Le Mans

Parece mentira, pero después de estar corriendo durante 24 horas la victoria prácticamente se decidió en los últimos momentos de toda la carrera. Lo que nos viene a demostrar que los señores pilotos que participan en una carrera de este nivel son unas fieras capaces de rodar durante un día seguido en más o menos el mismo tiempo que marcaron en los entrenamientos. Porque si la pole position estaba en 1:39 durante la carrera el equipo vencedor fue capaz de rebajar ese tiempo hasta 1:38 y los demás rodaron consistentemente entre 1:40 y 1:42 incluso de noche.

Además este año hemos podido gozar de la retransmisión en vivo de la carrera durante las 24 horas seguidas, retransmisión que se ha hecho a través de internet gratuitamente. Ya podrían aprender otros que para ver una carrera que le puede dar el titulo a un piloto español tienes que hacer malabares. Pero centrémonos en las 24 horas de Le Mans 2011 que han sido increíbles.

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Parece que con el cambio de fechas de las 24 horas de Le Mans se nos había perdido la pista de esta importante cita del mundial de resistencia. Por suerte este “despiste” no ha sido para todos y en Bikes in the fast lane nos recordaron ayer el evento y además nos trajeron un regalo de final del verano. En teoría podremos ver a través de Daily Motion toda la carrera en vivo. Si, has leído bien, toda la carrera en vivo y gratis en la red. Menos mal, porque incluso este año en Eurosport tampoco van a darla como hacían en años anteriores.

Así que ya sabes, resérvate un ratito a las 15:00 horas y siéntate delante del ordenador para al menos ver la salida, ese momento mítico que sólo se vive en una carrera de este estilo. Escudriñando la parrilla de salida cuesta encontrar pilotos conocidos por el público general. Aunque hay algunos nombres que nos suenan a todos, como David Checa (el hermano de Carlos Checa que estará disputando el Mundial de Superbikes en Imola) en el equipo YAMAHA France GMT 94 IPON cuarto clasificado, o los pilotos del Honda TT Legends John Mc Guinness, Keith Armor y Donald Cameron. YMES Folch Endurance es el único equipo completamente español que participa con Dani Ribalta, Pedro Vallcarneras y José Manuel Luis, que están sextos en la clasificación general del Mundial de Resistencia.

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Algo más de cuarenta y ocho horas después del Gran Premio de Francia de MotoGP 2011, y con la cabeza más fría, es hora de que saque la cabeza de la cueva y analicemos juntos la maniobra más polémica desde la protagonizada por Valentino Rossi y Casey Stoner en la carrera de Laguna Seca del 2008. Pero antes y con el fin de que este artículo no saque los pies del tiesto, me gustaría aclarar unas cosas.

Lo primero, que voy a exponeros mi opinión, tan válida como la vuestra o la de cualquier otro. Es mi versión subjetiva de los hechos ocurridos el domingo y otros que han acontecido meses o años más atrás. Es lo bueno de escribir en un blog, puedo hacer esto y no limitarme a escribir lo hechos. No es mi intención convenceros, ni lo voy a intentar. Pero igual si consiguo que penséis un poco, o quizás, llevaros a un punto de duda razonable. Los fanáticos que os situáis en los extremos, no veréis ni el penalti más clamoroso del mundo si lo pitan en contra de vuestro equipo favorito. Si sois de estos, quizás no merezca la pena que sigáis leyendo. Para el resto, os invito a seguirme. Hablemos de Dani Pedrosa y Marco Simoncelli.

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Después de la buena campaña que estaba realizando Tito Rabat, puntuando en todas las carreras y con un décimo puesto en la penúltima cita en Estoril, se le han complicado las cosas al piloto barcelonés después de una mala caída en la última vuelta de los últimos libres del sábado, antes de la QP.

En la caída, el piloto del Blusens-STX se lesionó gravemente el dedo meñique de la mano derecha con pérdida de sustancia tendinosa y cutánea, es decir, en tono macabro perdió carne hasta verse-le el hueso. Tito Rabat fue intervenido ayer por el Dr. Mir, Jefe de la Unidad de Patología de la Mano y Extremidad Superior del Departamento de Cirugía Ortopédica, Traumatología y Medicina del Deporte de USP Dexeus. En esta operación se le ha intervenido de la lesión por abrasión y se le han realizado injertos tendinosos y de piel.

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Toda la cola que está trayendo el incidente Pedrosa-Simoncelli, la decisión de la dirección de carrera y la clavícula rota de Dani Pedrosa nos está apartando de una de las buenas noticias del fin de semana. Marc Márquez consiguió en el GP de Francia su primera victoria en la categoría de Moto2. Una victoria que vino precedida de una grandiosa remontada y que dejó claro que Marc Márquez está a la altura de los más grandes.

Mucho se había criticado al piloto después de no puntuar en las tres primeras carreras del campeonato, culpándose él de los errores del GP Qatar y Estoril y sin poder hacer nada ante la embestida de Jules Cluzel en el GP de España. Pero de lejos sabíamos que el piloto del Team Catalunya-Caixa Repsol tenía talento de sobras para poder estar delante. Lo había demostrado en todos los tests de pretemporada en los que había participado, siempre con resultados y tiempos muy competitivos.

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Antes de ver la carrera de MotoGP, ya había puesto un título título al post que estáis leyendo; Marco Simoncelli; a mí que me registren. Quería salir en defensa de Marco Simoncelli, a quien consideraba que los medios y algunos pilotos estaban criminalizando sin razón, por el simple hecho de ejercer presión y crear polémica dónde no lo hay. Ya antes de que nada ocurriera no estábamos tirando al cuello de un piloto que simplemente no ha dado a algunos lo que quieren, hasta ahora.

Porque en la carrera de MotoGP del GP de Francia ha ocurrido algo que, al parecer, alegró a la mitad del paddock. Por fin Simoncelli hacía algo, por fin tenían la polémica que habían estado buscando desde que está en MotoGP. La dirección de carrera, acongojada por la presión que ejercía una masa que ya tenía su excusa, decidió amonestar a Marco apenas un par de vueltas después, sin haberse parado a estudiar con detenimiento cada imagen y cada toma. Era el ambiente creado por Jorge Lorenzo y otros pilotos con sus declaraciones lo que estaba sancionando a Marco.

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¿Y ahora por dónde empiezo?... Ese ha sido mi primer pensamiento al terminar la carrera y sentarme aquí a hablaros de ella. Porque auque suene a topicazo, ha habido de todo y dará muchísimo que hablar lo que ha sucedido hoy en el circuito de Le Mans, en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP. A saber: segunda victoria de Casey Stoner de la temporada, dominando (y con multa y puñetazo incluída); rotura de clavícula de Dani Pedrosa como consecuencia del incidente con Marco Simoncelli, que ha sido penalizado con un ride through; primer podio de Valentino Rossi con la Ducati; problemas de Jorge Lorenzo que finalmente ha salido bastante bien parado… En fin, una auténtica locura.

Pero es que las noticias ya empezaban esta mañana en el warm up, con dos detalles muy importantes. Por un lado, Lorenzo se iba al suelo nada más comenzar y destrozaba su moto, que salió incluso ardiendo. Por el otro, una de las imágenes más lamentables que recuerdo de los últimos tiempos, con un pasadísimo Stoner, que le ha dado por ser últimamente el dueño del gallinero, al que parece que le molesta todo el mundo, y que le ha propinado un puñetazo a Randy De Puniet. Sinceramente, no sé que le pasa por la cabeza a Casey, pero la multa de cinco mil euros me parece de lo más ridícula. Creo que hay que cortar de raíz lo que se está viendo venir en MotoGP, antes de que tengamos que lamentar desgracias mayores. Impresentable Stoner.

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Que Emilio Alzamora considerara que una quinta posición era un buen resultado no ha importado demasiado al piloto de Cervera. Marc Márquez ha superado sus temores y su impulsividad con una mezcla de talento e inteligencia que le ha llevado a conseguir su primera victoria en Moto2 acabando con el dominio que venía ejerciendo Stefan Bradl, tercero hoy. La segunda plaza ha ido a parar al japonés Yuki Takahashi que pudo hacerse un hueco entre todos en las últimas vueltas de locura.

Hoy era el día en el que Marc Márquez podía brindar, por fin, con cava . Y menos mal, porque si esperamos más a Juliá Márquez le podía haber dado un ataque al corazón. El padre de Marc no ha brindado con nada en el podio pero seguro que al terminar la carrera se ha tomado una tila doble, por lo menos.

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Complicado poner adjetivos a lo que acabamos de asistir en la carrera de 125 que ha tenido lugar en el emblemático circuito de Le Mans, porque lo de Maverick Viñales es directamente alucinante. Hoy nos ha dejado a todos con la boca abierta ganando una entretenidísima carrera. Pero es que además, la ha ganado en un vibrante mano a mano con el dominador de la categoría, Nico Terol. En la última curva, Maverick ha desatado la locura, y eso después de llevar a cabo una actuación con un descaro que ya quisieran algunos más mayorcitos. En fin, que se convierte así en el español más joven en ganar una carrera y en el tercero de toda la historia con 16 años y 123 días. ¡Impresionante!

Lo cierto es que la actuación de Maverick, que sólo ha necesitado cuatro carreras para llevarse una a casa, eclipsa todo lo que ha pasado, pero hoy hemos vuelto a asistir a un triplete de los nuestros. Ya sabemos que ha sido Nico quien le ha acompañado en el segundo escalón del podio, mientras que tercero ha sido Efrén Vázquez, que consigue su primer podio de la temporada, ya mucho más a tono con la moto campeona del año pasado.

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