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        <title>Magazine - kymco-g5-125i</title>
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        <description>Publicación de noticias sobre gadgets y tecnología. Últimas tecnologías en electrónica de consumo y novedades tecnológicas en móviles, tablets, informática, etc</description>
        <pubDate>Fri, 12 Jun 2026 02:55:27 +0000</pubDate>
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                <title><![CDATA[Kymco G5 125i]]></title>
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                <pubDate>Sun, 29 Nov 2009 04:40:41 +0000</pubDate>
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                    <![CDATA[
                              <p>
      <img src="https://i.blogs.es/67be41/g5125i_34delder_blanco_500/1024_2000.jpg" alt="Kymco&#x20;G5&#x20;125i">
    </p>
    <p><strong>Kymco</strong> ya ha puesto a la venta en España su nuevo scooter económico de 125, el <strong>G5</strong>. Su precio es de <strong>2.199 euros</strong> y pretende posicionarse como el primer scooter de Kymco en el que los esfuerzos se han centrado en la ecología y la eficiencia, sin recurrir a sistemas eléctricos.</p>
<!-- BREAK 1 -->
<p>Por ello, <strong>se ha trabajado en la reducción de pesos, optimización de resistencia de materiales</strong>, optimización de fricciones e inercias, e incorporar siempre elementos como la inyección y la electrónica. </p>
<!-- BREAK 2 -->
<p>Hace un par de meses os hablamos de el como el <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasionmoto.com/scooter/kymco-gs-125-i-nueva-apuesta-por-el-segmento-urbano">Kymco GS 125i</a>, pero <strong>finalmente el nombre comercial será G5.</strong></p>
<!--more--><p>Es novedad también el <strong>motor de tipo “cuadrado”</strong> en lugar de los de carrera larga. Según el fabricante el funcionamiento es más fluido, con mejor par y potencia desde bajas revoluciones. El <strong>interior del cilindro tiene recubrimiento de Nikasil</strong>. La distribución incorpora una culata de diseño “monoblock”, sin puente de fijación de levas, mejorando la precisión y facilitando su mantenimiento. </p>
<!-- BREAK 3 -->
<p>Otra característica de este nuevo motor es la <strong>adopción de un tren alternativo de “cilindro desplazado”</strong>. Esta disposición <strong>favorece las cargas y elimina rozamientos</strong> del pistón según el sentido de giro de éste, eliminando su “cabeceo” y favoreciendo el conjunto de fuerzas que intervienen en el movimiento del conjunto. La alimentación está resuelta por un sistema de inyección electrónico Synerject. </p>
<!-- BREAK 4 -->
<p>El <strong>bastidor aloja el depósito de combustible bajo el piso plano delantero</strong>, que también permite llevar bolsas apoyadas sobre el. Las ruedas son de 12 pulgadas, con suspensión delantera de horquilla con barras de 33 mm. de diámetro y doble amortiguador trasero con regulación. Los frenos son de disco en ambos ejes. </p>
<!-- BREAK 5 -->
<p>El <strong>piloto trasero es de LEDS</strong> y la instrumentación combina una parte analógica y otra digital. Lleva una llave con sistema magnético para evitar ser forzada. <strong>Bajo el asiento se puede guardar un casco integral</strong>, y lo más destacado del hueco es que el asiento tiene un sistema de apertura asistida, que permite no tener que sujetar el asiento mientras se introducen objetos en el.</p>
<!-- BREAK 6 -->
<p>Via | Kymco 
En Moto22 | <a rel="noopener, noreferrer" href="https://www.motorpasionmoto.com/scooter/kymco-gs-125-i-nueva-apuesta-por-el-segmento-urbano">Kymco GS 125 i, nueva apuesta por el segmento urbano</a></p>
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                <title><![CDATA[Kymco GS 125 i, nueva apuesta por el segmento urbano]]></title>
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                <pubDate>Thu, 10 Sep 2009 20:18:57 +0000</pubDate>
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      <img src="https://i.blogs.es/970687/g5125i_500/1024_2000.jpg" alt="Kymco&#x20;GS&#x20;125&#x20;i,&#x20;nueva&#x20;apuesta&#x20;por&#x20;el&#x20;segmento&#x20;urbano">
    </p>
    <p>La marca taiwanesa <strong>Kymco</strong> lanzará el mes de noviembre al mercado un nuevo scooter, la <strong>GS 125 i</strong>. Se trata de un modelo urbano que destaca por los rasgos afilados de la carrocería siguiendo el estilo iniciado con otros modelos de mayor cilindrada. </p>
<!-- BREAK 1 -->
<p>El motor de inyección es un <strong>Synerject refrigerado por aire</strong>. La distribución es por culata monoblock y 4 válvulas, balancines con rodamientos de aguja. Según Kymco, así conseguirán potencia a bajas vueltas para favorecer la salida desde parado, la suavidad y baja rumorosidad.  </p>
<!-- BREAK 2 -->
<p>Destaca el piloto trasero de doble superficie de LED, la multióptica delantera, el doble freno de disco (el delantero lobulalo de 240 mm. Ø) o la instrumentación analógica y digital. El <strong>G5 125 i</strong> está previsto ser lanzado al mercado español el próximo mes de noviembre. </p>
<!-- BREAK 3 -->
<p>Vía | Kymco</p>
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