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RSS KTM RC8

Ligera y potente, así es como conciben en KTM la que debe ser la anti Ducati creada por la marca austriaca. Motor en V a 75º con 155 CV a 10000 rpm y un par motor de 120 Nm son los datos más destacables de esta súper bike dispuesta a comerse el mundo, incluso el mundial de Súper Stock del año que viene. Si a esto le sumamos un peso inferior a los 200 Kg con los llenos hechos, incluso el tanque, nos encontramos frente a una apuesta muy fuerte para alcanzar el puesto de supremacía entre las 1000 cc de calle.

El motor solo pesa 64 Kg e incluye casi todos los refinamientos técnicos y mecánicos disponibles en el mercado actual. Cigüeñal montado sobre rodamientos flotantes, bielas forjadas y súper reforzadas, pistones extraplanos, culata DOHC, doble eje de equilibrado y sistema de engrase por cárter seco con depósito integrado. A esto le sumamos un escape integrado en la parte inferior de la moto, desarrollado para obtener una óptima entrega de potencia y un bajo centro de gravedad. Y por último una inyección electrónica Keihin con sonda Lambda y estárter automático. Todo esto nos permite alcanzar los 200 Km/h en menos de diez segundos y los 100 Km/h en tres. ¡Menuda bomba!

Ahora cogemos este espectacular motor y lo montamos en un chasis de tubos de sección variable, de solo 7,5 Kg de geometría variable. Un basculante de fundición de aluminio con cambio rápido de la rueda, una horquilla WP invertida multirregulable de 43 mm delante, un sofisticado amortiguador progresivo detrás completa la parte ciclo. Unas pinzas de freno monobloque de anclaje radial para que muerdan dos discos flotantes de 320 mm delante, mandados por una bomba radial también, y una pinza flotante de doble pistón ataca el disco trasero de 220 mm. Le montamos unas llantas de aleación en medida 3,5”x17” delante y 6”x17” detrás y unos neumáticos 120/70 ZR17 delante y 190/55 ZR17 detrás. Y tenemos la moto casi perfecta para asaltar el mundial de Súper Stock por delante de los japoneses y de esos osados italianos que hacen motos tan bonitas. Para más risa, nos vamos a Italia, al Salón de Milán y presentamos la moto al mundo en los mismos morros de los italianos. Así es la filosofía de KTM, sin complejos ni prejuicios. Si siguen así se van a comer el mercado de un solo bocado.

KTM 1190 RC8 presentada oficialmente(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | MotorcycleUSA.com Sitio oficial | KTM RC8 En Moto22 | 2008 KTM RC8, sigue su desarrollo en el blog oficial, KTM se vuelca en las deportivas

Una KTM RC8 haciendo trastadas en carretera y un Renault R.S. 01 que le corta el rollo

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Una KTM RC8 haciendo trastadas en carretera y un Renault R.S. 01 que le corta el rollo

El vídeo que os traemos hoy no es más que un spot promocional de Renault para darle un poco de hype a su espectacular Renault R.S. 01, pero no deja de ser curioso y además, por una vez, en postproducción dejan el sonido natural de los vehículos, así que vamos a deleitarnos las orejas.

Por un lado tenemos una KTM RC8 completamente vestida de negro ente el tráfico a toda velocidad escupiendo bramidos procedentes de los más de 150 caballos que gasta su gran bicilíndrico. Y por el otro, el bestial Renault Sport R.S. 01 con su V6 biturbo y 500 caballos con Jean Ragnotti a los mandos, los dos disfrazados de policías que darán caza a la moto austriaca. ¡Subid el volumen amiguitos!

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Lo mejor de cada casa, juntos

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Lo mejor de cada casa, juntos

¿Cuál es una de las motos más divertidas que puedes conducir por la carretera? Pues se me ocurren varias opciones pero una de ellas es una 990 Supermoto. Postura supermotard, bajo peso, alto centro de gravedad que facilita los cambios de dirección rápido, un motor bicilíndrico de algo más de 100 cv, buena parte de ciclo...

Pero claro, siguiendo en la marca austriaca si quieres un poco más de chicha, tendrías que recurrir al motor de la RC8R con más de 160 cv y aunque no es de las deportivas más rápidas, si es bastante utilizable en el día a día por carretera. ¿Y si juntamos a las dos? Pues puede ser la leche.

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Antonio Maeso contará con una KTM RC8R de parte de la fábrica

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Antonio Maeso contará con una KTM RC8R de parte de la fábrica

Al interés por parte de Triumph para ayudar a Antonio Maeso en 2013 se suma ahora un proyecto mucho más cercano y palpable. Esta tarde hemos conocido que KTM Austria ha decidido apoyar a Antonio en su aventura hacia el Tourist Trophy de 2012 cediendo una unidad de la velocísima KTM RC8R con la que el piloto de Almería podrá participar en la categoría de Superstock. Lo hará dentro de la estructura del equipo Red Line, que contará con un piloto más. Aunque veloz, no es la máquina más efectiva sobre este trazado pero, como suele decirse, para todo hay una primera vez. Un reto que como vemos, ha calado:

No ha sido fácil pero KTM se ha mostrado especialmente interesada en esta iniciativa; me sorprende y me honran, les estoy agradecido. El objetivo no es otro que terminar por primera vez una carrera del Tourist Trophy para KTM. En teoría es un reto muy complicado pero creo que está a nuestro alcance.

Para los despistados, quepa recordar que Antonio es un piloto que está llevando a cabo un proyecto de crowdfounding entre la comunidad de las dos ruedas para poder participar y encarar con posibilidades reales la próxima edición de la carrera más peligrosa del mundo en la Isla de Man.

Vía | Bikeracing.it

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KTM 990 SMT ABS y KTM RC8 R Track, una actualización y un lujo a partes iguales

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KTM 990 SMT ABS y KTM RC8 R Track, una actualización y un lujo a partes iguales

Las otras dos novedades presentadas por KTM en el Salón Intermot de Colonia son completamente diferentes entre sí. Por un lado, la KTM 990 SMT recibe un necesario ABS, pasando a denominarse KTM 990 SMT ABS. También ha sido presentada la KTM RC8 R Track, una vuelta de tuerca a su modelo deportivo estrella exclusiva para circuitos.

En ninguno de los dos casos se tratan de novedades ya que están presente en el catálogo de KTM desde hace tiempo, pero si por ejemplo que se había visto necesario incluir un sistema antibloqueo de frenos en su supermotard turístico.

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Presentación Metzeler Sportec M5 Interact (2/2)

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Presentación Metzeler Sportec M5 Interact (2/2)

Después de una buena comida a base de ensalada, pasta y demás (había que recuperar energía), pasamos a la prueba en carretera de los Metzeler Sportec M5 Interact. Aquí es precisamente el lugar donde los neumáticos se tienen que defender perfectamente en cualquier condición. La ruta, de aproximadamente 130 kilómetros, conjuntaba perfectamente todo tipo de carreteras: ciudad, autopista, rápidas, con curvas lentas, con asfalto en buen estado, en mal estado... un recorrido perfectamente escogido que nos permitió comprobar el funcionamiento de las ruedas.

La variedad de motos disponibles también era muy alta: BMW HP2 Sport, S1000RR, K1200S, K1200R y F800R, Kawasaki Z750, Z1000 y ZZR1400, KTM 990 SupermotoT, Triumph Speed Triple y Street Triple, Yamaha FZ6 y FZ1, Suzuki Bandit, Honda CB1000R, etc. Como podéis ver, había motos para toda la gente y todos los estilos.

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BMW S1000RR frente a un Chevrolet Corvette ZR1

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Mientras discutíamos el otro día sobre las mecánicas americanas en coches y/o en motos, en la televisión alemana RTL se entretenían montando esta prueba de aceleración de una BMW S1000RR frente a un Chevrolet Corvette ZR1. Como mi alemán no va más allá de interpretar un listado de piezas y pedir un par de cervezas más no puedo comentaros casi nada de lo que dicen. Aunque los participantes en el desafío insisten mucho en la palabra "moped" que en inglés se refiere a un ciclomotor. Curioso cuando estamos hablando de la que quizá es la BMW más potente de la historia.

El resultado final es el lógico si hablamos de una carrera de aceleración en recto sobre un kilómetro de distancia. Porque por mucho que acelere el Corvette y por muchos caballos que tenga, esta versión roza los 700 CV, siempre tiene en su contra el peso que arrastra. En ningún momento el coche es capaz de llegar a la relación peso potencia de la moto. Otra cosa distinta es cuando metemos en circuito con curvas un coche deportivo y una moto. En ese momento la cosa se iguala bastante, como podéis ver a continuación.

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KTM 1190 RC8 R Red Bull Réplica

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KTM 1190 RC8 R Red Bull Réplica

Acabando con las novedades que presentó KTM en el Salón de Milán, he dejado para el final el postre más golosos de todos, KTM 1190 RC8 R Red Bull Réplica. Este modelo se convierte en el modelo más potente fabricado por la marca naranja, basándose en la moto oficial que corrió este año en el Campeonato IDM de Alemania de Superbikes.

Monta un kit de preparación especial que eleva la potencia del motor hasta los 180cv, incluyendo un sistema de escape Akrapovic EVO4, aunque esta preparación se adjunta como kit de carreras, ya que no está homologado para circular por la carretera.

Por último, las fibras están decoradas de acuerdo con la moto que pilotaron este año Jeremy McWilliams y Stephan Nebel. Únicamente 100 afortunados podrán hacerse con una de estas joyitas, de la que tenéis más fotos a continuación.

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Duelo KTM: RC8 Vs X-Bow

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Para un mega-apasionado de la marca naranja como soy yo, el vídeo que tenéis en cabeza me ha servido para entrar en un estado de Nirvana. ¿Qué pasaría si los locos de Fifth Gear enfrentases las dos bestias pardas de KTM? ¿KTM RC8 contra KTM X-Bow?

Según ellos, el enfrentamiento ha buscado la máxima igualdad entre los dos vehículos, en un tramo de carretera cerrado de Austria. Tramos revirados junto a rectas largas aunque sinceramente, con esas horquillas, una KTM 990 SuperMoto igual hubiese sido más adecuada en esta prueba, al no ser tan crítica al acelerar a la salida de las horquillas en un asfalto con una pinta bastante deslizante.

¿Quien ganará? Pues sinceramente, casi da lo mismo. Lo importante es disfrutar con vídeos como este, o como el que ya habíamos visto de Everts contra Loeb.

Jota, trabaja un poco anda, que ya que vas el sábado a la oficina...

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Kits de carreras para la KTM RC8 R

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Kits de carreras para la KTM RC8 R

La KTM 1190 RC8 R es la moto más deportiva de la marca de Mattighofen (Austria), una marca cuyo lema "Ready to Race" deja claras sus intenciones, crear motos de calle listas para correr.

Y pensando en aquellos que visitan frecuentemente los circuitos, KTM lanza ahora tres kits especiales de motor desarrollados directamente por el RC8 Racing Department, pensando en diferentes aplicaciones deportivas y disponibles de forma inmediata para la RC8 R.

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KTM y Superbikes: ¿inocentada? si y no

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KTM y Superbikes: ¿inocentada? si y no

Ayer, día de los Santos Inocentes (que no inocentes a secas, de eso los hay todos los días), intenté introducir una pequeña "trola" en una de las entradas. Pero claro, vosotros los lectores, fijo que ya llevabais con la mosca detrás de la oreja desde por lo menos el Día de Navidad, y no todos os la habéis tragado.

Pero no todo en la noticia es falso. Tanto Stefan Nebel como Didier Van Keymeulen pilotarán sendas KTM RC8 en el Campeonato de Superbikes Alemán. Y sí, servirá de preparación a la marca para en el 2010 disputar alguna prueba del Campeonato del Mundo.

Quizás la marca austriaca sea demasiado conservadora planteándose con tantos pasos intermedios el llegar a competir en SBK, pero me imagino que no querrán tener un año tan difícil como el que seguramente pasará BMW este año, sin experiencia en la competición.

Por cierto, el año que viene os pongo la inocentada el 22 de diciembre...

Post Inocente | KTM prepara el asalto a Superbikes

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