Lo prometido es deuda, aquí tenéis un pequeño vídeo sobre las vacaciones de este verano. Por desgracia de las imágenes que rodé no se ha podido aprovechar mucho mas de lo que veis, porque el soporte no era el adecuado y se movían demasiado. Con ese inconveniente me tocó pedir ayuda a mi amigo CefeSky para hacer un montaje en condiciones y con algo que mostrara algo de por donde había pasado.

Algo parecido me ha pasado con los datos que pensaba que iba guardando en el GPS, que al final se los comió y no he podido recuperar nada de la ruta. Cosas que tiene la tecnología con la que no me llevo muy bien. Así que tendré que volver a hacer el viaje para poder ofreceros la ruta con todo el detalle que os merecéis. ¿Me presta alguien una moto?

En Moto22 | Las vacaciones de Moto22

Por fin ha llegado el último tramo de este viaje-aventura que he ido contándoos desde el día 4 de agosto. Desde que llegué a alicante el pasado día 12 he estado recuperándome del esfuerzo de haberme hecho casi 4000 Km en ocho días. Dicho así puede que no parezca mucho, pero con las temperaturas que hace ahí fuera y montado en la Derbi Terra Adventure 125 adquiere otro cariz.

Esta mañana me he levantado pronto y me he puesto en ruta inmediatamente, aun así he invertido casi nueve horas en hacer unos 525 Km, contando las paradas de los reportajes, tres, y la comida. El trayecto ha sido mayoritariamente por autopista, porque la carretera nacional de la costa es tan demencial como os comentaba que era la de Motril hace unos días. Aun así he padecido bastantes camiones y un tráfico densísimo. Eso si, la Derbi se ha portado como una campeona, a pesar de que el pasado jueves me dio un pequeño susto al pararse al inicio de una ruta por la montaña de Alicante.

Tras repostar en una gasolinera cercana a mi casa solo pude hacer 16 Km hasta que la moto se paró en un semáforo y no quiso volver a arrancar. Menudo susto, porque hasta ese momento la moto había funcionado a la perfección. La primera idea fue ¿A que me han puesto diesel en lugar de gasolina? Pero inmediatamente lo descarté porque recordaba a la perfección haber visto la manguera de la gasolina en el estrechísimo agujero del depósito, además al abrir el depósito olía a gasolina y no a petróleo. Lo siguiente fue llamar a la asistencia en carretera y a Derbi para comunicarles la incidencia. En poco rato apareció la grúa para llevarme a uno de los concesionarios de Alicante, donde me estaban esperando gracias a las instrucciones dadas desde la fábrica.

En cuanto me vieron entrar por la puerta me atendieron fenomenalmente, pasando la moto al taller y quedándome yo en la salita de espera mientras aprovechaba para husmear entre las motos del concesionario. Casi 4 horas tardaron en descubrir que el fallo era suciedad en el carburador, muy probablemente embarcada en el último repostaje. Tras la limpieza el mecánico se fue a dar una vuelta con ella y me la devolvió al poco tiempo. Todas las horas de mano de obra y el bote de limpia carburadores que utilizaron se cargó en la cuenta de Derbi así que salí alegre y mucho menos preocupado por el tramo que me quedaba de recorrido.

En definitiva la moto ha rodado cerca de 4600 Km y el único problema ha sido algo de suciedad en el carburador, todo lo demás ha rodado sin mayores inconvenientes que la vida propia que cobra la aguja del cuentarrevoluciones. Este gazapo lo he observado mientras he rodado por Alicante sin el GPS y se ha repetido en varias ocasiones. Así que no parece que sea una interferencia si no un mal funcionamiento de la unidad. Este tema ya lo he comentado con la gente de Derbi y me han dicho que cuando les devuelva la moto examinaran la unidad del cuenta a ver si descubren donde está el problema.

En la galería de fotos de hoy podéis ver con detalle algunos de los desgastes que ha sufrido la moto en estos días de uso intensivo. Por supuesto lo que mas se ha gastado son los neumáticos, de la marca Vee Rubber y de taco grande tipo Trail, que no han supuesto ningún problema ni con agua en la carretera ni con asfaltos a 60 grados. La junta del filtro de aceite parece que supura un poco, porque la zona aparece sucia hasta la palanca del freno trasero. Igual que la tapa que cubre el piñón de salida y la cadena. Esta se ha estirado un poco, pero creo que sigue estando dentro de las tolerancias, al fin y al cabo he viajado con equipaje detrás que no es como una persona pero casi. Las asas donde se agarra el pasajero han acabado con alguna rozadura y raya, pero todas son producto de los pulpos que sujetaban el equipaje y la cadena que llevaba para atar la moto por las noches. El resto podéis apreciarlo vosotros mismos en las fotos.

Mientras leáis este post yo estaré en la fábrica devolviendo la moto, porque esta noche ya la he pasado en Barcelona, descansando para volver a casa en el coche. Que al final me voy a hacer el trayecto Alicante Barcelona ida y vuelta en dos días. Esto es todo lo que ha dado de si el viaje, pero este no es el último post sobre el trayecto ni sobre la moto. Pronto os ofreceré todos los datos de las rutas (Si el GPS me devuelve todo lo que tiene almacenado) y la prueba a fondo de la Derbi.

Las vacaciones de Moto 22, Alicante-Barcelona

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La penúltima etapa del viaje tiene algo de truco, porque voy a estar unos días en casa recuperando fuerzas y preparándome para la etapa final que será de Alicante a Barcelona. Esta etapa de hoy ha sido casi tan dura como las anteriores, pero la recompensa final era llegar a casa, con lo que el esfuerzo tenía una recompensa mayor. Desde Granada tomé la antigua carretera del Puerto de la Mora, para no encontrármelo desde un principio nada mas entrar en la autovía del mediterráneo. Un puerto de los antiguos, con curvas redondas en subida y poco tráfico, porque la mayoría prefiere la carretera nueva. La pena es que en pocos kilómetros te incorporas a la A-92, y ahí se acaban las alegrías.

En Granada tuve un encuentro cuanto menos curioso, con un miembro del Club Vespacito, Anselmo R6 que trabaja en la recepción del hotel donde me hospedé. Los Vespacito son famosos por su aparición en un polémico vídeo en el que no salía muy bien parado el mundo motero. Pero no por culpa de ellos, que son un colectivo muy preocupado por la seguridad vial y los guardarrailes, si no por otro grupo que mostraron a las cámaras lo peor de la afición por las motos. Comentando con Anselmo me dijo que para finales de este mes tienen prevista una concentración en la que van a acercarse a un punto de la carretera de Motril donde perdió la vida un compañero al impactar contra un guardarrail. Anselmo me comentó que vivió el accidente casi en primera persona y eso te deja marca muy profunda. Hay que seguir en la lucha contra estos sistemas obsoletos y tan peligrosos.

Después de este pequeño inciso reivindicativo quiero contaros otra peripecia que me pasó mientras rodaba por la autovía camino a casa. En una de las rectas que hay ya pasado Lorca, de repente, me di cuenta de que el camión que iba delante del camión que iba a alcanzar en ese momento se apartaba al arcén, y casi inmediatamente de debajo de las ruedas del camión delante de mi salía un neumático reventado dando saltos y rebotando por la calzada.

El susto fue tremendo, ya que en esos momentos tienes que pensar la trayectoria del neumático, para esquivarlo, mirar que por detrás no venga nadie que te pueda alcanzar en mitad de la maniobra de escapatoria, e ir frenando para recuperar el pulso normal antes de que te de un infarto. Por suerte iba manteniendo la distancia con el camión, porque si en ese momento llego a estar intentando adelantarlo me habría comido el neumático y seguramente no habría podido seguir con el viaje. Un par de kilómetros mas adelante descubrí que la rueda no era de camión, si no de una furgoneta Citroën, de estas antiguas de chapa ondulada, que había perdido la rueda delantera izquierda y el tipo seguía por la autovía arrastrando la llanta como si no hubiera pasado nada.

Para tranquilizarme decidí inmediatamente salirme de la autovía y acabar el recorrido por la vieja nacional 340 que pasa por todos los pueblos y tiene uno de los tramos con mas puntos negros de la geografía nacional, pero por lo menos sirve para quitarse de la cabeza el mal encuentro que pude haber tenido.

En todo este día la aguja del cuentarrevoluciones me ha vuelto a hacer otra de las suyas, pero como he aprendido rápido a resetearla voy a aguantar hasta que llegue a Barcelona para comentar en la fábrica este funcionamiento defectuoso. Ayer tarde, mientras hacia la sesión fotográfica de la moto con mi amigo CefeSky me comentó que investigue a ver si es el GPS que puede estar interfiriendo con la electrónica del cuenta. Como estos días voy a seguir ruteando por carreteras que me conozco, seguiré controlando el tema.

De momento paramos la serie de post sobre el viaje hasta el lunes de la semana que viene. Ahora toca recuperarme un poco y preparar la prueba con el formato que conocéis en Moto 22.

Las vacaciones de Moto 22, Granada-Alicante

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Hoy han sido 420 kilómetros aproximadamente los que me he hecho, desde Cádiz he ido hasta Tarifa, al último punto cardinal que me quedaba. La punta de Tarifa es el punto situado mas al surde toda Europa, pero parece que nadie le hace mucho caso. Cuando he llegado había turistas intentando llegar al faro situado en el extremo del cabo, pero tras andar los 400 metros del paseo que divide la playa en dos, una en el Mediterráneo y otra en el Atlántico, me he encontrado con la puerta del fuerte cerrada, y ni siquiera me he podido acercar al faro. Toda una decepción, encima el paseo esta bastante descuidado, con bancos destrozados y con los carteles deteriorados como si llevaran siglos a la intemperie.

Gracias a unos guiris (otra vez) me he podido hacer una foto junto al cartelón que explica la importancia del lugar, y me he vuelto un poco de bajón hasta la moto para iniciar el regreso a casa. No os voy a decir que esperaba bandas de música ni nada parecido, pero después de pasar por los otros tres puntos extremos de la península este último me ha dejado helado.

Desde Tarifa he puesto rumbo a Algeciras y de ahí hacia Ronda, para evitar la demencial carretera de la costa de Málaga, que me la he hecho en varias ocasiones con diferentes vehículos pero siempre he tenido la impresión de que es una de las carreteras mas peligrosas y demenciales que existen en España. Además Ronda lo conozco y sé que es una ciudad muy bonita para hacer fotos con encanto. Y como el año pasado me hice una foto en la puerta de la tienda de souvenirs de la plaza de toros, me he dicho, hagamos otra este año, pero en vez de con la Lambretta serie 2 de Javi Pindeluxe esta vez la moto era la Derbi Terra Adventure.

De Ronda he seguido dirección norte hasta Campillos y de ahí por la autovía de nuevo hasta Granada, desde donde os escribo hoy. La ruta no ha tenido mucho que contar, salvo otro extraño que ha hecho el cuadro de instrumentos, ahora ha sido la aguja del cuentarrevoluciones que se ha vuelto loca y me ha dado un susto de muerte al verla sobre las 14000 revoluciones mientras solo iba a 80 Km/h. Inmediatamente me he parado y al apagar la moto la aguja se ha quedado a mirar del cuenta, pero al darle un par de veces a la llave ha vuelto a su posición de cero. No se si esto es un fallo esporádico, pero me ha dado un susto de muerte ver la aguja tan fuera de escala. Seguiré vigilando el cuenta a ver que pasa.

Mañana espero llegar a Alicante y descansar unos días, tal y como os dije ayer. Para acabar el viaje con el trayecto Alicante-Barcelona y devolver la moto a sus legítimos propietarios, aunque no me importaría quedármela, porque cumple casi todos los cometidos que incluye mi lista de la moto perfecta. Bueno si corriese un poco más si que sería la moto perfecta, pero todo no puede ser.

Las vacaciones de Moto 22, Cádiz-Tarifa-Granada

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Hoy ha sido un día más bien anodino, donde me he hecho 460 Km de Plasencia a Cádiz y no ha pasado mucho. Si exceptuamos el calor de después de comer, que casi me cuesta una lipotimia, el resto del día ha ido sobre ruedas. Esta mañana me he levantado algo mas tarde de lo habitual porque ayer tuve un pequeño problema con la pensión que había elegido en primer lugar, así que llegué al hotel donde hice noche casi a la una de la mañana. Aunque una buena cama y un mejor desayuno han borrado el mal sabor de boca del primer sitio de anoche.

Como podéis ver en las fotos he parado poco y he rodado bastante, hasta que a eso de las dos del medio día estando a unos 20 Km de Sevilla he parado a comer. Después en vez de pararme un rato he pensado en seguir hasta Sevilla y hacer unas cuantas fotos en la Torre del Oro y si podía en la Catedral. Como veis en la Torre del Oro no he tenido ningún problema, incluso un auténtico guiri me ha hecho una en la que salimos la Derbi y yo. Pero en la Catedral no ha podido ser, más que nada porque la zona es peatonal y no me he atrevido a buscarme una multa. Donde si que me he hecho otra foto es bajo uno de esos paneles que informan de la hora y de la temperatura, y aunque la foto parezca la misma, si os fijáis en una está la hora, y en la otra la temperatura. Solo 42 grados a las cuatro menos siete minutos de la tarde. Así lo he pasado de mal luego en el trayecto que va hasta Cádiz, tan mal que cegado por las prisas en llegar a Cádiz y buscar un hotel en condiciones ni me he parado en el circuito de Jerez ni nada.

Hoy también he hecho los dos repostajes más largos de todo el viaje, con 222 y 238 Km respectivamente. Os recuerdo que la luz de la reserva se enciende a los 200 Km, y que en teoría hay para mas de 300 Km, pero el cuerpo no se te queda muy bien cuando vas por la autovía de la Ruta de la Plata en medio de Badajoz y no se avista ni una casa en el horizonte, o si acabas de salir de Sevilla y Cádiz no llega nunca y Jerez se queda a un lado en la circunvalación. En ambos casos la sangre no ha llegado al río, pero al parar en la primera gasolinera que he encontrado han caído 12 euros de gasolina en el depósito, lo que rondan los 10 litros de un depósito de 11.

Si que me gustaría comentaros un poco el sistema que utilizo para rodar por autovía con una moto que no hace 140 Km/h que parece que es el mínimo de hoy en día. Aunque hoy he visto 129 Km/h en el marcador ayudado por una bajada pronunciada. El código de circulación dice que para adelantar a un vehículo que circule a una velocidad inferior a la máxima de la vía hay que separarse un metro y medio como mínimo del citado vehículo. Pero esta norma parece que se la saben muy pocos de los que circulan por las carreteras españolas, incluidos los profesionales del volante que son los camioneros.

Es muy habitual que al ver una moto que circula a 90-100 Km/h muchos ni se esfuercen en apartarse al otro carril para adelantarla, menos aún reducen la velocidad si no pueden apartarse y te adelantan prácticamente tocándote con el retrovisor el manillar. Esto lo hacen domingueros, jovencitos tunning o camioneros con cien mil kilómetros a sus espaldas. Los coches casi que no se hacen notar, pero cuando se acercan las toneladas de un camión si que espanta. Yo utilizo una pequeña estratagema, que es situarme en medio del carril entorpeciéndoles lo más posible, para que así por lo menos tengan conciencia de que soy una moto y que me tienen que respetar un poco. El código dice que hay que circular lo mas pegado a la derecha del carril que se pueda, pero os aseguro que si lo hacéis así acabareis por los suelos empujados por un golpe en el manillar o por el rebufo de un camión.

Alguien ha preguntado si la postura de conducción de la moto es cómoda. Y la verdad es que si, como en casi todas las trail, sean de la cilindrada que sean, al ir erguido y protegido por el alto parabrisas vas bastante cómodo. Lo que sucede es que tras dos horas al manillar, de esta Derbi o de cualquier otra moto, o te paras un ratito o acabas molido, la espalda, el culo, las piernas, todo se resiente si no paras cada cierto tiempo.

Mañana espero alcanzar el último objetivo de los cuatro cabos que me he marcado, Punta de Tarifa, y de ahí iniciaré el camino hacia el norte. Aunque pararé para descansar unos días en Alicante y así evitar las aglomeraciones del puente del 15 de agosto. Mi idea es seguir probando la moto mientras estoy en casa, y así poder ofreceros información mucho mas detallada sobre la moto. Quien sabe si a lo mejor hasta me animo y me meto a hacer una pista forestal de las que conozco cerca de casa. De momento mañana me espera Tarifa.

Las vacaciones de Moto 22, Plasencia-Cádiz

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Ayer os dejé a medias en el camino hacia Finisterre, después de haber visitado el cabo de Touriñán. Entre uno y otro solo hay unos 30 Km por carretera, pero mucho más que un mundo entre lo comercial y turístico de Finisterre y lo desamparado de Touriñán. Si ya os comenté que en Estaca de Bares había gente, en Finisterre no os podéis hacer una idea la cantidad de turistas que había. Incluso hay unos chiringuitos a la entrada donde te venden artesanía hecha con conchas. Dentro del faro se puede visitar una exposición sobre los pueblos cercanos y sus peculiaridades, pero no puedes encontrar ni una sola referencia a Touriñán. Es lo que tiene un marketing de más de 300 años.

En la foto en la que salgo yo podéis observar al fondo a uno de los remolcadores de Salvamento Marítimo, que si a esa distancia ya es grande de cerca debe ser gigantesco. Compartía ruta con dos pequeños pesqueros que iban echando la carrera hasta el pueblo de Finisterre para ser los primeros en descargar la pesca del día. Yo me eché también una carrera con ellos a ver si llegaba a puerto antes, pero con el traficazo de la carretera era una batalla perdida.

Tras hacer noche en Santiago, y dar cuenta de una buena cena en un bar de los aledaños de la catedral me fui a descansar para estar preparado a la mañana siguiente y llegar hasta Salamanca. La salida de Galicia la he realizado mayoritariamente por autovía y un tramo de autopista de pago, más que nada para avanzar a buena velocidad y no echar diez horas en hacer 400 Km. La Derbi en autopista se porta como una moto más grande. Estirando la quinta hasta las 9000 rpm me meto en 100 Km/h lo que al cambiar a sexta baja 1000 rpm y me permite mantener el motor en la zona buena de par con cierta holgura hacia arriba y hacia abajo en recuperaciones.

La autovía de las Rías Baixas tiene unos puertos de aupa, que en algún momento me han hecho llegar a meter cuarta para mantener la moto en algo mas de 80 Km/h, siempre vigilando por el retrovisor para que ningún desesperado dominguero me llevase como mascaron de proa de su flamante todo terreno. Aun así, he tenido algunas palabras con alguno que me ha intentado adelantar raspando el manillar cuando los otros dos carriles estaban completamente vacíos. El motor 125 de cuatro válvulas mientras lo mantengas en su rango de par y potencia mantiene la velocidad y el consumo se mantiene en unos ridículos 3,2 litros a los 100 Km, con lo que la autonomía es 343 Km, pero el testigo de reserva se enciende sobre los 220 Km. Una reserva de casi 120 Km me parece un poco exagerada, pero a lo mejor es que este depósito esta pensado para un motor mas grande, quien sabe lo que veremos en el futuro.

En casi un santiamén me he plantado a las tres de la tarde en Salamanca, donde me he planteado seguir un poco mas después de comer y así acortar la siguiente etapa por Extremadura, que con el calor que hace apetece poco ir vestido “de romano” he seguido un poco mas hacia el sur y he llegado a Plasencia, desde donde os escribo hoy. Mañana tenía intención de llegar hasta Badajoz, pero si me encuentro descansado como hoy, seguramente intentaré llegar más al sur, quizá hasta Sevilla o Cádiz, no se.

Las vacaciones de Moto 22, Finisterre-Plasencia

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Que bonito es Galicia y que complicado es circular por sus carreteras. Digo esto porque ayer por la mañana nada mas levantarme y desayunar, puse rumbo Norte desde Santiago de Compostela hacia Estaca de Bares, el cabo más al Norte de la península y punto que divide el océano atlántico y el mar Cantábrico. Y en esa dirección parece que se había confabulado el Santo para que lloviera e hiciese frío como parece imposible que lo haga en pleno mes de Agosto. Yo que me había despedido de la recepcionista del hotel en Santiago alegre porque me había dicho que la previsión era que iba a hacer bueno y de camino a Coruña y mas al norte me encuentro con unos nubarrones que no me presagiaban nada bueno.

Pero como ya se ha dado en otras ocasiones de este viaje, la suerte se alía conmigo y la lluvia solo me precedía, con lo que encontraba la carretera mojada pero prácticamente no llovía. Los primeros kilómetros han sido un poco de tanteo, porque era la primera lluvia que me encontraba y no tenia ni idea de como iban a responder los neumáticos Vee Rubber que calza la Derbi. Pero transcurridos esos kilómetros de adaptación no les puedo poner ni un pero, funcionan perfectamente y en ningún momento me han hecho extraños ni nada parecido.

De Santiago a Estaca de Bares hay unos 130 Km, de los cuales habré hecho el 80% por carreteras nacionales, y ahí esta el gran inconveniente de circular por Galicia, las nacionales parecen mas una calle de pueblo que una carretera, porque pasas de un pueblo a otro casi sin darte cuenta en una infinita sucesión de casas con coches aparcados en el arcén y gente cruzando de un lado a otro. Así la velocidad media se queda en unos ridículos 60 Km/h pero es lo que hay.

Después de este pequeño calvario de pueblecitos he llegado por fin a Estaca de Bares, donde me esperaban un par de autobuses de colegio, unos veinte coches y un par de moteros de Barcelona, con los que he cruzado un par de saludos y poco más. El cabo no tiene nada que ver con el de Creus, ya que el paisaje de este es mucho menos agreste y se encuentra mas “humano” aunque esto puede que lo de la hora a la que he llegado, cercano al medio día y plagado de gentes. Tras unas cuantas fotos he puesto rumbo al siguiente objetivo de la lista, el cabo de Touriñán.

Otra vez la interminable sucesión de pueblos, casas y gentes me han ido retrasando hasta que me he desviado de la carretera de Finisterre hacia el norte, que es donde se encuentra el cabo de Touriñán y su pequeño pueblecito. Os puede sonar a increíble, pero he llegado a un punto en el que el GPS no sabía llegar, me marcaba que el cabo estaba ahí, pero no disponía de la cartografía de las carreteras-caminos que llegan hasta allí. La suerte es que el dibujillo de la costa si que aparecía y mas o menos me he orientado hasta llegar al cabo en cuestión.

El cabo de Touriñan no es el mas famoso, puesto que le “roba” su hermano cercano el Cabo de Finisterre, pero Touriñán es la punta mas occidental de toda Europa, y como tal es una tierra agreste, desangelada y batida por las tormentas, que en cuanto me he metido en la carretera que va hasta el faro me he acordado de las imágenes que circulaban de las Malvinas cuando la guerra. Pastos, algún muro de piedra y nada mas, casi nada. En unas horas he pasado de una zona mas o menos turística a otra en la que había dos parejas de turistas hablando alemán y dos paisanos fijándose en unas piedras que se han movido en el faro y que seguramente tendrán que arreglar.

La moto sigue sin dar ni el más mínimo problema, mas allá de algún extraño que me ha hecho el cuentakilómetros parcial que se ha puesto a cero sin que yo lo toque. La suerte es que la ruta de hoy la he hecho sin el equipaje y me he encontrado mucho mas cómodo al poder moverme con mas espacio en el asiento, aunque para mi estatura resta espacio en el asiento del piloto, por lo que creo que incluso alguien de mas de 180 se sentará cómodo y sin apreturas.

Mañana seguiré contándoos el trayecto hasta Finisterre y el inicio del recorrido al sur, al extremo más meridional de Europa, Tarifa.

Las vacaciones de Moto 22, Estaca de Bares-Touriñán

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Hoy ha sido un día muy especial, bueno más especial que los anteriores. Empezó anoche cuando llegué a Frómista y conocí a dos jovenzuelos catalanes de 52 años con los que compartí albergue. Ellos llegaron en bicicleta después de haberse metido 90 Km en la piernas, y tras refrescarse nos dirigimos a buscar un sitio para cenar los tres. Esto es lo que tiene el Camino de Santiago, que entablas amistad con gente que no conoces de nada, pero que llevan tu mismo objetivo de llegar a Santiago de Compostela. Tras una animada cena en la que hablamos de motos, de bicis y de muchas otras cosas, nos despedimos sin siquiera saber el nombre del otro, pero con la esperanza de volver a encontrarnos en el camino.

Esta mañana cuando me he levantado ellos ya se habían marchado, lógicamente los ciclistas parten con el alba para evitarse los calores del medio día. En cuanto me he puesto en ruta se me ha hecho un nudo en la garganta al ver la cantidad de gente que hace el camino, ya sea en bici o andando. Ayer no vi mucha gente porque era tarde y hacia muchísimo calor, pero hoy ha sido todo un espectáculo. Tanto que se me ha olvidado tomar imágenes. Es increíble la sensación de participar en una cosa tan histórica, aunque sea sobre una moto y mi recorrido sea muy distinto. Tengo que ponerme serio y prepararme para hacer el Camino de Santiago en condiciones de peregrino.

Ayer os comenté que el cuenta Km estaba pidiendo revisión, con lo que hoy he parado en León, en el concesionario Motos Sevilla donde me ha atendido Roberto Delgado que me ha ayudado hasta a reemplazar dos de las bombillas del piloto trasero que estaban fundidas. Un diez para el servicio, y otro para Roberto por su ayuda. Lo que me parecía que iba a ser un horror al final ha sido un rato parado y poco más. No hay nada como conocer el trabajo que desempeña uno para hacerlo rápido y bien.

A partir de ahí he seguido mi ruta hacia Astorga, Ponferrada, Lugo y por fin Santiago de Compostela. He de deciros que ya esta mañana al salir he notado que la temperatura era algo mas baja que la de ayer, pero ha sido pasar de Ponferrada y las nubes, el viento y el frío se han aliado para acompañarme hasta Santiago. Incluso a 40 Km de Santiago la lluvia ha hecho acto de presencia, pero se ha retirado enseguida, porque he pensado que para esos kilómetros que me quedan no voy a parar a ponerme el equipo de agua, así que si quieres llover llueve, que yo sigo. Hasta Santiago, donde estoy ahora y desde donde mañana voy a ir hasta el cabo más al norte de la península (Estaca de Bares) y a los dos cabos más al oeste (Touriñán y Finisterre). Cuando leáis este post yo estaré en ruta, y esta vez intentaré hacer muchas fotos para que podáis ver lo mismo que veo por el camino.

Las vacaciones de Moto 22, Frómista-Santiago de Compostela

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Hoy me he metido en el cuerpo 600 Km desde Barbastro (Huesca) hasta Frómista (Palencia) que se dicen rápido, pero en total han sido algo mas de seis horas rodando. Desde esta mañana que me he puesto en ruta a eso de las nueve y media, hasta las seis y media que he llegado a Frómista he pasado por Huesca, Ayerbe, Ejea de los Caballeros, Logroño, Burgos y tras recorrer un tramo del Camino de Santiago he llegado a mi destino de hoy.

Por fin parece que el GPS y yo nos vamos entendiendo, porque el trayecto de hoy ha incluido de casi todo, carreteras secundarias, nacionales y algún tramo de autovía. Ahora solo falta que él no se ponga nervioso cuando tomo una variante recién acabada y que no está incluida en la cartografía que tiene incorporada, y que yo me tome con tranquilidad sus recálculos.

Además durante todo el día he disfrutado de la compañía de un buen montón de aves que me sobrevolaban. Ayerbe ha sido el primer punto donde me he cruzado con cinco o seis águilas que estaban volando sobre una ermita que hay. Mas adelante he seguido cruzándome estas aves en diferentes puntos. Hasta llegar a Tudela donde he empezado a ver cigüeñas. El paisaje ha cambiado por completo de la espesura de los bosques del Pirineo a las llanuras castellanas pasando por los extensos cultivos de vides en Logroño.

La moto ha consumido 3,48 litros a los 100 Km, con lo que la autonomía media resultante es de unos 316 Km. Yo para curarme en salud no he estirado tanto el depósito, pero da mucha confianza saber que tienes tanta autonomía. Casi llegando a Frómista he cumplido los 1000 Km de la prueba, con lo que mañana seguramente tendré que pasar por un concesionario de la red de Derbi para que me reseteen el cuenta y no me martirice con el dichoso mensajito de “Revisión” cada vez que arranco. Una vez cumplido esto quiero llegar a Santiago de Compostela, para desde allí alcanzar dos de los cuatro puntos que dan razón de ser a este viaje, la Punta de Estaca de Bares y los cabos de Touriñán y Finisterre.

Las vacaciones de Moto 22, Barbastro-Frómista

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Segundo día de la aventura. Esta mañana me he levantado a las 6 para llegar al Cap de Creus a la hora del amanecer, pero entre pitos y flautas he llegado cuando el sol ya estaba casi un palmo sobre el horizonte. Aun así he podido hacer alguna foto en condiciones. O eso me parece a mí. La zona es alucinante, casi como si hubieses sido trasladado a otro planeta donde en principio no ves a nadie, pero si te fijas un poco mas, van apareciendo los signos de que el hombre también está allí presente. Entre las fotos podéis observar las pequeñas calitas que hay alrededor y que esconden veleros fondeados o incluso algún chalet.

Una vez hecha la sesión fotográfica me he vuelto a Cadaqués para desayunar y ponerme de nuevo en ruta, esta vez hacia el oeste. Ayer os comenté que el GPS que llevo se empeñaba en meterme por autopista, pero hoy, tras cambiarle los criterios de búsqueda, se ha empeñado en meterme por carreteras de segundo y tercer orden. En estas, la Derbi se mueve con mucha soltura, cuesta arriba hay que jugar un poco con el cambio para mantener el motor en el régimen de potencia, entre las 8000 y las 9500 rpm. Pero cuesta abajo es donde sus suspensiones, y el chasis cumplen su trabajo a la perfección. A pesar de llevarme a mí y al equipaje encima no protesta en las curvas ni en las frenadas. El problema es que si tienes intención de hacer una cantidad de kilómetros para llegar a un sitio, estas vueltas y revueltas no son lo más indicado. A ver si mañana consigo llegar a un acuerdo entre el GPS y mis intenciones y el tema funciona de una vez por todas.

Con el motor entre las 8000 y las 9000 rpm nos movemos de 100 Km/h para arriba. Llaneando solo hay que llegar en quinta a los 100 Km/h, sobre las 9000 rpm, para meter sexta y mantener o incluso incrementar la velocidad hasta los 120 Km/h que he visto esta tarde en la N-240 camino de Barbastro. En autovía es necesario mantener el motor en esa franja de revoluciones para defenderte con los camiones. Aunque en algún momento hay que hacer el pillo y aprovechar la succión que dejan para subir la velocidad hasta superarlos. Esto es bastante peligroso y nada recomendable, por muchos kilómetros que lleves a la espalda siempre te puede sorprender el camionero con un adelantamiento inesperado y meterte en problemas. Los consumos de momento van bastante contenidos, rondando los 3,5 litros a los 100 Km en carreteras de montaña. Pero todavía no tengo todos los datos necesarios para confirmaros estas cifras.

Las fotos que os colgué ayer no tenían la calidad esperada, pero me vais a tener que perdonar porque hasta que vuelva a casa estoy limitado a un módem USB con poquito tráfico y aún menos velocidad. Pero en cuanto encuentre una conexión con las tragaderas suficiente os las arreglaré. Mientras disfrutad con las fotos de hoy, mañana más.

Las vacaciones de Moto 22, Cap de Creus-Barbastro

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