40.562
• 1. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 35'09.839
• 1. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 35'20.483
• RT. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati Panigale 1199 18'28.459
• RT. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 18'28.468
• RT. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 3'10.979

Clasificación general provisional

• 1. Sylvain Guintoli: 25 puntos
• 1. Eugene Laverty: 20 puntos
• 1. Michel Fabrizio: 16 puntos
• 1. Chaz Davies: 13 puntos
• 1. Tom Sykes: 11 puntos

Carrera completa

Fotos | Aprilia Racing Team, Red Devils Roma Más información | worldsbk.com En Motorpasión Moto | Superbikes Phillip Island 2013: Carlos Checa domina la Superpole

Os aseguro que por más que me esforzara hoy con la crónica de la primera carrera de Superbikes en Silverstone, me quedaría a años de lo que realmente ha sido. Como veis el título, el francés de 19 años, Loris Baz, ha redondeado la temporada para hacer realidad un sueño. Las lágrimas de su padre, allá abajo en el parque cerrado, eran la mejor muestra de la ilusión de la familia francesa. En el podio le han escoltado un par de BMW S1000RR… pero no las que todos suponemos, sino las de BMW Motorrad Italia GoldBet, el auténtico Michel Fabrizio en segunda posición y Ayrton Badovini en la tercera, tras un final para el que no hay adjetivos.

Tras la obligación de subrayar los tres primeros clasificados cuanto antes, voy directamente con la carrera en la que os contaré, entre otras muchas cosas, que Jonathan Rea ha sido cuarto, después de ser último en la segunda vuelta y marcarse cuatro rectos, que Max Biaggi se la pegó en el último giro y que Carlos Checa, quinto, ha recortado la distancia con todos los pilotos que tiene por delante en la clasificación general. En fin, probablemente una de las mejores carreras del año y que, por cierto, muestra una vez más cómo deben ser las carreras.

Golpes de gas, últimos estiramientos, Leon Haslam sale lanzado al liderato de la prueba mientras tras él se pelea media parrilla y…

Bandera roja. Una pena, no sólo por el retraso en las carreras, los nervios y las prisas, sino porque en ese momento Carlos Checa había conseguido colarse hasta la segunda plaza. Por un lado, Norino Brignola caía y David Johnson no podía hacer nada por evitar llevarse por delante la BMW que estaba tumbada en el suelo dejando ambas máquinas en mitad de la trazada. Por delante, forzando definitivamente la bandera roja, Maxime Berger intentaba un interior imposible en el que perdía el agarre del eje delantero chocando con Jakub Smrz. Vamos, una alegría para el Effenbert Liberty Racing que dejaba KO sus dos pilotos y, además, tenía que aguantar ver a Sylvain Guintoli luchando donde ellos ya quisieran.

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Todos preparados de nuevo Carlos Checa firmó una salida absolutamente increíble para llegar a la cabeza de carrera mientras sólo Sylvain Guintoli era capaz de seguirle. Max Biaggi, de algún modo, saltaba hasta la tercera posición y Johnny Rea salía recto por el césped de Silverstone quedando en la última plaza. Por desgracia para la Ducati del PATA Racing pronto asomaron los faros de Tom Sykes y Loris Baz para hacerse con su posición. Leon Haslam, que lo había hecho muy bien durante los primeros metros anteriores a la bandera roja, era quinto, pues el otro Leon, Camier, estaba luciendo su talento a bordo de una Suzuki GSX-1000R que no estaba tan delante desde que John Hopkins participara como wildcar en 2011 en este mismo circuito.

Tom Sykes, en casa y sabedor del pepino que lleva, atacó sin compasión a Carlos y éste, ya segundo con poco se llevó puesto a Camier tras irse largo, laaargo, laaaargo… así El Toro cayó hasta la séptima posición junto al de Suzuki. Haslam llegó a liderar la carrera en un caótico vaivén de posiciones. El de Althea Racing y Camier comenzaron una remontada lenta, pero eficiente. Entre codazos y frenadas de infarto se deshicieron de Guintoli, las Aprilia de Max y Eugene para alcanzar de nuevo los puestos delanteros en posesión de las misiles verdes y la BMW de Haslam.

Checa conquistó poco después el liderato y logró una ventaja que en cualquier situación hubiera sido suficiente para ganar la carrera. Leon Camier enseñó al mundo porqué fue campeón del British Superbikes y dio una clase gratuita de entretenimiento a todos los que estuvimos enganchados al televisor en su lucha con Haslam. La lluvia hizo aparición, pero Dirección de Carrera consideró que las condiciones no eran tan malas como para cancelar la carrera. Así que con slicks y el asfalto mojado de golpe y porrazo Checa se veía en quinta posición para evitar el desastre, como le pasó a Camier.

En unas últimas vueltas frenéticas aparecieron de la nada las BMW de el equipo Italia GoldBet y hasta Jonathan Rea, quién llevaba ya cuatro excursiones por el resbaladizo césped inglés. Carlos pudo aguantar la posición y dejó que los que no tenían nada que perder lo dieran todo en la última vuelta. Giro en el que Max Biaggi se fue al suelo tras pisar el piano empapado. Tras numerosas e indescriptibles frenadas de cuatro pilotos en paralelo con Loris Baz, Fabrizio, Badovini y Rea a la recta de meta llegó el francés en cabeza, seguido muy de cerca de Michel. El campeón de Superstock, Ayrton, imitó a Biaggi y después un tremendo highside se desplomó en el asfalto. Rea, justo tras él, se topó con su moto acabando ambos pilotos y máquinas rodando tras pasar por meta.

Clasificación de la primera carrera de Silverstone

• 1. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’46.128
• 1. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 40’46.511
• 1. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 40’46.587
• 1. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 40’46.667
• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 40’47.140
• 1. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 40’48.747
• 1. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 40’52.251
• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 40’55.298
• 1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 41’05.150
• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 41’05.215
• 1. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 41’15.968
• 1. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 41’16.286
• 1. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 41’30.350
• 1. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 42’06.515
• 1. David Salom (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 42’28.826
• 1. Sylvain Guintoli (PATA Racing Team) Ducati 1098R 41’27.489
• 1. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 41’53.544

• RT. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’23.341

• RT. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 30’28.566

• RT. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 31’11.647

• RT. John Hopkins (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 21’57.027

• NS. Norino Brignola (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 

• NS. David Johnson (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 

Foto vía | Kawasaki Racing

Después de la última carrera en Portimao pilotos y equipos comenzaron a hacer oficiales los contratos que habían conseguido para la próxima temporada. Como sabéis, Carlos Checa llegó por fin a un acuerdo con Althea Racing para seguir en Ducati 2012 rechazando así la increíble oferta que presentó BMW Motorrad Italia. Este no-movimiento del Campeón del Mundo ha traído consigo, por supuesto, alguna que otra consecuencia. No sólo el catalán estaba pendiente de hacer oficial su decisión sino que prácticamente todo el mundo en el paddock tenía algo que decir sobre 2012. Por ello vamos a hacer un pequeño repaso a los fichajes más sonados que se han confirmado hasta el momento para formar la parrilla de la temporada que viene.

Y la verdad es que ha habido bastante movimiento en poco tiempo. En buena parte debido a que después de finalizar la temporada algunos equipos quisieron quedarse en el espectacular circuito portugués aprovechando sus magníficas instalaciones y que allí el tiempo aun da un respiro. Sin tiempo para descansar ya se han visto trabajando en el próximo año. Veamos ya lo que Superbikes no está preparando.

Eugene Laverty, abandonando el barco de los diapasones

Algo que, sinceramente, era de esperar. Después de que Marco Melandri hiciera público que correría como compañero de Leon Haslam en BMW, Eugene Laverty se despide también del equipo que le trajo a Superbikes huyendo de una estructura que tiene la pinta de irse a pique. En el norirlandés han depositado su confianza los chicos de Pata Aprilia y la propia marca poniendo a su disposición una máquina con soporte semi-oficial. Esperemos, al menos, unos resultados parecidos a los cosechados por Noriyuki Haga durante este año.

Michel Fabrizio, el plan B de BMW Motorrad Italia

Mucho ha cambiado la situación para el segundo equipo de BMW en Superbikes. De pasar a contar el actual campeón con un sueldo más que decente a recibir en su estructura a un piloto que dio lo que se esperaba de él con una Ducati oficial y que, con Suzuki, se ha pasado más tiempo arrastrándose por el suelo que encima de la moto. Pero el romano cuenta con el beneplácito de sus patrocinadores personales y, llegado el momento, pueden ofrecer un trato al equipo interesado. BMW Motorrad Italia, tras recibir el no de Carlos Checa, vio con buenos ojos contar con Michel Fabrizio, quien ya se ha unido a la escuadra ítalo-alemana y a su compañero Ayrton Badovini.

Michel Fabrizio:

Estoy muy contento de firmar este nuevo contrato y espero devolver al equipo la confiada depositada en mí. Me siento feliz por trabajar con gente que formó parte de mi escudería hace tres años, lo que me dará un ambiente cotidiano para ayudarme a mejorar. Tengo una gran motivación y estoy listo para desempeñar mi papel, sé que es un proyecto ambicioso y el equipo es muy bueno

Maxime Berger, Santi Barragán y Brett McCormick buscan hueco en Effenbert Liberty Ducati

Maxime Berger, Santiago Barragán y Brett McCormick – actual campeón canadiense de SBK – han estado probando la Ducati en el circuito del Algarve. Los tres han estado rodando en el trazado luso y durante la semana se comunicarán los contratos a los que se hayan llegado. De ellos, Berger ha sido el más rápido con un segundo sobre McCormick y cuatro sobre Barragán. El Supersonic, el ex-equipo de Berger, no desaparece sino que se convierte en el Ducati Roma SBK haciéndose cargo Danilo Soncini –amigo del director de Supersonic, Andrea Petricca– del material del que han disfrutado esta temporada.

Por su parte, Sylvain Guintoli se ha ganado a pulso continuar con su equipo en 2012. A las magníficas actuaciones de Portimao hay que sumarle una regularidad sorprendente. No obstante, no es el privado mejor clasificado del año por casualidad. Parece que la Ducati 1098R utilizada no está tan desactualizada como todo el mundo había pensado.

Althea Ducati, aun más Ducati con Davide Giuliano

Eso por si quedaba duda de la capacidad de la marca en Superbikes. Si no estaba claro ya que los italianos iban a volver a apostar fuerte dando todo su apoyo a Althea ahí va una segunda moto, la de Davide Giuliano. Después de convertirse en campeón de STK1000 con el mismo equipo el paso lógico era subir de categoría con la misma montura y en la misma estructura. Y así ha sido finalmente. Así Althea vuelve a contar con dos pilotos corriendo bajo su nombre después de que en 2011 lo hicieran Carlos y Shane Byrne.

Danilo Petrucci, rumbo a MotoGP

Otro de los grandes destacados de STK1000 y que forma parte de la cantera y esperanza italiana es Danilo Petrucci. Fiel contrincante de Guiliano, Petrux se encargó, junto a Troy Bayliss, de dar a Ducati las primeras sensaciones de la Ducati 1199 Panigale. Sin embargo, su futuro está lejos de la competición con motos derivadas de serie y en 2012 podremos verle corriendo con Ioda Racing. Todo un cambio si tenemos en cuenta que la combinación en la que se ha pensado es la BMW-Suter, absolutamente nada que ver con el concepto de Ducati.

Suzuki y Yamaha aun buscan arreglar su futuro

Suzuki está en una situación complicada. Cuando su futuro en MotoGP aun no se ha determinado – se sabrá este fin de semana en Sepang– en Superbikes Francis Batta y el Alstare están aun sobre la cuerda floja esperando a concretar y dar forma a 2012. Se dice que Paul Denning, sino pudiera contar con dos pilotos en la categoría reina, podría llevar a John Hopkins del BSB a SBK con toda la estructura de Crescent Racing y con Jack Valentine como pieza fundamental. El caso de Yamaha también es complicado, sin el debido respaldo de la fábrica sus dos grandes pilotos han abandonado el proyecto y aun buscan una solución. Ésta podría pasar por el campeón del British Superbikes, Tommy Hill, quien podría aterrizar junto a todo su equipo en el campeonato del mundo.

Fotos vía | WorldSBK.com, Liberty-racing.com