Como prácticamente todos los años, KTM ya ha puesto a la venta sus ediciones limitadas “Ready to Race” réplica de las motos oficiales que los Campeones del Mundo de Motocross MX1 y MX2, Antonio Cairoli y Ken Roczen, llevaron durante la pasada temporada 2011 y que se fabricarán en un número muy limitado de unidades.

Tan limitado que tan sólo 500 afortunados podrán disfrutar de la KTM 350 SX-F Cairoli Edition y otros 500 de la KTM 250 SX-F Roczen Edition. La primera lleva en dos años, a los mandos del piloto italiano, el segundo título consecutivo y un total de 23 victorias en el mundial de MX1.

Pero es que el joven alemán de 17 años Ken Roczen tampoco se ha quedado atrás y en esta temporada se ha anotado 19 victorias y con ello, el cuarto título consecutivo para la marca austriaca después del conseguido en el 2008 por Tyla Rattray y en el 2009 y 2010 por Marvin Musquin.

Ambos modelos comparten modificaciones a partir de los modelos estándar, según en listado que podéis ver a continuación. Para el precio, tendréis que contactar con vuestro concesionario oficial de KTM más cercano.

Características principales de las KTM 250 SX-F y KTM 350 SX-F Factory Edition * Decoración exclusiva Red Bull Factory de los dos pilotos oficiales * Colector y silenciador Akrapovic Factory en titanio * Motor 250 SX-F potenciado * Tapa de embrague mecanizada * Chasis doble cuna fabricado en acero 25CrMo4 y pintado en naranja * Protector de motor en aluminio de alta resistencia * Llantas EXCEL negras * Protector de disco delantero * Pletinas Factory anodizadas en naranja * Manillar Black Renthal 827 + puños suaves Renthal * Protectores de manos KTM Design * Sistema de arranque Factory Start System * Contador de horas * Asiento SXS * Placa numerada del 1 al 500

Vía | KTM

El otro día veíamos el boceto de lo que debería ser el nuevo modelo de KTM para el año que viene. Por fin, podemos disfrutar de las fotos del modelo presentado en el reciente Salón EICMA de Milán 2009. La KTM 350 SX-F Factory Racing, es decir, la tope de gama destinada a la competición, es revolución completa de la marca austriaca.

Revolución primero por su cilindrada, de 350cc. Actualmente no existe ninguna moto que cubique esto, y el modelo está preparado para competir el año que viene en el mundial de MX1 y comparar su rendimiento frente a las cuatro-cincuenta de toda la vida.

La segunda revolución tiene que ver con el sistema de alimentación del motor, que por fin incorpora inyección electrónica, algo que ya habían hecho sus competidores japoneses. Frente a los orientales, se mantienen a la cabeza dotando el modelo con arranque eléctrico pero desestimando completamente la pata de arranque.

Por último, el monoamortiguador trasero incorpora, las tan ansiadas por uno y renegadas por otros, bieletas para darle progresividad a la suspensión. Anclado todo ello a un nuevo basculante, nuevos frenos y nuevo chasis de simple cuna tubular en acero. Por supuesto, los plásticos también son nuevos y muy escuetos.

Vía | KTM