No estamos teniendo una buena racha en cuanto a sustos y accidentes ya que el último lo ha sufrido este fin de semana pasado Kev Coghland en el IDM (Campeonato Alemán de Superbikes). El británico acudía para correr con el Team Yamaha MGM junto a Cameron Beaubier para suplir las bajas de sus pilotos oficiales Max Neukirchner y Damian Cudlin, ambos lesionados.

Pero la mala suerte se cebaba con el campeón de Supersport del 2009 en la segunda carrera ya que sufría una caída en la que se producía, en un primer momento, la fractura de la vértebra T6 teniendo que ser operado de urgencia aunque de forma satisfactoria.

Sin embargo existían más lesiones que no fueron detectadas hasta más tarde. Es entonces cuando se pudo constatar que además tenía otras cuatro vértebras más fracturadas: T7, T8, T9 y T11. La más preocupante es esta última, de la que lo han tenido que volver a operar realizando un puente entre la T10 y la T12. Además, hoy volverá a pasar por el quirófano para retirar algunos trozos de hueso desprendido y reponerlo con otros artificiales.

Por suerte la médula espinal no se ha visto afectada y la recuperación será completa aunque le tomará unos cuantos meses volver a estar al cien por cien para subirse a la moto. Le deseamos una rápida y pronta recuperación al británico.

Vía | Kev Coghlan

No sólo el equipo Graves Motorsports se encargará de desarrollar la nueva Yamaha YZF-R1 en el Campeonato AMA Superbikes sino que el fabricantes japones con el oído más fino para la música estará también presente en el Campeonato del Mundo de Superbikes y, lo que es mejor, de forma oficial después de tres años ausentes del circuito a excepción de equipos privados. Y lo hará desde la base, es decir, en la categoría de STK1000 con el equipo francés MRS.

Para ello han contratado a dos pilotos ya conocidos como son el francés Florian Marino y el escocés Kev Coghlan y, a los mandos de todo el cotarro Markus Eschenbacher, ingeniero de Yamaha durante un montón de años. No se andarán con chiquitas y se han planteado como meta llevarse el título, nada de un año para aposentarse ni parecido. Creen en el potencial de la R1-M desde el minuto uno.

Florian Marino:

Estoy muy feliz por llegar a la categoría de STK1000 con el equipo MRS. Era una decisión importante y creo que hemos acertado. Conozco a Adrien desde hace algunos años porque ya me ofreció correr con su equipo. Estoy satisfecho por haber alcanzado este acuerdo con Adrien y Yamaha. El equipo se encuentra muy motivado por la gran oportunidad ofrecida por Yamaha y el apoyo brindado para alcanzar nuestros objetivos. Estoy deseando conocer la moto y pilotar una 1.000cc. Voy a trabajar muy duro este año para que esta temporada nos lleve a World Superbike en 2016.

Kev Coghlan:

Recibí la llamada de Adrien preguntando si tenía algún acuerdo para esta temporada y si estaría interesado en correr para él. Me explicó un poco el proyecto con la nueva R1 y que Yamaha estaba fuertemente involucrada. También hablé con Markus (Eschenbacher) sobre la moto y su rol en el equipo. En general sonó como una gran combinación que habrá que tener en cuenta en la categoría de STK1000. La oportunidad de luchar por el título me motiva realmente, siempre he disfrutado pilotando motos de gran cilindrada, creo que puedo hacerlo bien y que también puede llevarme a tener buenas oportunidades en el futuro. Por encima de todo, la oportunidad de correr con un equipo oficial y en un proyecto nuevo como resulta el de la R1-M resulta realmente excitante.

Vía | Worldsbk

Michael van der Mark se ha impuesto hoy en Donington Park en una carrera marcada por los fallos mecánicos entre los favoritos para la victoria. El holandés, que compartía liderato antes de la cita en Reino Unido, se consolida en la tabla de Supersport con 14 puntos de ventaja sobre Florian Marino, quién sufrió lo suyo este fin de semana al salir desde la 16ª posición en la parrilla. Jules Cluzel, por su parte, ha aprovechado la situación con un fantástico segundo puesto escalando con su MV Agusta F3 hasta la tercera plaza del campeonato.

El tercero en discordia ha sido para el piloto local, Kev Coghlan. El final de carrera estuvo protagonizado por Michael y Jules pero podríamos haber tenido un final a cuatro o cinco bandas sino fuera por dos fallos mecánicos que minaron el esfuerzo de Kenan Sofuoglu y Lorenzo Zanetti. Kenan demostró una vez más que su decepcionante posición en la clasificación general no se debe a falta de motivación o insuficiente forma. El turco salió catapultado de la primera fila robando la primera posición a van der Mark para liderar la carrera tanto como la suerte quiso.

Durante los primeros giros Kenan conseguía poner una barrera de medio segundo entre su Kawasaki y un grupo de pretendientes formado por Kev, Zanetti, Jacobsen, Cluzel y, más atrás, van der Mark. Entre estos, Jacobsen fue el menos contundente, lo que a la larga le costaría caerse de la banda. Michael, a pesar de ser sexto, nunca dejó de dar el 100% y en la octava vuelta ya se hacía dueño de la vuelta rápida. Llegados al ecuador parecía que tendríamos uno de esos finales de infarto que incluiría al dueño de la pole, Michael.

Por desgracia, Kenan tuvo algún tipo de problema mecánico y su ZX-6R escupía humo blanco en la frenada anterior a la recta de meta. En el box de Kawasaki no se podían creer que hubieran roto motor, otra vez. De algún modo, pues aun no sabemos qué problema tuvo, Kenan continuó luchando en pista tras haber sido adelantado por el grupo encontrando un premio final. Sin Kenan, quedaban Kev, Jules, Michael y Zanetti.

Y, de nuevo, veíamos humo blanco en Donington Park. Esta vez era la Honda CBR 600 RR de Lorenzo Zanetti y el italiano no tuvo opción alguna de continuar. Esta vez el motor había dicho basta.

Lorenzo quedaba eliminado, Kenan corría en posiciones atrasadas con el cuchillo entre los dientes y la victoria se decidiría entre Coghlan, Cluzel y van der Mark. Estos dos últimos consiguieron escaparse ligeramente del británico para luchar, mano a mano, durante las dos últimas vueltas de carrera. Nos regalaron una bonita dosis de motociclismo, un duelo con sabor añejo con Honda y MV acariciando el asfalto, que cayó del lado nipón/holandés gracias a un adelantamiento contundente en el ángulo de 180º.

• Clasificación de la carrera de Supersport Gran Bretaña 2014:

• Clasificación general:

1. M. VD MARK HONDA 90
2. F. MARINO KAWASAKI 76
3. J. CLUZEL MV AGUSTA 62
4. K. COGHLAN YAMAHA 60
5. L. ZANETTI HONDA 49

Fotos vía | Pata Honda

Michael van der Mark (Pata Honda World Supersport Team) se ha llevado la pole position de Supersport en una sesión mucho más complicada si cabe que la que nos hemos encontrado horas antes en los entrenamientos cronometrados que han decidido la pole de Superbikes. La climatología de las islas ha decidido no dar tregua en la quinta cita del Campeonato del Mundo de Superbikes en Donington Park.

Junto al holandés saldrán en primera fila Kenan Sofuoglu (Mahi Team India Kawasaki) y Kev Coghlan (DMC-Panavto Yamaha). Por detrás de ellos PJ Jacobsen (Kawasaki Intermoto Ponyexpress), Marco Bussolotti (Lorini Honda) y Alessandro Nocco (San Carlo Puccetti Kawasaki). Sam Hornsey (Anvil TAG Triumph) ha impresionado a todo el mundo y como wildcard, ha firmado el décimo mejor registro.

El resto de los 45 minutos de clasificación ha sido un intento por aguantarse sobre la moto porque la lista de caídas es casi interminable: Jack Kennedy (Honda CIA Insurance) se iba al suelo en McLeans. Volvía a pista con la moto para acabar décimo octavo. Fabio Menghi (VFT Racing Yamaha) con peor suerte, caía en Starkeys y tenía que ser trasladado al centro médico.

Tony Coveña (Kawasaki Intermoto Ponyexpress) era otro de los que probaba el asfalto en McLeans. Raffaele de Rosa (CIA Insurance Honda) sufría un terrible highside en la entrada a meta. Nacho Calero (CIA Insurance Honda) salvaba una caída pero luego se iría al suelo. Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpress) también se iba al suelo junto a Jules Cluzel (MV Agusta RC-Yakhnich Motorsport) en Goddards y Fraser Rogers (SMS Complus Honda) y Alessandro Nocco (San Carlo Puccetti Kawasaki) también en McLeans.

Clasificación Supersport SBK Gran Bretaña:

Más información | WorldSBK
Foto | Pata Honda
En Motorpasión Moto | SBK Gran Bretaña

Pues ya tenemos parrilla de salida para las carreras que podremos vivir mañana intensamente en el circuito de Motorland Aragón, en la que está siendo la segunda cita del calendario del Mundial de Superbikes. Aunque esta noche ha caído una fuerte tormenta en la zona, finalmente el sol se ha impuesto y ha dejado que los entrenamientos se desarrollen con normalidad. Pues bien, no había aparecido todavía en lo más alto de la tabla, pero ya sabemos cuál es el estilo de Tom Sykes, que se ha hecho con su primera Superpole de la temporada (no creo que sea ni mucho menos la última) con un crono de 1'56.479.

Pero no acaban aquí los éxitos de la marca de los pepinos verdes, porque el bueno de Tom estará acompañado en la primera fila por su compañero Loris Baz en la segunda fila, haciendo aquello que prometió de intentar hacer mejor los entrenamientos, y además dejándonos unas imágenes preciosas de su pelea con la Kawasaki ZX-10R. Cerrará la primera fila Sylvain Guintoli, que ya lo dijimos, calladito va haciendo su trabajo y colocándose siempre entre los mejores.

Ya en la segunda fila nos encontramos con el combativo Davide Giugliano en la cuarta plaza, seguido por un Jonathan Rea que dominó las dos sesiones de ayer viernes, pero que hoy no ha logrado estar tan arriba durante toda la jornada. Y cierra esta segunda fila, el piloto autor del doblete en este escenario el año pasado, Chaz Davies, que lamentablemente se iba al suelo cuando acababa de poner las gomas blandas para atacar la Superpole. Y ojito, porque en ese momento era él quien dominaba la tabla, por lo que no podemos descartarle para que pelee mañana en las carreras.

Abre la tercera fila Marco Melandri, del que francamente se esperaba más, sobre todo si tenemos en cuenta que esta mañana fue el más rápido en la tercera sesión de libres, pero la verdad es que apenas se le ha visto en estos quince minutos de Superpole. Octava plaza para Eugene Laverty, que ya venía concienciado de que aquí sufriría más de la cuenta con la Suzuki, aunque a algunos nos ciegue la pasión por este piloto. Cierra esta fila su compañero de equipo Alex Lowes.

En la cuarta fila nos encontramos en la décima posición con Toni Elías, que se ganó el derecho a estar en la Superpole 2 tras conseguir el mejor tiempo en la Superpole 1. Ya sabemos que Toni se crece en las carreras, y aquí en casa esperemos verle subir posiciones. Undécimo ha sido el otro piloto clasificado tras la Superpole 1, Leon Camier, que está aquí sustituyendo a Sylvain Barrier y que sufría una caída en los últimos compases, pero que se convierte en el primer clasificado de la categoría EVO. En la duodécima plaza se ha quedado Leon Haslam, que se caía al inicio y ya no tuvo opción de regresar a pista.

Por lo demás, decir que David Salom saldrá desde la decimocuarta posición como tercera EVO, y tenemos que alegrarnos de ver en pista a las Bimota BB3, que no lo han hecho nada mal, clasificándose Ayrton Badovini en la decimoquinta plaza y Christian Iddon en la decimoctava. Y por cierto, como he disfrutado en la Superpole 1 con las imágenes de Claudio Corti sobre la MV Agusta F4 RR, ¿acaso puede ser más bonita?

Clasificación Superpole Ronda Motorland Aragón SBK 2014

| | No. | Rider | Nat | Team | Bike | Time | | 1 | 1 | T.SYKES | GBR | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 1'56.479 | | 2 | 76 | L.BAZ | FRA | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 1'56.675 | | 3 | 50 | S.GUINTOLI | FRA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 1'56.769 | | 4 | 34 | D.GIUGLIANO | ITA | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 1'56.825 | | 5 | 65 | J.REA | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR 1000 RR | 1'56.972 | | 6 | 7 | C.DAVIES | GBR | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 1'56.977 | | 7 | 33 | M.MELANDRI | ITA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 1'57.063 | | 8 | 58 | E.LAVERTY | IRL | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R 1000 | 1'57.736 | | 9 | 22 | A.LOWES | GBR | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R 1000 | 1'57.975 | | 10 | 24 | T.ELIAS | ESP | Red Devils Roma | Aprilia RSV4 Factory | 1'58.180 | | 11 | 19 | L.CAMIER | GBR | BMW Motorrad Italia SBK | BMW S1000RR EVO | 1'59.326 | | 12 | 91 | L.HASLAM | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR 1000RR | | | 13 | 59 | N.CANEPA | ITA | Althea Racing | Ducati 1199 Panigale R EVO | 1'59.255 | | 14 | 44 | D.SALOM | ESP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R EVO | 1'59.486 | | 15 | 86 | A.BADOVINI | ITA | Team Alstare | Bimota BB3 EVO | 1'59.596 | | 16 | 71 | C.CORTI | ITA | MVAgusta RC-Yakhnich M. | MV Agusta F4 RR | 1'59.747 | | 17 | 32 | S.MORAIS | RSA | IRON BRAIN Grillini Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'00.415 | | 18 | 2 | C.IDDON | GBR | Team Alstare | Bimota BB3 EVO | 2'01.102 | | 19 | 84 | M.FABRIZIO | ITA | IRON BRAIN Grillini Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'01.862 | | 20 | 11 | J.GUARNONI | FRA | MRS Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | | | 21 | 9 | F.FORET | FRA | MAHI Racing Team India | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'04.393 | | 22 | 23 | L.SCASSA | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'03.204 | | 23 | 21 | A.ANDREOZZI | ITA | Team Pedercini | Kawasaki ZX-10R EVO | 2'02.507 | | 24 | 10 | I.TOTH | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR | 2'02.672 | | 25 | 20 | A.YATES | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 2'03.102 | | 26 | 99 | G.MAY | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 2'03.657 | | 27 | 56 | P.SEBESTYEN | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000RR EVO | 2'05.570 |

Supersport, Kev Coghlan se hace con la pole sobre la Yamaha

Como sorpresa se puede catalogar la primera fila que vamos a tener en la categoría de Supersport, porque ya veréis que no aparecen los nombres en teoría más potentes de la categoría. El más rápido y que por tanto será quien salga desde la posición más privilegiada mañana en la carrera, ha sido Kev Coghlan, parando el crono de su Yamaha YZF R6 en 2'01.622. Estará acompañado en la segunda posición por Patrick Jacobsen, mientras cierra la fila Jules Cluzel, el flamante ganador de la primera prueba en Australia.

En la segunda fila si nos encontramos ya con los nombres que esperábamos, aunque la abre Florian Marino en la cuarta plaza. Quinta posición para Michael Van Der Mark y sexta para Kenan Sofuoglu, ambos con la necesidad imperiosa de empezar a demostrar el favoritismo que se les presume. Eso sí, visto lo visto no vamos a tener una categoría tan aburrida como se podía esperar, y nosotros que nos alegramos.

Clasificación parrilla salida Supersport Ronda Motorland Aragón 2014

| | No. | Rider | Nat | Team | Bike | Time | | 1 | 88 | K.COGHLAN | GBR | DMC Panavto-Yamaha | Yamaha YZF R6 | 2'01.662 | | 2 | 99 | P.JACOBSEN | USA | Kawasaki Intermoto Ponyexpres | Kawasaki ZX-6R | 2'01.800 | | 3 | 16 | J.CLUZEL | FRA | MV Agusta RC-Yakhnich M. | MV Agusta F3 675 | 2'01.809 | | 4 | 21 | F.MARINO | FRA | Kawasaki Intermoto Ponyexpres | Kawasaki ZX-6R | 2'01.992 | | 5 | 60 | M.VDMARK | NED | PATA Honda World Supersport | Honda CBR600RR | 2'02.035 | | 6 | 54 | K.SOFUOGLU | TUR | MAHI RacingTeam India | Kawasaki ZX-6R | 2'02.043 | | 7 | 26 | L.ZANETTI | ITA | PATA Honda World Supersport | Honda CBR600RR | 2'02.370 | | 8 | 65 | V.LEONOV | RUS | MV Agusta RC-Yakhnich M. | MV Agusta F3 675 | 2'02.476 | | 9 | 84 | R.RUSSO | ITA | Team Lorini | Honda CBR600RR | 2'02.525 | | 10 | 14 | R.WILAIROT | THA | Core PTR Honda | Honda CBR600RR | 2'02.596 | | 11 | 5 | R.TAMBURINI | ITA | San Carlo Puccetti Racing | Kawasaki ZX-6R | 2'02.615 | | 12 | 35 | R.DEROSA | ITA | CIA Insurance Honda | Honda CBR600RR | 2'02.745 | | 13 | 4 | J.KENNEDY | IRL | CIA Insurance Honda | Honda CBR600RR | 2'02.872 | | 14 | 11 | C.GAMARINO | ITA | Team GO Eleven | Kawasak iZX-6R | 2'03.380 | | 15 | 19 | K.WAHR | GER | RS Wahr by Kraus Racing | Yamaha YZF R6 | 2'03.387 | | 16 | 61 | F.MENGHI | ITA | VFT Racing | Yamaha YZF R6 | 2'03.451 | | 17 | 6 | D.SCHMITTER | SUI | HAGN-SKM Racing Team | Yamaha YZF R6 | 2'03.678 | | 18 | 24 | M.BUSSOLOTTI | ITA | Team Lorini | Honda CBR600RR | 2'03.716 | | 19 | 44 | R.ROLFO | ITA | Team GO Eleven | Kawasaki ZX-6R | 2'03.747 | | 20 | 7 | N.CALERO | ESP | CIA Insurance Honda | Honda CBR600RR | 2'04.349 | | 21 | 10 | A.NOCCO | ITA | San Carlo Puccetti Racing | Kawasaki ZX-6R | 2'04.768 | | 22 | 9 | T.COVEÑA | NED | Kawasaki Ponyexpres Intermoto | Kawasaki ZX-6R | 2'04.903 | | 23 | 89 | F.ROGERS | GBR | Com Plus SMS Racing | Honda CBR600RR | 2'05.070 | | 24 | 161 | A. IVANOV | RUS | DMC Panavto-Yamaha | Yamaha YZF R6 | 2'06.814 |

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Vaya manera de empezar la temporada en el Mundial de Supersport, con una alocadísima carrera que hemos podido presenciar en el bonito circuito de Phillip Island, con tan sólo cinco vueltas debido a una bandera roja que paraba la primera salida programada a dieciocho. Pero no sólo alocada por esto, ya que las caídas de dos de los grandes favoritos, Kenan Sofuoglu y Michael Van Der Mark aún han animado más el ambiente. Finalmente, Jules Cluzel se ha impuesto con la preciosa MV Agusta, toda una sorpresa.

El feliz piloto francés, que ha ganado en su vuelta a la categoría, ha estado acompañado en el podio por Kev Coghlan, que ha peleado muchísimo en las dos carreras y por un viejo conocido de todos nosotros, Raffaele De Rosa. Emocionantísima carrera pues, en la que hemos visto de todo y que nos deja con la primera sorpresa de una temporada en la que esperábamos el dominio total de Kenan. Vamos a ella...

Se apagaba el semáforo por primera vez y Sofuoglu hacía buena la pole conseguida y se plantaba en cabeza, seguido por Van Der Mark y Roberto Tamburini. Se lo tomaba con calma Kenan y no tardaba Michael en poner de manifiesto la potencia de la Honda y colocarse líder. Mientras tanto Coghlan iba acercándose desde una posición más retrasada y P.J. Jacobsen, que estaba también en el grupo delantero se iba por los suelos. Se formaba pues un grupo muy peleón con Michael, Kenan y Kev. Volvía a retomar el liderato Sofuoglu pasadas unas vueltas y cuando la cosa se iba animando de lo lindo, llegaba la bandera roja como consecuencia de la rotura de motor de Jack Kennedy con la consiguiente regada del asfalto con aceite.

Como se nota ya la mano de Dorna, preparación muy rápida de la parrilla y una nueva carrera al sprint a cinco vueltas. Se venían abajo todas las quinielas, y ya cualquier piloto tendría sus opciones. Se apagaba de nuevo el semáforo y el piloto turco volvía a salir de manera impecable, esta vez seguido por Florian Marino y De Rosa, mientras Coghlan y Van Der Mark perdían alguna posición. Pero la sorpresa llegaba en la segunda vuelta, cuando el bueno de Michael se iba por el suelo intentando remontar.

No se había apartado todavía la cámara del piloto holandés cuando veíamos por el suelo a Sofuoglu también, lo que hizo incluso temer que hubiera realmente aceite en pista todavía. Pero nada de eso, simplemente los dos probaron el asfalto casi al unísono al perder la rueda trasera. Se despejaba aún más el panorama y no era posible apostar por nadie. Marino dominaba, pero un hachazo de Coghlan, que llegaba desde la tercera plaza, le descolocaba y le dejaba fuera de la lucha incluso del podio. Y ahí estaba Cluzel, para colarse a Kev en la última vuelta y llevarse una meritoria y muy buen carrera. No hay mejor manera de volver a una categoría. ¿No os parece?

Segundo pues entraba finalmente Coghlan y tercero De Rosa, lo que no está nada mal para ninguno de los dos. Cuarto finalmente entraba Marino, mientras que Tamburini entraba en la quinta posición. Sexto era Kevin Wahr, séptimo Gowland y octavo Riccardo Russo. Por cierto, que otro de los pilotos que se iban al suelo era Ratthapark Wilairot.

Así pues, emocionante e inesperada primera carrera de la temporada en la categoría de Supersport, y es que en este precioso circuito siempre se asiste a un espectáculo diferente. Hoy, Cluzel ha sido el primero en triunfar, aunque siendo honestos lo va a tener complicado esta temporada. Eso sí, el gran favorito Kenan, tiene que empezar remando a contracorriente de entrada, y Van Der Mark también. Veremos como sigue la categoría, pero de momento no es un mal comienzo para nada. Supersport ha ganado en emoción.

Clasificación Supesport Australia 2014

| Pos | No. | Name | Nat. | Team | Bike | Laps | Gap | Fastest Lap | | 1 | 16 | J. CLUZEL | FRA | MV Agusta RC-Yakhnich M. | MV Agusta F3 675 | 5 | | 1'33.917 | | 2 | 88 | K. COGHLAN | GBR | DMC Panavto-Yamaha | Yamaha YZF R6 | 5 | 224 | 1'34.081 | | 3 | 35 | R. DE | ROSA | ITA Core PTR | Honda Honda CBR600RR | 5 | 317 | 1'34.135 | | 4 | 21 | F. MARINO | FRA | Kawasaki Intermoto Ponyexpres | Kawasaki ZX-6R | 5 | 347 | 1'34.412 | | 5 | 5 | R. TAMBURINI | ITA | San Carlo Puccetti Racing | Kawasaki ZX-6R | 5 | 822 | 1'33.883 | | 6 | 19 | K. WAHR | GER | RS Wahr by Kraus Racing | Yamaha YZF R6 | 5 | 4.010 | 1'34.570 | | 7 | 81 | G. GOWLAND | GBR | Smiths Triumph | Triumph 675 R | 5 | 5.282 | 1'34.984 | | 8 | 84 | R. RUSSO | ITA | Team Lorini | Honda CBR600RR | 5 | 5.310 | 1'34.670 | | 9 | 61 | F. MENGHI | ITA | VFT Racing | Yamaha YZF R6 | 5 | 5.517 | 1'34.877 | | 10 | 11 | C. GAMARINO | ITA | Team GO Eleven | Kawasaki ZX-6R | 5 | 5.858 | 1'35.159 | | 11 | 44 | R. ROLFO | ITA | Team GO Eleven | Kawasaki ZX-6R | 5 | 6.491 | 1'34.850 | | 12 | 9 | T. COVEÑA | NED | Kawasaki Ponyexpres Intermoto | Kawasaki ZX-6R | 5 | 7.873 | 1'35.377 | | 13 | 7 | N. CALERO | ESP | CIA Insurance Honda | Honda CBR600RR | 5 | 10.163 | 1'35.657 | | 14 | 24 | M.BUSSOLOTTI | ITA | Team Lorini | Honda CBR600RR | 5 | 12.406 | 1'35.949 | | 15 | 89 | F. ROGERS | GBR | Com Plus SMS Racing | Honda CBR600RR | 5 | 12.622 | 1'36.113 | | 16 | 52 | R. TAYLOR | AUS | Oz Wildcard Racing | Yamaha YZF R6 | 5 | 12.845 | 1'36.448 | | 17 | 161 | A. IVANOV | RUS | DMC Panavto-Yamaha | Yamaha YZF R6 | 5 | 12.892 | 1'36.128 | | RET | 14 | R. WILAIROT | THA | Core PTR Honda | Honda CBR600RR | 3 | 2 | 1'34.344 | | RET | 67 | B. STARING | AUS | Rivamoto | Honda CBR600RR | 2 | 3 | 1'35.240 | | RET | 60 | M.VD MARK | NED | PATA Honda World Supersport | Honda CBR600RR | 2 | 3 | 1'51.689 | | RET | 54 | K. SOFUOGLU | TUR | MAHI Racing Team India | Kawasaki ZX-6R | 1 | 4 | | | RET | 3 | B. MCCONNELL | AUS | Smiths Triumph | Triumph 675 R | 0 | | |

Más información | Worldsbk Fotos | Yakhnich Motorsports, DMC Racing, PTR Honda

A Sam Lowes se le pone de cara conseguir el Campeonato del Mundo de Supersport 2013. En la carrera celebrada hoy en Nürburgring conseguía la victoria pero además, Kenan Sufuoglu se iba al suelo y tenía que abandonar con lo que la distancia entre ellos aumenta todavía más.

La verdad es que hasta ese momento la carrera pintaba bien porque aunque el de Kawasaki se había distanciado un poco, empezaba a recortarle ese segundo que le sacaba. Pero llegó antes el límite que la rueda trasera de Sam Lowes. Veamos que pasó en profundidad.

A pesar de salir en la pole, Sam Lowes no hizo una buena arrancada. Kenan Sufuoglu se ponía primero seguido de su compañero Fabien Foret, Vladimir Leonov, el propio Sam Lowes y Lorenzo Zatnetti.

Otro que hacía una buena salida teniendo en cuenta que está sustituyendo al exmundialista Gabor Talmacsi era Ronan Quarmby, que llegaba a rodar quinto en la segunda vuelta. Sam Lowes no tardó en pasar al ataque y en el tercer giro adelantaba primero a Fabien Foret y luego a Kenan Sufuoglu.

Apretaba así el ritmo y el trío se separaban del resto. Ronan Quarmby abandonaba y la lucha por la cuarta plaza estaba entre Vladimir Leonov, Ricardo Russo (salía en décimo sexto) y Lorenzo Zanetti. Aunque para Vladimir la carrera terminaría a cuatro vueltas del final.

Las distancias entre Sam Lowes, Kenan Sufuoglu y Fabien Foret aumentaba aunque el turco apretaba los dientes y el ritmo como dijimos hasta la vuelta diez, cuando se iba al suelo y tenía que abandonar.

A partir de aquí, marcha triunfal del líder, que ahora es todavía es más líder con 54 puntos de ventaja sobre Kenan Sufuoglu a falta de cuatro carreras. Segundo fue Fabien Foret y tercero Kev Coghlan, con una segunda parte de carrera muy buena y su primer pódium. David Salóm acababa entre los diez primeros, noveno, y Nacho Calero vigésimo octavo.

Clasificación Supersport Alemania 2013

• 1. Sam Lowes (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 37'44.290
• 1. Fabien Foret (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 37'51.771
• 1. Kev Coghlan (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 37'55.683
• 1. Lorenzo Zanetti (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 37'56.540
• 1. Michael Vd Mark (Pata Honda World Supersport) Honda CBR600RR 37'59.698
• 1. Riccardo Russo (Puccetti Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-6R 38'00.533
• 1. Roberto Tamburini (Team Lorini) Honda CBR600RR 38'00.628
• 1. Jack Kennedy (Rivamoto) Honda CBR600RR 38'04.376
• 1. David Salom (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 38'05.859
• 1. Florian Marino (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 38'06.127
• 1. Alex Baldolini (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 38'06.485
• 1. Christian Iddon (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 38'14.720
• 1. Luca Scassa (Kawasaki Intermoto Ponyexpres) Kawasaki ZX-6R 38'14.829
• 1. Raffaele De Rosa (Team Lorini) Honda CBR600RR 38'15.661
• 1. Roberto Rolfo (ParkinGo MV Agusta Corse) MV Agusta F3 675 38'18.504
• 1. Massimo Roccoli (Team Pata by Martini) Yamaha YZF R6 38'27.711
• 1. Jed Metcher (Team Suzuki Mayer) Suzuki GSX-R600 38'28.224
• 1. Sheridan Morais (Team Goeleven) Kawasaki ZX-6R 38'28.265
• 1. Stefan Kerschbaumer (Langenscheidt by Fast Bike S.) Yamaha YZF R6 38'28.590
• 1. Mathew Scholtz (Suriano Racing Team) Suzuki GSX-R600 38'28.856
• 1. Roman Stamm (Kawasaki Schnock-Shell Advance) Kawasaki ZX-6R 38'33.313
• 1. Luca Marconi (PTR Honda) Honda CBR600RR 38'39.025
• 1. Danny Webb (PTR Honda) Honda CBR600RR 38'39.091
• 1. Fabio Menghi (VFT Racing) Yamaha YZF R6 38'40.268
• 1. Imre Toth (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 38'51.591
• 1. Matt Davies (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 39'01.303
• 1. Pepijn Bijsterbosch (Racing Team Bijsterbosch) Yamaha YZF R6 39'11.184
• 1. Nacho Calero Perez (Honda PTR) Honda CBR600RR 39'21.608
• 1. Mitchell Carr (AARK Racing) Honda CBR600RR 39'34.352
• 1. Alexey Ivanov (Kawasaki DMC-Lorenzini Team) Kawasaki ZX-6R 38'02.914
• 1. Eduard Blokhin (Rivamoto) Honda CBR600RR 38'18.310
• RT. Alex Schacht (Racing Team Toth) Honda CBR600RR 36'47.234
• RT. Vladimir Leonov (Yakhnich Motorsport) Yamaha YZF R6 27'55.237
• RT. Kevin Wahr (Team Honda PTR) Honda CBR600RR 22'41.697
• RT. Kenan Sofuoglu (MAHI Racing Team India) Kawasaki ZX-6R 17'52.101
• RT. Balazs Nemeth (Complus SMS Racing) Honda CBR600RR 12'40.959
• RT. Ronan Quarmby (Prorace) Honda CBR600RR 9'58.921
• RT. Leon Bovee (DTC KME Racing) Yamaha YZF R6 8'12.766

Más información | WorldSBK Fotos | Yakhnich Motorsport, MAHI Racing Team India, Kawasaki DMC-Lorenzini Team En Motorpasión Moto | SBK Alemania

Hoy hemos podido asistir in situ en Jerez a la última prueba del CEV Buckler 2011, donde llegábamos con los tres títulos por decidir, y aunque pueda parecer que los tres líderes han cumplido los pronósticos sin problemas, nada de eso, ya que unas condiciones de pista muy delicadas después de la lluvia intermitente que ha ido cayendo, ha hecho que todos los que se jugaban los títulos tuvieran que sufrir hasta el final. Así, finalmente los Campeones de España 2011 son Jordi Torres en Moto2, Álex Rins en 125GP e Iván Silva en Stock Extreme.

Jordi Torres ha controlado perfectamente la carrera, aguantando y luchando por los puntitos que le hacían falta, llevándose el título con el octavo puesto en carrera. Por su parte, a Iván Silva le ha valido la undécima posición conseguida para asegurarse su segundo título nacional. Pero la palma se la ha llevado la carrera de 125, donde hemos asistido a un espectáculo inigualable lleno de emoción y que ha jugado con los corazoncitos de todos los que estábamos allí. Baste deciros que Álex Rins ha sido campeón sin puntuar en la carrera, por lo que a partir de ahí os podéis imaginar el resto. Pero vamos paso a paso...

Moto2: Lucas Mahias domina la carrera y Jordi Torres consigue el campeonato

Probablemente las condiciones de la pista en Moto2 han sido las más difíciles, porque justo cuando iba a comenzar, caía una fuerte lluvia que dejaba el asfalto muy delicado. Así las cosas Lucas Mahias salía como un tiro y rápidamente se ponía en cabeza y empezaba a marcar diferencias, arriesgando al límite para ello. Mientras tanto, Carmelo Morales y Jordi Torres salían con mucha precaución y siendo muy conscientes de que un fallo sí que sería definitivo. Finalmente, Mahias ganaba la carrera y completaban el podio Kev Coghlan en la segunda plaza y Dan Linfoot en la tercera.

Carmelo no podía pasar de la quinta plaza después de un toque en la última vuelta con Isaac Viñales, por lo que la octava posición en la que ha entrado Torres le ha valido para proclamarse campeón de España. Como el propio Jordi me ha dicho, no era día para jugársela y había que mantenerse encima de la moto y llevarse los puntillos que hacían falta para ser campeón. Además, la celebración del título ha estado cargada de emoción, ya que Jordi ha dedicado por supuesto el título a su hermano fallecido en el 2006, Rubén. ¡Grande Torres y merecidísimo campeón de España!

125GP: Oliveira sigue volando con la Moto3 y el título se decide por las caídas

Antes de la carrera de 125GP se podía cortar con un cuchillo la tensión y concentración en el box del Caixa Catalunya Repsol. Álex Rins y Álex Márquez se jugaban el título y el guión no ha podido ser más sorprendente. De entrada la victoria ha vuelto a ser para Miguel Angel Oliveira con la Moto3, no dando opción a nadie y escapándose desde que se apagó el semáforo. Y sí, las condiciones han vuelto a ser raras, pero ya nadie puede dudar del potencial de las nuevas cuatro tiempos. En el podio ha estado acompañado por Niccolo Antonelli y Andrea Migno, del que confieso que me acabo de hacer fan, ¡qué gracioso es el chaval!

Pero todos los focos se centraban en los dos aspirantes al título. Ambos salían con muchas precauciones, y Rins se colocaba incluso por delante de Márquez, aunque éste no tardaría en adelantar a su rival, si bien con esas posiciones tampoco le servía de gran cosa. Pero a falta de cuatro vueltas salta la sorpresa, Álex Rins se va al suelo y, aunque regresa, lo hace fuera de los puntos y muy lejos de poder hacer nada más. Mientras, Márquez está situado en una cuarta plaza que le vale para ganar el título, y ya casi se está celebrando cuando a falta de dos vueltas es el propio Márquez el que prueba el asfalto de Jerez y sin posibilidad de reincorporarse a la carrera. Vuelta de tuerca y título para Rins que casi no se lo podía creer. Sin duda la mejor carrera del día con unos ingredientes muy fuertes. Gran temporada la de los dos Álex que se ha decantado por un Rins que ha tenido que luchar y sobreponerse a duras carreras este año. ¡Genial Rins!

Stock Extreme: las BMW arrasan e Iván Silva controla para llevarse el título

Y después de tanta emoción, quedaba otro plato fuerte y el título de Stock Extreme en juego. Pero los protagonistas de la carrera no han sido los dos que se jugaban el título a lomos de las Kawasaki, sino que las BMW han arrasado en Jerez y han copado las tres posiciones del podio. ¡Impresionante! Ha sido además una bonita lucha que ha terminado dando la victoria a Xavi Forés seguido de Javier del Amor y Alberto López.

Mientras tanto Iván Silva y Santiago Barragán rodaban durante toda la carrera en posiciones muy retrasadas, algo que a Iván le venía muy bien para poder tomárselo con un poco de tranquilidad. Así las cosas, Barragán sólo ha podido ser décimo, por lo que a Silva le ha sobrado con la undécima plaza para conseguir un título logrado gracias a un final de temporada espectacular. Lástima para Santi pero hay que reconocer el mérito de Iván y darle por supuesto la más sincera enhorabuena.

Y aquí acaba el CEV Bucker 2011, coronando como ya hemos dicho a Jordi Torres, Álex Rins e Iván Silva, y cerrando una temporada que ha sido espectacular para nuestro Campeonato de España, con los tres títulos disputadísimos hasta esta última carrera. No se puede pedir más desde luego. Pero lo que ha dado de sí este domingo de CEV en Jerez es mucho más, así que no os preocupéis que seguiremos hablando, y sobre todo ilustrando, los moviditos títulos que se han decidido aquí. Permaneced atentos...

Fotos | Juan Antonio Hita En Motorpasión Moto | CEV Buckler

La penúltima prueba de la temporada 2009 del Campeonato de España de Velocidad, disputada hoy en Jerez, nos ha dejado carreras espectaculares, emocionantes y difíciles de explicar en algunos casos. La categoría de Supersport ha acabado con la consecución del título para el escocés Kev Coghlan (Honda).

En carrera la victoria ha sido para el belga Xavier Simeon (Yamaha) flanqueado por Adrián Bonastre (Yamaha) y el propio Yonnie Hernández (Suzuki). El que debía luchar por el título con Coghlan, Iván Moreno (Yamaha), ha abandonada por rotura de motor en la segunda vuelta y Coghlan ha logrado el título con su cuarto puesto en carrera.

En 125GP, Maverick Viñales se ponía líder partiendo desde la segunda fila, y se ha llevado consigo un grupo de cuatro corredores compuesto por Zarco, Maestro, Moncayo y Jacobsen. Zarco le dio el relevo a mitad de carrera, seguido de Maestro y Viñales, mientras Moncayo y Jacobsen les perseguían.

A pocas vueltas para el final Moncayo se ha quedado fuera de carrera al ser arrollado por Jacobsen en la entrada de la curva Dry Sack. La victoria final ha sido para el francés Johann Zarco (Aprilia) seguido del portugués Oliveira (Honda) y el japonés Hiroki Ono (KTM). La semana que viene en Valencia el título se decidirá entre el gaditano Alberto Moncayo (Aprilia), con doce puntos de ventaja en la clasificación provisional, y el catalán Maverick Viñales (Aprilia).

En Extreme hemos vivido una carrera también espectacular. Bernat Martínez y los dos pilotos del Yamaha Laglisse, Carmelo Morales y Javier del Amor luchaban por los primeros puestos, mientras que un grupo un poco más retrasado formado por Cardoso (Yamaha), De Gea (Suzuki), Silva (Kawasaki) y Noyes (Kawasaki), luchan por acercarse al grupo de cabeza.

Solo Silva lo consiguió, y a pocas vueltas del final logró alcanzar al grupo de cabeza dónde Del Amor y Morales daban espectáculo seguidos de Bernat Martínez. Silva pasó a Martínez situándose tercero, pero en la última vuelta justo al pasar por la doble curva de Nieto-Peluqui, Javier del Amor ha cometido un error garrafal que le ha llevado al suelo y casi tira también a Morales. Esta maniobra ha permitido a Silva hacerse con la victoria, seguido de Martínez y Morales ha entrado finalmente tercero.

No quiero ni imaginarme las caras del box del Yamaha Laglisse, porque la maniobra de Del Amor ha tenido menos sentido que salir a correr en MotoGP con una 125 c.c. Ahora el título se decidirá en Valencia, dónde Morales solo tendrá que sumar un punto para hacerse con el campeonato.

La última la semana que viene en Cheste...

En Moto22 | Zarco, Silva y Bonastre saldán desde las poles en la última del CEV en Jerez

Este fin de semana se disputa la sexta y penúltima prueba del Campeonato de España de Velocidad en Jerez, y los títulos en las tres categorías están por decidir. Hoy los entrenamientos clasificatorios han dejado al francés Joahann Zarco en la pole en 125GP, a Iván Silva en Extreme y a Adrián Bonastre en Supersport. En lo que respecta a Moto2, ha habido siete motos en pista y la mejor clasificada ha sido la de Dani Rivas, que saldrá desde al undecima posición en parrilla.

En 125GP junto a Zarco estarán Miguel Oliveira, Alberto Moncayo e Iván Maestro, conformando la primera fila de parrilla. La clasificación se presenta apretada para esta penúltima cita del año, y es el gaditano Moncayo quien tiene todas las opciones para cerrar una temporada redonda con el título de la categoría del octavo de litro.

Iván Silva (Kawasaki) ha vuelto a demostrar que es rápido en entrenamientos a pesar de que luego en carrera la suerte no le acompañe. Hasta en cinco ocasiones durante la presente temporada ha sido el piloto referencia en los entrenamientos. Carmelo Morales (Yamaha), Kenny Noyes (Kawasaki) y Javier del Amor (Yamaha) conforman la primera fila.

Por lo que respecta a Moto2, hasta siete prototipos han podido verse en pista en los entrenamientos oficiales de hoy. El mejor clasificado ha sido el gallego Dani Rivas, que partirá décimo primero. Joan Olivé ha debutado en la categoría con la Harris Promoracing que pilotará el próximo año en el Campeonato del Mundo. Su proceso de adaptación a los cuatro tiempos no le ha permitido pasar de la 22ª posición.

En Supersport acompañando al poleman Adrián Bonastre estarán Jordi Torres (Honda), seguido del belga Xavier Simeón (Yamaha) y el escocés Kev Coghlan (Honda). Si todo sale según lo previsto, el piloto del Honda Joel Darcey podría anotarse el título en esta carrera.