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RSS Kawasaki Z1000

Es lo que he pensado al ver la nueva Z1000 de Kawasaki. Me gustan las motocicletas naked con personalidad y carácter (gusto por su estética a parte) y he reconocer que hacía como dos o tres temporadas que no se me erizaba el vello al ver una nueva naked. Pero la nueva Z1000 me ha hecho revivir esa sensación.

Para 2010 Kawasaki renueva la Kawasaki Z1000. Su naked de gran cilindrada, heredera de la mítica saga Z de la marca. El principal cambio salta a la vista: si ya resultaba agresiva ahora lo es aún más. La nueva máscara con bi-faro integrado marca mucho la personalidad de su nuevo aspecto. Aparte de ella, la quilla es otro detalle de su nueva imagen.

Los chicos de Akashi han decidido que la Z había que vestirla y rematarla un poco mejor, y a buena fé que lo han conseguido aún a costa de arriesgarse a que perdiera la principal característica de una naked, que es que la moto esté pues eso, desnuda.

Las conocidas curvas y línea siguen ahí, si nos fijamos en los rasgos del depósito, colín, masivas salidas de escape y más cara de la anterior remodelación del modelo 2008 sobre estas líneas. Pero ahora parece que Kawasaki hubiera mandado la Z1000 a darse una buena paliza al gimnasio. Las formas están ahora mucho más marcadas, dotando a la moto de una agresividad más acentuada. Y le sienta como un guante todo sea dicho.

Según Kawasaki estrena un nuevo motor tetracilíndrico en línea de 1.043cc que ofrecerá una mayor cifra de potencia y par. Kawasaki promete muchas sensaciones de este nuevo modelo diseñado desde cero, pero a diferencia de las naked derivadas de modelos Supersport o Superbikes, que ofrecen unas respetables prestaciones, pero poca diversión al haber tan pocos usuarios que sepan realmente sacarles partido; ya avisan de que en este modelo esto será muy diferente.

En principio tendríamos que esperar de esta nueva Z1000 una cifra de potencia más que suficiente sin ser desorbitada, pero con un comportamiento de motor muy elástico y cargado de par y carácter desde bajo régimen. Algunos igual ya piensan en una naked con mucha fachada pero sosa de funcionamiento… mientras que Kawasaki promete que cumplirá estas premisas explicadas, pero siendo una moto salvaje. El miedo ya lo da. Galería de fotos(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Kawasaki

Salón de Milán 2013: la nueva Kawasaki Z1000 planta cara

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Salón de Milán 2013: la nueva Kawasaki Z1000 planta cara

En una esquina la KTM 1290 Super Duke R, en otra la Ducati Monster 1200 y acechando en el tercer ángulo del cuadrilátero la BMW S 1000 R. Una nueva jauría de nakeds europeas destinadas a la pura diversión ha llegado al mercado al mismo tiempo con la intención de dominar el sector. Por parte de la industria nipona Kawasaki ha sido la única que ha tomado ciertos riesgos en los últimos años y cuando se trata de hablar de nakeds de corte deportivo, los verdes tienen mucho que decir.

Su Kawasaki Z800 fue y es una auténtica superventas. Su hermana mayor, la Z1000, representa de la mejor manera posible el concepto en el que se basa la familia Z. Sin embargo, llegados a estas alturas la naked de un litro se ve forzada a renovarse ante la amenaza del viejo continente. Esta es la nueva Kawasaki Z1000.

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Salón de Milán 2013: se deja ver la nueva Kawasaki Z1000 en fotos y vídeo

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Salón de Milán 2013: se deja ver la nueva Kawasaki Z1000 en fotos y vídeo

Con sólo unos pocos días por delante para que se presente en sociedad en el próximo EICMA de Milán la Kawasaki Z1000 2014 se ha dejado ver. Los japoneses de Mr. Bike JP ya la han sacado de paseo, pero para los que no dominéis el japonés, como es mi caso, os recomiendo que visitéis la noticia de Asphalt and Rubber donde tendréis unas cuantas fotos para las que nosotros no tenemos acceso. La imagen de cabecera pertenece al vídeo que Mr. Bike JP ha publicado en su canal de Youtube y que os dejamos después del salto.

En cuanto a la nueva Kawasaki Z1000 parece que no es mucho más que una actualización estética para hacer más atractiva una moto que, en mi opinión, está pasando sin pena ni gloria. El agresivo lenguaje de diseño sigue dominando las formas y las novedades importantes se centran en que si llevará ABS ya de serie, no opcional, y si montará el motor de 140 caballos de la Kawasaki Z1000 SX o conservará el actual de 136.

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Kawasaki Z1000SX, la Z1000 se nos viste

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Kawasaki Z1000SX, la Z1000 se nos viste

Una de las novedades que ha presentado Kawasaki en Intermot es la nueva Kawasaki Z1000SX, basada en la exitosa Kawasaki Z1000. Hace algunos años hicieron algo parecido con su modelo pequeño y vistieron la Kawasaki Z750 con un frontal carenado. Esa modelo lo denominaron Kawasaki Z750S. Sin embargo, no fue éxito de ventas y la verdad es que a mí personalmente no me acababa de convencer.

Sin embargo, la nueva Kawasaki Z1000SX si me parece muchísimo más bonita y muchísimo más polivalente, ideal para aquellos que buscan una imagen agresiva y deportiva pero que no quieren renunciar a usar la moto todos los días, ya sea sólo o a dúo e incluso puedan hacer kilómetros sin que sus muñecas y espalda acusen la distancia recorrida.

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Toma de contacto: Kawasaki Z1000 y Kawasaki ZZR1400

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Toma de contacto: Kawasaki Z1000 y Kawasaki ZZR1400

Las dos últimas motos que tuve la oportunidad de probar en el recorrido que hicimos por los alrededores del circuito de Portimao probando los nuevos neumáticos Metzeler Sportec M5 Interact fueron dos modelos de la marca Kawasaki y de conceptos completamente opuestos.

Primero, una streetfigter que se ha renovado completamente este año, la Kawasaki Z1000 mientras que para la última parte del recorrido, preferí un misil tierra-tierra como es la Kawasaki ZZR1400, para volver a España habiendo volado bajo por el sur de Portugal.

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Presentación Metzeler Sportec M5 Interact (2/2)

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Presentación Metzeler Sportec M5 Interact (2/2)

Después de una buena comida a base de ensalada, pasta y demás (había que recuperar energía), pasamos a la prueba en carretera de los Metzeler Sportec M5 Interact. Aquí es precisamente el lugar donde los neumáticos se tienen que defender perfectamente en cualquier condición. La ruta, de aproximadamente 130 kilómetros, conjuntaba perfectamente todo tipo de carreteras: ciudad, autopista, rápidas, con curvas lentas, con asfalto en buen estado, en mal estado... un recorrido perfectamente escogido que nos permitió comprobar el funcionamiento de las ruedas.

La variedad de motos disponibles también era muy alta: BMW HP2 Sport, S1000RR, K1200S, K1200R y F800R, Kawasaki Z750, Z1000 y ZZR1400, KTM 990 SupermotoT, Triumph Speed Triple y Street Triple, Yamaha FZ6 y FZ1, Suzuki Bandit, Honda CB1000R, etc. Como podéis ver, había motos para toda la gente y todos los estilos.

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Kawasaki Z1000 2010: el cielo puede esperar

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Kawasaki Z1000 2010: el cielo puede esperar

Es lo que he pensado al ver la nueva Z1000 de Kawasaki. Me gustan las motocicletas naked con personalidad y carácter (gusto por su estética a parte) y he reconocer que hacía como dos o tres temporadas que no se me erizaba el vello al ver una nueva naked. Pero la nueva Z1000 me ha hecho revivir esa sensación.

Para 2010 Kawasaki renueva la Kawasaki Z1000. Su naked de gran cilindrada, heredera de la mítica saga Z de la marca. El principal cambio salta a la vista: si ya resultaba agresiva ahora lo es aún más. La nueva máscara con bi-faro integrado marca mucho la personalidad de su nuevo aspecto. Aparte de ella, la quilla es otro detalle de su nueva imagen.

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