Si Liberty Media quiere agradar a los aficionados al motociclismo en sus primeros pasos, la primera idea que se les ha ocurrido no podría ser mejor. Sí, parece que los nuevos dueños de MotoGP están allanando el terreno para que las carreras de motos vuelvan a Laguna Seca. Aunque de momento solo se habla de las Superbikes.

En 2019 fue la última carrera de Superbikes en Laguna Seca, mientras que MotoGP no visita el mítico circuito de Monterrey desde 2013. La culpa del adiós no la tuvo la pandemia, sino los cruciales problemas económicos del circuito que impedían la remodelación que necesitaba. Ahora, con Liberty Media, hay luz al final del túnel.

Las Superbikes no están lejos de volver a Laguna Seca como avanzadilla de MotoGP

Liberty Media podría llegar al motociclismo con un pan debajo del brazo. Según explica Speedweek, hay un plan en marcha para recuperar Laguna Seca para las motos. En principio solo se está hablando de Superbikes, pero sería tan solo la fase inicial para probar un posible desembarco de MotoGP.

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La última vez que un mundial visitó Laguna Seca fue 2019, cuando estuvieron allí las Superbikes. Desde entonces el circuito californiano ha estado fuera de los mundiales, pero no fue por la pandemia, sino por los problemas económicos que impedían la remodelación que Laguna Seca necesitaba.

Además, Laguna Seca llegó a adquirir una deuda de más de 2 millones de euros con Dorna en concepto de canon. Ahora con Liberty Media al mando podría haber pelillos a la mar, llegar a un tipo de acuerdo y poner en marcha el plan para el regreso, toda vez que el circuito ya ha sido remodelado tras el cambio de propietario.

MotoAmerica ya corre en Laguna Seca desde 2023, y a nadie se le escapa que ese campeonato va a ser inspiración de Liberty Media en sus novedades, contando incluso con personal de la competición estadounidense. Y es que sí, con Liberty Media podemos esperar un giro hacia los Estados Unidos en el que Laguna Seca encaja perfectamente.

Recordemos que desde que Liberty Media tiene la Fórmula 1 hay tres carreras en los Estados Unidos: Austin, Miami y Las Vegas. Actualmente en MotoGP solo hay una, la de Texas, y ninguna en Superbikes. Laguna Seca parece el escenario ideal para ampliar ese número, ya que además sería muy bien recibido por la afición.

Veremos si Liberty Media es capaz de poner en marcha su primer plan y que volvamos a ver carreras de motos en Laguna Seca, el mito californiano.

Imágenes | Laguna Seca Raceway

El mítico circuito de Laguna Seca atraviesa uno de sus momentos más delicados. Tanto que podría verse obligado a cesar su actividad. Una asociación de vecinos de la zona está muy enfadada por los ruidos y la contaminación que genera el circuito, y han emprendido la vía legal para cerrarlo.

Lo más tremendo es que los vecinos se hicieron sus casas en el entorno de Laguna Seca mucho después de que el circuito ya estuviese construido y funcionando. Ahora el condado de Monterrey hará todo lo posible para evitar que por el capricho de los vecinos se vaya al garete uno de sus principales motores económicos.

Laguna Seca está en una situación similar a la del Jarama madrileño

'Coalición de la Carretera 68'. Ese es el nombre de la asociación de vecinos que quiere acabar con el circuito de Laguna Seca. Son una serie de personas que construyeron sus casas precisamente en la carretera 68, aledaña al circuito, y ahora están disgustados por los ruidos y la contaminación que produce.

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Concretamente, los vecinos se quejan de que Laguna Seca incumple con la normativa medioambiental, acusando al circuito de hacer vertidos de arsénico a través de su alcantarillado. Además, también se quejan de que se superan los límites de ruido, ya que según ellos Laguna Seca ha aumentado radicalmente su actividad.

Lo que piden los vecinos no es el cierre del circuito, pero sí una reducción de su actividad tan drástica que haría que Laguna Seca fuese insostenible económicamente. En concreto, los vecinos quieren que la actividad del circuito vuelva a niveles de 1985, cuando se estableció la ley de ruidos en el estado.

Lo más llamativo es que los vecinos llegaron a la zona mucho más tarde que el circuito. Laguna Seca fue construido en 1957 prácticamente en mitad de la nada. Fue precisamente la prosperidad del circuito lo que hizo crecer negocios y residencias a su alrededor, y ahora estos mismos quieren acabar con el circuito.

Por supuesto, el condado de Monterrey, en el que se encuentra Laguna Seca, ya ha anunciado que se defenderá judicialmente a un circuito que es uno de los principales motores económicos de la zona. Y es que solo el año pasado dejó casi 250 millones de dólares en la región. Un negocio demasiado grande para que lo trunquen unos vecinos que eligieron mal donde vivir.

Aunque hace tiempo que no aparece por el mundial, Laguna Seca y su Sacachorchos siguen siendo historia viva de MotoGP y Superbikes. Por muchos años más.

¿Quién no se acuerda del adelantamiento de Valentino Rossi a Casey Stoner en El Sacacorchos? Laguna Seca es uno de los circuitos más míticos del mundo, pero salió del mundial de MotoGP a finales de 2013. Justo ese año volvieron allí las Superbikes, pero tampoco duraron demasiado, solo hasta 2019.

Pues bien, Laguna Seca tiene serias opciones de regresar tanto a MotoGP como a las Superbikes a corto o medio plazo. El circuito californiano está preparando una remodelación de sus instalaciones y desde Dorna se ve con muy buenos ojos regresar a un trazados que es, indiscutiblemente, uno de los favoritos de la afición. Y en Dorna ya lo saben.

Laguna Seca afronta obras para adaptarse a los mundiales

Lo saben porque en la encuesta que hicieron recientemente para palpar los intereses del aficionado a MotoGP, Laguna Seca estaba incluido entre los candidatos a "circuito favorito" del mundial, y todo apunta a que ha sido votado en masa. Si el trazado californiano, con una década de ausencia en MotoGP, aparecía en la encuesta no es por casualidad.

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Laguna Seca está preparando una serie de obras para adaptar el circuito a las exigencias actuales de MotoGP. Bajo el programa que han denominado 'Programa de Mejoras Capitales', Laguna Seca pretende estar preparado muy pronto para regresar a los mundiales de motociclismo, tanto de prototipos como de motos derivadas de serie.

"Comenzamos las mejoras tan necesarias para hacer de ésta una pista de carreras de renombre mundial, así como área de recreación para las generaciones actuales y futura", decía John Narigi, director del circuito de Laguna Seca. El proyecto ya lleva unos meses en marcha. Quieren reasfaltar toda la pista, remodelar el puente de tema y adecentar los motorhomes.

Narigi añadí que "la inversión es un paso significativo para mantener este valioso motor económico funcionando sin problemas para el beneficio de los residentes y negocios en todo el condado de Monterey". Hace un par de semanas vimos allí a las Superbikes de MotoAmerica, la categoría más importante que ahora mismo visita Laguna Seca.

Recordemos que Laguna Seca ya ha tenido dos etapas en el mundial. La primera entre 1988 y 1994, con la excepción de 1992. Y la segunda fue entre 2007 y 2013, con la particularidad de que en esta segunda etapa solo corría allí la categoría reina, aunque en la aventura anterior sí que participaron 250 cc y 125 cc.

. @Medallia Superbike riders @Petrux9 and @CamPetersen72 raced each other hard in the first of two races at @WeatherTechRcwy. And, just when you thought the on-track action might lead to hard feelings or worse after the checkered flag, the two riders were both overjoyed. #racing pic.twitter.com/K9MOS3pWoD

— MotoAmerica (@MotoAmerica) July 10, 2022

Para MotoGP, recuperar Laguna Seca en cierto modo también sería una válvula de escape, o una vía de presión, para Austin. El circuito de las Américas es un desastre, tanto por sus baches como por las escapatorias asfaltadas en la zona de las enlazadas que algún año va a provocar una tragedia. Ojalá que antes de que eso pase vuelvan a Laguna Seca.

La carrera King of the Baggers ha resultado ser un auténtico éxito en el circuito de Laguna Seca, un evento en el que han hecho correr a 12 voluminosas custom de marcas como Indian y Harley-Davidson.

Se nos pone la piel de gallina viendo a los pilotos profesionales tumbando motos de este calibre, en las que las maletas traseras a veces rozan antes que la rodilla del que las conduce. Nada que ver con rodar con una superbike de las que podemos ver habitualmente en este trazado.

MotoAmerica hace correr a motos custom en la cita King of the Baggers

Está claro que como, en todo, lo original y lo diferente siempre llama la atención de los aficionados a las carreras de motos. Y MotoAmerica no ha querido dejar pasar la oportunidad de celebrar una carrera (o más bien un espectáculo) con motos custom de gran tamaño y peso.

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Y lo cierto es que ver a estas máquinas pasando a gran velocidad y tumbando en el 'sacacorchos' de Laguna Seca impresiona, y mucho. Con la rodilla tocando el suelo y mucha habilidad sobre dos ruedas, estos pilotos profesionales consiguen trazadas y adelantamientos impresionantes.

Esta auténtica exhibición custom duró 15 minutos, ocho vueltas al circuito norteamericano en las que Tyler O’Hara se impuso con una Indian Challenger, seguido por la Harley-Davidson de Hayden Gillim, quien terminó a casi dos segundos del ganador.

A Josh Herrim no le fue tan bien con la Harley-Davidson Street Glide, aunque hay que agradecerle las imágenes en las que le podemos ver entrenando para la carrera. Bajarse de la BMW S 1000 RR con la que corre habitualmente no le trajo buena suerte y no pudo terminar.

Pero como dice Herrin, se queda con la experiencia y si así consiguen que más gente se interese por todo lo que rodea MotoAmerica, mucho mejor. Seguro que no tardaremos en ver citas similares o quizá hasta una temporada paralela al campeonato de superbikes, quién sabe…

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MotoGP quiere ayudar a todos los fans de las motos a pasar de la mejor manera posible el confinamiento en casa. Ha liberado de forma gratuita las que ellos consideran las diez mejores carreras de la historia de la categoría reina del mundial, incluidas algunas de la anterior etapa de 500 cc.

Se pueden ver a través de la aplicación de MotoGP, tanto para Smart TV como para el resto de plataformas. Además, da la opción de reproducirlo en el móvil y unirlo a la televisión a través de Chromecast o AirPlay. La mejor excusa para respetar el confinamiento, quedarse en casa y disfrutar de las mejores carreras de MotoGP.

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La primera carrera que aparece en la lista es el Gran Premio de los Países Bajos de 2018. Marc Márquez se llevó la victoria tras un duelo hasta el final con Andrea Dovizioso, Álex Rins y Maverick Viñales. También ganó Márquez el Gran Premio de Australia de 2017, otro de los que aparecen en la lista.

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Siguiente cronológicamente hacia atrás, nos encontramos con otro Gran Premio de Australia, esta vez el de 2015. Y de nuevo fue una victoria de Márquez, adelantando en el último giro a Jorge Lorenzo. La carrera estuvo plagada de adelantamientos y Valentino Rossi terminó muy enfadado con Márquez.

Son las tres únicas carreras de la era Márquez. Laguna Seca también está muy presente en esta selección de carreras de MotoGP. Aparece la prueba de 2012, que ganó Casey Stoner con Honda, y también la de 2008, en la que Valentino Rossi consiguió su victoria más memorable precisamente frente al propio Stoner.

Otra de las victorias memorables de Rossi es la que consiguió sobre Jorge Lorenzo en el Gran Premio de Cataluña de 2009, adelantando a su compañero de equipo en la última curva. Es una más dentro de esta selección. Como también lo es la carrera de Montmeló de dos años antes, 2007, con victoria de Stoner tras un duelo con Rossi y Dani Pedrosa.

La última carrera de la era MotoGP también tuvo como protagonista a Pedrosa, aunque en este caso negativo. Es el Gran Premio de Portugal de 2006, en el que el español tiró al suelo a su compañero, Nicky Hayden, cuando éste se jugaba el título. Al final Toni Elías se llevó la victoria sobre la misma línea de meta contra Rossi.

With many set to be confined at home, #MotoGP are here to help! 👊

We’ve selected our Top 10 races of all time for you all to enjoy for FREE! 🙌

FULL RACES | 🎥https://t.co/ne3XwUH0ww

— MotoGP™ (@MotoGP) March 13, 2020

Y por último también hay dos carreras para los más nostálgicos, los que añoran la época de 500 cc. MotoGP ha colgado los Grandes Premios de Gran Bretaña 2000, la primera victoria de Valentino Rossi en la categoría reina, y de España 1996, con un apasionante duelo entre Mick Doohan y Álex Crivillé con una última vuelta surrealista. La mejor excusa para quedarse en casa unos días.

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Aunque en base a las noticias de las últimas semanas podía intuirlo, ya conocemos el calendario definitivo del Campeonato del Mundo de Superbikes para 2020. Y hay bastantes novedades. La primera es la presencia de tres carreras españolas, ya que a Jerez y MotorLand ahora se suma la entrada de Montmeló.

La carrera catalana se queda con una de las últimas fechas del calendario. De hecho será la antepenúltima cita, disputándose el fin de semana del 18 al 20 de septiembre. También sufre modificaciones el evento de Aragón, que se ha retrasado casi dos meses para que caiga a mediados de mayo, con mejores temperaturas.

Solo tres eventos fuera de Europa, empezando en Australia y terminando en Argentina

Y como alguien entra también hay quien tiene que salir. Las dos citas que se caen del calendario son Tailandia y Laguna Seca, algo que ya se venía rumoreando. En el caso de la cita asiática parece que en Buriram atraviesan problemas económicos y han decidido seguir con MotoGP antes que continuar en Superbikes, donde ya llevan cinco años.

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Por su parte en Laguna Seca el problema era de público, ya que las gradas estaban bastante despobladas mientras estaban en pista las Superbikes. El público americano sigue demostrando más interés por categorías autóctonas como el campeonato de MotoAmerica, en el que participa y siempre pelea por ganar Toni Elías.

Así pues el mundial de Superbikes se europeiza. Sale una carrera de Asia y otra en Norteamérica y a cambio entran dos en Europa. Porque además de Barcelona la otra novedad es el regreso de Alemania, donde el World Superbikes volverá a correr en el circuito de Oschersleben, mítico para el motociclismo español porque allí ganó Rubén Xaus su primera carrera.

Solo habrá tres eventos fuera de Europa, entre ellos el inaugural y el de cierre. No será ninguno de ellos la cita de Catar, que pierde su posición como evento de clausura del mundial de Superbikes. Ahora Losail será la segunda cita del calendario, entre el 13 y 15 de marzo, solo una semana después de que MotoGP inaugure su temporada allí.

El mundial, como viene siendo habitual, comenzó en Australia, en el circuito de Phillip Island, el último fin de semana de febrero. Concluirá siete meses y medio después en Argentina, que por primera vez va a acoger la cita final de un mundial de Superbikes. Veremos si Jonathan Rea permite que los argentinos puedan ver una lucha por el título en San Juan.

The FIM and Dorna WSBK Organization have announced the 2020 MOTUL FIM Superbike World Championship Calendar with 13 rounds confirmed #WorldSBK pic.twitter.com/25sVmJ8jEN

— WorldSBK (@WorldSBK) November 21, 2019

En cuanto a las categorías pequeñas, Supersport y Supersport 300, tendrán un calendario de trece citas. Solo se perderán las carreras fuera de Europa, por lo que podremos ver también tres carreras de cada una de estas categorías en nuestro país. En el caso de Supersport 300 será la temporada más larga de su historia.

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Toni Elías sigue caminando con paso firme y ya vislumbra su segundo título de MotoAmerica. Esta vez, al mismo tiempo que Superbikes, visitaron el circuito de Laguna Seca y allí Elías ha vuelto a sacar un botín que empieza a ser decisivo. Una victoria y un segundo puesto que eleva su ventaja en el campeonato hasta los 39 puntos.

Esta vez Toni Elías no tuvo rival en Cameron Beaubier, el segundo del campeonato, que apenas pudo aguantar el ritmo del español. Quien sí lo hizo fue el otro piloto de Yamaha, Garrett Gerloff, que se adaptó a las mil maravillas a Laguna Seca y peleó con Toni Elías por las dos victorias, arrebatándole la segunda.

Elías batió a Beaubier en las dos carreras y ya le saca 39 puntos

De hecho Garrett Gerloff consiguió la Superpole aunque en la salida de la primera carrera Toni Elías ya se puso al frente. Parecía que la batalla entre estos dos con Cameron Beaubier y Josh Herrin, la otra Suzuki, estaba servida, pero un toque entre Beaubier y Herrin terminó con este último dando vueltas por el suelo y estrellado contra las protecciones, sin consecuencias físicas.

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Toni Elías aprovechó para dar un tirón y romper la carrera, y solo Gerloff pudo seguirle a duras penas. En la última vuelta, el piloto de Yamaha hizo un último esfuerzo por engancharse a Elías, pero era demasiado tarde y el español ganó la carrera por siete décimas, mientras que Beaubier completaba el podio.

Resultados Primera Carrera Superbikes MotoAmerica Laguna Seca 2019

1. Toni ELÍAS (Suzuki-SPA)
2. Garrett GERLOFF (Yamaha-USA), + 0,778
3. Cameron BEAUBIER (Yamaha-USA), + 2,427
4. JD BEACH (Yamaha-USA), + 7,481
5. Jake LEWIS (Suzuki-USA), + 24,254

La segunda carrera comenzó de manera muy similar a la primera, con Toni Elías colocándose en cabeza desde el principio. Sin embargo esta vez Garrett Gerloff no estaba dispuesto a dejar pasar la oportunidad. El de Yamaha se puso líder e impuso un ritmo bestial para escaparse en solitario. Solo un susto grande en plena recta perturbó su carrera.

On a career day for @garrettgerloff, the @MonsterEnergy @YamalubeUSA @YamahaMotorUSA Factory Racing rider notched his first #MotoAmerica @ebcbrakes Superbike victory and had a heart-pumping moment along the way. @yamaharacingcom pic.twitter.com/wDrZd2GKNG

— MotoAmerica (@MotoAmerica1) 14 de julio de 2019

Por detrás, la lucha por el podio quedó entre Toni Elías y Cameron Beaubier, una vez que Josh Herrin tuvo que ceder terreno por sus problemas físicos. El duelo fue electrizante hasta el último giro, pero Elías consiguió quedarse el segundo puesto después de algunos adelantamientos espectacular en los que ambos pudieron irse al suelo.

Resultados Segunda Carrera Superbikes MotoAmerica Laguna Seca 2019

1. Garrett GERLOFF (Yamaha-USA)
2. Toni ELÍAS (Suzuki-SPA), + 4,449
3. Cameron BEAUBIER (Yamaha-USA), + 4,775
4. Josh HERRIN (Suzuki-USA), + 9,983
5. JD BEACH (Yamaha-USA), + 11,814

De este modo Toni Elías incrementa su ventaja en el campeonato de MotoAmerica hasta los 39 puntos, una carrera y media de colchón sobre Cameron Beaubier. Elías llega hasta los 246 puntos en una temporada casi perfecta en la que siempre ha estado en el podio y solo se ha quedado sin puntuar en una carrera.

Ahora MotoAmerica se va de vacaciones y no volverá a correr hasta dentro de un mes en el circuito de Sonoma, también en California. Allí Cameron Beaubier necesitará arriesgar si no quiere que Toni Elías deje prácticamente sentenciado su segunda campeonato de MotoAmerica, después del que consiguió en 2017.

Ni la mente más enrevesada podía esperar un giro tan dramático como el que ha dado el mundial de Superbikes en esta temporada 2019. Álvaro Bautista tenía el título en la mano después de ganar las once primeras carreras de la temporada e irse con 61 puntos de ventaja, pero Jonathan Rea ha hecho una remontada exprés que ha dado la vuelta al campeonato como a un calcetín.

En Laguna Seca, todo lo que le pudo salir mal a Álvaro Bautista le salió mal. El piloto español se cayó en la primera carrera al perder, otra vez, la rueda delantera. La pérdida de confianza de Bautista con la Panigale V4 R debe ser total a estas alturas, después de tres caídas inexplicables perdiendo la rueda de delante.

Jonathan Rea le ha recuperado 142 puntos en diez carreras

Pero lo peor estaba por venir. En la Superpole Race, otra caída más, esta vez sin tener ninguna culpa. Bautista se tocaba con Toprak Razgatlioglu en la primera curva y se iba al suelo, dañándose el hombro izquierdo. Bautista tiene un soporte metálico en esa articulación por una caída pasada, y esta nueva luxación le causó un dolor insoportable que le dejó también fuera de la segunda carrera larga.

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Unas desgracias que Jonathan Rea aprovechó para ganar las dos primeras carreras y ser segundo en la última. De 61 puntos de ventaja para Álvaro Bautista a 81 en favor de Rea. 142 puntos que el vigente campeón le ha recuperado a Bautista en tan solo diez carreras, desde la Superpole Race de Jerez, para pasar a ser él quien tiene el mundial prácticamente sentenciado.

"No tengo una explicación para lo que me está sucediendo. Es díficl de entender", confesaba Álvaro Bautista tras irse de vacío de Laguna Seca. "No me esperaba caerme dos veces. Quizás al comienzo de la temporada no esperábamos ganar tanto, pero tampoco pensaba que acabaría la temporada de esta manera", reconocía un Bautista que parece dar el título por perdido.

"La única caída de las últimas que considero normal es la de Donington en agua, en ese caso podía ocurrir. Pero en las otras simplemente no tengo una explicación", explicaba Bautista sobre sus problemas con la rueda delantera, que ya le han costado tres caídas, en Jerez, Misano y Laguna Seca, y previsiblemente unos 70 puntos.

Bautista confirma que la retirada en la segunda carrera larga no fue por ningún fallo mecánico, sino que él mismo paró la moto: "Más que dolor fue porque no tenía fuerza y preferí pararme en ese momento antes de hacerme más daño". Sobre el incidente con Razgatlioglu simplemente comenta que "pilotaba como si no hubiese nadie más en la pista".

¡No hay parte médico más elocuente! ¿Por qué se ha retirado @19Bautista? #USAWorldSBK 🇺🇸 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/EfxgDPG8os

— DAZN España (@DAZN_ES) 14 de julio de 2019

Al menos Bautista confirma que "luego vino a la clínica a pedirme perdón, me dijo que cuando me vio ya era demasiado tarde". Ahora llegan unas largas vacaciones de mes y medio antes de la próxima cita del campeonato, en Portugal, la primera semana de septiembre, donde Bautista necesita llegar con el tono físicamente y mental totalmente recuperado.

El fin de semana de Superbikes en Laguna Seca ha servido para dejar prácticamente rematado el Campeonato del Mundo. Álvaro Bautista se va sin puntos de Estados Unidos y encima con el hombro izquierdo lesionado. El español se cayó en la Superpole Race y se dislocó la articulación, no pudiendo prácticamente participar en la segunda carrera.

Chaz Davies ha aprovechado la coyuntura para llevarse su primera victoria del año a lomos de la Ducati Panigale V4 R. Jonathan Rea, tras ver que Bautista estaba fuera, se conformó con la segunda posición y no quiso forzar para conseguir su segundo triplete consecutivo. Así, Davies se desquita por fin en una temporada complicada.

Jonathan Rea fue segundo y ya tiene 81 puntos de ventaja

La Superpole Race estuvo marcada por una nueva caída de Álvaro Bautista. El talaverano se fue al suelo en la primera curva tras un toque con Toprak Razgatlioglu y se hizo daño en el hombro izquierdo. La carrera fue neutralizada justo después por otro accidente entre JD Beach y Alessandro Delbianco, pero Bautista no pudo tomar parte en la resalida por estar en el centro médico.

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Sin Bautista en pista, Jonathan Rea se llevó la victoria a placer contra un impotente Chaz Davies, que ni siquiera tuvo opción. Así la ventaja de Rea se iba hasta los 61 puntos y además la participación de Bautista en la carrera larga estaba muy en entredicho por los problemas en su hombro izquierdo. Pintaba bien la cosa para Rea.

En la salida Chaz Davies ponía toda la carne en el asador y adelantaba muy al límite a Jonathan Rea. Álvaro Bautista no recuperaba demasiado y se quedaba en la décima posición. Por delante Rea atacaba a Davies pero el de Ducati estaba dispuesto a darlo todo por su primera victoria. Solo Toprak Razgatlioglu, aunque de lejos, aguantaba el ritmo de ambos.

En la segunda vuelta llegaba la mala noticia. Álvaro Bautista no aguantaba sus problemas en el hombro izquierdo y se retiraba de la carrera. El talaverano, que se había dislocado la articulación en la Superpole Race, cortaba gas y se metía en boxes antes el dolor de su lesión. Bautista se va sin puntos de Laguna Seca.

Conforme avanzaba la carrera parecía que Rea no tenía demasiado interés en asumir riesgos y se conformaba con los 20 puntos del segundo puesto. Chaz Davies, que estaba pilotando al límite, empezaba a abrir un pequeño hueco de un segundo. Su lenguaje corporal sobre la moto daba a entender que estaba dispuesto a asumir muchos riesgos por la victoria.

Por detrás Toprak Razgatlioglu tenía la tercera posición en el bolsillo, ya que Alex Lowes estaba a más de seis segundos. Los pilotos rodaban bastante separados entre sí y las únicas luchas eran entre Tom Sykes y Leon Haslam por la quinta posición y entre Loris Baz y Jordi Torres por la séptima. El español quería redondear un gran fin de semana.

Chaz Davies se llevaba la victoria, la primera de la temporada que le sirve como liberación y definitivamente le asientan a los mandos de la Ducati Panigale V4 R. Por detrás, Jonathan Rea cruzaba la línea de meta en segunda posición y elevaba la ventaja en el mundial hasta los 81 puntos sobre Álvaro Bautista.

¡El momento que NO queríamos contar! @19Bautista no ha podido seguir y tiene que bajarse de la moto. ¡Muy duro! #USAWorldSBK 🇺🇸 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/eaTlgunkVQ

— DAZN España (@DAZN_ES) 14 de julio de 2019

Un Campeonato del Mundo prácticamente sentenciado en favor de Rea, el quinto consecutivo, cuando todo hacía indicar que sería Álvaro Bautista quien lo ganase y además con antelación. Finalmente Razgatlioglu se quedó el tercer peldaño del podio y Jordi Torres consiguió una muy meritoria octava posición.

Resultados Carrera 2 SBK Laguna Seca 2019

La mala suerte le está dando la espalda a Álvaro Bautista en esta cita de Laguna Seca. El piloto español se fue al suelo en la salida de la Superpole Race por un toque con Toprak Razgatlioglu y volvió a quedarse con un cero en su casillero. Aunque la carrera fue detenida con bandera roja, Bautista tuvo que ser trasladado al centro médico y no pudo tomar la segunda salida.

Pues bien, Álvaro Bautista tiene dislocado el hombro izquierdo después de esa caída en la primera curva, según indica la primera evaluación que se le ha hecho en el centro médico. Su participación en la segunda carrera larga del fin de semana está en duda y solo a última hora se tomará la decisión definitiva.

Jonathan Rea gana y se pone con 61 puntos de ventaja

Álvaro Bautista volvió a irse al suelo por segunda carrera consecutiva, aunque esta vez tuvo poca responsabilidad. Su Ducati Panigale V4 R se tocó con la Kawasaki de Razgatlioglu perdiendo el tren delantero. Aunque en un principio Bautista quedó de rodillas y parecía lamentarse únicamente por su mal fario, luego se ha descubierto su lesión.

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Jonathan Rea volvió a aprovechar la ocasión para ganar de principio a fin y se lanza directo a por su segundo triplete consecutivo. La diferencia del norirlandés en el mundial se incrementa hasta los 61 puntos y todos hace indicar que todavía subirá más en esta tercera carrera, ya que Bautista, si participa, saldrá décimo.

La carrera se paró con bandera roja poco después de irse al suelo Bautista por otra caída en la peligrosa curva de El Sacacorchos, pero el español no pudo retomar la carrera en la segunda salida por sus lesiones, y a pesar de que la Panigale V4 R de reserva estaba preparada para subir a Bautista.

¡Es una auténtica MALDICIÓN! @19Bautista acaba en el suelo nada más arrancar la Superpole Race 😰😰

¡Sencillamente resulta difícil de creer! #USAWorldSBK 🇺🇸 #WorldSBK 🏁 pic.twitter.com/BMYZUD3L1r

— DAZN España (@DAZN_ES) 14 de julio de 2019

Ya en carrera, Rea se paseó desde el inicio, sabedor de que Bautista estaba fuera, y no dio ninguna opción a Chaz Davies. La otra Ducati terminó segunda justo por delante de un Tom Sykes que completó el podio con la BMW. Veremos si finalmente Bautista corre la segunda manga larga y prefiere no arriesgarse a una lesión peor. Finalmente Dirección de Carrera ha confirmado que Bautista está apto para correr.