Hace unos meses me vi forzado, una vez más, a quitarme el sombrero frente a la estrategia que Kawasaki estaba desplegando. La presentación de la Kawasaki Ninja ZX-6R 2013 era un soplo de aire fresco en un mercado de supersports que parece estar esperando una gran revolución – en forma de Panigale 848 –. Su vuelta a los 636cc agradaba y las líneas y prestaciones que la acompañan convencen a cualquiera. La Ninja volvía a sus orígenes y, para celebrarlo, se fueron hasta la Isla de Man para rodar un anuncio magnífico. Hoy, volviendo sobre nuestros pasos, Kawasaki nos presenta el Making Off de tan tremendo reclamo.

El piloto no podía ser un cualquiera. Se trata de James Hillier, quien consiguió su primer podio en el Tourist Trophy en la edición del año pasado. Kawasaki invirtió un buen puñado de euros en contratar un helicóptero y cerrar el trazado de la montaña para filmar, teniendo así un TT a medida. Su esfuerzo estuvo a punto de desvanecerse cuando, como es costumbre, hizo aparición la molesta lluvia. A pesar de todo pudieron continuar y filmar uno de los mejores spots que haya visto, aunque es de recibo recordar que Kawasaki siempre tuvo buen gusto.

Nota: especial atención al brillo en los ojos y la pasión que transmite el agente de tráfico que habla al principio del vídeo. Ese sí que es un enamorado… ¡pero de las moto!

Vídeo | Youtube En Motorpasión Moto | Kawasaki Ninja Zx-6R 2013, vuelve la 636 para dominar la cilindrada media

Hace unos pocos días, en el último post que escribía, quise recomendar cinco de los mejores programas sobre motociclismo que se pueden ver en la actualidad de forma gratuita. Horas y horas de audivisual de calidad y trabajo profesional a tan solo un click de distancia. Hoy, en plena navidad, os hacemos otro pequeño regalo en forma de casi 50 minutos de documental sobre el Tourist Trophy. A Dangerous Addiction es un largometraje firmado por David Niblock, un aficionado más de las dos ruedas, en el que se reflejan los impulsos más profundos que lleva a una persona a participar en el Tourist Trophy.

Como comenta el narrador durante los primeros minutos; no hay nada en el mundo como el TT. David se desplaza hasta Douglas y siguiendo la línea temporal de su viaje programa entrevistas a personajes tan influyentes como Guy Martin, Hector Neil (Tyco Suzuki) o Wilson Craig. Una vez allí centrará su objetivo en el piloto privado John Ingram, que participa por primera vez en la prueba.

Piezas de los primeros vídeos recogidos en la Isla de Man, conversaciones entre bastidores y un largo etcétera… Disfruten del motociclismo en casa.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Moto | Cinco programas sobre motociclismo que no te puedes perder

Normalmente, cuando os traemos un vídeo, no dudamos en subrayar la calidad del montaje, la música o la resolución a la que se nos ofrece. Todo una sesión de post-producción de horas y horas de trabajo que sólo ven sus frutos ante los "Me gusta" de las decenas, cientos o miles de visitantes. No obstante, cómo el buen cine, hay vídeos que ganan mucho, muchísimo, cuando los dejamos en versión original.

Si bien el mes pasado os dejamos las mejores tomas a cámara lenta recogidas durante el último Tourist Trophy hoy vamos a ser lo más simple posible. En la edición 2010, una cámara situada en Barregarrow, una de las mejores zonas del trazado manés, nos ayudó a entender el escaso margen de error que se pueden permitir sus los pilotos del TT. Sólo se escucha la brisa del viento, árboles en movimiento y algunos inocentes pajarillos inocentes a punto de llevarse el susto de sus vidas – aunque apuesto a que están acostumbrados –.

Para completar esta sesión de versión original os dejamos también el último vídeo del canal de Martimotos en Youtube, también sin añadidos, la Isla de Man sin nada que lo pueda estropear.

Por cierto, gracias a un amable usuario de Youtube sabemos quienes son casi todos los pilotos que aparecen.

• 0:27 John McGuinness
• 0:36 Bruce Anstey
• 0:39 Michael Dunlop?
• 0:40 ?
• 0:43 Ian Lougher
• 0:54 Keith Amor
• 1:05 Adrian Archibald
• 1:06 Carl Rennie
• 1:08 Dan Kneen
• 1:20 Michael Rutter
• 1:20 Ian Hutchinson
• 1:22 Ian Mackman
• 1:22 Gary Johnson
• 1:22 Guy Martin
• 1:34 James Hillier
• 1:35 Dan Stewart
• 1:41 John Burrows
• 1:43 Ryan Farquhar
• 1:57 Oliver Linsdell
• 2:03 Mark Buckley
• 2:04 Derek Brien
• 2:11 Ian Pattinson
• 2:14 Conor Cummins
• 2:23 Stephen Oates
• 2:26 Davey Morgan
• 4:09 Derek Brien
• 4:11 Ian Pattinson
• 4:17 Mark Buckley
• 4:30 Dan Kneen
• 4:35 Guy Martin

En Motorpasión Moto | IOMTT 2012

Por alguna razón que no llego a entender, no me canso de ver, escuchar, leer, traducir, investigar y rebuscar cualquier cosa que tenga relación con la Isla de Man. Sino fuera porqué sé que no soy el único con estos síntomas, pensaría que padezco algún tipo de enfermedad. De vez en cuando, alguien se pone manos a la obra para compartir sus sentimientos, poniendo los medios para que lo que viven llegue mucho más lejos del lugar en el que ocurre. Así, Honda, no ha dudado en hablar con el que puede ser el mejor piloto de la historia del Tourist Trophy, John McGuinness, 19 veces campeón del TT.

Gracias al Honda TT Legends, compartimos un rato y un té con el Misil de Morecambe. El sonido del motor de esa Honda CBR1000RR Fireblade llevada al corte a más de 300km/h, acompañado de los hipnotizantes rayos de sol que los árboles dejan escapar a su paso para calentar el mágico asfalto manés producen el rebrote de los síntomas tras el último ataque gracias al IOMTT 2012.

Lo que tenéis a continuación es un documento único. No esperes a que John no esté entre nosotros para admirarlo. No infravalores las palabras y descripciones personales de este hombre porque llegará el día en el que nos preguntaremos dónde han quedado los tipos como él. Aprovecha, John está aquí y ahora.

Nota: Podéis elegir la opción de 1080 HD y la pantalla completa para terminar de quedar embobados frente al monitor.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión Moto | Isle of Man Tourist Trophy 2012

De la retransmisión del Tourist Trophy 2012 en ITV4 me tengo que quedar con dos tomas en especial. La primera es la ya tan famosa cámara súper lenta grabando a un número de imágenes por segundo tan alto que es capaz de convertir un instante lleno de detalles inapreciables por el ojo humano en un orgasmo visual. En la Isla de Man hace años que se viene utilizando esta tecnología en algunos de los puntos más destacados del trazado manés. Hoy, os traemos un minuto con los mejores momentos que pudieron recoger esas apreciadas cámaras.

La segunda pasa desapercibida en demasiadas ocasiones, la toma aérea. Con el objetivo montado en un helicóptero podemos seguir el recurrido del TT persiguiendo a algunos de los pilotos más famosos del mundillo. En esta ocasión, la cámara se centrará en el camino del personaje más carismático del paddock del road racing y de las dos ruedas en general: Guy Martin. Siguiendo sus trazos desde el aire los movimientos del piloto inglés acompañados de la música idónea se convierten en poesía. Os daréis cuenta de que no hay otro lugar en el mundo en el que el helicóptero pueda seguir y grabar tan de cerca y casi en paralelo a los pilotos, es otra de las maravillas que ofrece The Mountain Course.

Recopilatorio de las mejores imágenes en slow-motion

Siguiendo a Guy Martin desde el cielo

Extra, Guy Martin desde el cielo… en 2011

En Motorpasión Moto | IOMTT 2012

Los continuos retrasos debido a la niebla, la lluvia y, en definitiva, el mal tiempo han terminado por hacer imposible, por primera vez en la historia, la disputa de la categoría reina del Tourist Trophy, la Senior. Es decir, el gran día en el que Guy Martin podía alcanzar su primera victoria, en el que Norton lucía de nuevo su nombre en carrera o en el que John McGuinness consiguiera su 20º trofeo no ha llegado y deberá esperar hasta el próximo año. Pese a ello hemos podido disfrutar de las carreras del TT-Zero, la segunda de Supersport y la recién estrenada Lightweight, que a punto estuvo de ser también cancelada. Michael Rutter, Michael Dunlop y Ryan Farquhar han sido los pilotos que han alcanzado la gloria en las últimas tres pruebas.

Lo cierto es que los resultados no han sido una gran sorpresa, Ryan ya demostró en la North West 200 que es el más rápido sobre esos inventos de 650cc y Michael Rutter es dueño y señor de las eléctricas. Eso sí, las imágenes son igualmente impresionantes. Nosotros, sabedores de que a todos se nos cae la baba viendo el TT, os traemos la crónica, los resultados y los resúmenes completos de esta edición. Puro motociclismo para el cuerpo.

TT Zero, Michael Rutter hace historia superando los 100mph de media

La categoría de eléctricas tuvo una de cal y otra de arena. En primer lugar Antonio Maeso vio desvanecerse sus posibilidades cuando uno de los motores de la máquina india, que se había quedado sin batería en entrenamientos, fue consumido por las llamas forzando la retirada del almeriense. En un categoría donde la fiabilidad es tan sumamente importante de los diez pilotos que participaron en las sesiones de clasificación sólo -dos- cuatro pudieron acabar la carrera. La Motczysz de Michael Rutter no sólo aparentaba ser la mejor moto, sino que además lo confirmaba con una victoria aplastante con una media de 104.056mph.

En el vídeo podréis ver el resumen de la categoría a partir del minuto 30, un agradable y curioso vistazo de lo que será el futuro cercano de las dos ruedas. Podréis ver, por cierto, también las manchas en el asfalto producto de la humedad tras las intensas lluvias, sólo verles por encima da miedo…

Clasificación de la categoría de eléctricas:

• 1 1 Michael Rutter 2012 Motoczysz Elpc / Team Segway Racing MotoCzysz 21 45.33 104.056 Silver

• 2 3 John McGuinness MUGEN Shinden / Team MUGEN 22 08.85 102.215 Silver

• 3 2 Mark Miller 2012 Motoczysz Elpc / Team Segway Racing MotoCzysz 22 23.97 101.065 Silver

• 4 14 Rob Barber Zero Emission TGM / TGM IOT – Vienna 28 56.45 78.221

Supersport 2, Michael Dunlop acaba con el dominio de Honda

Es el tercer trofeo que Michael se lleva a la estantería de su casa desde que participó por primera vez en 2007, una estantería que luce orgullosa la victoria de la North West 200. Él fue el que nos dejó historias tan increíbles como la que protagonizó en 2008 cuando, dos días después de fallecer su padre, se proclamó campeón de la NW200 en la categoría de 250cc enfrentándose a pilotos de la talla de John McGuinness. Michael había dejado bien claro que pocos podrían hacerle sombra con las 600cc después de que en la primera carrera consiguiera hasta una ventaja de 22 segundos antes de que su Yamaha R6 le dejara tirado y sin opciones.

En esta ocasión el que comenzó mandando fue su hermano William, que llegados a Glen Helen en el primer giro disfrutaba de una ventaja de 2.64 segundos sobre Michael. Por desgracia para el espectáculo la caprichosa mecánica de la Honda de Gary Johnson le dejó fuera de combate. Otro piloto que se quedó sin opciones fue Guy Martin, cuya Suzuki era muy inferior a las de su competidores como pudimos ver en el momento en el que Cameron Donald le dio caza. Justo antes de terminar la primera vuelta William se apuntaba a la lista de abandonos. Así Michael pasaba en cabeza, a cinco segundos de Cameron Donald, a 12 de Bruce Anstey y a 14 de McGuinness.

Las posiciones se mantuvieron hasta después de la parada en boxes, exceptuando la remontada de Farquhar. Desde la quinta posición el nor-irlandés se deshizo de John antes de encarar una última vuelta de infarto en la que la Kawasaki pasó por meta sólo siete milésimas antes que la Honda de Anstey. Increíble que después de cuatro giros a un trazado como el del TT se calquen hasta este punto los tiempos. Mención especial para Ian Hutchinson que entra de nuevo en el top10, hace unos días nos enseñó cómo tenía la pierna – foto que no pondré para no herir sensibilidades – y lo cierto es que lo único que podemos hacer es darle nuestra más sincera enhorabuena.

Clasificación de la segunda carrera de Supersport:

• 1 9 Michael Dunlop 600 Yamaha / Ard na Mara Holiday Homes / McAdoo Racing 01 13 17.76 123.543 Silver

• 2 4 Cameron Donald 600 Honda / Wilson Craig Racing 01 13 31.02 123.171 Silver

• 3 2 Ryan Farquhar 600 Kawasaki / KMR Kawasaki 01 13 50.37 122.633 Silver

• 4 5 Bruce Anstey 600 Honda / Padgett’s MMCG Racing 01 13 50.38 122.633 Silver

• 5 1 John McGuinness 600 Honda / Padgett’s MMCG Racing 01 14 01.46 122.327 Silver

• 6 6 Ian Hutchinson 600 Yamaha / Swan Yamaha 01 15 06.97 120.549 Silver

• 7 13 James Hillier 600 Kawasaki / Bournemouth Kawasaki Pr1mo Racing 01 15 11.20 120.436 Silver

• 8 3 Guy Martin 600 Suzuki / Tyco Suzuki 01 15 17.95 120.256 Silver

• 9 11 Dan Stewart 600 Honda / Wilcock Consulting 01 15 45.73 119.521 Silver

• 10 48 Daniel Cooper 675 Triumph / Centurian Racing 01 15 52.62 119.341 Silver

• 11 18 Roy Richardson 600 Yamaha / Barnes Racing 01 15 53.98 119.305 Silver

• 12 14 Ian Lougher 600 Kawasaki / ILR Kawasaki 01 16 17.68 118.687 Silver

• 13 31 Dean Harrison 600 Yamaha / Ian Bell Yamaha 01 16 18.97 118.654 Silver

• 14 38 Ivan Lintin 600 Kawasaki / R and D Sheet Metal 01 16 24.95 118.499 Silver

• 15 12 Ben Wylie 600 Yamaha / Brenin Bikes 01 16 41.01 118.085 Silver

• 16 20 Olie Linsdell 600 Yamaha / SMV Engineering / Flitwick Motorcycles 01 16 44.54 117.995 Silver

• 33 40 Antonio Maeso 600 Yamaha / Maeso-Pastrana Racing 01 20 02.02 113.142 Bronze

Lightweight, Ryan Farquhar suma su tercer TT

Retrasada y reprogramada hasta la saciedad, la carrera de Lightweight pudo llegar a buen puerto. En lo que parecía prácticamente una copa monomarca de Kawasaki Ryan Farquhar pudo regalar una nueva victoria a la fábrica japonesa. Antonio Maeso, último clasificado, se encontró con una diferencia abismal entre la preparación de su pequeña bicilíndrica y el resto de máquinas, capaces de despegatinarle en cualquier recta.

La organización ponía sobre aviso a los participantes pues la sección de la montaña aun no se encontraba en perfectas condiciones. No pareció importar demasiado a un piloto que nos hizo disfrutar tanto en el pasado. En un primer momento fue James Hillier el encargado de liderar la prueba pero ya en Glen Helen KMR Kawasaki conseguía dos segundos sobre la de Bournemouth. Es más, Farquhar devoró la distancia de diez segundos entre piloto y piloto adelantándole también en el asfalto. No hubo más lucha que el empeño de Farquhar por destrozar el crono durante las tres vueltas disputadas.

Clasificación de la carrera de Lightweight:

• 1 2 Ryan Farquhar 650 Kawasaki / KMR Kawasaki 59 29.57 114.155 Silver

• 2 1 James Hillier 650 Kawasaki / Bournemouth Kawasaki 59 58.57 113.235 Silver

• 3 7 Michael Rutter 650 Kawasaki / KMR Kawasaki 01 00 03.61 113.077 Silver

• 4 4 Cameron Donald 650 Kawasaki / DP Coldplaning 01 00 34.51 112.115 Silver

• 5 22 Russ Mountford 650 Kawasaki 01 00 44.04 111.822 Silver

• 6 6 William Dunlop 650 Kawasaki / Wilson Craig Racing 01 00 46.25 111.754 Silver

• 7 30 Ivan Lintin 650 Kawasaki / R and D Sheet Metal 01 00 57.24 111.419 Silver

• 8 5 Ian Lougher 650 Kawasaki / Stewart Smith Racing 01 01 39.18 110.155 Silver

• 9 14 Olie Linsdell 650 Flitwick / Supertwin Bonds / Wheeler Electrical 01 01 44.78 109.989 Silver

• 10 62 Jamie Hamilton* 650 Kawasaki / KMR Kawasaki 01 02 04.57 109.404 Silver

• 11 38 Dave Moffitt 650 Suzuki / JHS Racing 01 02 06.56 109.346 Silver

• 41 32 Antonio Maeso 650 Kawasaki / Maeso-Escaso Racing 01 09 23.14 97.879

El papel de Antonio Maeso

Por último, agradecer a Antonio Maeso y a todos los que han participado en su proyecto el empeño que han puesto por alcanzar sus objetivos. El de Almería decidió no participar en la categoría Senior con la BMW S1000RR por problemas en el cambio mucho antes de que la organización la cancelara. Cuatro nuevas réplicas de bronce, mucha experiencia y el placer de haber logrado llegar a la Isla una vez más gracias, en buena parte, a una afición tan entregada como vosotros.

Os dejamos para acabar los últimos vídeos que nos han preparado desde la misma isla y que, día tras día, nos han amenizado las mañanas de estas dos semanas. ¡Gracias y enhorabuena!

Fotos vía | IOMTT
En Motorpasión Moto | IOMTT 2012

Aprovechando que la lluvia ha llegado a la Isla de Man y la programación de las carreras se retrasa, nos metemos de lleno en el resumen de las primeras cuatro carreras que se han celebrado. Desde el pasado sábado hemos visto las pruebas de Superbikes, Superstock y Supersport1 la categoría de eléctricas. En ellas el protagonista, sin duda alguna, ha sido John McGuinness, que ha puesto la directa para hacer realidad el sueño de alcanzar al piloto con más éxito del TT, Joey Dunlop.

Tras John, el más afortunado ha sido Bruce Anstey, claro ganador en SSP. Estas primeras pruebas están dejando ciertas dudas en torno al rendimiento de pilotos como Guy Martin o Ian Hutchinson, aun lejos de los puestos que se les presupone a estos "jóvenes", entre comillas pues lo son sólo en comparación a los ganadores. También prestamos especial atención al papel de Antonio Maeso que, adelantamos, ha entrado en la historia al ser la primera vez que una KTM completa una prueba del TT. Vamos pues con las crónicas de cada carrera y los resúmenes completos que emitió itv4 para disfrute del personal. De hecho, pocas veces hemos tenido la oportunidad de disfrutar de una cobertura tan buena como en este 2012.

Superbikes, John McGuinness logra su victoria número 18

Aun lejos de las -25- 26 de Joey, el Misil de Morecambe se acerca peligrosamente a la cifra de Dunlop. Entendemos además que a sus 40 años aun tiene por delante un par más de competición al máximo nivel, aunque es probable que su meta sea superar esos 26 trofeos y retirarse como el mejor piloto de la historia del TT. El caso es que en la carrera de Superbikes John había clasificado su Honda CBR1000RR del TT Legends como la más rápida – bonita hasta decir basta – de la categoría para salir en primera posición sin tráfico, sin nada que le estorbara en su camino hacia la cumbre.

Pudimos conectarnos a tiempo para ver el programa previo del TT, las entrevistas a pie de pista, a personajes famosos etc… entre los que destacaba Mark Webber, piloto RedBull de Formula 1 que no dudó en acercarse a ver semejante espectáculo demostrando, por cierto, ciertos conocimientos sobre el TT. Dispuestos a completar la seis vueltas salió McGuinness, tras él, Ryan Farquhar, Guy Martin y Cameron Donald. La Honda número uno se perdió rápidamente delante de nuestros ojos mientras que Guy daba caza a Farquhar en la primera vuelta. Atentos a la toma de Guy y Ryan al rededor del minuto 16 de la retransmisión. Aunque para imagen, la de William Dunlop en el momento en el que un pie se le escurre al "aterrizar" tras uno de los saltos, para quedarte con la boca abierta, ve al minuto 21.30.

El segundo puesto en el que se encontraba Martin fue tan sólo un espejismo, Cameron Donald le pasó antes de la primera parada en boxes y Bruce Anstey, tras una bonita lucha con Gary Johnson, también superaría a uno de los personajes del paddock en la quinta vuelta. Por detrás, los Dunlop y Hillier se daban cera entre ellos en una lucha que fue recogida por las cámaras para deleite del personal – minuto 27.40 –. Finalmente, McGuinness pasó por meta con un nuevo récord y una media de 128.078mph, armándose de moral para las siguientes categorías.

| Pos | No. | Rider | Machine/Entrant | Time | Speed | Replica | | 1 | 1 | John McGuinness | 1000 Honda / Honda TT Legends | 01 46 03.06 | 128.078 | Silver | | 2 | 4 | Cameron Donald | 1000 Honda / Wilson Craig Racing | 01 46 17.92 | 127.780 | Silver | | 3 | 5 | Bruce Anstey | 1000 Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 47 00.22 | 126.938 | Silver | | 4 | 3 | Guy Martin | 1000 Suzuki / Tyco Suzuki | 01 47 20.18 | 126.544 | Silver | | 5 | 7 | Gary Johnson | 1000 Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 47 35.65 | 126.241 | Silver | | 6 | 15 | William Dunlop | 1000 Honda / Wilson Craig Racing | 01 47 53.79 | 125.887 | Silver | | 7 | 13 | James Hillier | 1000 Kawasaki / Bournemouth Kawasaki Pr1mo Racing | 01 49 01.23 | 124.589 | Silver | | 8 | 6 | Ian Hutchinson | 1000 Yamaha / Swan Yamaha | 01 49 41.52 | 123.827 | Silver | | 9 | 46 | Dean Harrison | 1000 BMW / Ice Valley by Motorsave | 01 50 11.13 | 123.272 | Silver | | 10 | 9 | Michael Dunlop | 1000 Honda / Hunts M/Cs / McAdoo Racing | 01 50 18.92 | 123.127 | Silver | | 23 | 39 | Antonio Maeso | 1000 BMW / Maeso-Martimotos Racing | 01 55 07.33 | 117.986 | Bronze |

Supersport 1, Bruce Anstey se suma a los veteranos vencedores

Parece claro que el TT no es para niños. Con la victoria de Bruce Anstey en la primera carrera de Supersport la media de los ganadores de este año en unos 41 años, casi nada. El neocelandés compartió con su compatriota, Cameron Donald, una de las carreras más reñidas de la historia de la Isla de Man. Basta con decir que la diferencia que separó a ambos tras las cuatro vueltas fue de tan sólo siete décimas. Bruce suma nueve victorias, diez años después de hacerse con la primera en 2002.

Sin embargo fue Michael Dunlop quien en la primera vuelta lideraba la clasificación con una ventaja de diez segundos. En esa primera vuelta se retiraba Guy Martin con problemas mecánicos en la Suzuki GSX-R600. La ventaja de Michael aumentó hasta los 22 segundos un giro más tarde, con la victoria prácticamente en el bolsillo el británico no pudo hacer nada por no abandonar la prueba a la altura de Glen Helen. Sin él, el liderato caería en una de las manos de un trío que peleó hasta el final por su conquista. Bruce, Donald y Gary Johnson se disputaron la victoria hasta la misma línea de meta. Por desgracia Johnson se quedó sin gasolina bajando la montaña dejando de aportar su granito de arena a los constantes cambios de clasificación. La última vuelta de Anstey a una media de 126.634mph terminó inclinando la balanza a su favor. Y es que Bruce, recordemos, es un auténtico especialista en dar lo mejor cuando se aproxima la bandera a cuadros.

| Pos | No. | Rider | Machine/Entrant | Time | Speed | Replica | | 1 | 5 | Bruce Anstey | 600 Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 12 55.92 | 124.160 | Silver | | 2 | 4 | Cameron Donald | 600 Honda / Wilson Craig Racing | 01 12 56.69 | 124.138 | Silver | | 3 | 15 | William Dunlop | 600 Honda / Wilson Craig Racing | 01 13 17.80 | 123.542 | Silver | | 4 | 1 | John McGuinness | 600 Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 13 26.06 | 123.310 | Silver | | 5 | 13 | James Hillier | 600 Kawasaki / Bournemouth Kawasaki Pr1mo Racing | 01 15 25.86 | 120.046 | Silver | | 6 | 14 | Ian Lougher | 600 Kawasaki / ILR Kawasaki | 01 15 36.06 | 119.776 | Silver | | 7 | 18 | Roy Richardson | 600 Yamaha / Barnes Racing | 01 15 36.07 | 119.776 | Silver | | 8 | 11 | Dan Stewart | 600 Honda / Wilcock Consulting | 01 15 46.43 | 119.503 | Silver | | 9 | 6 | Ian Hutchinson | 600 Yamaha / Swan Yamaha | 01 15 54.82 | 119.283 | Silver | | 10 | 38 | Ivan Lintin | 600 Kawasaki / R and D Sheet Metal | 01 16 21.57 | 118.586 | Silver | | 36 | 40 | Antonio Maeso | 600 Yamaha / Maeso-Pastrana Racing | 01 19 46.62 | 113.506 | Bronze |

Superstock, un reto menos y un título más para John McGuinness

No se cansaron de repetirlo por televisión y la verdad que no deja de sorprender. A pesar de las 18 victorias que McGuinness tenía en su poder nunca antes había conseguido una en la categoría de Superstock. Por una razón u otra, el escalón más alto del podio se le había escapado. Para alcanzar ese reto y, de paso, seguir el rebufo de Dunlop, John corría en STK con la Honda del equipo Padgett's, aprovechando la experiencia que el British Superbikes les está dando a la hora de poner a punto motos muy semejantes a las de STK. A su vez, Antonio Maeso encaraba el reto más importante del TT, terminar una carrera del TT para KTM.

McGuinness nunca había ganado en Superstock

Nada más comenzar, McGuinness puso la Padgett's en cabeza a un segundo de su rival más directo entonces, un James Hillier más rápido de lo esperado. Atrás, Gary Johnson se colocaba a unas décimas seguido muy de cerca por Ryan Farquhar, quien, por cierto, llevaba una Kawasaki ZX-10R de 2010. Mientras Ryan y John dejaban fuera de la lucha a Hilliear – de hecho el nor-irlandés lideró por momentos la prueba –, Guy Martin era tercero y Bruce Anstey y Cameron Donald nos regalaban ya algunas de las tomas más impactantes. Cameron parecía sufrir algún tipo de problema que dotaba a su Honda CBR600RR del dudoso don de ir siempre en modo "flan". Por otro lado y para variar, Bruce volvió a amargar el día a Guy presionando al inglés hasta ganarle la posición.

Tras la respectiva parada en boxes McGuinness mejoró el ritmo por vuelta hasta el punto de llegar a 12 segundos de ventaja sobre Ryan Farquhar cuando daban la tercera vuelta. Michael Dunlop, con la espina clavada por el abandono en Supersport, se vino arriba superando en la clasificación a Guy Martin y Bruce Anstey primero, llegando incluso a adelantar a Farquhar en el último suspiro ganándose el segundo hueco del cajón. Tras la Kawa de 2010, Anstey, Martin y Hillier.

Nota: Añadiremos el resumen correspondiente en cuanto esté disponible. Mientras tanto, si no lo viste en directo, puedes consultar la web de itv4 para verlos si eres capaz de fingir que vives en Reino Unido.

| Pos | No. | Rider | Machine/Entrant | Time | Speed | Replica | | 1 | 1 | John McGuinness | 1000cc Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 11 29.65 | 126.657 | Silver | | 2 | 9 | Michael Dunlop | 1000cc Kawasaki / Ard na Mara Holiday Homes / McAdoo Racing | 01 11 37.45 | 126.427 | Silver | | 3 | 2 | Ryan Farquhar | 1000cc Kawasaki / KMR Kawasaki | 01 11 42.41 | 126.281 | Silver | | 4 | 5 | Bruce Anstey | 1000cc Honda / Padgett's MMCG Racing | 01 12 05.98 | 125.593 | Silver | | 5 | 3 | Guy Martin | 1000cc Suzuki / Tyco Suzuki | 01 12 06.85 | 125.567 | Silver | | 6 | 13 | James Hillier | 1000 Kawasaki / Bournemouth Kawasaki Pr1mo Racing | 01 12 11.09 | 125.445 | Silver | | 7 | 12 | Michael Rutter | 1000 Kawasaki / Batham's Kawasaki | 01 12 18.48 | 125.231 | Silver | | 8 | 7 | Gary Johnson | 1000cc Honda / Honda TT Legends | 01 12 35.48 | 124.742 | Silver | | 9 | 11 | Dan Stewart | 1000 Honda / Wilcock Consulting | 01 12 40.09 | 124.610 | Silver | | 10 | 4 | Cameron Donald | 1000cc Honda / Wilson Craig Racing | 01 12 42.25 | 124.548 | Silver | | 39 | 39 | Antonio Maeso | 1200 KTM / Maeso-KTM Racing | 01 17 48.96 | 116.367 | Bronze |

El Tourist Trophy de Antonio Maeso

Aprovechando la participación de Antonio Maeso y la cobertura que le está dando os dejamos los vídeos que sus compañeros y él mismo han ido preparando al final de cada día del TT, comenzando por la primera carrera de Superbikes, siguiendo con el día de descanso en el que corren los Sidecars y continuando con las carreras de SSP y STK.

Fotos vía | IOMTT Press En Motorpasión Moto | IOMTT 2012: cómo verlo por televisión

Llegamos a tiempo para disfrutar de la primera carrera de Superbikes. Por su complejidad, el Tourist Trophy no se emite en riguroso directo por televisión pero, sin embargo, la cadena británica itv en su cuarto canal dedicada unas horas diarias para que no nos perdamos ni un sólo detalle. Por suerte, para ver itv4 no hará falta que nos metamos en configuraciones proxys ni historias complicadas.

¿Cómo? Porque existe un sitio web que emite en abierto y, todo sea dicho, en bastante buena calidad, varios de los más importantes canales británicos – y muchos otros –. Así, esta noche tenemos una cita con nuestro ordenador para ver la primera carrera del Tourist Trophy 2012 que, ya os adelanto, ha tenido a John McGuinness como principal protagonista. Pero la crónica de la carrera la dejamos para más tarde, cuando dispongamos de material acumulado suficiente para que no se escape nada. Como veréis, la emisión es completamente gratuita pero, por defecto, nos selecciona la calidad en HD que permite visionar sólo 30 segundos. Bastará con elegir “Gratis SD” en opciones de calidad para continuar disfrutando de la Isla de Man. Lo tenéis también disponible para iPad y iPhone. Para que no os perdáis nada, os dejo la programación prevista sobre el TT.

• Sábado 2 de Junio
  
  9.30am: Resumen de los entrenamientos ®
  
  10pm: Superbike TT Race

• Domingo 3 de Junio
  
  9.30am: Superbike TT Race ®
  
  9pm: The Final Countdown ®
  
  10pm: Sidecar TT Race 1

• Lunes 4 de Junio
  
  9.30am: Sidecar TT Race 1 ®
  
  10pm: Supersport TT Race 1

• Martes 5 de Junio
  
  9.30am The Final Countdown ®
  
  10.30am John McGuinness TT Legend ®
  
  11.30am: Supersport TT Race 1 ®
  
  10pm: Superstock TT Race

• Miércoles 6 de Junio
  
  12.30am: Supersport TT Race 1 ®
  
  10pm: Supersport TT Race 2

• Jueves 7 de Junio
  
  12.30am: Supersport TT Race 2 ®
  
  9pm: TT Record Breakers
  
  10pm: Sidecar TT Race 2

• Viernes 8 de Junio
  
  11.30am: Sidecar TT Race 2 ®
  
  10pm: John McGuinness TT Legend
  
  11pm: Senior TT Race

• Sábado 9 de Junio
  
  8pm: Senior TT Race ®

• Lunes 11 de Junio
  
  9pm: Análisis del evento 1
  
  10pm: Análisis del evento 2

• Martes 12 de Junio
  
  8pm: John McGuinness TT Legend ®
  
  9pm: Análisis del Show 2

Nota: ya he sumado una hora más a los horarios británicos

Más información | Filmon
Vía | IOMTT y Tonis por el chivatazo de hace unos días
Foto vía | Tyco Suzuki

Esto empieza ya. La carrera más espectacular, increíble, legendaria y peligrosa ha comenzado esta semana. El Tourist Trophy finalizó ayer las jornadas de entrenamientos y hoy mismo han comenzado con la primera carrera de Superbikes. En Motorpasión Moto pondremos nuestro esfuerzo y dedicación para seguir las pruebas intentando ofreceros todo el material a nuestra disposición.

Durante esta semana se ha estado celebrando en la Isla de Man los entrenamientos de todas las categorías que competirán este año en el Tourist Trophy. Tras unos días en los que el cielo encapotado evitó que el asfalto se caldeara y un río de aceite cancelara una sesión completa ayer los pilotos pudieron aprovechar la última oportunidad para mejorar sus tiempos en las sesiones asignadas por la tarde. John McGuinness fue, como viene siendo ya una tradición en el TT, el hombre más rápido sobre el trazado manés y, desde ya, saldrá en primera posición. De hecho el Misil de Morecambe rompió la barrera de loas 130mph de media el miércoles.

Tras él tenemos a una selección de pilotos que más quisieran muchos campeonatos. Empezando por Ryan Farquhar, en segunda posición, y siguiendo por Guy Martin, tercero en esta ocasión. Como veréis en la clasificación practicamente la totalidad de los pilotos con posibilidades reales de luchar por la victoria se han clasificado entre los 20 primeros. Eso sí, echaremos de menos a Connor Cummins, que no participará al haberse fracturado dos huesos de la mano en un accidente en la North West 200.

Una de las imágenes más espectaculares la dejó Ian Hutchinson a bordo de la Swan Yamaha cuando impactó en su casco una gaviota que, por increíble que parezca, salió viva de tan tremendo impacto.

Antonio Maeso, por cierto, se ha colocado en la posición 45 de un total de 72 participantes. Su objetivo en Superbikes es terminar el primer TT para KTM y hacerlo lo mejor posible en Superstock, Supersport y Lightweight, aunque rompió el motor de la Kawasaki. Os dejo el último vídeo que los compañeros de Maeso nos han traído mostrando los secretos del paddock de la Isla de Man.

Clasificación de la parrilla en el TT:

• 1 1 John McGuinness
• 2 2 Ryan Farquhar
• 3 3 Guy Martin
• 4 4 Cameron Donald
• 5 5 Bruce Anstey
• 6 6 Ian Hutchinson
• 7 7 Gary Johnson
• 8 8 Adrian Archibald
• 9 9 Michael Dunlop
• 10 10 Conor Cummins
• 11 11 Dan Stewart
• 12 12 Michael Rutter
• 13 13 James Hillier
• 14 14 Ian Lougher
• 15 15 William Dunlop
• 16 16 Dan Kneen
• 17 17 Simon Andrews

Podéis consultar la clasificación completa en la web oficial del IOMTT 2012.

Vía | IOMTT Fotos vía | Honda TT Legends, Tyco Suzuki

Más o menos veinte son los años que han pasado desde que Norton dio su última vuelta oficial al Mountain Course de la Isla de Man. Hasta que el 28 de mayo de 2012, la Norton SG1 de competición ha sido capaz de dar su primera vuelta al circuito de 60,73 km, recordemos que es una moto que han preparado durante año y medio en los nuevos talleres de la marca británica.

Y no parece que la cosa haya ido del todo mal, ya que Ian Mackman ha alcanzado una velocidad media de 112,36 mph (180,82 km/h), y velocidades punta de 180 mph (289.68 km/h). Quizá todavía todavía un poco lenta en comparación con la vuelta de John McGuinness a 129.411 mph (208.26 km/h)que le ha dado el primer puesto en esa sesión de entrenamientos. Pero más que suficiente para demostrar que Norton parece haber vuelto para quedarse.

Si te fijas con detalle, la moto lleva unas pegatinas del Banco Santander, si, el banco español está patrocinando este regreso a la competición de Norton. Parece que los banqueros españoles tienen buen ojo para hacer inversiones en los deportes del motor, porque recordemos que el Banco Santander también patrocina la Scudería Ferrari. A ver si en breve vemos este patrocinio en motos del Mundial de MotoGP, porque los actuales me da que van a durar un telediario como mucho.

Vía | Norton Motorcycles; Visordown Foto | George Lue En Motorpasión Moto | Norton Volverá a la Isla de Man, las explicaciones de Stuart Garner; Norton volverá a la Isla de Man, con un motor de Aprilia