Dice el refrán que no conviene mirar al dedo cuando te está señalando la Luna. Eso es lo que ocurrió a más de uno cuando vieron en el test de Jerez el inmenso sensor que Aprilia montó en su colín, y que parecía más propio de una nave espacial que de una moto de MotoGP. Ese sensor era el dedo; la Luna estaba un poco más adelante.

La verdadera revolución aerodinámica que montó Aprilia en el test de Jerez se llaman 'orejas de elefante'. Eran una especie de agarraderas situadas a cada lado de la cúpula, y precisamente el sensor del colín estaba conectado a ellas. Ojo, porque Jorge Martín salió tan contento del test que ahora ya se ve peleando por ganar.

Jorge Martín acabó tan encantado con las nuevas piezas que ya se ve para ganar

La aerodinámica ha llegado a MotoGP para quedarse, y si alguien lo duda solo tiene que ver lo que presentó Aprilia en el último test de Jerez. A la ya recargada RS-GP le han añadido unas orejas de elefante, dos especie de agarraderas, una a cada lado de la cúpula, que claramente buscan dar dirección al aire hacia la zona en la que se tiene que generar la carga aerodinámica.

En Motorpasión Moto

MotoGP, al borde del colapso. Yamaha, Aprilia y KTM se plantan ante las medidas de los nuevos dueños americanos

Muchos se fijaron en el extravagante sensor que Aprilia colocó en su colín en Jerez, pero poco pensaron qué hacía allí. Estaba precisamente para entender cómo llegaba a esa parte de la moto el aire canalizado por las orejas de elefante del frontal de la moto. Los alerones de delante dan dirección, los del colín son los que generan la carga aerodinámica.

 Y el caso es que parece que en Aprilia acabaron muy contentos con la innovación. Hasta el punto de que Jorge Martín verbalizó que después del test de Jerez ya se ve capaz de ir al mismo ritmo que Marco Bezzecchi. Dicho de otro modo, ahora se ve capaz de luchar por ganar, y llega a Le Mans solo con once puntos de desventaja en la general.

"Hemos ganado dos décimas reales. Son mejoras realmente importantes. Hemos progresado en paso por curva, en frenada, en aceleración..." explicaba un emocionado Martín. Eso sí, el madrileño también añadió una serie de piezas que Bezzecchi ya estaba usando desde el test de Sepang, en el que Martín aún no pudo rodar por su lesión.

La gran pregunta es si próximamente también veremos alguna nueva pieza en el colín, quizá algo que haya probado Lorenzo Savadori durante su 'wild card' en Jerez, y que complete el puzle aerodinámico que hemos empezado a ver en el test junto a las orejas de elefante y al llamativo sensor que distrajo la mirada de más de uno.

Ducati va progresando, pero la tendencia de los últimos meses es que Aprilia siempre lo hace más y mejor. Será difícil arrebatarles este mundial de MotoGP.

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | No a Honda. El jefazo de Ducati confirma que están a punto de anunciar la renovación de Marc Márquez en MotoGP

El Gran Premio de España de MotoGP era otra gran ocasión para comprobar cómo va el interés de la afición española por el mundial. La cita de Jerez se emitió en abierto a través de los canales de Mediaset, con las tres carreras del domingo gratis en Telecinco. El resultado fue preocupante: a la gente solo le interesa MotoGP si está Marc Márquez.

MotoGP fue líder de audiencia durante las primeras vueltas de la carrera, hasta que se cayó Marc Márquez. A partir de ahí, hubo una deserción de espectadores hasta el punto de que Telecinco cayó hasta la quinta posición del ranking de canales, por detrás de Antena 3, La1, las autonómicas e incluso la televisión de pago.

MotoGP se estanca por debajo del millón de espectadores en Telecinco

La primera carrera emitida en abierto por televisión en España en 2026 era una de las más esperadas, y los resultados dejan cierto panorama desolador. Según recoge la cuenta de Twitter de 'El Señor de los Medios', MotoGP sigue estancada por debajo del millón de espectadores y, lo que es peor, con una Marquezdependencia acuciante.

En Motorpasión Moto

"Algo le pasa, esto no es normal". Marc Márquez está haciendo sus peores números en MotoGP, pero nadie sabe si es culpa suya o de la moto

Solo hay que ver lo que ocurrió en la carrera del domingo. Con Márquez saliendo desde la pole y después de haber ganado la carrera Sprint, la expectación era máxima. Telecinco fue líder de audiencia a las 14:00 de la tarde. Sin embargo, en la segunda vuelta se cayó Marc Márquez mientras perseguía a su hermano, y ahí comenzó la gran deserción.

La carrera de MotoGP en Telecinco rápidamente fue superada por 'La Ruleta de la Suerte' en Antena 3, y después de eso la televisión de pago, La1 y hasta las autonómicas fueron superando a Telecinco durante la carrera, hasta el punto de que cuando Álex Márquez festejaba en el podio MotoGP ya era lo quinto más visto.

Sumando DAZN y Telecinco, los números son preocupantes, solo de 1,1 millones. La audiencia en abierto fue de 990.000 espectadores, nuevamente por debajo del millón. Y aunque se mejoraron los 889.000 de la última carrera en abierto, la de Valencia 2025, la comparación respecto a Jerez 2025 habla por sí misma: entonces 1,2 millones de personas lo vieron por LaSexta.

Lo curioso es que la Sprint sí que lo petó en audiencias. La carrera corta, en la que Márquez ganó tras una caída en mitad del caos que provocó la lluvia, reunió a 692.000 espectadores en Telecinco, prácticamente el doble de los que vieron la misma Sprint del año pasado en Jerez, en la que también ganó Márquez. 

La conclusión es clara: a la gente le interesa MotoGP si Márquez puede ganar. El problema es que tiene 33 años y ni él ni su moto están en su mejor momento.

Imágenes | Ducati, Michelin

En Motorpasión Moto | "KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

El jueves previo al Gran Premio de España fue el propio Marc Márquez quien se encargó de disipar cualquier duda. "Físicamente estoy a un nivel aceptable como para que no se hable más de eso", sentenciaba el campeón, queriendo centrar el debate en otra cosa. Sin embargo, desde el viernes el sentir general volvió a ser el de que Márquez sigue sin estar bien.

Pese al milagro del sábado, Márquez volvió a la cruda realidad el domingo, con una caída a alta velocidad que "ni siquiera he intentado salvar". No se ha subido al podio en ninguna de las primeras cuatro carreras, algo que solo le había ocurrido antes en sus años oscuros con Honda. La diferencia es que esta vez su moto sí gana en manos de otros pilotos.

Márquez no empezaba sin podio en las cuatro primeras carreras desde Honda

"Algo le pasa, no es normal ver esto en Marc". Fue la opinión sincera de Pedro Acosta en Jerez, y no la dio tras la carrera larga del domingo, sino después de la Sprint del sábado, en la que Márquez ganó por pura competitividad, pero en la que se vio que era asombrosamente lento en seco comparado con sus perseguidores.

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"KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

A base de brillar en las carreras cortas y, sobre todo, de los fallos de sus rivales en las mismas, Márquez está consiguiendo maquillar en puntos lo que en términos de rendimiento está siendo una debacle sin parangón. Después de cuatro carreras, Márquez todavía no ha pisado el podio. Solo le había ocurrido antes en 2021, 2022 y 2023, los años negros con Honda.

Pero la diferencia respecto a aquellos años es que esta vez la moto de Márquez está ganando con otros pilotos. Mientras que en los últimos tiempos con Honda, aún corriendo muy tocado muchas veces, Márquez era la mejor RC213-V, ahora Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio llevan tres carreras seguidas siendo más rápidos que él con la misma moto, lo nunca visto.

Pero si el propio Márquez dice que no es culpa del físico y la moto está ganando en manos de otros pilotos, ¿Qué le está pasando al campeón? El propio Acosta se atrevía a explicar al respecto que "cuando estás acostumbrado a llevar la moto de una manera y de golpe tienes que pilotar diferente, cuando empujas es mucho más difícil".

Se refiere a una realidad latente de MotoGP que cualquiera puede comprobar: las carreras vuelven a ser más rápidas, superando por mucho a las de 2025 y acercándose de nuevo a las de 2024. Una velocidad ganada en paso por curva, lo cual hace mucho más exigente el pilotaje y, para colmo, incide en un estilo totalmente contrario al que a Márquez le sale por naturaleza.

Aunque tal vez la clave está en algo que el propio Márquez dijo hace poco: "Tras ganar el noveno en Japón me quedé vacío. No quería ir en moto, solo irme de vacaciones". Es ley de vida.

Imágenes | Ducati

En Motorpasión Moto | "El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

Álex Márquez era el piloto más rápido en Jerez desde el viernes y lo ha culminado a lo grande. El piloto español ha repetido victoria en Jerez, haciendo una gran salida, adelantando en pista a Marco Bezzecchi y a Marc Márquez e imponiendo un ritmo que nadie ha sido capaz de seguir. Solo su hermano lo intentó, y terminó por los suelos a las primeras de cambio.

Es la primera carrera de MotoGP que no gana Aprilia desde Sepang del año pasado, pero no hay caras largas en la marca de Noale. Han vuelto a meter sus cuatro motos en las seis primeras posiciones, con Marco Bezzecchi en el podio abriendo todavía más hueco en la clasificación general y casi asegurándose salir líder de Le Mans.

Pedro Acosta destrozó su carenado y le tocó padecer en carrera

Álex Márquez se ha reencontrado con la victoria. El subcampeón del mundo ha vuelto a ganar en Jerez, como ya hizo el año pasado, pero esta vez con más contundencia si cabe. Márquez pasó en pista a Bezzecchi y a su hermano para imponer un ritmo que ha sido imposible de seguir ni siquiera para las Aprilia que otrora parecían todo poderosas.

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"El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

Marc Márquez aguantó la primera posición en la salida, pero en seco las cosas este año son un poco diferentes, y además el tapón de Johann Zarco salió mal. El resultado fue que Álex Márquez le pasó rápido, y Marc Márquez ha terminado por los suelos en las primeras vueltas tratando de seguir el ritmo de su hermano. Otro cero más para el campeón.

Marco Bezzecchi ve como se rompe su racha de cinco victorias consecutivas, pero no podía ser una derrota más dulce. El italiano ha terminado en segunda posición, así que aumenta su ventaja en la general respecto a un Jorge Martín que solamente pudo ser cuarto. Ahora Bezzecchi tiene once puntos de renta con Martín y 30 con la mejor Ducati.

Esa mejor Ducati es la de Fabio Di Giannantonio, que sigue completando un mundial muy sobrio y acumula un podio más en Jerez. El piloto italiano terminó tercero, pasando en pista a Martín y por momentos amenazando con irse a por Bezzecchi, aunque en las últimas vueltas se desfondó. Y es que el final de carrera sigue siendo un punto fuerte de Aprilia.

Solo hay que ver cómo han terminado Ai Ogura y Raúl Fernández con las Aprilia satélite, adelantando posiciones y siendo los más rápidos en las últimas vueltas hasta cruzar la meta en quinta y sexta posición respectivamente. Esto significa que otra vez las cuatro Aprilia se han metido entre las seis primeras posiciones.

La mejor Honda ha sido un Johann Zarco que resistió cerca de podio muchas vueltas, pero finalmente perdió fuelle cayendo hasta el séptimo lugar. Acaba justo por delante de la mejor KTM, que en esta carrera ha sido la de Enea Bastianini, en octava posición. Y es que a Pedro Acosta le ha tocado una carrera de las muy duras.

Acosta tuvo un choque con Raúl Fernández en una apurada de frenada en las primeras vueltas, lo que destrozó todo el frontal de su KTM. El piloto murciano perdió la parte derecha del alerón delantero, pero también un trozo considerable de la cúpula, que tenía un hueco decisivo que dañaba todo el carenado. 

En la copa Yamaha hoy el mejor clasificado ha sido Fabio Quartararo en decimocuarta posición, siendo de hecho la única M1 que suma puntos. Pequeño paso atrás de Toprak Razgatlioglu, que había estado muy cerca a una vuelta pero le faltó ritmo, especialmente tras cumplir la sanción. Además, en uno de los pocos circuitos que ya conoce de Superbikes.

Resultados carrera MotoGP GP España 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 101 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 90 puntos

3º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 71 puntos

4º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 66 puntos

5º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 57 puntos

Imágenes | Honda, Michelin

En Motorpasión Moto | "KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

Senna Agius acaba de ganar su segunda carrera consecutiva de Moto2, y no ha podido elegir mejor momento para hacerlo. El piloto australiano se ha impuesto en Jerez justo cuando su nombre más está sonando para ascender a MotoGP, y cuando el mercado de la categoría reina está entrando en ebullición. No descarten su nombre para la parrilla de 2027.

De hecho Agius se mete de lleno en la pelea por el mundial, ya que casi todos los rivales directos por el título han tenido un día gris en Jerez. El único que ha respondido es el líder del campeonato, un sólido Manu González que ha perseguido a Agius hasta la segunda posición pero después no se ha atrevido a más.

Podio de Veijer y remontada de David Alonso

Tiene 20 años, es australiano, se llama Senna Agius y conviene irse acostumbrando a su nombre. El piloto de Intact GP acaba de ganar su segunda carrera consecutiva de Moto2 imponiéndose en Jerez a Manu González y a Collin Veijer, plasmando el ritmo que ya se le había visto desde los entrenamientos del viernes.

En Motorpasión Moto

"KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

No podía haber elegido mejor momento para ganar dos carreras seguidas, ya que su nombre es uno de los más mencionados en el mercado de MotoGP. Agius está siendo seguido por varias marcas, y también a la propia MotoGP le interesa como cara visible del próximo Gran Premio de Australia en Adelaida. Agius se está ganando el ascenso.

De hecho, Agius se mete de lleno en la pelea por el título de Moto2. Asciende hasta la segunda posición, solo a 9,5 puntos de su compañero de equipo, un Manu González que permanece como líder de la general gracias a una buena segunda posición. El español estuvo cerca de Agius, pero no se atrevió a forzar de más al final.

Todos los demás contendientes al campeonato han tenido un día complicado en Jerez. Dani Holgado, otro que ya sabe que estará en MotoGP en 2027, ha vuelto a hacer gala de su habitual irregularidad con una pobre undécima posición, mientras que Izan Guevara, la gran sorpresa del campeonato hasta la fecha, fue séptimo.

David Alonso sí que iba muy rápido en Jerez, pero una mala salida condenó todas sus opciones. El colombiano, que también estará en MotoGP en 2027 sobre una Honda, cayó hasta las últimas posiciones y después ha remontado con un ritmo formidable, pero solo le ha permitido subir hasta la cuarta plaza. Adelantó a Celestino Vietti al final.

El que ha aprovechado tanto fallo para lucirse es el holandés Collin Veijer, que no solo marcó el sábado su primera pole position en Moto2 sino que se ha subido al podio con una gran tercera posición, aguantando casi hasta el final el ritmo de los dos líderes del campeonato. Otro nombre que no hay que descartar en el loco mercado de MotoGP.

Resultados carrera Moto2 GP España 2026

Clasificación general Moto2

1º. Manu GONZÁLEZ (Kalex-ESP), 59,5 puntos

2º. Senna AGIUS (Kalex-AUS), 50 puntos

3º. Izan GUEVARA (Boscoscuro-ESP), 45 puntos

4º. Celestino VIETTI (Boscoscuro-ITA), 43 puntos

5º. Dani HOLGADO (Kalex-ESP), 38 puntos

Imágenes | Intact GP, MSI

En Motorpasión Moto | "El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

Muy mal se le tiene que dar la cosa a Máximo Quiles para no ganar este mundial de Moto3. El piloto murciano ha vuelto a demostrar su superioridad en Jerez, gestionando una carrera en la que claramente era el más rápido, y ganando exactamente cuando ha querido. Ya son 37 puntos de ventaja en la general, y lo mejor para él es que no se atisba un rival constante.

Ese podía haber sido David Muñoz, pero al andaluz le ha tocado afrontar un reto muy diferente. En Jerez volvía a las carreras casi siete meses después de la gravísima lesión que sufrió en Indonesia, y atravesando por el camino un calvario de operaciones. Pues Muñoz ha regresado en casa subiéndose al podio en un retorno épico a las carreras.

Remontada épica sin premio para el argentino Morelli

Máximo Quiles tiene una marcha más. El líder del mundial de Moto3 ha abierto más hueco todavía imponiéndose también en Jerez, y gestionando la carrera como todo un veterano. Quiles no se metió en líos al principio, enganchándose al grupo de cabeza mientras Adrián Fernández asumía el desgaste de tirar con una rueda más blanda.

En Motorpasión Moto

"El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

A cinco vueltas del final, Quiles adelantó a Fernández, cambió el ritmo y se marchó en solitario hacia la que es su segunda victoria de la temporada de cuatro posibles. Pero si sumamos los dos segundos puestos añadidos, el resultado es que Quiles ya tiene 37 puntos de ventaja en la general y ningún rival sólido que le amenace.

El único que intentó seguir a Quiles fue un heroico David Muñoz, que en su regreso a las carreras no se conformó simplemente con rodar, sino que quiso ganar. El andaluz aguantó en el grupo de cabeza toda la carrera hasta que un pequeño error a tres vueltas del final le hizo perder la rueda de Quiles y quedarse en la batalla por el podio.

Ahí, Muñoz nos ha regalado un precioso duelo con Adrián Fernández en las últimas vueltas, con el morbo añadido de que precisamente Fernández fue quien causó el accidente que le lesionó en Indonesia. Tras varios contactos entre ellos, Fernández ha conseguido la segunda posición pero Muñoz se sube al podio en su regreso, acabando tercero.

El que se queda con la miel en los labios es Marco Morelli. El argentino ha protagonizado una remontada impresionante, recortando décima a décima al grupo de cabeza hasta engancharse a la pelea por el podio en las últimas vueltas. Llegó a rodar segundo, pero al final se le ha notado la falta de contundencia en el duelo con Muñoz y Fernández y acaba cuarto.

Álvaro Carpe, el segundo clasificado de la general, solo ha podido terminar la carrera quinto, y descolgado del grupo de cabeza. David Almansa también volvió de su lesión con una digna octava posición, mientras que Guido Pini, el ganador de la última carrera, acabó por los suelos mientras rodaba en zona media. Una irregularidad que explica por qué Quiles huele a campeón.

Resultados carrera Moto3 GP España 2026

Clasificación general Moto3

1º. Máximo QUILES (CFMoto-ESP), 90 puntos

2º. Álvaro CARPE (KTM-ESP), 53 puntos

3º. Adrián FERNÁNDEZ (Honda-ESP), 49 puntos

4º. Marco MORELLI (CFMoto-ARG), 48 puntos

5º. Valentín PERRONE (KTM-ARG), 47 puntos

Imágenes | MLav Racing, Aspar Team

En Motorpasión Moto | "KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

Épico. Es la única palabra que se puede usar para contar lo que ha ocurrido en la Sprint de Jerez. Marc Márquez ha ganado después de una caída, pero lo más increíble es que esa misma caída lejos de ser un lastre, ha sido un golpe de suerte que le ha acercado a una victoria que ha hecho desatar el júbilo entre la afición.

Lo mejor para Márquez no solo es su victoria, sino que ninguno de los tres líderes del mundial han puntuado. Tanto Marco Bezzecchi como Pedro Acosta terminaron por los suelos, mientras que Jorge Martín tuvo un problema mecánico en su Aprilia que le dejó fuera. Lo malo es que en seco Márquez no tenía ritmo ni para podio.

Bezzecchi, Acosta y Martín se quedan sin puntos en Jerez

Lo que acabamos de vivir en Jerez es pura historia de la que nos acordaremos toda la vida. El día que Marc Márquez ganó una carrera Sprint después de caerse. Pero es que precisamente esa caída ha sido la clave de la victoria, ya que ha impedido que Márquez cometa el error de seguir con ruedas de seco en una pista empapada.

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"KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

Márquez aprovechó el tapón de la Honda de Johann Zarco para abrir hueco en la salida, pero enseguida se vio una triste realidad: no tenía ritmo ni para podio. Álex Márquez le pilló rápido y le pasó, y por detrás también venían Fabio Di Giannantonio y Raúl Fernández con las mismas intenciones. Pero entonces llegó la lluvia.

Márquez decidió seguir a su hermano y continuar en pista mientras casi toda la parrilla paraba en boxes, pero entonces la suerte le bendijo de la forma menos esperada: con una caída. Márquez se cayó en la última curva, y esa fue la señal de que efectivamente tocaba cambiar de moto. Se levantó, cruzó la entrada en boxes y el resto es historia.

Los que se quedaron en pista lo pagaron caro, empezando por un Álex Márquez que terminó por los suelos unas curvas después bajo el diluvio. Pero Márquez volvió a pista tercero, pegado a un timorato Pecco Bagnaia. La victoria parecía cosa de Brad Binder, el que había acertado antes con la estrategia, pero entonces Binder se cayó.

Así que Márquez se lleva una de las victorias más épicas de su vida, con Bagnaia completando el doblete en la segunda posición y Franco Morbidelli culminando la fiesta ducatista en tercer puesto. Tras la caída, Binder solo ha podido acabar cuarto y se le escapa el ansiado buen resultado con el que busca quedarse en MotoGP.

Y es que todo le ha salido bien a Márquez hasta el punto de que hasta sus rivales por el título han fallado. Marco Bezzecchi hizo una salida pésima por pisar un tear-off, y después estuvo absurdamente timorato con la estrategia hasta acabar cayéndose bajo la lluvia. También Pedro Acosta se fue al suelo cuando más arreciaba.

Jorge Martín iba camino del podio y quizá algo más, pero un problema en los frenos de su moto le dejó fuera de carrera a las primeras de cambio. Si a esto sumamos la quinta posición de Fabio Di Giannantonio, tenemos que Márquez pega un bocazo fuerte en la clasificación general. Lo único preocupante es el pobre ritmo en seco.

Con todo esto, la mejor Aprilia ha sido Raúl Fernández, sexto, con Fabio Quartararo séptimo sumando unos puntitos para Yamaha, y en la octava posición la mejor Honda, la del tapón Zarco. El último punto lo ha sumado Luca Marini. Se espera que tras la carrera haya alguna sanción para Toprak Razgatlioglu, que tiró a Lorenzo Savadori cuando empezaba a llover.

Resultados Sprint MotoGP GP España 2026

Clasificación general MotoGP

1º. Marco BEZZECCHI (Aprilia-ITA), 81 puntos

2º. Jorge MARTÍN (Aprilia-ESP), 77 puntos

3º. Pedro ACOSTA (KTM-ESP), 60 puntos

4º. Marc MÁRQUEZ (Ducati-ESP), 57 puntos

5º. Fabio DI GIANNANTONIO (Ducati-ITA), 55 puntos

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | La regla más simple para no caerte en moto no la usa casi nadie, pero son solo 8 segundos que pueden salvarte la vida

Marc Márquez no estuvo muy fino en el rápido viernes de Jerez, pero a la que caen cuatro gotas demuestra que nadie se le acerca en condiciones de pista cambiante. La lluvia ha aparecido justo a tiempo para que Márquez rescate la pole en Jerez que le pone de cara todo el Gran Premio, en el cual podrá defenderse en un circuito en el que es difícil adelantar.

Y es que mientras Márquez brillaba bajo la lluvia, sus rivales han naufragado. Empezando por un Pedro Acosta que ha marcado en Q2 un tiempo un segundo más lento que el de Q1, y siguiendo por Marco Bezzecchi, que al menos minimiza daños en segunda fila. Solamente Johann Zarco ha sido rival para Márquez, pero perdió la pole en un error al final.

Naufragio inexplicable de Acosta en Q2

Cuando la pista se pone difícil, apuesten por Marc Márquez. Es una lección que en MotoGP saben desde hace más de una década, y este sábado en Jerez se ha vuelto a cumplir. La lluvia ha sorprendido a la parrilla en la mañana jerezana, y Márquez la ha aprovechado para quedarse con la pole con un tiempo de 1:48.087.

En Motorpasión Moto

"KTM es la prioridad". El Tech3 enfría la opción de cambiarse a Honda en MotoGP, y la decisión es inminente

Después de un viernes muy duro, la lluvia ha rescatado a un Márquez que ahora podrá afrontar el Gran Premio a la defensiva, tapando huecos y ralentizando la carrera en un circuito en el que aunque no esté cómodo, será difícil adelantar. Y es que todos sus rivales directo han tenido un colapso difícil de explicar bajo la lluvia.

El caso más claro es el de Pedro Acosta. En la Q1 marcó un tiempo de 1:48.353 que le sirvió para superar la repesca holgado. Pues bien, en Q2 su mejor crono es un 1:49.230 que le deja en sexta posición de la parrilla, y eso que la pista parecía más seca. El enésimo hundimiento de Acosta en Q2 que bien le ha podido costar una pole.

Álex Márquez, que había sido con mucha diferencia el más fuerte el viernes, saldrá desde la quinta posición de la parrilla, incapaz siquiera de acercarse a su hermano. Tendrá justo al lado al líder del mundial, un Marco Bezzecchi que minimiza daños metiéndose en la cuarta posición de la parrilla, pero que difícilmente podrá mantener su racha aquí.

El único que ha sido una amenaza muy real para Márquez ha sido el que nadie se esperaba, Johann Zarco. El francés superó la Q1 con el mejor tiempo y venía en disposición de quitarle la pole a Márquez en la última vuelta, pero un error en la última curva le ha privado de ella. Igualmente partirá segundo, compartiendo primera fila con Fabio Di Giannantonio.

Jorge Martín ha quedado séptimo tras una caída, por lo que saldrá décimo en la carrera del domingo ya que arrastra una sanción de tres posiciones en parrilla por molestar a Álex Márquez el viernes. Se beneficiarán de su desgracia Enea Bastianini, Raúl Fernández y Pecco Bagnaia respectivamente, que subirán un puesto el domingo.

Ai Ogura y Fermín Aldeguer, este último con dos caídas, han sido los más lentos de la Q2. En cuanto a Yamaha, lo que ha pasado en Jerez sí que no lo vio venir nadie. El más rápido ha sido Augusto Fernández, el probador que está haciendo un 'wild card' en Jerez y en condiciones de lluvia ha sido capaz de meterse decimosexto.

Decepcionante actuación de Toprak Razgatlioglu, que había brillado en los entrenamientos de la mañana bajo la lluvia, siendo el único capaz de seguir a Márquez y con una salvada mágica en la última curva. Sin embargo en ningún momento ha sido capaz de sacar la cabeza en la Q1 y se ha quedado muy lejos de pasar.

Resultados clasificación MotoGP GP España 2026

Imágenes | Michelin, Ducati

En Motorpasión Moto | "El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

Ducati vuelve a la carga. Álex Márquez ha marcado el mejor tiempo el primer día de entrenamientos libres en Jerez, y lo ha hecho con una contundencia que asusta. El piloto de Gresini Racing ha parado el crono en 1:35.704, más de tres décimas más rápido que el siguiente. Márquez quiere rememorar esa histórica primera victoria del año pasado.

Sin embargo, Aprilia resiste el envite. De hecho, por primera vez en mucho tiempo los de Noale han sido capaces de meter sus cuatro motos en la Q2 directamente un viernes. Y eso que Jorge Martín ha tenido un día aciago. Aunque no tanto como Pedro Acosta, que falló a la hora de la verdad y deja de ser infalible.

Aprilia mete sus cuatro motos en Q2 por primera vez desde 2024

Álex Márquez ha reventado el crono en el estreno del Gran Premio de España. El '73' ha sido el más rápido con una ventaja holgada, más de tres décimas respecto a Fabio Di Giannantonio, en lo que viene a ser una respuesta de Ducati al dominio de Aprilia. De hecho, todas las motos de Borgo Panigale están en el top diez salvo una, la de Franco Morbidelli.

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"El círculo ya está cerrado". Marc Márquez descarta fichar por Honda y deja claro que su futuro en MotoGP será con Ducati

Marc Márquez ha tenido un día más discreto, sin marcar tiempos fáciles pero generalmente no demasiado lejos. El susto ha sido cuando a dos minutos del final estaba fuera de Q2, pero lo ha solventado metiéndose cuarto. Más ha sufrido un Pecco Bagnaia que tuvo una extraña caída en los primeros minutos del entrenamiento de tarde.

Eso sí, Aprilia sigue estando muy presente. Marco Bezzecchi ha acabado tercero, a medio segundo del pequeño de los Márquez. Pero lo realmente importante es que Aprilia ha metido sus cuatro motos en Q2 por primera vez en casi dos años, desde 2024. Y eso teniendo en cuenta la caída doble de Jorge Martín, la primera de ellas rarísimas.

El único piloto que se ha clasificado directamente para la Q2 sin llevar una moto italiana ha sido Enea Bastianini con la KTM, y lo ha hecho por los pelos. 'La Bestia' marcó el décimo mejor tiempo de la sesión, aprovechando los errores de Pedro Acosta. El murciano tendrá que pasar por la repesca por primera vez en la temporada.

Acosta tenía velocidad de sobras para pasar el corte, pero una vez tras otra cometió errores que arruinaron sus vueltas. Al final acaba decimoquinto, y se tendrá que ver las caras en la Q1 no solo con Morbidelli, sino también con todas las Honda que se han quedado a las puertas del corte, con Joan Mir undécimo a apenas milésimas de Bastianini.

En cuanto a Yamaha, siguen en otra categoría diferente a las otras cuatro marcas de MotoGP. Pero lo interesante en esa estructura es ver como Toprak Razgatlioglu va ganando terreno. El turco ya está lo suficientemente bien a una vuelta como para haberse quedado solo a una décima de Fabio Quartararo, que ha sido la mejor Yamaha, decimoséptimo.

Resultados P1 MotoGP GP España 2026

Imágenes | Michelin

En Motorpasión Moto | No es que China esté haciendo mejores motos, es que Japón ya no las hace como antes y encima les ha subido el precio

Y llegó el día. Cuando Dani Pedrosa se retiró el 12 de julio de 2018 en el Gran Premio de Alemania, tras 13 años en la categoría reina con Honda, el golpe dolió. Sin embargo, lo que muchos no sabían (sabíamos) es que el 26 seguiría corriendo y podríamos seguir disfrutando de él de cuando en tanto como 'wild card' gracias a KTM.

Ya no, se acabó. Dani Pedrosa cuelga el mono en lo que a las carreras se refiere; no volveremos ver al pequeño samurái compitiendo en MotoGP: "En principio no volveré a hacer un 'wild card' en MotoGP, mi momento ya pasó", ha dicho directamente a AS.

El pequeño samurái cierra para siempre su etapa en pista

Desde octubre del 2018, Pedrosa lleva ligado a KTM como piloto probador. Ahora lo hace, incluso, con la compañía de Pol Espargaró, a quien preciasmente le cede el testigo de los 'wild card' de la marca naranja: "Estoy cómodo y contento con el trabajo de probador. Hice mis 'wild card' y ahora Pol Espargaró tiene la prioridad. Creo que ahora es el turno de los jóvenes", dice.

En Motorpasión Moto

Dani Pedrosa, la poesía motera hecha piloto que casi se pierde la historia de MotoGP por un mal día, pero que Alberto Puig rescató

Todo este tema salió a raíz de la posible sustitución y previsible 'wild card' de Espargaró por Maverick Viñales, lesionado. Sin embargo, el propio Espargaró también ha sufrido una lesión en la mano, lo que dejó en el aire la posibilidad de recurrir a Dani como tercer relevo, pero no. Así que el equipo correrá solo con Enea Bastianini en el Tech3.

Aunque el piloto catalán lo soltó así, sin anestesia, y en una entrevista que pareció pasar desapercibido, el motociclismo ha perdido ciertamente a uno de sus mayores talentos; como rememorábamos hace tan solo unos pocos meses, la poesía motera hecha piloto que casi pierde la historia de MotoGP por un mal día, pero que Alberto Puig rescató.

Recordemos que Pedrosa tiene ya 40 años, y Dani se mete así en la lista de los más veteranos en correr un Gran Premio. Rossi se retiró a los 42 años y 268 días, con el récord absoluto; Troy Bayliss llegó a correr el GP de Australia como sustitución puntual con 46 años y Loris Capirossi corrió su última temporada en 2011 con 38 años.

Él mismo lo dice, respondiendo a una pregunta sobre las generaciones, los riesgos y Marc Márquez: "Todo tiene su tiempo. Rossi también lo hizo en su día, pero al final cuando llegas a una cierta edad, la eficiencia que tienes en pista empieza a bajar y los riesgos que cogen los jóvenes son mucho más elevados que los tuyos. Entonces, todo llega a un momento en el que ya no será posible. No sé si eso es ahora o será de aquí un tiempo más, creo que el aspecto más determinante en este aspecto para Marc va a ser su estado físico", dijo.

Así que nos perderemos esos pequeños momentos en los que disfrutar de Dani Pedrosa en pista, para siempre, parece. Su última carrera nos la regaló en el Gran Premio de España de 2024, en Jerez, llegando a subir al podio en la sprint. Larga vida al samurái.

Imágenes | KTM, Michelin

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