Publicidad
Publicidad

RSS KTM 125 Duke

Tres han sido las novedades presentadas por KTM en el Salón Intermot de Colonia. La primera que vamos a destacar es la KTM 125 Duke ya la conocíamos desde hace algunos meses. La vimos como prototipo, cuando llegó a España para ser dada a conocer y justo antes de darle el nombre.

Os juro que si me tuviese que comprar una moto de 125, esta sería mi primera opción, y no sólo por el amor que sabéis que tengo a la marca austriaca sino porque me parece un modelo que se sale de lo común. La KTM 125 Duke sigue en esencia la filosofía de la marca naranja cuando asaltó el mercado de las motos de carretera con todas sus fuerzas en 2004. Pero lo mejor es que sepamos un poco más de ella.

KTM 125 Duke, quien dijo que una 125 no puede ser divertida

Por aquel entonces y sin contar la primera KTM Duke, apareció en escena la KTM 990 Super Duke y año tras año han mantenido su estilo intacto, buscando motos hiperdeportivas pero sin llegar a ser radicales y dirigidas a un público entusiasta que busca algo diferente y que se salga de los cánones actuales. Con esta misma esencia los ingenieros han diseñado la KTM 125 Duke. Transgresora como ella sola y con multitud de opciones de personalización gracias al catálogo de Power Parts, la Duke pequeña no deja a nadie sin que se fije en ella.

El motor es completamente nuevo, nada de derivaciones del mundo off-road. Monocilíndrico de cuatro tiempos con cuatro válvulas en cabeza movidos por dos árboles de levas y eje de equilibrado. Refrigeración líquida e inyección electrónica Bosch son sus cartas de presentación. Lógicamente está limitada a 15 CV pero desde fábrica aseguran que con unos pequeños ajustes en la inyección, puede llegar sin problemas a los 20 CV, unas cifras bastante respetables.

La parte de ciclo de la KTM 125 Duke va acorde al propulsor. Se ha buscado ligereza y agilidad a partes iguales y de ahí que con los 11 litros de combustible en el tanque, arroje un peso de tan solo 128 kilos, ideal para los que empiezan en el mundo de las dos ruedas. Destacan detalles de moto grande como el embrague hidráulico. Ya tendrían que aprender otros. Al igual que las ruedas, con un bonito 150 trasero y no con ruedas de bicicleta.

Tanto las suspensiones como los frenos son fieles a las marcas ya conocidas y que equipan otros modelos: WP y Brembo. Además, la instrumentación es digital y multifuncional, como debe ser hoy en día. Estará disponible en los concesionarios en la primavera del 2011.

Motor:Tipo: Monocilíndrico, 4 tiemposCilindrada: 124,7 cm³Potencia max. dec.: 15 cv a 10.500 rpmPar max. dec: 12 Nm a 8.000 rpmTransmisión:Embrague: Multidisco en seco con mando hidráulicoCambio: 6 velocidadesTransmisión: CadenaSuspensiones:Delantera: Horquilla invertida de 43 mm, 160 mm de recorridoTrasera: Monoamortiguador de 160 mm de recorridoFrenos:Delantero: Disco simple de 280mmTrasero: Disco simple de 230 mmRuedas:Delantera: 3,00 / 17”, 110/70 × 17“Trasera: 4,00 / 17”, 150/60 × 17“Dimensiones:Distancia entre ejes: 1.350 mmAltura asiento: 810 mmDepósito de combustible: 11 litrosPeso en seco: 118 kg

KTM 125 Duke (Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | KTM

Cómo destrozar una KTM Duke con cúpulas de la industria auxiliar

13 Comentarios
Cómo destrozar una KTM Duke con cúpulas de la industria auxiliar

Los que me conocéis después de leerme ya durante unos cuantos años sabéis (o creo) que soy un tío de gustos sencillos. Me gustan las motos naked y con manillar amplio. La muestra está que en contadas ocasiones he probado para vosotros auténticas deportivas. Será fobia a llevar los brazos pegados al cuerpo, vete tu a saber... Pero innegablemente me gustan más las motos desnudas (también) en las que es necesario llegar más allá pues no tienes cuatro plásticos que te permiten esconder las partes feas detrás de ellos.

Leer más »

Rok Bagoroš estrena nueva montura: una KTM 690 Duke 'stunt style'

Comentar
Rok Bagoroš estrena nueva montura: una KTM 690 Duke 'stunt style'

Nuestro amigo Rok Bagoroš acaba de estrenar un flamante nuevo juguete para las exhibiciones que haría las delicias de más de uno de por aquí: una KTM 690 Duke especialmente preparada para realizar demostraciones de stunt con ella. Recordemos que a Rok Bagoroš lo conocimos por ser el primero en hacer trucos sobre la pequeña de la saga Duke, la 125, hace ahora un año.

Para Rok está es la primera moto grande que ha tenido (se ha sacado el carnet hace escasamente cinco meses) y antes de empezar a realizar acrobacias sobre la KTM Duke 125 las realizaba sobre scooters, concretamente lo había visto varias veces dando volteretas sobre una Yamaha Aerox.

Leer más »
Publicidad

Nuestro personaje sospechoso de KTM por Valencia era... Rok Bagoroš

Comentar
Nuestro personaje sospechoso de KTM por Valencia era... Rok Bagoroš

Pues si amigos, ya sabemos quién era uno de los dos pilotos que rodaba sobre la KTM 125 Duke el martes pasado en la ciudad de Valencia y que Miguel Miglia cazó con su cámara de fotos. Se trataba de nuestro amigo Rok Bagoroš que cuando ha visto la noticia en el blog, se ha puesto en contacto con nosotros para decirnos que era él y aclararnos las dudas.

Y es que Rok ha obtenido la licencia para poder conducir motos hace escasamente una semana y KTM lo invitó a colaborar en una sesión de fotos durante dos días por el centro de la ciudad de Valencia. El mismo decía que no podía dejar pasar la oportunidad de rodar, en pleno diciembre, a 15 ºC, teniendo en cuenta que es su país, Eslovenia, ahora mismo están entre tres y dos grados bajo cero. En su blog personal podéis leer un poco en qué ha consistido y ver más fotos de, como se suele decir, "behind the scenes".

Leer más »

¿Qué haría la gente de KTM el martes por Valencia?

4 Comentarios
¿Qué haría la gente de KTM el martes por Valencia?

Eso es lo que se preguntó Miguel Miglia mientras iba en bicicleta por el puente l'Assut de l'Or de Valencia este martes y trece de diciembre y rápidamente sacó la cámara para inmortalizar el momento. Como se puede ver en las fotografías que amablemente nos remitió, dos KTM 125 Duke por lo que he podido entrever en una de las tapas laterales, se dedicaron a hacer pasadas mientras eran fotografiados.

¿Se tratarían de fotos dinámicas para el catálogo de la moto de la marca? ¿O quizas para el de Power Wear de KTM? Puede ser porque los pilotos iban de arriba a abajo vestidos con ropa de su extensa colección y acostumbran en el catálogo a incluir fotos de modelos vestidos junto con las motos.

Leer más »

KTM 125 Duke, prueba (valoración y ficha técnica)

11 Comentarios
KTM 125 Duke, prueba (valoración y ficha técnica)

Dicen que todo lo bueno se acaba así que no tengo más remedio que devolver la KTM 125 Duke a sus dueños, Motormania, el concesionario oficial KTM para Asturias. Pero antes, tocaba hacer una última prueba: la de consumo. Repasé el recorrido que hice con ella y calculé una estimación, que se fue por los suelos en cuanto salí de la gasolinera.

La pequeña KTM arrojó un consumo que rondaba los tres litros a los cien, con un estilo de conducción rápido. A pesar de tener el motor más potente de la categoría de 125cc, la KTM 125 Duke y su inyección electrónica firmada por Bosch consiguen un consumo muy contenido. Si tenemos en cuenta además que su depósito es de unos 11 litros aproximadamente, conseguimos una autonomía teórica de más de 350 kilómetros, que no está nada mal.

Leer más »

KTM 125 Duke, prueba (conducción en autopista y pasajero)

25 Comentarios
KTM 125 Duke, prueba (conducción en autopista y pasajero)

Como no todo es diversión y a veces no tenemos mas remedio que circular por tramos aburridos de autopista, esto es lo que vamos a hacer a continuación. Pero antes y mientras estamos parados en el semáforo, podemos juguetear un poco con el panel de mandos digital de la KTM 125 Duke, que tal y como os decía, es muy completo pero a la vez un poco particular. Los datos principales para circular están en la parte superior (revoluciones, marcha engranada, velocidad y kilómetros totales que puede ser cambiado por dos parciales).

En la parte inferior, información adicional (temperatura del motor, nivel de carburante) y todo ello rodeado por los chivatos luminosos normales en una moto, incluido en que comentábamos de sobre régimen para cambiar de marcha. Y en el centro, el ordenador de abordo que muestra a la vez dos datos de los cuales, uno va desapareciendo por la parte superior y otro apareciendo por la inferior a modo de road-book según vamos navegando por el menú. Aquí es donde nos encontramos las particularidades ya que, por ejemplo, el consumo medio lo indica en los kilómetros que recorres con un litro en vez del más tradicional litros cada cien kilómetros, utilizado para el consumo instantáneo.

Leer más »
Publicidad

KTM 125 Duke, prueba (conducción en ciudad y carretera)

16 Comentarios
KTM 125 Duke, prueba (conducción en ciudad y carretera)

Del montacargas de Motormanía sale la unidad de pruebas de la KTM 125 Duke. Mientras me voy colocando el casco, el Neck Brace, los guantes y demás elementos de protección voy poco a poco admirándola y observando todos los detalles que comentábamos ayer en la primera entrega de la prueba. Es hora de subirse.

La primera impresión es muy satisfactoria. Es grande y con mi estatura (ya sabéis, muy cercana al 1,90) entro casi a la perfección. Únicamente voy un poco justo de rodillas pero nada que no se pueda arreglar moviéndome un poco hacia atrás en el asiento, el cual nos lo permite perfectamente. La caída de los brazos sobre el manillar es bastante natural aunque nuestra postura es más supermotard que naked, con los codos algo abiertos y levantados. Giramos la llave y leemos en el cuadro de mandos: Ready to Race? ¡Jajajaja, estos de KTM son unos cachondos! A continuación, un mensaje nos recuerda también que tenemos desplegado el caballete lateral. Buen detalle.

Leer más »

KTM 125 Duke, prueba (características y curiosidades)

17 Comentarios
KTM 125 Duke, prueba (características y curiosidades)

Hoy, lo primero que vamos a hacer es quitarnos unos cuantos años y recordar cuando teníamos 16 primaveras. Tenemos dos formas: o recurrimos a caras operaciones de cirugía estética y nos ponemos ropa con la que difícilmente alguno saldría incluso en Carnaval, o bien nos subimos a los mandos de la última incorporación al catálogo de la marca austriaca: la KTM 125 Duke.

KTM ha decidido apostar muy fuerte por el segmento de las 125cc pero lo ha hecho a su manera, como a ellos les gusta, partiendo de una hoja en blanco y sin fijarse en lo que ya existe en el mercado. Así han aprovechado su asociación con Bajaj, el gigante indio, que es el encargado de fabricar este modelo. Eso si, siempre bajo la estrecha vigilancia de KTM y de su demostrada calidad y buenos acabados. Eso os lo puedo asegurar.

Leer más »

Rok Bagoroš, un stunt ride sobre una 125

10 Comentarios
Rok Bagoroš, un stunt ride sobre una 125

Ríos de tinta están trayendo las KTM 125 Duke. Al menos en lo que a nuestros lectores se refieren, que pugnan duramente en defender la añorada época de los dos tiempos o abrir la mente a lo inevitable, como son los propulsores de cuatro tiempos. Independientemente de si la moto cumple con las expectativas que ha levantado gracias a su diseño, lo que os traigo a continuación no os podrá dejar indiferente ya que al menos para mí es la primera vez que veo un stunt ride que entrena y compite con una moto semejante. Rok Bagoroš es el joven sloveno que utilizará una KTM 125 Duke en sus competiciones.

Aparentemente la moto no tiene demasiadas modificaciones. Además de accesorios del propio catálogo de Power Parts de la marca, podemos ver la ya tradicional modificación de la doble pinza de freno trasero, una accionada desde el pie y otra desde la maneta izquierda, para poder controlar los wheelies sin tener el pie derecho en el estribo.

Leer más »

Las KTM 125 Duke listas para pasar a manos de sus probadores

48 Comentarios
Las KTM 125 Duke listas para pasar a manos de sus probadores

Ya os contamos en su momento que KTM había convocado un concurso para que los jóvenes de entre 15 y 18 años pudiesen formar parte de la KTM 125 Squad. Después de un proceso de selección, los ganadores recibirían una KTM 125 Duke junto con un montón de accesorios originales para personalizarla y probarla durante varios meses con el fin de trasladar sus opiniones directamente a fábrica y, posteriormente, poder acceder a una de las unidades a un precio especial.

Pues bien, el primer sitio de Europa en el que se celebraron las pruebas de selección fue en España, concretamente el día 9 de marzo en los exteriores del circuito de Montmeló. Uno de los participantes fue nuestro lector Alberto Molina que amáblemente nos facilitó las fotos y el vídeo que ilustran este post y que os mostramos a continuación.

Leer más »
Publicidad

Menú

Lo nuevo en motorpasionmoto

Ver más artículos