El piloto del Blusens by Paris Hilton Racing, Maverick Viñales, será galardonado en la Ceremonia de los FIM MotoGP Awards que se celebrará el domingo 6 de noviembre en Valencia, después de la última carrera del año, con el trofeo Michel Metraux 2011. Un trofeo que han otorgado los propios compañeros y rivales de Maverick ya que el ganador sale elegido de una votación entre todos los pilotos de las categorías de 125cc y Moto2.

Maverick Viñales lleva una temporada fantástica en la que ha conseguido hasta la fecha tres victorias y ocho pódiums, algo sorprendente para un debutante y en el Gran Premio de Valencia luchará directamente con Sandro Cortese por el tercer puesto de la general, del que sólo lo separan dos puntos.

Como puedes imaginar voy a Valencia con toda la ilusión del mundo. Correremos en casa, conozco el circuito, venimos de ganar la última carrera y estaré arropado por nuestra afición. No se puede pedir más. Como siempre, será difícil pero me gustaría alcanzar el tercer puesto de la general y, sobre todo, hacer una buena carrera. Pase lo que pase, el año ha sido fantástico. Hemos hecho muy buenos resultados y hemos ganado carreras. Estoy contentísimo y orgulloso de haber conseguido el reconocimiento de mis compañeros al concederme el Trofeo Michel Metraux. Gracias.

Además, Maverick Viñales ya ostenta en su poder el ser el rookie con mayor número de puntos conseguidos en una temporada, 223, superando la anterior marca de 202 que consiguió Marco Melandri en la temporada de 1998. Pero ojo, este dato tenemos que cogerlo con pinzas ya que en la temporada del 98, el número de carreras totales disputadas fue de 14 frente a las 18 que se correrán este año.

Sin quitar méritos a la fantástica temporada de Maverick Viñales ni mucho menos, pero intentando ser justos, podemos calcular fácilmente que Marco Melandri obtuvo una media de 14,42 puntos por carrera en esa temporada mientras que el español lleva hasta el momento, en 17 carreras, 13,11 puntos. Aun si ganase la carrera de Valencia, no llegaría a la marca de Marco Melandri igualando las cifras ya que el italiano podría haber llegado a los 259 puntos. Vale, si, son meras conjeturas pero como hay mucho amante de las estadísticas, intentemos poner todas las cartas sobre la mesa.

Independientemente, enhorabuena Mack25!!

Marco Melandri se había quedado con la espinita clavada en la primera carrera. Sabía que tenía ritmo suficiente como para haber hecho algo más y eso le estaba dando un extra de motivación para la última prueba del año. El italiano se hizo con la victoria mientras que Eugene Laverty ha quedado en segunda posición. No obstante el resultado de Max Biaggi los deja empatados a puntos pero con el Corsario tercero en la clasificación final. Cerrando el podio ha estado Jonathan Rea, sumando un último podio para despedir una temporada terrible para el nor-irlandés.

Ha sido también la última carrera en la que ha participado Troy Corser que deja el campeonato con el mayor número de carreras, podios y puntuación jamás acumulada en la historia de Superbikes. El australiano corrió hoy con una decoración especial conmemorativa que imitaba la piel de un cocodrilo. Al finalizar llegó el momento también de alabar al vigente Campeón del Mundo, Carlos Checa, que aunque terminó en cuarta posición se dio una más que merecida vuelta de honor sobre su Ducati 1098R. Así se desarrolló el final de SBK 2011.

Tuvo un comienzo bastante parecido al de la prueba del medio día. Johnny se puso en cabeza con Marco, Eugene pisándole los talones y Checa y Sylvain Guintoli algo más retrasados. Es decir, los mismo protagonistas. Tras ellos se situaban Nori Haga y Leon Camier en la que era su última carrera con el equipo de fábrica de Aprilia. Joan Lascorz en esta ocasión no tuvo suerte en la salida y al pasar por meta lo hacía en duo-décimo lugar aunque, poco a poco, fue remontando posiciones para desgracia de Tom Sykes y Haga. Siguiendo los pasos del catalán estuvo Massimiliano Biaggi. El Corsario hizo uso regularmente de la potencia del propulsor Aprilia para deshacerse de contrincantes en la recta aunque, cuando llegaba el momento de frenar la máquina, terminó unos cuantos metros fuera de la trazada en más de una y dos ocasiones.

Marchaba en cabeza Eugene Laverty cuando Marco Melandri comenzó, en el ecuador de la carrera, a lanzar constantes ataques a Rea hasta que finalmente ganó la posición. Las posiciones no se movían ni un ápice salvo metros más atrás donde Max superaba a Joan de la misma manera que lo hizo en la carrera anterior: motor. Después de la Kawasaki ZX10R puso el punto de mira en Ayrton Badovini y, después, en su compañero de equipo Leon Camier. Con éste no pudo el italiano pues la estrategia de aprovechar la potencia bruta no resultaba efectiva si el contrario tenía la misma máquina. A estas alturas de la carrera el espectáculo decayó mientras esperábamos un ataque de Checa que nunca llegaría.

Durante las últimas vueltas la situación no cambió. Yamaha lideraba la prueba con Rea a la espera mientras Carlos y Sylvain no podían mantener el ritmo para aspirar a algo más. A falta de cuatro vueltas para el final Marco comenzó a animar el cotarro con un bonito interior a su compañero Eugene – su novia se tapaba los ojos para evitar ver lo que sucedía –. Con Laverty tocado Johnny vio su oportunidad y sacó sus mejores armas para rebasar a su compatriota. Dos giros para el final los irlandeses nos regalaron los mejores momentos de la tarde acabando con Laverty delante tras un intento frustrado de Rea que acabó con la Castrol Honda fuera de la trazada.

Clasificación de la segunda carrera

• 1. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’11.326
• 2. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’12.401
• 3. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 38’12.689
• 4. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’13.974
• 5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’14.681
• 6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’16.035
• 7. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’17.840
• 8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’25.767
• 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’30.454
• 10. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 38’36.853
• 11. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38’37.726
• 12. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 38’37.972
• 13. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’38.289
• 14. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 38’41.535
• 15. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’42.277
• 16. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’42.383
• 17. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 39’09.267
• 18. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 39’09.903
• 19. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39’15.337
• 20. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’15.723
• RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 30’14.414

• RT. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 16’23.513

Foto vía | WorldSBK.com
En Motorpasión Moto | Clasificación General

Sin ningún tipo de presión después de haberse proclamado Campeón del Mundo horas antes Carlos Checa salió a la parrilla para encarar la segunda carrera del día. De nuevo, con calma y determinación Checa pudo hacerse con la victoria firmando un fin de semana histórico que quedará marcado no sólo en la memoria del propio piloto sino de todos los aficionados que desde minutos antes del medio día hemos estado siguiendo su hazaña.

Para no variar, Marco Melandri finalizó una vez más segundo asegurándose de que el subcampeonato no corra ninguna clase de peligro. No obstante, el italiano ya ha dibujado su futuro al fichar por BMW. Eugene Laverty, también con Yamaha, se ha subido con el 33 al podio tras una carrera en la que han rodado juntos buena parte del tiempo. La parte negativa se la lleva, también como en la primera carrera, el abandono por problemas mecánicos de Jonathan Rea. El británico ha tenido un domingo muy frustrante tras el buen trabajo de los entrenamientos.

El del Castrol Honda salió francamente bien seguido de Laverty, Leon Camier, Carlos Checa y Tom Sykes al pasar por el primer parcial. Sin embargo la Kawasaki número 66 se vio arrastrada por el suelo francés cuando intentaba evitar una colisión con Checa al utilizar demasiado el freno delantero cuando ya se encontraba dentro de la curva. El español salió, que no se dio cuenta del incidente de Sykes, se lanzó a por Camier, a quien pasó, y Laverty. Sin embargo éste último aguantó lo suficiente como para que las Aprilia de Leon y Noriyuki Haga no se despegaran del colín de la Ducati 1098. Así, intentando pasar al nor-irlandés Carlos se fue largo y tanto Camier como Haga ganaron una posición. Eso sí, el grupo de estos cuatro pilotos estaba ya dando caza a Johnny Rea y Laverty, para pasarle, tuvo que sacar los codos. Mientras luchaba por el liderato el resto ya había llegado y Checa se había deshecho de Haga. Siguiendo la línea de las últimas carreras Michel Fabrizio volvió a perder el control de la Suzuki abandonando otra carrera.

Por desgracia para Nitronori, la BMW de Leon Haslam y Marco Melandri venían pisándole los talones hasta que finalmente lo dejaron atrás. Sin embargo sólo Marco pudo continuar con la remontada llegando a la posición de Camier a la vez que Checa arrebataba la segunda plaza a Rea. Fue entonces cuando la Honda CBR1000RR dijo basta y tuvo que apartarse para evitar problemas mayores – un auténtico poema la cara de Ronald ten Kate – . Carlos fue directo a por Eugene poniéndose en cabeza hasta la bandera a cuadros . Marco también alcanzó al nor-irlandés y en la última vuelta le ganó el segundo escalón del cajón

Clasificación de la segunda carrera

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’17.851
• 2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’19.118
• 3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’19.894
• 4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’24.357
• 5. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’25.694
• 6. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’26.211
• 7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’33.136
• 8. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’33.400
• 9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’34.129
• 10. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38’40.847
• 11. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39’00.983
• 12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 39’05.697
• RT. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 32’02.403
• RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 21’36.461
• RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 20’27.804
• RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 3’21.492

• RT. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’39.136

Foto vía | Wordsbk.com

Ya está. Se acabó la espera. No hacen falta más calculadoras ni sumar más puntos. Carlos Checa es Campeón del Mundo de Superbikes. La primera carrera de las dos que se celebran hoy en Magny Cours nos ha dejado uno de los momentos más emocionantes del años. Carlos no dudó ni un momento, ni si quiera se quedó en posiciones retrasadas sin arriesgar para asegurarse esos tres puntos que necesitaba. El Toro no es así, sabe que el título sabe mucho mejor desde lo más alto del podio y desde que el semáforo se apagó mostró la voluntad de pasar primero por la línea de meta.

Además, para terminar de redondear el día, la carrera ha estado muy interesante y desde el comienzo vimos adelantamientos y frenadas dignas de un par de repeticiones. Se podría decir incluso que ha sido una carrera justa pues el segundo clasificado en carrera y en el campeonato, Marco Melandri, ha tenido que trabajarse la posición como nunca. Pero seguimos sumando alegrías porque cerrando el cajón estaba Leon Haslam, quien da un buen regalo de bienvenida al equipo a Marco, su próximo compañero de equipo en BMW.

La salida fue un tanto rara pues Jonathan Rea, que salía desde la pole position, no lo pudo hacer peor y fue adelantado por toda la primera línea y algún que otro de la segunda. Así Eugene Laverty se colocaba como líder de la prueba en la primera vuelta mientras era perseguido por Tom Sykes y Carlos Checa. Incluso en aquel momento Marco Melandri pudo colocarse momentáneamente detrás del catalán pero aquella posición apenas duró unos metros. Al final del pelotón Aitchinson sufría una aparatosa caída pero al verle caminar los temores iniciales por su estado se desvanecían. Volviendo a la cabeza de carrera, Camier se fue largo provocando un acercamiento repentino de Checa, quien por poco se le sube encima. Eugene se escapaba ligeramente mientras Leon y Carlos seguían sus pasos. Metros atrás, el grupo formado por Sylvain Guintoli, Sykes, Melandri, Rea y Haslam se convertía en el protagonista y centro de atención del momento. Tanto fue así que Rea perdió el agarre de su rueda delantera en la última curva de entrada a meta después de un adelantamiento espectacular a Melandri. Mientras tanto Carlos ya se había despedido de Camier y se había acercado con pasos de gigante a la posición de Laverty. Comenzaban los nervios.

El Toro da unas cuantas vueltas detrás de la Yamaha, estudiando la situación y aprovechando para descansar lo justo tras el esfuerzo realizado. Llegados a la fuerte frenada de Adelaide el de Ducati, que anteriormente había comentado que era el mejor sitio para adelantar, probó las capacidades de Eugene Laverty pero entró ligeramente pasado y el irlandés mantuvo la posición. Aunque poco le duraría, porque al segundo intento Carlos no sólo se puso líder sino que además alcanzó el ritmo de crucero demoledor que metería más de segundo y medio a su rival en apenas dos vueltas. Luchando por entrar en el podio se encontraba aun Haslam y Guintoli mientras Melandri era entonces sexto.

Llegábamos a las diez últimas vueltas y la tensión se dejaba sentir ya en todas partes. Veíamos a Carlos rodar primero sin problemas a la vez que teníamos un ojo puesto en el resto de la carrera donde Joan Lascorz estaba teniendo sus más y sus menos con Sykes, Fabrizio y Corser. Un grupo bastante movidito que terminó con Michel por los suelos al intentar adelantar a Sykes y golpear a éste en la rueda trasera. Contábamos las vueltas que faltaban mientras Melandri avanzaba deshaciéndose de contrincantes hasta llegar a la segunda posición pero ya demasiado tarde como para poder plantar cara a El Toro. Después de una vuelta de honor con una vaca/toro subida a la Ducati de Checa, algunas lágrimas y unos cuantos gritos de alegría, Checa se subía al podio como ganador de la carrera del campeonato en 2011.

Clasificación de la primera carrera:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’16.465
• 2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’18.666
• 3. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’19.683
• 4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’20.261
• 5. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’22.067
• 6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’26.099
• 7. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 38’26.279
• 8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’27.852
• 9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’33.608
• 10. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 38’40.988
• 11. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’50.997
• 12. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 39’36.207
• 13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’30.062
• RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 16’55.986
• RT. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 6’43.296
• RT. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 6’43.693
• RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 3’22.430

• RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.643

Foto vía | Worldsbk.com

No sé si esto pillará a muchos por sorpresa pero desde que vimos la reacción de Marco Melandri a la retirada del soporte de fábrica que Yamaha daba a su equipo de Superbikes para 2012 justo después de renovar contrato con los japoneses era algo inevitable. El piloto italiano se ha movido por el paddock en busca de un equipo oficial y ha sido en el BMW Motorrad donde ha encontrado su sitio. Así, Marco dispondrá de nuevo de todo un equipo de profesionales con trato directo de BMW para el desarrollo de la BMW S1000RR.

Esto quiere decir que para la próxima temporada el equipo alemán contará en sus filas con dos de los pilotos mejor valorados de toda la parrilla. Leon Haslam, a pesar de toda la polémica surgida por la electrónica de Bosch y la política del equipo, fue el primer en renovar con los bávaros y, ahora, Melandri, que salvo catástrofe será subcampeón del mundo, se une a ellos. Dos subcampeones – 2010 y 2011 – para intentar hacer por fin de la BMW una moto ganadora que no se venga a bajo cuando más exige la carrera. Del equipo saldrá el veterano Troy Corser, un verdadero clásico de este campeonato que con 39 años puede estar ya cerca de la retirada después de haber conseguido el récord de puntuación en la historia de SBK – más de 4.000 puntos –. De ser así, el australiano seguiría el camino de James Toseland, retirado justo después de cumplir 200 carreras con derivadas de serie.

En definitiva un movimiento bueno para nuestras expectativas y las de Infront Motorsports, aunque habrá que esperar para ver como se entiende un piloto tan informal como Melandri con la filosofía del equipo en el que recae su futuro.

Vía | BMW Motorrad
Foto vía | MarcoMelandri.it
En Motorpasión Moto | Marco Melandri renueva con Yamaha

Una primera carrera bastante movida en la que se ha echado mucho de menos al defensor del título, Max Biaggi, que aunque lo intentó hasta el último momento no ha podido participar en las carreras del domingo tras sufrir un fuerte golpe en el pie que le ha impedido correr. Mientras unos se perdían carreras como el italiano o Rubén Xaus otros celebraban felices sus records personales y es que James Toseland ha llegado a la impresionante cifra de 200 carreras, aunque lo cierto es que no le ha servido para estar donde se le supone a un campeón del mundo. Pero sin duda lo mejor de la carrera ha sido el dominio que ha ejercido Carlos Checa que con calma ha encontrado un ritmo impresionante que ha cogido desprevenidos a sus contrincantes.

Aunque es una pena que Max no estuviera lo cierto es que esto supone un fuerte golpe a las expectativas del Corsario pues Checa suma 25 puntos y ya le saca 75. Por su parte, El Toro, se ha llevado la pole, la vuelta rápida y de momento una victoria. Falta ver de qué es capaz en la segunda carrera del día y si Marco Melandri, segundo hoy, es capaz de plantar cara.

Tras apagarse el semáforo salían disparados los chicos de SBK hacia la primera curva. Ahí Carlos pudo aguantar la primera posición mientras que Tom Sykes, que salía desde la sexta plaza de la parrilla, fue capaz de colarse en la tercera posición, aunque por desgracia para Kawasaki esa posición no duraría muchos metros más. Entre otras cosas porque Noriyuki Haga se encontró en plena forma y pronto ocupó la estela del piloto de Ducati. Tras las motos italianas apareció enseguida el dúo de Yamaha con Marco Melandri y Eugene Laverty. El japonés intentaba por activa y por pasiba pasiva adelantar al catalán mientras que Laverty hacia lo propio con el 33 pero ambos le devolvían la jugada al final de la recta de meta. Se escapaban estos cuatro pilotos dejando atrás a Leon Haslam, Johny Rea y Michel Fabrizio. Lascorz marchaba entonces en la 13 posición.

Carlitos, con calma, aguantó los ataques de sus contrincantes y alcanzó ese ritmo de crucero aplastante que tantas alegrías le ha traído esta temporada. Poco a poco ganaba metros sobre sus perseguidores y tantos los azules como Nitro Nori se veían renegados relegados a la lucha por el podio. Por detrás venía la BMW de Haslam pero un error en la frenada le mandaba directamente a la grava alemana, más o menos lo que le pasó a Eugene pocos segundos más tarde. Cuando parecía que sería cosa de tres Marco Melandri se ponía en modo “replay” e imitaba el recto de su compañero de box. Así comenzó una bonita lucha entre diapasones que terminaría con Melandri escapándose del irlandés. Por otro lado había un grupo formado por Fabruzio, Sykes, Rea, Camier y Lascorz que estaba dando un auténtico espectáculo. En ese grupo Leon Haslam se lució con una par de frenadas de infarto que le valieron para acabar en quinta posición.

Tras él llegaba el francés Sylvain Guintoli. Finalmente Carlos pasaba por meta seguido Marco Melandri y Nori Haga. Digno de destacar es el adelantamiento de Joan Lascorz a Leon Camier en la última curva para llegar séptimo y convertirse en la mejor Kawasaki de la clasificación.

Clasificación de la primera carrera:

• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’59.779
• 2. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39’01.634
• 3. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 39’02.101
• 4. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 39’07.568
• 5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39’09.506
• 6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 39’09.892
• 7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 39’17.005
• 8. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 39’17.007
• 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39’17.945
• 10. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 39’19.236
• 11. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 39’21.915
• 12. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’25.125
• 13. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 39’31.396
• 14. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 39’31.575
• 15. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 39’33.099
• 16. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 39’37.928
• 17. Makoto Tamada (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 40’15.922
• RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 23’59.701
• RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 7’53.317

• NS. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’55.971

Foto vía | Ducati Althea

Yamaha acaba de anunciar por sorpresa que se va a retirar del Mundial de Superbikes cuando acabe la actual temporada. En un escueto comunicado Yamaha anuncia que se retira del Mundial de Superbikes debido a una revisión estratégica del mercado Europeo que incluye las actividades deportivas. De esta manera se centrarán más en la atención a los clientes y así aumentarán la satisfacción de estos con la marca.

Lo siguiente son los agradecimientos a los pilotos y a los patrocinadores que les han acompañado durante todos estos años en los que han participado en el Mundial de Superbikes y que recordemos consiguieron vencer de la mano de Ben Spies en 2009. Además de agradecer a Infront y a la FIM su apoyo y comprensión al tomar esta decisión. Al final del comunicado se avisa de que los actuales pilotos oficiales, Marco Melandri y Eugene Laverty recibirán todo el apoyo que necesiten de aquí al final de la temporada.

Por último avisan de que seguirán comercializando los kits necesarios para potenciar las Yamaha R1 y Yamaha R6 que decidan seguir participando en campeonatos pero en manos de pilotos privados. Ya corrían malos tiempos cuando Ducati avisó que abandonaba el Mundial de Superbikes para centrarse en MotoGP y en el desarrollo de sus modelos de calle 2012, pero este mazazo puede ser el definitivo que acabe de cerrar la tapa del ataúd de un campeonato que siempre ha estado en el filo de la navaja y que tantas alegrías nos proporciona a los aficionados.

Comunicado oficial | Yamaha (en inglés)

Pues afortunadamente, en la segunda carrera del mundial de Superbikes en Silverstone, hemos asistido a un calco de lo visto en la primera. Eso quiere decir que Carlos Checa ha vuelto a llevarse la victoria, consiguiendo así en su carrera número cien, el cuarto doblete de la temporada, y aumentando aún más la diferencia con sus perseguidores. Ha vuelto a hacer una carrera tranquila e inteligente, esperando que pasaran las vueltas e imponiendo su implacable ritmo sobre el resto, que sólo han podido ver como se iba escapando en el horizonte.

Pero no sólo Carlos ha repetido posición, no. El podio ha sido idéntico, con Eugene Laverty en la segunda plaza y Marco Melandri en la tercera. Laverty ha vuelto a protagonizar una gran salida, poniéndose en cabeza y aguantando ahí hasta la llegada de Carlos, que una vez más le ha adelantado y se ha marchado sin problemas. Bien en cualquier caso por Eugene que ha conseguido dos segundas plazas muy importantes y que dicen mucho de su calidad. Por su parte, Melandri ha tenido que pelear de lo lindo hasta el último momento por esa tercera plaza, y lo ha hecho ni más ni menos que con Max Biaggi, su mayor rival. Biaggi ha estado bastante mejor que en la primera carrera y al menos ha conseguido acabar en una más digna cuarta posición. Y la verdad es que los dos italianos han sido los animadores de esta carrera con sus adelantamientos.

Quinto ha sido Leon Camier, que en esta ocasión no ha tenido problemas con su Aprilia, pero que se ha encontrado en medio de la lucha encarnizada de Max y Marco. Sexto ha sido Sylvain Guintoli, en una gran remontada final, mientras que John Hopkins ha acabado séptimo y ha estado más desinflado que en la primera carrera, ya que apenas ha conseguido en esta aguantar el ritmo de los de cabeza. Por su parte, Leon Haslam sólo ha podido ser octavo, empañando un poco su gran actuación en la cuarta plaza de la primera carrera. Resaltar otra vez el abandono de Noriyuki Haga y de nuestro Joan Lascorz, que no ha podido igualar la buena plaza conseguida esta mañana.

En cuanto a la clasificación general, da gloria verla, con Carlitos aventajando en 62 puntos a Biaggi. Llegaba aquí con treinta puntitos de ventaja y se marcha con más del doble, sin duda un fin de semana perfecto para Checa. Mientras que Melandri todavía le come un poquito más de terreno a Max y ya está a nueve puntos.

Ahora llegan las vacaciones, con un Carlos Checa que se puede ir tranquilo a descansar, con todos los deberes hechos, mientras que sus seguidores tendrán que volver con las pilas cargadas para la cita de Nürburgring en septiembre. Así que el mes de agosto estaremos huérfanos de Superbikes, con lo que nos cuesta pasar los fines de semana sin motos… Sólo quedan cuatro citas, ocho carreras, y el toro parece muy dispuesto a darnos el primer título de campeón del mundo de Superbikes. Pero no adelantemos acontecimientos (aunque cueste), vayamos paso a paso y disfrutando de un piloto de los que hacen que este deporte sea muy grande. De momento, hoy se va de vacaciones con cincuenta puntitos más en el bolsillo. ¡Casi nada!

Clasificación segunda carrera Superbikes Gran Bretaña

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’03.361
2. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’05.635
3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’07.036
4. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’07.321
5. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’07.766
6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’14.319
7. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 38’14.748
8. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’14.857
9. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 38’15.608
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’23.066
11. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’23.114
12. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 38’24.943
13. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’30.596
14. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38’34.063
15. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 38’45.940
16. Fabrizio Lai (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 38’46.781
RT. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’54.601
RT. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 26’05.082
RT. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 15’16.934
RT. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 12’48.104
RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 15’28.127

Clasificación general provisional

1. Carlos Checa Ducati 343
2. Max Biaggi Aprilia 281
3. Marco Melandri Yamaha 272
4. Eugene Laverty Yamaha 208
5. Leon Haslam BMW 158

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En Motorpasión Moto | Superbikes Gran Bretaña

En la primera carrera de la cita del mundial de Superbikes que está teniendo lugar en el circuito británico de Silverstone, hemos podido ver que a Carlos Checa le han dado suerte los nuevos colores de su casco y ha vuelto a la senda del triunfo. Consigue así su novena victoria en el campeonato, después de dos citas de las que había salido sin conseguir subir a lo más alto del podio. La carrera de nuestro Carlitos ha sido impecable, esperando las primeras vueltas con tranquilidad a que se calentasen los neumáticos para, poco a poco, imponer su ritmo y acabar ganando con cierta comodidad. Que este es el año de El toro nadie lo duda ya a estas alturas, pero queda lo más difícil, y está demostrando estar preparado para lo que venga.

En el podio ha estado acompañado por Eugene Laverty en la segunda plaza, que se ha marcado un carrerón y que lideraba la prueba desde que se apagó el semáforo, pero claro, cuando Checa ha llegado a su altura poco a podido hacer el irlandés para pararle. Tercero ha sido Marco Melandri, una tercera plaza que, las cosas como son, se ha encontrado de regalo en las últimas vueltas, porque Leon Camier marchaba en dicha posición y alcanzando a Laverty cuando su Aprilia ha dicho basta, y aunque ha conseguido acabar la carrera, ha entrado en la decimoquinta plaza, lástima por su buena actuación. En cualquier caso, lo ha hecho bien Melandri y con tal de que enfoquen a su box, nos alegramos de que consiga buenos resultados, jeje…

Por detrás de Marco ha llegado Leon Haslam, en una actuación sorprendente teniendo en cuenta el nivel y las ganas que está mostrando este año. La verdad que aunque no ha podido entrar en pelea directa por el podio, ha conseguido mantener el ritmo de cabeza durante toda la carrera. Y en la quinta plaza nos encontramos con uno de los nombres propios del fin de semana, John Hopkins, que ha conseguido un resultado más que digno después de hacerse ayer con la superpole como wild car. Hay que reconocer que todos tenemos puestos los ojitos en John en estos días, viendo como está recuperando su mejor nivel de forma. Todos los pilotos nombrados hasta el momento, junto con Noriyuki Haga que se iba por el suelo a falta de nueve vueltas, han sido los que han formado el grupo delantero, aunque finalmente haya habido algunas diferencias.

En el segundo grupo, donde ha habido una lucha sin cuartel, Sylvain Guintoli ha podido hacerse con la sexta plaza, mientras que Joan Lascorz en otra excelente actuación, ha quedado en la séptima. Y supongo que a estas alturas os estaréis preguntando qué ha pasado con Max Biaggi, pues como en la superpole de ayer, ha quedado en la undécima plaza, en una carrera muy discreta donde se le ha visto con grandes problemas para seguir el ritmo desde el principio. Evidentemente, esto es buenísimo para Carlos de cara al campeonato.

Así las cosas, Checa le ha sacado veinte puntitos en esta carrera a Max, por lo que la ventaja vuelve a crecer, ahora hasta los cincuenta puntos de diferencia. Tercero en la general sigue Marco, que empieza a acechar la segunda plaza de Biaggi a tan sólo doce puntos del romano. Pues nada, ahora toca esperar unas horitas para ver la segunda carrera, a ver qué pasa. Ojalá que vaya tan bien como esta primera, pero no adelantemos acontecimientos porque ya sabemos como son las carreras, y más aún en el mundial de Superbikes. Eso sí, los resultados de esta primera ya no los mueve nadie. ¡Grande Carlos!

Clasificación primera carrera Superbikes Gran Bretaña

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 38’06.477
2. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’09.781
3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 38’11.259
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’13.593
5. John Hopkins (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 38’17.534
6. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 38’28.376
7. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 38’28.785
8. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 38’29.211
9. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 38’31.968
10. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’32.202
11. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 38’32.321
12. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 38’52.055
13. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 38’58.127
14. Jon Kirkham (Samsung Crescent Racing) Suzuki GSX-R1000 39’03.787
15. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 39’42.934
RT. Fabrizio Lai (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 25’55.384
RT. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 21’23.662
RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 19’05.488
RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 13’49.436
RT. Alexander Lowes (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 10’46.507
RT. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 2’06.045

Clasificación general provisional

1. Carlos Checa Ducati 318
2. Max Biaggi Aprilia 268
3. Marco Melandri Yamaha 256
4. Eugene Laverty Yamaha 188
5. Leon Haslam BMW 150

Foto | worldsbk.com
Vídeo | youtube SBK
Más información | worldsbk.com
En Motorpasión Moto | Superbikes Gran Bretaña

Tras cambiar cuatro motos y cuatro equipos en los últimos cuatro años, estoy muy contento de ser capaz de construir algo que perdure más que empezar de cero una y otra vez

No había caído en ese dato estadístico, pero es verdad que Melandri, lejos de mantenerse estable dentro de una escuadra ha estado saltando de equipo y categoría una y otra vez. Dentro de lo que cabe, en el mundo de la competición hasta es sano cambiar de equipo cada cierto tiempo, cuando las etapas se agotan, pero el caso de Melandri ya resultaba un poco “mareante”. Esperemos que ahora, con esta estabilidad, sea capa de materializar el año que viene lo que está demostrando este año, que puede ser futuro campeón del mundo de Superbikes.

Vía | WorldSBK
En Motorpasión Moto | SBK Gran Bretaña 2011