limitación

Como no, la revista satírica El Jueves no podía faltar con su crítica en tono de humor de la actualidad de nuestro país. Así nos presentan en este vídeo a una abuela motera reflexionando entre las muchas prohibiciones que nos acechan, sobre la limitación a 110 Km/h en autopistas y autovías.

El objetivo de La Yaya es claro:

Este es un mensaje para los que les gusta prohibir cosas.

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En abril de este año hablamos sobre la propuesta del gobierno italiano para convertir en obligatorio el uso de equipo de seguridad para todos los conductores y pasajeros de motos. Aquello parece que quedó en agua de borrajas, pero ahora leo en el mismo blog italiano, Motoblog.it, que en Bélgica se está estudiando obligar a todos los conductores de moto a que vistan de amarillo o naranja fluorescente para aumentar su visibilidad.

La propuesta ha partido del secretario de estado Mr. Etienne Schouppe. Lo curioso es que en Bélgica, a pesar de que se ha incrementado la presencia de motos en la carretera se han reducido a la mitad los accidentes mortales. Los datos concretos no los he localizado, pero parece que ha aumentado al doble los kilómetros recorridos por cada vehículo mientras que los accidentes mortales han descendido a la mitad comparados con los últimos años.

La propuesta, que todavía tiene que pasar por los trámites necesarios para su aprobación, dice que para aumentar la visibilidad deberíamos ir todos completamente vestidos de colores fluorescentes. A mi en un principio me desagrada bastante ir disfrazado de hombre anuncio para que los demás usuarios de la vía me vean con claridad. Pero si esa legislación es para mejorar nuestra seguridad, al final me veré comprando un mono de estos fosforito. ¿Tu te vestirías así?

Vía | Motoblog.it
Foto vía | Circulaseguro
En Moto22 | Seguridad obligatoria para todos los que vamos en moto

Este tema podríamos denominarlo como redundante porque es una noticia que aparece periódicamente en los medios. La diferencia de ahora con las veces anteriores es que la noticia dice que los países de la Comunidad Europea están descontentos con esta limitación que solo existe en Francia ya que se han dado cuenta de que no existe una relación directa entre los accidentes de moto y las motos limitadas a 100 CV.

Cabe recordar que la ley se impuso en 1984 en Francia porque pensaron que al limitar todas las motos a un máximo de 100 CV conseguirían reducir los accidentes de motos en carretera. Veintiséis años después y tras varios intentos de exportar a toda Europa esta absurda ley, alguien se ha dado cuenta de que esta prohibición no funciona y quiere que sea abolida.

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Para seros sincero no se exactamente como enfocar esta noticia que he leído esta mañana en Motoblog.it. Los políticos italianos no tienen bastante con sumarse a la ultima corriente que propone prohibir las motos de más de 100 CV en toda la Unión Europea si no que además están estudiando que en su país sea obligatorio el uso de equipo de seguridad para todos los conductores y pasajeros de motos.

La ley, que todavía está en discusión en el parlamento italiano, haría obligatorio que los que conduzcan motos de más de 600 cc vistan una serie determinada de prendas para garantizar su seguridad. Estas obligaciones van rebajándose conforme desciende la cilindrada y la potencia de la moto. ¿Dónde queda la mejora de las carreteras y de las infraestructuras para mejorar la seguridad de los motoristas? Pues en un pequeño apartado de inversión en los presupuestos de carreteras y obras públicas del estado. Mientras tanto tienen la poca vergüenza de decir que de lo recaudado con las multas que esperan poner por no llevar el equipo reglamentado solo se va a destinar un 20% a seguridad vial. ¡Y todavía nos quejamos de los que legislan en España!

La lista de equipo propuesto es bastante detallada, como podéis ver a continuación:

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Leo espantado en varias publicaciones que a partir del verano, la Comisión Europea se va a sentar para debatir la posibilidad de limitar todas las motos que se vendan dentro de la Unión Europea a 100 caballos como máximo, siguiendo el modelo del mercado francés. También debatirán la posibilidad de que todas las motos que se comercialicen dispongan de ABS de serie.

Estoy seguro que el argumento es el mismo de siempre: si limitamos la potencia de las motos, tendremos menos accidentes… pero que tendrá que ver, como dicen en mi tierra, el tocino con la velocidad (aunque el cerdo sea de carreras). No existe relación directa entre el número de accidentes y la potencia de las motos que los sufren.

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