Sea como sea, la carrera en Laguna Seca se la ha llevado el australiano Steve Rapp con la máquina de Mission Motors. Sacó 40 segundos en ocho vueltas al segundo de los clasificados, Michael Czysz (que montaba una, claro, MotoCyzsz) y eso no es todo, porque viendo las diferencias de tiempos en clasificación sacaba casi 30 segundos por vuelta al último clasificado. De hecho el tiempo de clasificación de Steve Rapp le permitiría entrar en el top 10 del AMA Supersport (1’31.376).


Los demás clasificados se reparten de forma que Michael Barnes (Lightning) pudo terminar por delante de la Brammo de Steve Atlas, quien debió ceder terreno cuando su moto dejó de rendir al máximo con problemas de transmisión. Alessandro Branetti, segundo clasificado del FIM e-Power, finalizó en quinta posición tras Atlas, pero por delante de Mathias Himmelmann (el líder). En séptima posición nos encontramos una moto basada en el chasis de una Norton Featherbed de 1951, la Moto Electra. En Visordown nos enseñan esta curiosa combinación de “vintage” y la tecnología más moderna con aproximadamente 218 km/h de velocidad punta y potencia equivalente a 62 CV. Es la única moto “antigua” con licencia en el TTXGP.

Shelina Moreda clasificaba en octava posición y por detrás terminarían Ely Schless (Proto Moto) y Marcelino Manzano de E-Jarama. Una pena no tener más imágenes o documentos sobre la prueba, pero también es verdad que con las diferencias no hay mucha emoción en el campeonato. Se trata de momento de un campo de pruebas para que algún día haya un reglamento que consiga igualar prestaciones, y así tener algo de competición.

Clasificación de la carrera

1. Steve Rapp (USA)- Mission Motors -12’40.597
2. Michael Czysz (USA) – Segway Racing MotoCzysz -13’20.592
3. Michael Barnes (USA) – Lightning Motorcycles -13’20.825
4. Steve Atlas (USA) – Brammo Racing -13’40.456
5. Alessandro Brannetti – (ITA) – CRP Racing -13’40.812
6. Matthias Himmelmann – (GER) – Münch Racing Team – 13’41.076
7. Thad Wolff (USA) – Moto Electra Racing – 12’51.894 -1 vuelta
8. Shelina Moreda (USA) – CRP Racing – 13’16.681 -1 vuelta
9. Ely Schless (USA) – Proto Moto Racing -14’17.093 -1 vuelta
10. Marcelino Manzano (SPA) – LGN Racing Team – 14’25.614 -1 vuelta
11. Kenyon Kluge (USA) – K Squared Racing – Retirado

Más información | Motorcycle USA
Clasificación Campeonato | FIM Live

Valentino Rossi se ha defendido como gato panza arriba, tratando de contener a los pilotos oficiales como Spies. La lucha entre ellos es breve pero intensa, con pasadas primero de Spies, luego de Rossi y ya finalmente Spies se pone por delante. Bonita lucha.

Dani Pedrosa neutralizaba un poco la escapada de Lorenzo, de hecho se pegaba rápidamente a Lorenzo y dejaba inicialmente atrás a Stoner y Dovizioso, y también Simoncelli que aguantaba a duras penas el ritmo de la cabeza a la vez que se distanciaban todos de Rossi y Spies. Qué lucha entre Dani y Lorenzo y qué hambre tiene Dani, algo que es de agradecer por el espectáculo que dan.

A 26 vueltas del final Simoncelli se iba al suelo, confirmando que no termina de consolidar en una buena carrera las sensaciones que nos da den los entrenamientos. No acaba de levantar cabeza Simoncelli. A 19 vueltas del final caía Bautista, una pena porque acababa de hacer la vuelta rápida personal y se tiene que ir para casa cuando realmente lo estaba haciendo muy bien.

Casey Stoner reacciona y rompe los ritmos

La pasada de Stoner a Lorenzo a seis vueltas del final, no solo ha sido un cambio de ritmo si no que Stoner ha pasado a Lorenzo y a dos o tres pilotos imaginarios más. Una muestra de poderío en el intento de Casey Stoner de poner tierra de por medio para ir a por una nueva victoria. Brutal, la pasada ha sido de libro y el cambio de ritmo mortal de necesidad, ocho décimas de golpe sobre Jorge Lorenzo.

Ya con Stoner con un pequeño hueco sobre Lorenzo, nos centrábamos en la lucha Spies-Dovizioso. El americano llegaba a la altura de la Honda oficial y todo apuntaba que posiblemente ganaría el de Yamaha. Dos vueltas tardó Spies en ganarle la partida a Dovizioso. En ese momento Stoner pasaba de tres segundos sobre Jorge Lorenzo parecía el pescado todo vendido. Tras ellos las dos Ducati se “pegaban” entre sí por la sexta y séptima posiciones, primero Rossi y luego Nicky Hayden. Edwards, Barberá (estupendo noveno en su 150 Gran Premio), Ahoyama, Abraham, Capirossi y Elías completaban la clasificación del Gran Premio.

Mencionar para terminar la mala sombra que persigue a Toni Elías, que durante la primera parte de la carrera se arrastraba tras su compañero eventual, y que luego a medida que avanzaba la carrera era doblado como si fuese un wild card con una moto del AMA Superbike. Lo siento mucho si esto suena mal, pero la imagen ha sido bastante triste, y es una pena. No se hasta qué punto es cosa de la moto o hay que empezar a pensar que es cosa del propio Toni.

Clasificación GP EEUU 2011 – Laguna Seca

1 STONER C.Repsol Honda Team 32 Vueltas
2 LORENZO J.Yamaha Factory Racing +5.634
3 PEDROSA D.Repsol Honda Team +9.467
4 SPIES B.Yamaha Factory Racing +20.562
5 DOVIZIOSO A.Repsol Honda Team +20.885
6 ROSSI V.Ducati Team +30.351
7 HAYDEN N.Ducati Team +31.031
8 EDWARDS C.Monster Yamaha Tech 3 +45.502
9 BARBERA H.Mapfre Aspar Team MotoGP +51.549
10 AOYAMA H.San Carlo Honda Gresini +1:08.850
11 ABRAHAM K.Cardion AB Motoracing +1:09.132
12 CAPIROSSI L.Pramac Racing Team +1 vuelta
13 ELIAS T.LCR Honda MotoGP + 1 vuelta

Fotos | Repsol Honda, Yamaha Factory Racing

El GP de Laguna Seca es uno de esos Grandes Premios especiales del calendario. Primero por el horario, que nos lleva a la tarde noche del domingo para poder disfrutarlo y segundo porque se corre en uno de esos circuitos “especiales” salido del túnel del tiempo. Y eso que ha cambiado bastante desde los tiempos en los que corrían en él las 500 GP.

Hoy, además de las estadísticas estas que nos dicen las veces que fulanito ha salido desde la primera línea de la parrilla, os traigo un pequeño bonus con el resumen en vídeo de una carrera del AMA 500 de 1985 con Kenny Roberts disputándose la victoria con Randy Mamola.

Lorenzo domina a pesar de todo

• Hoy es la segunda vez en la temporada que Jorge Lorenzo sale desde la primera posición de la parrilla. La otra vez fue en Estoril en el GP de Portugal. También es el tercer año consecutivo en el que Lorenzo sale desde esa posición en Laguna Seca.

• Casey Stoner es la novena vez que sale desde la primera línea de la parrilla, la única vez que no ha salido desde ahí en la temporada fue en el GP de Portugal.

• Dani Pedrosa es la primera vez que sale desde la primera línea de la parrilla en Laguna seca desde 2007. Pero Pedrosa ha liderado la carrera en la primera curva en los dos últimos años a pesar de su mala clasificación.

• Los tres pilotos de la primera línea saben lo que es ganar en Laguna Seca.

• Ben Spies encabeza la segunda fila de la parrilla, su objetivo es volver a subir al podio de nuevo desde su victoria en el TT holandés.

• Marco Simoncelli saldrá desde la quinta posición, su peor clasificación desde el GP de España en jerez.

• Andrea Dovizioso está en sexta posición, Andrea ha acabado entre los cuatro primeros en ocho carreras este año, excepto en el GP de España que acabó 12º

• Valentino Rossi saldrá el séptimo, igualando su mejor clasificación de la temporada. También iguala la mejor posición de una Ducati en la parrilla obtenida en el GP de Catalunya.

• Héctor Barberá cumple hoy su 150º Gran Premio saliendo desde la octava posición. Su mejor calificación desde el GP de Qatar.

• Nicky Hayden sale noveno, la peor posición de todos los tiempos en Laguna Seca. Y eso que es el piloto americano que mejor lo ha hecho en Laguna Seca desde 2005, sólo no acabó en 2007 y entonces fue su hermano Roger el mejor americano en la clasificación de la carrera.

• La décima posición de Cal Cruchlow es la mejor posición de un debutante en el exigente trazado de Laguna Seca.

• Colin Edwards es la vez que más atrás va a salir desde que se retomaron las carreras en 205 en Laguna Seca.

• Antes de que se de la salida a este GP Honda y Yamaha están empatadas a 65 victorias en lo que va de la era de las 4T.

Kenny Roberts Vs Randy Mamola, AMA Laguna Seca 1985

La locución es en japonés, pero creo que no hace falta traducir nada porque se entiende de lo que están hablando. Ahora ya estamos listos para que apaguen el semáforo.

Vía | MotoGP Info
Vídeo vía | Asphalt & Rubber

Pues ya tenemos lista la parrilla de salida para la carrera de mañana del Gran Premio de Estados Unidos en Laguna Seca. Y la buena noticia es que la pole se la ha llevado un Jorge Lorenzo magistral, y que nos ha dado el susto del día en la tercera sesión de los entrenamientos libres de esta mañana. Y es que cuando ya había acabado y practicaba la salida, se olvidaba de que no tenía el control de tracción activado y al llegar a la siguiente curva, ahí va, por orejas y llevándose un fuerte golpe que nos asustó a todos en un principio. Finalmente, se ha quedado en una contusión en la cadera y desde luego no le ha afectado para el clasificatorio. Ha sido como os decía el más rápido con un tiempo de 1’21.202, pero es que su ritmo impresiona y está un pasito por encima del resto.

Desde la segunda posición saldrá Casey Stoner, que al igual que ayer, ha dominado la sesión matinal de libres, pero que le ha costado la misma vida conseguir un buen tiempo por la tarde, cosa que ha hecho en el último momento. Cerrando la primera fila nos encontramos con Dani Pedrosa, que ciertamente ha tenido en el clasificatorio su peor actuación del fin de semana, algo que él mismo explicaba se debe a la goma blanda, que no termina de funcionarle tan bien como la dura. Ya en la segunda fila, desde la cuarta posición, saldrá Ben Spies, que ha llegado a tener la pole provisional y que justo cuando intentaba mejorar aún más su tiempo se ha ido por los suelos, teniendo que dar por finalizada la sesión, aunque habrá que tenerlo en cuenta para mañana.

En las siguientes posiciones nos encontramos a los italianos todos juntitos. Así, quinto saldrá Marco Simoncelli, que sigue un poco desparecido este fin de semana, sexto ha sido Andrea Dovizioso, mientras que Valentino Rossi ha conseguido hacer una gran última vuelta que le ha permitido ser la primera Ducati en la parrilla, en la séptima plaza, y aunque sigue desdibujado, al menos no ha sido un resultado tan espantoso. Ya octavo ha sido Héctor Barberá, mientras que Álvaro Bautista ha tenido una caída que le ha tirado por tierra todo lo conseguido durante el fin de semana y ha acabado duodécimo. Capítulo aparte merece lo de Toni Elías, que sigue con su particular calvario y que ha estado casi media sesión cambiando todos los reglajes. Ha sido decimoséptimo y, sinceramente, creo que no tiene sentido para nadie esta situación que llega al absurdo.

A ver qué pasa mañana en la carrera, que se presenta emocionante y con Jorge dispuesto a seguir recortándole puntos a Stoner. La verdad es que con los números en la mano, el mallorquín es el máximo favorito con un ritmo tremendo, pero ya se sabe cómo funciona esto, y no hay que descartar a Stoner, Pedrosa o Spies, que seguro nos darán un gran espectáculo. En fin, ya os contaremos todo lo que suceda en esta cita un poco especial y que nos deja con ganas de más motos, porque se echan de menos a las categorías pequeñas que tanta vidilla nos dan. De momento en Laguna Seca, el espartano lo tiene todo claro, muy claro.

Resultados entrenamientos clasificatorios GP EE.UU.

1 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 261,8 1’21.202
2 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 265,6 1’21.274 0.072 / 0.072
3 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 262,1 1’21.385 0.183 / 0.111
4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 261,2 1’21.578 0.376 / 0.193
5 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 260,9 1’21.696 0.494 / 0.118
6 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 260,6 1’21.731 0.529 / 0.035
7 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 262,8 1’22.235 1.033 / 0.504
8 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 263,5 1’22.238 1.036 / 0.003
9 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 261,9 1’22.271 1.069 / 0.033
10 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 261,1 1’22.385 1.183 / 0.114
11 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 257,7 1’22.520 1.318 / 0.135
12 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 256,9 1’22.669 1.467 / 0.149
13 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 261,4 1’22.893 1.691 / 0.224
14 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 258,6 1’22.937 1.735 / 0.044
15 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 254,7 1’22.961 1.759 / 0.024
16 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 253,9 1’23.876 2.674 / 0.915
17 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 259,3 1’24.156 2.954 / 0.280
18 23 Ben BOSTROM USA LCR Honda MotoGP Honda 253,6 1’25.291 4.089 / 1.135

Foto | Yamaha MotoGP Team
Más información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio de Estados Unidos

Además ha hablado del sacacorchos, ya que nunca ha estado en el circuito de Laguna Seca y por tanto es pista nueva para él, y tomar esa parte de la pista lo describe como “acercarse y caer por el borde de la Tierra“. La aproximación sobre todo, hace que piense que está acercándose a 300 km/h al borde del planeta y que luego caer a izquierda y derecha sea… impresionante. Nada nuevo para el resto de pilotos, pero debe ser impresionante siempre, cada año, para todos.

Sobre sus progresos, no tiene todo de mano el piloto inglés y quiere estar más arriba en la clasificación:

No fue un día totalmente malo a pesar de que claramente quería haber estado más arriba del 13. Por el momento es muy complicado hacer el tiempo de vuelta. Se que ir más rápido nunca es fácil pero me da la sensación de que estoy muy cerca del límite y todavía estoy por encima de 1.6 segundos.

Soy el mejor de los rookies y eso es un buen comienzo, pero parece que hemos dado un paso a un lado mientras los demás han dado un paso adelante

La verdad es que ir a Laguna Seca sin haber rodado antes ya debe ser complejo, pero además marcarse el objetivo de quedar lo más arriba posible todavía lo puede hacer más cansado y demandante para un piloto. De momento nos conformamos con no verle más por el campo que rodea al sacacorchos, que ya lo ha trillado dos veces ayer.

Vía | Bike Sport News
Foto | Monster Yamaha

Hoy ha comenzado la siempre especial cita de MotoGP en Laguna Seca y su sacacorchos con las dos primeras sesiones de entrenamientos libres de la categoría reina (la única que corre aquí), y la tónica parece que es la misma que en las últimas carreras: los tres mosqueteros a un nivel muy alto y, de ellos, Jorge Lorenzo luchando por seguir recortando la diferencia de quince puntos que le separan de Casey Stoner en estos momentos. Así las cosas, el mallorquín ha conseguido ser el más rápido del día con un tiempo de 1’22.056 conseguido en la segunda sesión del libre, pero lo más impresionante es el ritmo que tiene, moviéndose constantemente en veintidós bajos.

Segundo ha sido Dani Pedrosa que desde el primer momento se pone en los puestos de cabeza, y eso que suele tomarse los primeros entrenamientos con tranquilidad, por lo que podemos esperar todo de él para la carrera del domingo, donde seguro que querrá continuar con lo mostrado en Sachsenring la semana pasada. El tercer mejor tiempo se lo ha llevado Stoner, que esta mañana dominó la primera sesión de entrenamientos libres, pero que le ha costado muchísimo mejorar su tiempo en la segunda, algo que sólo ha conseguido en el último suspiro.

Hay que señalar que estos tres han vuelto a marcar las diferencias con el resto y que han estado durante todo el día muy cerquita entre ellos. Andrea Dovizioso ha conseguido realizar el cuarto mejor tiempo, por delante de un Ben Spies del que se puede esperar grandes cosas el domingo, está en casa y corre con la decoración que le gusta en su Yamaha. La sorpresa del día es ver a Marco Simoncelli en la sexta plaza, ya que, aunque en carrera no se le vea el pelo (nunca mejor dicho), suele estar mucho mejor posicionado en los entrenamientos. Por su parte, Álvaro Bautista ha sido séptimo manteniendo su buen estado de forma, mientras que Valentino Rossi ha vuelto a tener problemillas con su Ducati y sólo ha podido ser undécimo.

Pues hasta aquí lo que ha dado de sí este primer día de entrenamientos en Laguna Seca, que por otra parte no han sido especialmente entretenidos ni han tenido mucho que contar. Eso sí, la carrera pinta muy bien y mañana veremos qué pasa en el clasificatorio de cara a la pole. De momento, Jorge tiene el mando.

Tiempos primera sesión entrenamientos libres GP EE.UU.

1 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 262.7 1’22.300
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 260.3 1’22.402 0.102 / 0.102
3 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 261.2 1’22.420 0.120 / 0.018
4 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 259.8 1’22.806 0.506 / 0.386
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 260.6 1’22.911 0.611 / 0.105
6 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 256.0 1’23.210 0.910 / 0.299
7 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 260.7 1’23.297 0.997 / 0.087
8 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 259.0 1’23.459 1.159 / 0.162
9 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 259.7 1’23.467 1.167 / 0.008
10 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 257.9 1’23.529 1.229 / 0.062
11 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 257.6 1’23.596 1.296 / 0.067
12 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 247.2 1’23.807 1.507 / 0.211
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 252.3 1’24.018 1.718 / 0.211
14 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 257.8 1’24.324 2.024 / 0.306
15 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 255.3 1’24.566 2.266 / 0.242
16 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 248.3 1’24.682 2.382 / 0.116
17 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 237.2 1’25.325 3.025 / 0.643
18 23 Ben BOSTROM USA LCR Honda MotoGP Honda 250.8 1’27.286 4.986 / 1.961

Tiempos segunda sesión entrenamientos libres GP EE.UU.

1 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 260.6 1’22.056
2 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 263.2 1’22.197 0.141 / 0.141
3 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 264.5 1’22.231 0.175 / 0.034
4 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 262.4 1’22.537 0.481 / 0.306
5 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 259.6 1’22.615 0.559 / 0.078
6 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 260.6 1’22.803 0.747 / 0.188
7 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 257.0 1’23.056 1.000 / 0.253
8 14 Randy DE PUNIET FRA Pramac Racing Team Ducati 256.8 1’23.135 1.079 / 0.079
9 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 256.8 1’23.183 1.127 / 0.048
10 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Team Ducati 259.6 1’23.195 1.139 / 0.012
11 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 261.4 1’23.369 1.313 / 0.174
12 8 Hector BARBERA SPA Mapfre Aspar Team MotoGP Ducati 258.9 1’23.424 1.368 / 0.055
13 35 Cal CRUTCHLOW GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 256.0 1’23.707 1.651 / 0.283
14 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Ducati 255.1 1’23.811 1.755 / 0.104
15 24 Toni ELIAS SPA LCR Honda MotoGP Honda 260.3 1’23.830 1.774 / 0.019
16 7 Hiroshi AOYAMA JPN San Carlo Honda Gresini Honda 255.6 1’24.590 2.534 / 0.760
17 65 Loris CAPIROSSI ITA Pramac Racing Team Ducati 255.7 1’24.663 2.607 / 0.073
18 23 Ben BOSTROM USA LCR Honda MotoGP Honda 252.4 1’26.159 4.103 / 1.496

Más información | motogp.com
En Motorpasión Moto | Gran Premio Estados Unidos

Sachsenring fue un bonito ejemplo de cómo un circuito idóneo, bien construido, seguro y divertido puede además reducir en la medida de lo posible las distancias entre las mecánicas de cada máquina. Con esa imagen en la cabeza viajamos hasta Monterey, California para asistir a uno de los Grandes Premios más espectaculares del calendario. Tanto por el show que se monta alrededor del circuito como por el que nos montan dentro de él. Laguna Seca ya fue testigo del adelantamiento más arriesgado de los últimos años, ahora sólo queda que sea un americano el que lo protagonice.

En 2010 Dani Pedrosa acabó por el suelo californiano facilitando la victoria de Jorge Lorenzo con más de tres segundos de ventaja sobre Casey Stoner y más de 13 sobre Valentino Rossi. No obstante, Dani ha vuelto de su lesión más fuerte de lo que cualquiera de sus contrincantes hubiera pensando pero, ¿será suficiente para hacer frente al batallón americano?

Porque no será por pilotos con calidad y opciones. Ben Spies es sin duda uno de los favoritos en las apuestas, ya ha conseguido una victoria en Assen y en casa está dispuesto a repetirla. Además, los colores que tanta suerte le dieron en Holanda volverán a lucir sobre los carenados de las Yamaha oficiales. A pesar de que la Ducati no esté en su mejor momento no se puede dejar de contar con Nicky Hayden, sabe lo que es ganar y nada levantaría más el ánimo en Borgo Panigale que una victoria. Colin Edwards conoce el circuito como la palma de su mano y si la Yamaha le deja es uno de los pilotos a tener en cuenta.

Como adelantamos, habrá también otro americano, Ben Bostrom, pero es de suponer que no pueda luchar con pilotos con tanta experiencia. Casey Stoner, Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo son claros candidatos a la victoria. Casey y Dani volverán a complicar la vida al defensor del título y si Marco Simoncelli consigue, por fin, apuntarse a la fiesta podemos tener una de las carreras más igualadas del año, más incluso que la de Alemania. En otra liga correrán otros como Héctor Barberá, quien tiene difícil ser la mejor Ducati aquí, o Álvaro Bautista que una vez ha sacado las uñas puede sorprender a cualquiera. Además, Suzuki cuenta con un gran apoyo de la afición estadounidense.

Se esperan altas temperaturas por lo que una buena elección de neumáticos es indispensable. Bridgestone pondrá a disposición de los pilotos gomas medias y duras en la parte delantera y asimétricas blandas y medias para la trasera. Además los compuestos blandos lo son aun más pues han sido pensados para las sesiones de entrenamientos por la mañana cuando la temperatura del asfalto es moderada.

Fotos vía | Yamaha Racing, Ducati

Décima parada en el Campeonato del Mundo de MotoGP: Gran Premio de Estados Unidos en el mítico trazado de Laguna Seca. Me encanta esta carrera porque todo es diferente: el circuito, el ambiente, el horario, la carrera, incluso hasta la televisión se ve diferente. Espero que también sea diferente la chorra-retransmisión que hacen todos los años invitando a personajes de la farándula y el espectáculo que normalmente no aportan nada. Y sólo pido dos cosas iguales: un piloto español de 125cc o Moto2 en cabina como comentarista y carreras entretenidas como por ejemplo la de la semana pasada.

Los horarios de retransmisión de los entrenamientos y la carrera son todos por la tarde – noche, entre las siete y las once de la noche así que toca estar pronto en casa ya cenados para poder disfrutar de las carreras. No os retraséis que si no lo tendréis que leer aquí...

Viernes 22:

• (FP1) Entrenamientos libres MotoGP: 19:10 (Teledeporte)

• (FP2) Entrenamientos libres MotoGP: 23:10 (Teledeporte)

Sábado 23:

• (FP3) Entrenamientos libres MotoGP: 19:10 (Teledeporte)

• (QP) Entrenamientos cronometrados MotoGP: 22:55 (TVE 1, Teledeporte)

Domingo 24:

• (WUP) Warm Up MotoGP: 18:40 (TVE 1, Teledeporte)

• (RAC) Carrera MotoGP: 23:00 (TVE 1, Teledeporte)

Adaptación de foto | x-ray delta one

Hace ya unos cuantos meses, Luis nos hablaba largo y tendido de una de las sensaciones en cuanto a deportivas eléctricas se refiere, la Mission R, y nos desvelaba los secretos que esconde en su interior. Sobra decir que la primera impresión de esta moto es llamar poderosamente la atención, y no me extraña que el propio Luis se apuntase ya una en su momento. Lo que no sé, es si aquí mi compañero había escuchado cómo suena, porque amigos míos, este sonido parece cualquier cosa, menos el de una moto. Y si no, lo vais a poder comprobar en el vídeo, donde la Mission R da una vuelta al mítico trazado de Laguna Seca.

Dejando a un lado el sonido, que al fin y al cabo no deja de ser una curiosidad teniendo en cuenta el sector del que hablamos, lo cierto y verdad es que este test sirvió para demostrar su buen funcionamiento, e ir probando los últimos avances tecnológicos para mejorar este ya excelente modelo. Esta prueba tuvo lugar como parte de REFUEL, un tiempo de entrenamiento para vehículos eléctricos a donde fue invitada Mission Motors. Lo mejor de todo, es que el piloto de la Mission R, Steve Rapp, marcó un nuevo récord del circuito con este tipo de vehículos, dejándolo en 1’43:700, que si bien no le serviría para estar en ninguna competición normal, si deja claro cuál es el camino a seguir y que las eléctricas acabarán dominándolo todo.

La Mission R será otra de las marcas que se den cita el próximo 23 y 24 de Julio en el mismo circuito de Laguna Seca, compartiendo cartel con las MotoGP y participando en el FIM e-Power que tendrá lugar allí, y que poco a poco va engordando su parrilla, como nos contó ayer Esteban. En cualquier caso, no lo tendrá fácil, porque allí harán acto de presencia otras que no parece que les vaya nada mal, como la MotoCzysz o las Brammo, que ya han demostrado su eficiencia.

Ahora os dejo con el vídeo, para que disfrutéis de un magnífico trazado y se os vaya haciendo el oído a las eléctricas, que ya han irrumpido con fuerza en el mercado. Eso sí, podéis hacer una prueba: poned el vídeo y preguntadle a alguien que no lo esté viendo de qué se trata. Os aseguro que escucharéis las respuestas más extrañas, pero en ningún caso dirán que es una moto. Probad, probad…

Vídeo | Mission Motors: One lap of Laguna Seca on the Mission R from Mission Motors on Vimeo
Fotos | Mission Motors
Vía | Asphalt and Rubber, Missions Motors Blog
En Motorpasión Moto | Mission R, la superbike eléctrica al desnudo

Shelina Moreda es la nueva incorporación al FIM e-Power, un campeonato de motos eléctricas que no brilla precisamente por su abultada parrilla, y en el que cualquier piloto que se suba a una moto para competir es bienvenido. Querría estar lejos de polémicas sobre su condición o experiencia, aunque el fichaje de Shelina viene dado por la celebración del próximo evento en Laguna Seca los días 23 y 24 de julio (coincidiendo con la programación de MotoGP) y por el nuevo compromiso del FIM para el futuro, en el que intentará dar más oportunidades a las mujeres además de seguir promocionando las carreras de eléctricas.

Es una piloto que llega del AMA Pro Supersport Championship y será invitada especial del CRP Racing Team, que lleva las eCRP 1.4 eléctricas por todo el mundo. Correrá al lado de Alessandro Brannetti, el líder del certamen. La experiencia de Shelina no es demasiado abultada, en estos momentos está clasificada en décimo sexta posición en el AMA Pro Supersport. Eso no significa que no pueda hacer un digno papel en la cita eléctrica, no se trata de un campeonato mundial de alta categoría pero hay que reconocer que pueden ir bastante rápido. Hacer coincidir las eléctricas con MotoGP es garantía de público, aunque todos sabemos que los circuitos se llenan de menos a más la mañana del domingo para ver a las MotoGP. En todo caso, un pasito más hacia delante, sin necesidad de crear campeonatos específicos para féminas.

Vía | FIM Live
Foto | AMA Pro Racing