La menor de las categorías del Mundial de Motociclismo se quedará sola en 2010 como representante de las motos de dos tiempos. ¿Por cuanto tiempo será así?. Parece difícil mantenerse hoy en día en una tendencia contraria al mercado, pero los motores de 125 cc de dos tiempos gozan de buena salud. Son explosivos, con una potencia específica tremenda y relativamente baratos de mantenimiento. Quizás me equivoque, pero creo que la categoría de 125 va a ser difícil de sustituir. Aunque ya hay unos cuantos experimentos con motos de carreras utilizando motores de 450 cc, no creo que la transición de esos motores del campo a la pista vaya a ser tan fácil. ¡Larga vida a las 125 cc 2 tiempos!.

2009 ha sido un buen año. A pesar del dominio de Julián Simón, numerosos pilotos se han asomado durante la temporada por las posiciones de cabeza. Y son nombres que han empezado a sonar y que sonarán mucho más en los próximos años. Ese es el rol de la categoría de 125: descubrirnos nuevos talentos y darnos el privilegio de asistir en vivo a su crecimiento como pilotos. Y para ellos representa el privilegio de formarse en el mismo Circo del Mundial junto a las estrellas del motociclismo. Por todo ello, a pesar de las opiniones que a veces se escuchan defendiendo su desaparición, creo que esta categoría no debe abandonar el Mundial. Estamos muy bien con tres categorías mundialistas, a diferencia de lo que pasa en el solitario Mundial de Fórmula 1.

Lo mejor y lo peor de la temporada 2009:

Lo mejor:

• La solidez de Julián Simón. No debió ser fácil la decisión de Simón de "bajar" a 125 después de dos temporadas en 250. De entrada, es una idea que cuesta de aceptar porqué parece marcha atrás. Pero si se hace bien, ese paso atrás puede servir para coger carrerilla. Si además, representa la posibilidad de entrar en un equipo de reconocida solvencia como el de Aspar y el próximo regreso a la categoría intermedia coincide con el año de cambio a Moto2, pues parece que el negocio ha sido redondo para Simón. A pesar de un par de errores durante la temporada, dominó con solvencia en el conjunto del año y se mostró como el más fuerte de la categoría.

• El despegue de Bradley Smith y Nico Terol. 2009 ha sido el año del despegue de dos jóvenes pilotos que ya apuntaban buenas maneras en el pasado. Y las han confirmado este año. Me refiero a Smith y Terol. Con una victoria cada uno de ellos y un buen ramillete de podiums entre ambos, han escalado posiciones en la general hasta quedar en segunda y tercera posición. Y es que el futuro viene pisando fuerte.

• La racha final de Pol Espargaró. Uno de los favoritos a priori, pero que tuvo una primera mitad de temporada demasiado floja. Se repuso y acabo el año con dos victorias (que bien podían haber sido tres sin el incidente de Gran Marino) y varios podiums.

• El espectáculo nunca decae en 125. El espectáculo, la emoción, las peleas en grupo, los finales apretados,... Son la esencia de las carreras de 125 y que lleva a que en más de una ocasión sea la categoría que salva del aburrimiento a algunas jornadas de las categorias mayores.

Lo peor:

• La irregularidad y los modos de Iannone. Comenzar el año ganando en las dos primeras carreras y hacerlo de nuevo en la sexta del año le convertía en uno de los favoritos. Pero Andrea ha resultado ser tan explosivo como irregular y al final no ha podido llegar más allá de la séptima posición del Campeonato, además de haber protagonizado alguno de los momentos a olvidar del año.

• La fragilidad de las KTM que han amargado la temporada a Márquez. Una temporada para olvidar para Marc Márquez, marcado por el pobre rendimiento de las KTM y las numerosas roturas. Ha brillado en los entrenamientos para que no nos olvidemos de que es una de las promesas.

• El error de Simón en Montmeló. Hay errores y errores. Nos quedamos sin palabras viendo a Simón celebrar una victoria que no era en Montmeló mientras sus rivales le iban adelantando en la recta. Por suerte, el error no tuvo consecuencias mayores y el aprendizaje de Julito será para siempre.

• La floja temporada de un veterano de la categoría como Joan Olivé. Esperaba más de Joan Olivé que estuvo por debajo de las expectativas de un piloto con una de las mayores experiencias en la categoría. Pasan los años y cada vez quedan menos oportunidades para que Joan demuestre lo que lleva dentro.

Foto | Web oficial MotoGP

Una vez finalizada la temporada 2008, ya se sabían, casi con toda seguridad, cuales iban a ser los pilotos y en que equipos militarían de cara a al temporada 2009 de MotoGP. La crisis generalizada está haciendo mella en las categorías inferiores, con la desaparición de varios equipos, por lo que a día de hoy, algunos pilotos no disponen de montura para el año que viene.

Tal es el caso de Alex Debón y Héctor Faubel, que después de la desaparición del equipo de Dani Amatriaín todavía no tienen moto asegurada. En 125cc, ni Efrén Vázquez ni Joan Olivé tienen cerrado tampoco su participación. Por último, en MotoGP, queda todo como estaba allá por el mes de Noviembre, con la única novedad de los dorsales con los que correrá Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa, el 99 y el 3 respectivamente. El dorsal número 1 volverá a desaparecer de la parrilla, pues Valentino Rossi seguirá con el número 46.

En el enlace, tenéis la lista completa provisional publicada por la FIM.

Más información | Lista de inscritos Foto | MotoGP

Hoy Gabor Talmacsi ha logrado su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de San Marino. El húngaro que salía desde la pole lo hizo con fuerza, y solo Smith pudo mantenerse pegado a el. Detrás de ellos, un nutrido grupo de pilotos con los españoles Terol, Espargaró y Marquez entre otros luchaban por hacerse con la última plaza del podio.

A mitad de carrera Talmacsi y Smith llevaban ya más de 7 segundos sobre sus perseguidores, así que la lucha se centraba por detrás dónde Corsi y Di Meglio protagonizaron una bonita lucha. Entonces saltaba la sorpresa en el grupo de delante, ya que Talmacsi se cuela en una curva y Smith se coloca en la primera posición. Fue entonces cuando Espargaró tuvo que abandonar la carrera por problemas en el motor, lo mismo que le ocurrió un poco más adelante a Bradl.

Mientras Talmacsi recuperaba el liderato, Di Meglio se caía en plena lucha con Corsi. Entonces entró en escena Joan Olivé, que venía por detrás como un tiro recortando segundos a Corsi vuelta a vuelta. En la última vuelta, y cuando ya veía como Talmacsi recibía el banderazo de cuadros con Smith detrás, Olivé se fue al suelo dejando la tercera plaza para Corsi.

Carrera extraña la disputada hoy en el circuito alemán de Sachenring. El Warm-Up se realizó en mojado, pero dejo de llover, por lo que en la pista se formó un carril para el comienzo, así que dirección de carrera la declaró en seco.

Con el semáforo en verde, Gabor Talmacsi realizó una mala salida. En cabeza, se formó un grupo con Stefan Bradl, Smith, Corsi y Olivé. Rodando más rápido que la cabeza de carrera, Nico Terol, Mike Di Meglio y Gabor Talmacsi consiguen engancharse al grupo. Las primeras bajas en el grupo, los dos españoles: Terol y Olivé. El primero, víctima de su inferioridad mecánica respecto al resto de las Aprilia RSA; y Olivé debido a dos gripajes que lo obligaron a abandonar.

En la décima vuelta, Smith consigue zafarse del grupo y se pone en cabeza, abriendo un hueco importante. Di Meglio, aunque ralentizado por Bradl, consigue superarlo y dar caza al británico, rebasándolo y poniéndose al frente. Las últimas vueltas son de lucha entre Bradl, Talmacsi y Smith. Estos dos últimos se disputaron la carrera en la última curva, aunque fue el húngaro quien se llevo el gato al agua.

Las últimas diez vueltas, fueron una lucha constante entre lo que les decía el corazón y lo que les respondía la cabeza, pues unas finas gotas de lluvia hicieron acto de presencia, pudiendo dirección de carrera dar por concluida esta después de la vuelta dieciocho, o bien volver a vivir una carrera al sprint como en el pasado Gran Premio.

Mike Di Meglio, se hizo con la tercera victoria de la temporada, seguido de Stefan Bradl y Gabor Talmacsi. Cuarto Bradley Smith. El mejor español fue Nico Terol en séptima posición.

Al frente de la clasificación provisional, se encuentra Mike di Meglio con 166 puntos. Segundo es Simone Corsi con 136 y tercero Gabor Talmacsi con 109. El primer español es Joan Olivé, quinto, con 94 puntos.

Los pilotos de 125cc se tomarán unas merecidas vacaciones hasta el 17 de Agosto en el Gran Premio de la República Checa.

Vía | MotoGP

Espectacular, loca, apurada, de infarto. Muchos son los adjetivos con los que se puede calificar la victoria de Simone Corsi en 125 cc tras una carrera muy disputada, con ocho pilotos peleando desde el principio por hacerse con la primera plaza. El italiano del equipo WRB Jack & Jones fue el más listo y se llevó el gato al agua, para delirio de los aficionados locales.

Corsi esperó a la última vuelta para arriesgar al máximo, adelantó a Gabor Talmacsi en el momento indicado y pasó primero bajo la bandera a cuadros, con sólo 14 milésimas de ventaja sobre el húngaro, que fue segundo, y 36 milésimas por delante de Pol Espargaró, tercero. Crosi, que ya ganó en Jerez y Estoril, ha recuperado el liderato de la categoría, empatado a puntos con Mike di Meglio.

Desde el inicio, la carrera estuvo encabezada por un nutrido grupo de pilotos entre los que estaban Corsi, Talmacsi, Espargaró, Nico Terol, Bradley Smith, Mike di Meglio, Stefan Bradl y Sergio Gadea, todos ellos con el cuchillo bien afilado entre los dientes. Así las cosas, los adelantamientos al límite no tardaron en llegar.

El primero en probar suerte fue Mike di Meglio, que después de vencer en Francia, llegaba a este Gran Premio de Italia con ganas de repetir. El francés lideró la prueba durante varias vueltas, pero no fue capaz de abrir un hueco importante y al final.

El punto caliente durante las 20 vueltas estuvo en la frenada de final de meta, donde los ocho de cabeza llegaban giro tras giro casi en paralelo. Los rebufos de la larga recta de meta jugaron un papel fundamental, ya que hacían que la llegada a la primera curva fuera una auténtica incógnita.

Entre los españoles, increíble carrera de Pol Espargaró que estuvo luchando en las primeras posiciones en todo momento. En la última vuelta, Pol se encadenó a la rueda trasera de Simone Corsi con la intención de aprovechar el rebufo en la recta final y poder adelantar al italiano. Sin embargo, la jugada no le salió bien e incluso se vio superado sobre la línea de meta por la Aprilia de Talmacsi.

Esta tercera posición supone el mejor resultado de su carrera deportiva para el piloto español, que de esta forma ha cerrado un fin de semana perfecto, con buenos resultados tanto en entrenamientos como en carrera. Una inyección extra de moral de cara al GP de Cataluña del próximo fin de semana.

Por su parte, Segio Gadea y Nico Terol fueron sexto y séptimo, respectivamente, mientras que Joan Olivé fue noveno. Fuera de los puntos quedaron Efrén Vázquez y Marc Márquez, Pere Tutusaus y Tito Rabat.

Más información | MotoGP

Aunque la Gran Semana de la Moto MotOh! BCN abre sus puertas al público mañana jueves, la jornada de hoy ha servido para que más de 5.000 profesionales y periodistas del sector pudieran visitar las instalaciones de la feria. Entre los invitados de honor destacó la presencia de Dani Pedrosa, que visitó los stands de Honda y Repsol. Además, también estuvieron los pilotos de Derbi Pol Espargaró y Joan Olivé. La inauguración oficial tendrá lugar mañana a las 13 horas.

La jornada de hoy dejado también una gran actividad en la zona exterior del recinto de la Fira de Barcelona, con varias exhibiciones de Supermotard, Motocross, Freestyle y Stunt. Viendo las fotos siento envidia sana de aquellos afortunados que vais a pasar este fin de semana por el MotOh!

Vía | MotOh

Los dos líderes del campeonato del mundo de 125cc, Simone Corsi (59 pt.) y Nico Terol (42 pt.), serán los grandes favoritos este fin de semana en la categoría, entre otras cosas porque han dominado las carreras anteriores, aunque con matices, y porque eso hace que tengan la moral por las nubes. El equipo Jack&Jones WRB está demostrando tener la moto más competitiva, sumada a los pilotos más decisivos a la hora de sumar puntos. Eso si, estamos en la cuarta prueba de la temporada, y salvo la diferencia del primero al segundo, las demás no son demasiado abultadas. Hay campeonato.

Aunque el circuito de Shanghai no permitirá, teóricamente, grandes escapadas ya que la enorme recta trasera agrupará a los pilotos que sepan utilizar el rebufo (modo irónico). Probablemente la lucha final se coentrará en un reducido grupo de pilotos en cabeza, donde esperamos que se encuentren Corsi y Terol, además de Joan Olivé y Sergio Gadea y los demás habituales de este inicio de campeonato. Dentro de 15 horas comienza el Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai, una nueva oportunidad de esperar a un nuevo triplete con victorias espeñolas en cada categoría.

Clasificación del mundial de 125 cc antes del Gran Premio de China

• 1 Simone CORSI ITA Jack & Jones WRB 59

• 2 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones WRB 42

• 3 Joan OLIVE SPA Belson Derbi 40

• 4 Stefan BRADL GER Grizzly Gas Kiefer Racing 37

• 5 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 32

• 6 Mike DI MEGLIO FRA Ajo Motorsport 29

• 7 Stevie BONSEY USA Degraaf Grand Prix 23

• 8 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix 21

• 9 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Junior 20

• 10 Sandro CORTESE GER Emmi - Caffe Latte 17

• 13 Pol ESPARGARO SPA Belson Derbi 13

• 15 Pablo NIETO SPA Onde 2000 KTM 11

• 16 Efren VAZQUEZ SPA Blusens Aprilia Junior 8

• 19 Esteve RABAT SPA Repsol KTM 125cc 4

Vía | MotoGP

Simone Corsi ha roto en esta jornada con la hegemonía española en el Gran Premio de Portugal en el circuito de Estoril. Ha terminado por delante de Joan Olivé en una carrera algo apretada, pero al principio el español dominaba la prueba. Nico Terol ha dado la sorpresa cuando a 18 vueltas se ponía en cabeza.

Simone Corsi se mantenía en una discreta cuarta plaza, controlando el grupo de cabeza, y así estuvo agazapado algunos giros. Bradley Smith se mostró también muy rápido, en el grupo de cabeza, tercero durante bastante tiempo. Talmacsi, en los primeros compases de carrera estaba quinto, recortando levemente la distancia con Simone Corsi. Realmente, los cuatro primeros clasificados estaban en posición de alzarse con la victoria, al más puro estilo 125 tradicional.

Joan Olivé parecía determinado para conseguir una primera victoria que, después de 84 carreras, ya tocaba, pero al final no pudo ser. Poco a poco, Corsi despertó y fue escalando hacia la segunda posición, y comenzó a achuchar a Olivé. Las cosas parecían ya encaminadas.

Simone Corsi, de los dos con más experiencia del grupo, con Olivé, se aprovechó de ello y parecía el más seguro de sí mismo, Nico Terol tuvo algún pequeño error, nada importante pero le apartó de lograr mejores resultados.

Bradley Smith se caía a 11 vueltas del final, perdió totalmente la moto llevándose un buen revolcón, y eso hizo que Nico Terol se quedase sin una buena referencia para seguir enganchado al grupo. Ahí terminaban sus opciones.

Corsi se ponía primero poco después, y ya no abandonaría esa posición hasta la bandera a cuadros. Segunda victoria y una gran carrera. Sergio Gadea terminaría noveno, así que resultados desiguales para los españoles.

Pablo Nieto abandonaba por problemas mecánicos, la verdad es que Pablo no acaba de conseguir nada significativo en la categoría, y la verdad es que su tiempo creo que se va acabando. Otro abandono fue el de Tito Rabat, que se retiró de la carrera, una verdadera pena.

En fin, así terminaba el Gran Premio de Portugal, lo cierto es que apunto hemos estado de tener un triplete de victorias, no nos podemos quejar de que el motociclismo español sea puntero en cualquiera de las categorías de velocidad que queramos ver.

Fotos | Héctor Ares

Mientras empiezo a escribir este post, Sergio Gadea sigue llorando con su cabeza apoyada en el pecho del Dr.Costa. Con la clavícula hecha polvo, el piloto español le ha puesto lo que no todos saben ponerle a esto de las carreras, y ha logrado una épica victoria con la que ni tan siquiera podría haber soñado cuando tras llegar a Qatar ya muy tocado, el viernes se iba al suelo a las primeras de cambio. Muy grande lo de Gadea, sin duda.

Pero por detrás del valenciano, ha entrado otro español, Joan Olivé, a lomos de una moto española, la Derbi El piloto catalán ha protagonizado una buena remontada, y cuando ya estaba delante, ha salvado una caída a tres vueltas para el final cuando De Rosa le ha golpeado por detrás. Para completar el podium, salía tercero después de la última curva de la carrera la Derbi de Di Meglio, que sin duda, hubiera completado el podium con sabor a triplete al meter otra moto española en el cajón. Pero al final no fue esa Derbi la que completó el podium.

El que apareció por detrás de Di Meglio y de Ranseder aprovechando los rebufos de los metros de recta anteriores al paso bajo la bandera a cuadros, fue el piloto alemán Stefan Bradl, vigente Campeón de España de 125cc, y que, por lo tanto, también nos representa de algún modo en este Mundial de 125cc, defendiendo el nivel de nuestro campeonato estatal. Sin duda, un muy buen sabor de boca en la carrera que ha abierto el Mundial de 2008.

El favorito y actual Campeón del Mundo de 125cc, Gabor Talmacsi, padeció problemas mecánicos en su Aprilia y finalizó 12º.

Foto | MotoGP

El equipo de fábrica de la casa española Derbi estará formado en 2008 por dos pilotos españoles. Los elegidos han sido Joan Olivé y Pol Espargaró, que formarán una joven pareja con la que Derbi pretende asaltar el Mundial de 125cc. Y es que 2008 supondrá el décimo aniversario del regreso de Derbi al Mundial, y la firma española quiere que sea un año para la historia.

El consejero delegado de Derbi, Constantino Sambuy, realizó las siguientes declaraciones: "La marca mantiene su larga tradición en el mundo de las carreras, que durante 85 años le ha llenado de satisfacción y, después de la emocionante temporada 2007, en la que conseguimos el segundo puesto en la categoría de constructores, Derbi pone toda su confianza y pasión en 2008".

Para Pol Espargaró, uno de los valores en alza de nuestro motociclismo, este fichaje no es más que un regreso a sus orígenes, ya que el piloto catalán se proclamó Campeón de España de 125cc en 2006 a lomos de una Derbi. Para Joan Olivé, será otra oportunidad en su extensa carrera en el Mundial, pues aunque sólo tenga 23 años, ya es uno de los veteranos de la categoría.

Vía | Marca