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Kevin Schwantz

GP de Macau, desde Kevin Schwantz a Sean Dwyer

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Gran Premio de Macau

Es cierto que el espectáculo puro y duro del motociclismo se ha centrado últimamente en las carreras del tipo Tourist Trophy o la North West 200 que poco a poco van siendo conocidas por gran mayoría de la afición. Pero ocurre que existe un lugar que mezcla la espectacularidad de esas road races con un circuito real y permanente. Ese sitio no es otro que Macau y el trazado creado sobre sus calles para albergar todo tipo de competiciones del motor.

En Motorpasión Moto os hemos traído los resultados y mejores momentos de las últimas carreras pero creemos necesario echar la vista atrás para descubrir, por ejemplo, la razón por la que un piloto como Kevin Schwantz ha pasado a la historia de las dos ruedas como uno de los mejores pilotos jamás visto –sino el mejor– a pesar de contar sólo con un título en la categoría reina.

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Los 15 consejos de Kevin Schwantz para ser rápido en un circuito

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Adelantamiento de Kevin Schwantz a Wayne Rainery en Alemania 1991

Creo que todos los aficionados tenemos la secreta esperanza de que algún día alguien cómo Kevin Schwantz nos asesore sobre cómo podemos mejorar a la hora de entrar en un circuito. Pero como no todos podemos pagarnos una sesión de entrenamientos en su escuela o en la escuela de cualquier otro piloto famoso nos tenemos que conformar con leer de vez en cuando sus consejos. Y luego, cuando entras en un circuito intentar recordarlos si tenemos tiempo entre frenada, trazada y aceleración.

Por supuesto creo que no es necesario que os presente a Kevin Schwantz, uno de los magníficos pilotos de los años ochenta-noventa, que tuvo la “desgracia” de encontrarse en la pista con pilotos de la talla de Wayne Gardner, Eddie Lawson o Mick Doohan. De esta manera Kevin solo pudo alcanzar un campeonato mundial, el de 1993, que disputó encarnizadamente con Wayne Rainey, hasta que este último se lesionó gravemente en el antiguo trazado de Misano. Pero no nos perdamos por las ramas y vamos a lo que nos interesa, que son los consejos de Kevin para mejorar nuestra conducción en circuito.

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Italian Legendary Tour 2010, rodando con Valentino Rossi, Giacomo Agostini y Kevin Schwantz

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Valentino Rossi conduciendo una Yamaha Super Ténéré 1200

Este año el Italian Legendary Tour, una actividad organizada por Dainese en la que podías participar al comprar cualquier articulo de catálogo de Dainese y el premio era ser uno de los elegidos para participar en el Italian Legendary Tour. En 2010 ha contado con la visita de tres grandes pilotos de todos los tiempos. Kevin Schwantz y Giacomo Agostini han participado activamente en la ruta, que este año ha discurrido por la Toscana en Italia. Pero lo que no se esperaban los participantes es que Valentino Rossi se vistiese de ruta y saliera a rodar un rato con ellos sobre una Yamaha Super Ténéré 1200.

Aunque al final parece que el mal tiempo en la zona no les ha permitido dar en condiciones las vueltas programadas al Autodromo de Monza con tan selecta compañía. ¿Pero quién no mataría por rodar un poco por donde fuera con estos tres pilotos? Siempre dentro de la normalidad y sin “piques” porque no quiero imaginarme apurarle una frenada a Kevin Schwantz y que se vuelva a mirarme como hizo con Wayne Rainey en Alemania 1991.

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¿Nos jugamos el Campeonato del Mundo a las cartas?

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Portada juego de naipes del mundial

Cuando Javi2ruiz se puso en contacto con Moto22 para contarnos que este verano había encontrado en su casa un juego de cartas sobre el Mundial de Motociclismo del año 1991 enseguida me puse en contacto con él. Ya que recordé con añoranza que en mi casa había uno muy parecido con el que al igual que Javi pasábamos buenos ratos jugando e incluso memorizando pilotos, motos o equipos de los que participaban en el Mundial de aquella época.

Cuando me envío las primeras cartas no puede por menos que empezar a leer datos sobre equipos, pilotos, motos, etc… Y la verdad es que el tiempo no pasa en balde para nadie, han transcurrido casi veinte años, y tanto las caras de los pilotos que a veces cuesta reconocer por lo jóvenes que eran, o las motos que parecen sacadas de una época más lejana, me hacen recordar aquellos viejos grandes premios que se vivían de una manera muy especial.

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Kevin Schwantz se plantea ser jefe de equipo a tiempo completo

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El maestro Kevin Schwantz

Hace un par de meses, mi compañero Albi nos ponía en la pista de los planes de Kevin Schwantz para el Gran Premio de Indianápolis. Resulta que sería jefe del equipo American Moto2 Honda, con un chasis Moriwaki y con el hermanísimo de Nicky, Roger Lee Hayden a los mandos. Pues ahora parece ser que el gran Kevin no puede más con el gusanillo y se está planteando seriamente ser jefe de equipo a tiempo completo para el próximo año, lo que nos haría muy felices a más de uno.

No voy a aburriros con mis recuerdos de abuelo cebolleta, pero son muchos los días de mi infancia y adolescencia que he disfrutado viendo ese espectacular número 34 por todos los circuitos, y Kevin es muy culpable de mi afición casi obsesiva por el Mundial de Motociclismo. Ahora, Roger Lee tendrá el honor de lucir ese mítico número con el beneplácito de su dueño legítimo por méritos. Por otra parte, Schwantz espera que este fin de semana como jefe de equipo, le sirva como plataforma para desempeñar esta función de forma permanente en el futuro y de paso averiguar si es lo que realmente quiere. Así lo explica él de una manera muy clara:

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Hayden en Moto2 y Kevin Schwantz con Honda.

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No nos hemos vuelto locos, ni nos hemos confundido en el título. El anuncio de esta noticia nos viene desde California donde Honda América acaba de confirmar que en el GP Red Bull 2010 de Indianápolis que se celebrará del 27 al 29 de Agosto Roger Lee Hayden el hermano pequeño de Nicky participará en esta prueba como piloto invitado en la categoría de Moto2 y lo hará a lomos de una Moriwaki MD600 del equipo Erion Honda uno de los más fuertes del AMA que esta apoyado directamente por Honda America.

Y para rematar la fiesta de novedades el equipo Erion Honda contará con un jefe de equipo excepcional, el Campeón del Mundo de 500cc en 1993 Kevin Schwantz que con toda la experiencia que atesora, seguro que llevará a buen puerto al equipo.

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1985-1995, quizá los diez años mejores de 500 GP

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Kevin Schwantz en el GP de Japón 1993

La cita apócrifa de Les Luthiers dice que “Cualquier tiempo pasado fue anterior” pero que tiempos aquellos que van desde 1985 hasta 1995 en el Mundial de Motociclismo de 500 cc. A mi me salieron los dientes moteros en aquella época, cuando el mundial era una cosa que había ganado Ángel Nieto, siempre con motos pequeñas, que veías los domingos por la UHF. Y los comentarios de Valentín Requena nos enseñaban que, las frenadas se apuraban y si no entrabas, te ibas de excursión por la agricultura.

A continuación podéis ver un excepcional documental que recoge algunos de los momentos más espectaculares de esos diez años. Algunos de los más trágicos, como cuando se cayó Wayne Rainey en 1983 1993 en el GP de Misano. Y otros más emotivos, como los ojos llorosos de Kevin Schwantz cuando anunció que se retiraba del Mundial.

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Kevin Schwantz probó la Moto2 de BQR

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Kevin Schwantz con la Moto2 de BQR

Kevin Schwantz rodando sobre una Moto2 en el Circuito de Indianápolis. Eso fue lo que se pudo ver en el trazado norteamericano después de la carrera de MotoGP que ganó Jorge Lorenzo.

El piloto tejano se subió en la moto con la que el equipo español BQR debutará el próximo año en el mundial y lo hizo para marcar un tiempo de 1.53, un tiempo que se queda a solo nueve segundos de la pole de 250 c.c. No olvidemos que Kevin lleva años retirado y que ya ha pasado de 50 años…

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MotoGP'09: lo mejor y lo peor de Indianápolis

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Esta vez no hubo vientos huracanados en Indianápolis. Pudieron celebrarse las carreras de las tres categorías con normalidad. Curiosamente, ha sido la carrera de MotoGP más monótona de los últimos tiempos la que nos ha dejado el campeonato más emocionante. Si hace unos días escribía aquí mismo que el guión de este año me recordaba al 2008, aquí hubo un cambio de tercio importante.

La diferencia en la general entre Rossi y Lorenzo es de 25 puntos a cinco carreras del final de la temporada, lo que deja a Jorge dependiendo de él mismo para el título. “Solamente” ha de ganar todas las carreras que quedan. Y bueno, puestos a dejar correr la imaginación, no dejaría de ser divertido que el título se decidiera en Valencia: un circuito que no parece dársele bien ni a Valentino ni a Jorge. Un punto en común entre ambos. Bueno, aquí os dejo con mi visión de lo mejor y lo peor de lo que sucedió en MotoGP en Indianápolis.

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Kevin Schwantz volverá a rodar en Indianápolis con su Suzuki RGV 500

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Todo aquel que quiera soltar alguna lagrimilla con un momento nostálgico tiene una cita ineludible el próximo domingo. Unos 45 minutos antes de la carrera de MotoGP, Kevin Schwantz dará unas vueltas a Indianápolis con su Suzuki RGV 500 con la que ganara el título en 1993. No será ni con una GSX-R 750, ni con una GSX-R 1000, ni con la GSV-R de MotoGP. Será la misma unidad con la que ganó, convenientemente restaurada para la ocasión.

Todo un momentazo que espero que en TVE le den el eco y la cobertura que merece. Porque ésto sí es una cosa que merece la pena que emitan, antes que cualquier fantochada de las que se les ocurre hacer o que la tan manida publicidad. Y qué narices, porque estaré esperando delante del televisor para ver esas imágenes.

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1 Casey Stoner 350
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1 Carlos Checa 505
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