Récord mundial con sabor español. Iván Cervantes, el cinco veces campeón de Enduro, ha conseguido el récord mundial a la mayor distancia recorrida en moto en 24 horas de forma individual a los mandos de una Triumph Tiger 1200 GT Explorer.

Todos los récords tienen mérito, pero además de que sea un piloto nacional el que lo haya hecho, es que ha sido una auténtica apisonadora, superando por 600 km la marca establecida hasta que él la ha batido.

4.012,53 km, con una velocidad media de 167,79 km/h en 24 horas

Iván Cervantes ya era un tipo de récords, pero ahora lo es todavía un poco más. El piloto español y Triumph (para quien trabaja como embajador) se propusieron batir el récord a la mayor distancia recorrida en moto en 24 horas, y vaya que si lo han conseguido.

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El anterior título de GUINNESS WORLD RECORDS era de 3.406,17 km y fue establecido por el estadounidense Carl Reese el 26 de febrero de 2017, registrando una velocidad media durante 24 horas de 141,9 km/h.

Pues Cervantes se metió en el Centro Técnico Nardó en Italia para superar el hito. La pista italiana es una de las más habituales para batir este tipo de récords al ser de alta velocidad, y piloto allí de forma constante a velocidades de más de 200 km/h. Con su particular forma ovalada, mide unos 12,5 km.

Así pues, Iván ha superado el récord del estadounidense anterior con la friolera de 5 horas de ventaja. Y no contento con ello, rompió la barrera de los 4.000 km, primera vez en este desafío.

Con un juez oficial del Guinness Wolrd Records, terminaron por validar los 4.012,53 km, con una velocidad media de 167,79 km/h en 24 horas.

Tan preparado estaba que ha tenido que prepararse a fondo para pasarse 24 horas rodando en el óvalo italiano. Hasta ha pasado por una estrategia de nutrición y sueño elaborada en colaboración con profesionales de la Universidad de Birmingham.

La moto es ahora de récord también, una Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Directamente desde Hinckley, a la máquina inglesa no se le hizo ninguna modificación, por lo que gozará al título de haberlo conseguido completamente de serie. Han ayudado, naturalmente, el depósito de gasolina de 30 litros, puños y asientos calefactables para un extra de confort y la soltura del motor tricilíndrico T-Plane y la electrónica avanzada.

El título se viene para casa, a compartir entre Hinckley y Cambrils, localidad natal de Iván.

Triumph no descansa en su búsqueda constante de emociones. Si hace poco os contábamos que iba a ser el patrocinador oficial en el 1.000 Dunas, hoy ha confirmado que de la mano se Iván Cervantes estará presente en la Baja Aragón.

Una apuesta más por seguir desarrollando sus pretensiones off-road después de anunciar la creación de una gama enduro y motocross. El raid tendrá lugar el fin de semana del 21 al 24 de julio en Teruel y será una ocasión perfecta para que el piloto español demuestre las cualidades del motor tricilíndrico de la Tiger 900 Rally Pro es capaz de ofrecer en competición.

Las carreras por el desierto: una manera de potenciar su presencia en el mundo off-road

2022 se está convertido en el año más productivo para Triumph. No solo por sus interesantes estrenos como la Triumph Tiger 1200 o la entrada en el mercado eléctrico con su Triumph TE-1, sino por su contundente apuesta por el mundo off-road.

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Y es que en su afán por seguir desarrollando una nueva gama de motos de cross y enduro, la firma británica vuelve a España para competir en uno de los escenarios que más alegrías dio a la marca a mediados del siglo XX, las carreras por el desierto. Tanto es así que hasta confirmó hace un par de meses su presencia en el 1000 Dunas como patrocinador principal del evento.

Hoy sin embargo ha subido su apuesta un peldaño más, confirmando su participación en la 38ª edición de la Baja Aragón. Para el raid, que tendrá lugar el fin de semana del 21 al 24 del próximo mes de julio en Teruel, contará con el cinco veces Campeón del Mundo de Enduro Iván Cervantes y la Tiger 900 Rally Pro como protagonistas.

Según explica la marca, esta oportunidad ha nacido de la inquietud que ha despertado el mundo del Trail en el español tras probar las tricilíndricas Adventure de la firma británica: "Estoy descubriendo un mundo totalmente nuevo para mi a raíz de empezar a colaborar con Triumph. Tras años pilotando en la alta competición de Enduro se me plantean nuevos desafíos, y al conocer el estreno de la nueva categoría Trail para participar en la Baja con Triumph pensé: ¡Vamos a por ello!".

Para afrontar el raid con garantías ya os hemos dicho que el español contará con la nueva Triumph Tiger 900 Rally Pro, una trail de media cilindrada con un bloque que homologa 95 CV de potencia a 8.750 rpm y un par motor máximo de 87 Nm a 7.250 rpm. Una combinación ganadora para la marca.

Así nos lo cuenta Paloma Lence, Marketing Manager de Triumph para España y Portugal: "Estamos entusiasmados ante la idea de acompañar a Iván en esta nueva aventura. De hecho, fue él quien nos avisó acerca de los rumores de una nueva categoría Trail en la Baja y tan pronto se confirmó la noticia nos pareció una excelente oportunidad para volver a ver una Triumph en una competición off-road de carácter internacional a la vez que apoyamos en sus retos a alguien que representa el espíritu “For The Ride” tan bien como Iván".

Para saber cómo le va tendremos que esperar unos meses, mientras tanto os hemos dejado unas imágenes de cómo Iván Cervantes se está preparando para afrontar con garantías este raid.

Los nuevos retos son apasionantes, pero cuando son a partir de una hoja en blanco despiertan aún más hype. Y en esas está Triumph, quien después de haber visto las novedades sobre su moto eléctrica, ahora anuncian un paso más en un proyecto de lo más ambicioso.

La marca británica está en plena fase de desarrollo de su gama de Motocross y Enduro, y tanto Iván Cervantes como Ricky Carmichael han estado en Hinckley apoyando la fase de pruebas de la inédita gama off-road inglesa.

Padrinos ilustres para un proyecto ambicioso

La expansión de la gama Triumph está desatada. Desde hace unos años Triumph no para de lanzar modelos en segmentos diferentes pero siempre manteniéndose fiel a sus principios. Lo que no nos esperábamos para nada era que Triumph se metiera en el segmento off-road puro.

No solo Triumph quiere entrar en el juego de las grandes marcas de Motocross y Enduro, sino que también quiere hacerse un hueco en la competición. Por eso se ha aliado con dos embajadores de talla internacional como Iván Cervantes (cinco veces campeón del mundo de Enduro) y Ricky Carmichael (siete veces campeón del AMA Motocross y cinco del AMA Supercross).

Cervantes ha asegurado que "han hecho grandes avances y algunos cambios muy productivos" y se encuentra muy contento con lo que han conseguido hasta la fecha, aparte de la satisfacción de rodar junto a un piloto de leyenda de la talla de Carmichael.

Por su parte el americano apuntaba que "el proyecto ha evolucionado de manera impresionante desde la primera prueba con el equipo en EEUU", además de lo productivo de poder trabajar cara a cara con los responsables del proyecto.

Steve Sargent, jefe de producto de Triumph, apuntó que su objetivo es "lanzar al mercado motos 100% capaces de ganar, que aporten algo nuevo y diferente", así que estamos deseando ver de qué es capaz la firma británica en una pelea copada por los fabricantes japoneses y KTM.

Desde luego que la oposición va a ser férrea. Triumph se va a medir en un nicho donde la marca más joven les saca décadas de ventaja en cuanto a desarrollo de producto y experiencia en competición. Otros grandes como Aprilia o BMW intentaron algo similar en el pasado, así que pinta interesante la gesta de Triumph.

El cinco veces Campeón del Mundo de Enduro y embajador de Triumph desde 2021 ha vencido con autoridad en la carrera Maxi-trail de la Basella Race que tuvo lugar este sábado 12 de febrero. Un fin de semana perfecto para Cervantes en el que la firma británica rubrica un nuevo capítulo de su historia en el ámbito de la competición off-road.

No en vano, Iván se ha impuesto a los mandos de su Tiger 900 Rally a otras marcas y modelos renombrados en el segmento trail. Una victoria de Triumph que confirma su evolución hacia el futuro desembarque de la firma en el mundo del MX y Enduro y pone en evidencia el estupendo rendimiento del motor tricilíndrico en el mundo Adventure.

Triumph Tiger 900 Rally: preparada para cualquier ocasión

En una de las ediciones más multitudinarias que se recuerdan en cuanto a pilotos y asistencia se refiere, el piloto español Iván Cervantes se ha impuesto en la Bassella Race, concretamente en la categoría de Maxitrail.

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Para aquellos que no sepan qué tipo de carrera es esta, se trata de una competición de enduro con diferentes categorías en la que pilotos profesionales comparten espacio y recorrido con los aficionados.

Cervantes se impuso con rotundidad en la carrera de Maxi-Trail con una espectacular salida que le permitió ponerse en cabeza desde la primera curva y, haciendo gala de la capacidad de su montura y de una impresionante técnica afrontando cada curva y obstáculo del trazado, fue incrementando la diferencia con sus competidores vuelta tras vuelta hasta finalizar 25 segundos por delante del segundo clasificado (Alessandro Ruoso, Yamaha) y a casi un minuto del tercero (Gerard Farrés, Macbor); un podio de lo más laureado, dada la trayectoria profesional de los pilotos. Pero eso no es todo, ya que el piloto catalán logró también la vuelta rápida así como la mejor velocidad media y velocidad máxima.

Para Triumph, gracias al trabajo y destreza de Iván Cervantes se han puesto de manifiesto una vez más las espectaculares capacidades y el rendimiento de la gama Tiger 900. Y es que la combinación de su propulsor tricilíndrico de casi 96 CV unido a las cualidades y ligereza de su chasis modular y el resto de componentes de altas prestaciones, han dado como resultado una moto con gran agilidad y capacidades que ofrecen una manejabilidad excepcional en cualquier escenario de conducción.

Un resultado y unos números sorprendentes con los que Triumph vuelve a poner sobre la mesa sus claras intenciones de convertirse en todo un referente dentro del mundo off road. Recordemos que la marca británica esta trabajando codo con codo con Iván Cervantes y Ricky Carmichael para incorporar una nueva gama de motocicletas dedicadas exclusivamente al mundo del Enduro y del Motocross.

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El próximo 29 de noviembre tendrá lugar en Barcelona la presentación del nuevo proyecto de la Real Federación Motociclista Española (RFME) para defender los intereses de los usuarios de motos de campo: Moto de Campo Sostenible.

El propósito es claro. La Federación quiere proteger el cada vez más asediado sector de las motos offroad y el uso razonable de estos vehículos de ocio, manteniendo el respeto por el resto de habitantes y por supuesto por la naturaleza.

"El objetivo es que se regule la moto de campo"

Hemos tenido oportunidad de hablar con Jorge Torrecillas, actual Director de Comunicación de la RFME que nos ha comentado en qué va a consistir el proyecto. Según ha afirmado Torrecillas el principal problema del que surge esta iniciativa es conseguir que la ley permita a los aficionados acceder al campo con sus motos: "Nuestro principal objetivo es que se regule la moto de campo al medio natural, que los usuarios de moto de campo tengan un marco legal en el que moverse y practicar su deporte".

A día de hoy las distintas comunidades tienen legislaciones diferentes a la hora de regular el deporte de motor en el campo, siendo algunas más restrictivas que otras. Según Torrecillas el objetivo de Moto de Campo Sostenible es que "en todas las comunidades autónomas se pueda practicar el deporte de la moto de campo".

Para apoyar el proyecto que que presentará la RFME el 29 de noviembre se va a poner a disposición de los aficionados una página web en la que podrán registrarse con el fin de crear un censo de usuarios de moto de campo en España, dando así fuerza al proyecto conseguir una ley que les permita acceder al campo con sus motos.

Además de poder formar parte de este registro los usuarios de motos de enduro y trial, también podrán inscribirse los de trail. Los pilotos federados se inscribirán en él de manera automática según ha apuntado Torrecillas.

Uno de los problemas a los que se enfrentan desde la RFME para poner en marcha este nuevo proyecto es como nos han comentado que "la moto no tiene el visto bueno de todos los usuarios del campo", aunque "el usuario de moto de campo es un usuario respetuoso, el principal interesado en que se cuide la naturaleza y es amante de la misma".

En medio del debate por la movilidad sostenible se encuentra este proyecto, el cual tiene como inconveniente el ruido y la contaminación, a día de hoy la moto eléctrica "no es una realidad en el usuario de moto de campo". Aunque desde la RFME confían en que ese momento llegará y entonces será más fácil trabajar por una ley que permita a los aficionados practicar su deporte en la naturaleza.

Al evento de presentación de este proyecto podrán acudir todos los moteros y los medios de comunicación que estén interesados. La presentación del proyecto se celebrará a las 12 de la mañana del 29 de noviembre en las instalaciones centrales del RACC en Barcelona y contará con la presencia de Serán Laia Sanz, Toni Bou, Iván Cervantes, Alfredo Gómez y Josep García.

El mejor piloto de enduro de nuestro país ha decidido colgar las botas y pasarse al otro lado de la competición. Iván Cervantes anunciaba ayer, a través de sus redes sociales, que llegaba el momento de su retirada profesional. Hace 15 días ya había avisado de que pronto comunicaría una noticia importante.

Cervantes disputó las últimas tres ediciones del Rally Dakar con el Himoinsa, disciplina a la que no acabó de acostumbrarse del todo y en la que no consiguió luchar por el título. De hecho, este último año, una enfermedad le complicó las primeras etapas y ya comenzó con mal pie.

Seguirá totalmente vinculado al enduro

Lo de Iván Cervantes no es un adiós, es un hasta luego. Aunque su vida como piloto profesional termina aquí, ahora será responsable de enduro en la Real Federación Motociclista Española. Además seguirá con su escuela Twenty Five Trainning Camp y al lado de pilotos como Josep García, su alumno más aventajado, con el que ya sabe lo que es ganar un Campeonato del Mundo.

El de Cambrils fue el primer español en ganar el Campeonato del Mundo de Enduro en 2005 (en E1), tras haber debutado tres años antes en Suecia y conseguir un espectacular segundo puesto en la nieve. Tras ese gran éxito llegarían después otras tres coronas en E3 en los años 2006, 2007 y 2009. Ese último año consiguió también hacerse con el título mundial de Indoor.

En febrero me incorporaré como seleccionador del equipo de Enduro muy contento poder dar mi ayuda a esta disciplina @rfme_oficial gracias pic.twitter.com/i29eyJbzij

— Iván Cervantes (@IvanCervantes25) 20 de diciembre de 2017

Tras diez años de gran nivel y siendo una referencia mundial decidió dar el paso a los raids. Hacerse con el título del Rally Dakar era su principal objetivo, pero no pudo conseguirlo. En su última participación, en enero de este 2018, terminó vigésimo noveno, a más de nueve horas del vencedor Matthias Walkner.

Esta ha sido la publicación que Cervantes ha puesto en sus redes sociales comunicando la noticia y dando las gracias a todos los que han estado a su lado todos estos años:

Seguimos con las historias esas que tanto nos gustan y que ocurren más allá de las cámaras y de lo que se cuenta en los especiales del Dakar 2016. La primera de ellas viene de la mano de Adrien Metge, el pequeño de los hermanos Metge y afamado piloto de enduro que debuta en el Dakar.

El debut además no está siendo nada fácil, sobre todo con lo que contaba en el vivac de Termas de Río Hondo. Penalización por el rádar al exceder una zona limitada, alta velocidad a la que no está acostumbrado (170 km/h) y también no ejercer correctamente las labores de mochilero.

"Hoy tampoco había que hacer mucha navegación. Además, el público servía de indicación para saber por dónde tenían que ir los pilotos. Y luego también había zonas de radar… He sobrepasado la velocidad permitida. Creo que iba a 31 km/h, en una zona limitada a 30. Ver para creer. Encima, he tenido un problema. No he entendido la señal de alarma cuando la he escuchado y me he olvidado de mirar hacia los lados. De hecho, era el código convenido para ponerme a disposición de Jean de Azevedo, que yo era su aguador.

Salir detrás también tiene sus ventajas

Por su parte el neerlandés David Wijnhoven ha jugado muy bien las bazas de salir atrás. Mientras otros se metían en problemas en las zonas de barro, David ha sabido elegir la trazada correcta e incluso se ha llevado el privilegio de llegar a la meta casi limpio cuando otros lo hacían llenos de barro.

Me lo he pasado genial. Había barro, pero ha sabido evitarlo fijándome en las huellas y viendo por dónde pasaban los demás. Al final, lo que más me ha molestado ha sido el polvo. Ir por detrás también tiene sus inconvenientes.

Para él rodar en solitario es lo mejor, porque detrás de otro piloto y el polvo hace que todo sea mucho más complicado.

Es perfecto para mantener la concentración. Y para disfrutar también. Ha sido fantástico ver tanta gente a lo largo del recorrido. Hay mucho entusiasmo en este país por los deportes de motor y me alegro de poder participar en esta fiesta.

Los pilotos de Enduro asaltan el Dakar 2016

Iván Cervantes o Antoine Meo son algunos de los pilotos que saltan del Enduro al Dakar 2016. Y además lo están haciendo muy bien en este arranque. Para Stéphane Peterhansel, 'Monsieur Dakar', la velocidad y la técnica ya la tienen pero les falta la navegación, los reflejos para entender el roadbook rápidamente y el saber esperar el momento oportuno. El siguiente vídeo no tiene desperdicio para entenderlo.

Y para acabar, el momento más destacado de la tercera etapa con la caída de un piloto de quad y su posterior reincorporación.

Vía | Dakar
En Motorpasión Moto | Dakar 2016

Los lazos que unen a Iván Cervantes con KTM se van a prolongar durante un año más hasta 2016. El cuatro veces Campeón del Mundo de Enduro aunque ha pasado momentos difíciles en 2015 pero sigue contando con el apoyo de KTM.

Tras una lesión que requirió ha tenido que pasar por el quirófano y ahora está aún rehabilitándose. Acaba de confirmar tras la firma de su contrato junto a Pit Beirer que en 2016 participará en el Dakar con el equipo HIMOINSA con la KTM 450 Rally.

Alex Doringer, Manager de la División de Enduro y Rally de KTM:

Estamos muy satisfechos de poder seguir contando con Iván Cervantes en nuestro equipo oficial. Nos aporta sus grandes cualidades y experiencia como piloto y es también un gran campeón y embajador de nuestro deporte.

Mirando hacia el futuro, no sólo a corto plazo, KTM quiere asegurarse tener a los mejores puntas de lanza así que ha renovado al jóven Jorge Prado hasta el año 2020. Posiblemente el piloto con más proyección del panorama offroad seguirá dentro del paraguas oficial naranja al menos otros cinco años.

Aún con 14 años ya es Campeón de Europa de 65 en 2011 y Campeón de Europa de 85 en 2014, y en 2015 en el Campeonato Europeo de 125 está tercero a sólo 12 puntos del líder. Cabe pensar que su desembarco en MX2 no se hará esperar y gracias a formar parte del programa KTM Junior seguro que da los pasos apropiados.

Pit Beirer, Director de KTM Motorsports:

Queremos lograr la excelencia, no tan solo de cara a la temporada en curso, sino también a largo plazo, por lo que invertir en pilotos de la talla de Jorge Prado es una parte esencial de nuestra planificación. Sabemos desde hace tiempo que estamos hablando de un piloto fuera de serie para su edad y estamos muy contentos de trabajar junto a él en los próximos pasos de su carrera.

Jorge Prado:

Para mi, KTM es sinónimo de la mejor moto y del mejor equipo del mundo y me siento realmente orgulloso de formar parte de esta familia. Para un piloto de mi edad, contar con la confianza y la seguridad que me ha ofrecido KTM ha sido muy importante en mi carrera. Este acuerdo supone una motivación añadida para seguir luchando por lograr mis objetivos.

Tengo todo el soporte de mi equipo y esto es lo que necesito ahora para seguir concentrado en mis próximos retos en los Campeonatos del Mundo y de Europa de 125 cc.

Fuente | KTM

Tras el anuncio de la retirada de Marc Coma, todas las miradas estaban puestas sobre Iván Cervantes y su posible salto al mundo de los raids y de la mano de KTM. Sin embargo y aunque efectivamente el año que viene estará en el Dakar 2016 y además sobre una KTM, no será en el equipo oficial sino en el HIMOINSA Racing Team que dirige todo un experto en esta dura carrera: Miguel Puertas.

El cinco veces Campeón del Mundo de Enduro cierra así una estapa y comienza una completamente nuevo una década después de conseguir su primer título y tras haber pasado el último año por un sin fin de lesiones que lo han mermado físicamente pero no mentalmente.

En total el HIMOINSA Racint Team estará compuesto por cinco pilotos. Iván Cervantes se une a los ya experimentados Gerard Farrés, Antonio Gimeno y Rosa Romero al igual que el joven Dani Oliveiras.

Miguel Puertas:

Estamos muy ilusionados con el plantel de pilotos que hemos logrado involucrar en el Himoinsa Racing Team. Tienen muchas ganas de constituir un equipo fuerte que sea la referencia de este Dakar. Con su ilusión y profesionalidad tenemos el potencial necesario para hacer un Dakar 2016 al máximo nivel. Trabajaremos para ello.

Iván Cervantes:

Llevo muchos años preparándome para este momento, y por fin ha llegado. Llego al Himoinsa Racing Team con la ilusión de hacer un buen Dakar. Tras estos meses de parón por la lesión de rodilla, compaginaré mi actividad en el enduro con los entrenamientos específicos de navegación para llegar a la salida la máximo nivel.

Vía | HIMOINSA Racing Team

Uno de los mejores pilotos españoles de Enduro, Iván Cervantes, ha posado de esta manera frente a otro de los grandes fotógrafos patrios, Alberto Lessmann, y claro como no podía ser de otra manera el resultado no puede ser más impactante. Nunca antes un campeón del mundo había posado así ante las cámaras con casi todo su cuerpo pintado de naranja en una sesión de Body Painting.

Además el mensaje que transmiten las fotos, es claro. Después de que Iván Cervantes pasara 14 años compitiendo con la marca KTM, a excepción de las temporadas 2011 y 2012 donde intentó el sueño de ganar el mundial con Gas Gas. Por diferentes circunstancias no pudo lograrlo y ahora “vuelve a casa” con la intención de retomar la senda de las victorias.

Además el mensaje de “vuelvo a casa” es el que lleva escrito en el cuerpo en siete idiomas (español, inglés, francés, alemán, italiano, chino y japonés) con la idea de que éste cruce todas las fronteras. Como podemos ver en la espalda lleva pintado su emblema, un toro bravo, y su dorsal #25.

Fotos: Alberto Lessmann / Body Painting: Fernando Santos / Idea original: Enduropro