Max Biaggi

Si en la primera carrera comentábamos que Marco Melandri había conseguido superar a Max Biaggi en su circuito favorito haciendo frente a la Aprilia RSV4, en la segunda Max ha tirado de experiencia para ganar el duelo a Melandri y recuperar el trono que se ganó desde el momento en que dedicó aquella victoria con un caballito en cuarta marcha que a punto estuvo de costarle algo más que un susto. De nuevo Carlos Checa, tercero, se vio superado por la insalvable superioridad mecánica de dos motos que tienen detrás a dos fábricas enteras como Yamaha y Aprilia.

Para ser sinceros, la carrera comenzó a imagen y semejanza de la primera, es decir, con Max Biaggi y Marco Melandri acaparando las primeras posiciones y seguido del fiel Toro Carlos Checa. Esto también significó que durante la mayor parte la situación fue más tranquila de lo normal, por no decir sosa o aburrida, aunque esto cambiaba radicalmente si mirábamos la mitad de la tabla donde los pilotos estaban mucho más juntos, entre ellos, un increíble Joan Lascorz que cada vez se ve más fuerte.

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Todos sabemos que si hay un circuito en el que Max Biaggi se siente favorito, ese es el circuito checo de Brno. Pues bien, de momento, en la primera carrera del Campeonato del Mundo de Superbikes que se está celebrando hoy, Marco Melandri le ha destronado en la primera carrera, llevándose la tercera victoria de la temporada, y marcándose una carrera impresionante. Carrera con la que nos han hecho disfrutar de lo lindo los tres más grandes en estos momentos de la parrilla: Melandri, Biaggi, y nuestro Carlos Checa. Y ese ha sido precisamente el orden que se ha visto en el podio.

Empezaba la carrera con una salida fulgurante de Max, a la que sólo podía responder Melandri, que parecían escaparse del resto. Mientras, Carlos luchaba para ponerse en la tercera plaza con Eugene Laverty, y ciertamente parecía que no podría darle alcance a Max y Marco. Pero mediada la carrera Carlitos conseguía atraparles, aunque la verdad es que nos hemos quedado con ganas de que pudiera meterse en la pelea por la victoria final, algo que, aunque estaba muy cerquita, no le ha permitido hacer su Ducati claramente inferior en este circuito. Las últimas vueltas han sido de infarto, con Marco y Max pasándose y repasándose, pero al final el piloto de Yamaha ha dejado claro que esta carrera se la llevaba él.

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Si en MotoGP venimos sufriendo durante los entrenamientos por la lluvia intermitente que interfiere en los planes de los equipos, en Superbikes es el calor el que hace que los equipos se tengan que esforzar al máximo. Con una temperatura en el asfalto de 51º grados las gomas se deterioraban a una velocidad mayor a la normal por lo que cada piloto debía hacer un buen uso de sus juegos de neumáticos si querían salir con un buen papel de la Superpole. Pole que se ha llevado Max Biaggi con un tiempo de 1’58.580 que queda aún bastante lejos del que marcó Cal Cruchtlow en 2010, 1’58.0.

Otro de los italianos punteros del campeonato, Marco Melandri, saldrá segundo mientras que Carlos Checa y su nuevo look a lo Spies han quedado en tercera plaza. La primera fila de parrilla la cerrará Eugene Laverty. Los pilotos de Yamaha se han colocado sin hacer ruido en los puestos delanteros desde los que planear el asalto a la victoria.

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De sobras es conocido el “amor” que existe entre Max Biaggi y el circuito de la República Checa, el técnico trazado de Brno. El actual Campeón del Mundo de Superbikes no está cuajando la mejor temporada de su carrera deportiva, pero ahí está, segundo en la clasificación del campeonato y con hambre de victoria después de su segundo puesto y su victoria conseguidos en Aragón en la última ronda.

Los números de Max Biaggi asustan: tres victorias y siete podios en las ocho carreras que ha disputado desde que corre en Superbikes. Y aún asustan más cuando echamos la vista atrás y nos encontramos con que “Mad” Max tiene como peor resultado el cuarto lugar en todas las carreras que ha corrido también en el Mundial de las motos de serie. Si pasamos al Mundial de MotoGP, sus números también son envidiables en este trazado: tres victorias en 500cc/MotoGP y cuatro en 250cc. Sin duda, para estar en una nube.

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Nada menos que catorce carreras ha tardado el vigente campeón, Max Biaggi, en conseguir una victoria esta temporada a lomos de su Aprilia. Y ha venido a hacerlo en nuestra casa, en la segunda carrera celebrada en el fantástico escenario de Motorland Aragón en una segunda carrera que en cabeza ha sido un calco de la primera, salvo por pequeños e importantes matices. Volvían a poner tierra de por medio Max y Marco Melandri, pero esta vez ha sido Marco el que ha tenido un sustito que le ha impedido luchar por la victoria, acabando segundo. El otro matiz importante que ha cambiado es que en esta ocasión Carlos Checa ha entrado en la tercera plaza, consiguiendo un buen resultado en un fin de semana negativo en lo que a puntos perdidos se refiere.

Pero antes de entrar en materia, sí me gustaría destacar la lamentable retransmisión de Eurosport, dejándonos muy claro que las motos serán las eternas maltratadas en televisión, y dándonos pistas de lo que nos encontraremos el año que viene con MotoGP en Telecinco. Eso sí, nos queda la esperanza de que TVE se quede con Superbikes, porque a día de hoy, es sin duda la mejor opción que tenemos. En fin, que han conectado cuando ya se llevaban siete vueltas disputadas, echando una repetición de la salida de un par de minutos, para irse a publicidad. Cuando han vuelto, a falta de doce vueltas, todavía nos quedaban otro par de cortes publicitarios. Me parece muy fuerte que un canal de pago haga este tipo de retransmisiones. Lo dicho, lamentable…

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Y es que Carlos nos venía mal acostumbrando a que todo le saliera perfecto, pero no nos preocupemos, sé de otro piloto ligado a Ducati que también siendo líder cayó por querer ir a ganar y no conformarse con nada. En la primera carrera de Superbikes en el circuito de Motorland Carlos Checa no ha podido materializar su gran rendimiento al haber caído cuando estaba recortando distancias con los dos pilotos que han liderado la carrera de principio a fin; Max Biaggi y Marco Melandri, segunda y primera plaza de un podio cerrado por Leon Camier. Carlos sigue siendo líder en solitario aunque le hayan recortado puntos sus principales rivales en el campeonato.

Con la caída de Checa, la afición se tenía contentar con la lucha de Joan Lascorz por la cuarta plaza pues Rubén Xaus, con serios problemas en los frenos, tuvo que parar en boxes para arreglarlo e intentar terminar la carrera. La única Honda en pista ha ocupado hoy la última plaza de la parrilla, ¿pero no era Ducati la fábrica que se había tirado oficialmente del campeonato? Espemos que al Castrol Honda se le pegue algo de las HRC de MotoGP porque llevan camino de firmar la peor temporada en años.

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Después del recital de Carlos Checa en el circuito de Misano no quiero ni imaginarme lo que puede ocurrir en esta la primera ocasión que las Superbikes visitan el circuito aragonés de Motorland. Y es que nada hacía presagiar un inicio de temporada tan demoledor del piloto de San Fruitós que, contando el último doblete conseguido en San Marino, ha ganado ocho de las doce primeras carreras. Colosal.

No querría echar campanas al vuelo pero de seguir en esta linea y no perder la concentración Carlos Checa, enrolado en el equipo privado Althea Racing y con una moto cuya marca no participa de forma oficial en el campeonato, podría convertirse en el primer español que gana el Campeonato del Mundo de Superbikes. Sí, el “Toro” Checa va directo al título y mucho se tendrían que torcer las cosas para apartarlo de la primera posición de la clasificación general.

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Un fin de semana que aumenta aún más las posibilidades de Carlos Checa como campeón del mundo de Superbikes. En circuitos donde no hay rectas que favorezcan la potencia bruta, la Ducati número siete en manos de su dueño no tiene rival. Hoy todo han sido sonrisas en el paddock donde parecía que la grada aplaudía más a Checa que a los pilotos de casa. El buen ambiente ha inundado el parque cerrado cuando Carlos llegaba en el scooter de un fotógrafo pues, para no perder la costumbre, la ha liado durante la celebración de la victoria rompiendo la cadena de su 1098R. Max Biaggi se tiene que esforzar al máximo para poder seguir al español, tanto que en las dos carreras de hoy ha cometido dos errores que han facilitado la victoria. El tercer escalón ha sido para Noriyuki Haga como premio a una carrera magnífica. Un podio repleto de máquinas italianas en una carrera donde la primera japonesa es la de Michel Fabrizio. Por si fuera poco, Rubén Xaus y Joan Lascorz se han metido en el top ten.

Tras el pistoletazo calcan la salida de la carrera anterior; el romano y Checa pasan a Tom Sykes para escaparse de nuevo en un duelo que no daba opciones al resto. Haslam intenta seguirlos mientras Sykes se pelea con con ambas Yamaha y las Ducati Efenbert. Por detrás Rubén Xaus propinaba un impresionante hachazo a Lorenzo Lanzi que se ganaba un doble repetición por parte de Eurosport y la realización. Por desgracia llegaba la caída de Melandri que dejaba un buen rastro de aceite que forzaba la caída de Leon Camier y la bandera roja.

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Durante los entrenamientos libres en seco Carlos Checa ya había demostrado ser el más rápido, no sólo a una vuelta sino también con impresionante ritmo de carrera. Así lo ha recordado en la primera carrera de la Ronda de San Marino en el circuito de Misano donde las nubes han dado un respiro y nos han dejado disfrutar de un asfalto seco pese a un fuerte viento. El Toro suma la séptima victoria que le hace aun más líder aunque en el podio le han seguido Max Biaggi y Marco Melandri.

A la carrera llegábamos con una nueva baja para terminar de rematar el pésimo fin de semana del Castrol Honda. Jonathan Rea sufría una fuerte caída en el warm-up que le obligaba a acudir al hospital para hacerse una serie de pruebas y que le dejaba fuera de carrera. De esta forma Rubén Xaus sería el único piloto de Honda en SBK intentando dar la cara por todo el equipo, Rea tenía el undécimo mejor tiempo y Xaus el décimo-quinto. No pintaba nada bien el fin de semana para Ten Kate que siguen sufriendo problemas de agarre en la rueda trasera.

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