Husqvarna

En muchas ocasiones hemos hablado de que tal o cual moto es un misil tierra-tierra, o en casi las mismas ocasiones hemos pensado lo bien que nos vendría llevar uno de esos misiles en la moto para “despejar” un poco el panorama delante nuestro. Pues BMW casi lo ha hacho realidad en la última Touring de la marca alemana, la BMW K 1600 GT parece que lleva este accesorio, aunque nadie es capaz de confirmarnos el precio final del accesorio ni de los recambios.

Sea como fuere, BMW Motorrad ha firmado el mejor año de ventas en toda su historia con 104.286 motos, un 6,4% más que la previsión que tenía la marca. Y es que nada menos que 4.232 motocicletas se entregaron en el mes de diciembre de 2011 el 12,4 % más que el mismo mes de 2010. La cuota de mercado de motos de más de 500 cc se sitúa en el 12%. En contrapartida Husqvarna vendió un 23% menos de lo previsto y un 26,1% menos que el mes de diciembre de 2010. Así que o se ponen las pilas rápido en el departamento o las Husky pasarán a mejor vida en breve para salvar la marca más potente.

Mientras tanto voy a acercarme al concesionario de al lado de casa para preguntar el precio de una recarga de misiles.

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La décima etapa del Rally Dakar 2012 entre Iquique y Arica nos ha dejado la primera victoria del castellonense Joan Barreda, después de que ya hubiese quedado en tres ocasiones entre los cinco primeros. Además, la victoria tiene aun más mérito primero porque en el kilómetro 35 se lesionó el pie derecho y a pesar de ello continuó el resto de la especial a un ritmo increíble y también porque les arrebata la victoria a dos monstruos como son Marc Coma y Cyril Despres, que hoy tuvieron que conformarse con la segunda y tercera posición.

En esta ocasión era Cyril Despres quien contaban con la desventaja de abrir pista después de su victoria de ayer mientras que Marc Coma partía en segunda posición y Joan Barreda en tercera. Hasta mitad de etapa fue el portugués Paulo Gonçalves quien mandaba en la clasificación hasta que, como consecuencia de una caída, acabó cediendo en meta más de diecinueve minutos y pierde casi cualquier opción al tercer peldaño del cajón.

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Malas noticias las que nos llegan desde la marca sueca de motocicletas dependiente del grupo BMW ya que el año que viene Husqvarna no estará presente en el Campeonato del Mundo de Supermotard. Así lo han informado en un breve comunicado en su página web hace unos días. El año pasado, Mauno Hermunen realizó una magnífica temporada, finalizando en cuarta posición en el campeonato y destacándose como uno de los candidatos al título en este 2012.

La mala situación económica sigue golpeando a las marcas, que tienen que decidir hacia dónde dirigir sus esfuerzos. Husqvarna seguirá presente en el enduro, en la que es la actual campeona por marcas en E1 y E2 con Juhan Salminen y Antoine Meo.

A continuación, reproducimos el comunicado de Husqvarna:

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Malas noticias para el francés David Fretigné que a poco más de una semana para el comienzo del Rally Dakar 2012 ha tenido que renunciar a tomar la salida después de que en un control médico rutinario se haya visto que la recuperación de la lesión que se produjo este mismo año en el Rally dos Sertoes no ha sido tan rápida como se esperaba y los médicos le hayan desaconsejado estar en uno de enero en Mar de Plata. Con este ya son dos Dakar seguidos los que se pierde.

Su asiento en el Husqvarna Speedbrain lo ocupará un conocido piloto español con muchísima experiencia, y que no es otro que José Manuel Pellicer, que para esta participación contará con el apoyo oficial tanto de Husqvarna como de BMW, lo que será una motivación extra para él.

Chicos, ya no queda nada para que arranque el Rally Dakar 2012…

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Parece ser que la participación de BMW en el desarrollo de Husqvarna está siendo de lo más provechosa para ambos. Fue una gran noticia la llegada de esa naked tan característica, la Husqvarna Nuda 900R, que por cierto se pone a la venta este mismo mes en toda Europa. También lo fue la Concept MOAB, una scrambler rediseñada y adaptada a los nuevos tiempos que aspira a convertirse en un modelo real en un futuro cercano. De hecho podemos apostar por ello pues Husqvarna se muestra más que positiva y ya anuncia que llevará a la producción en serie su último modelo presentado en el Salón de Paris, la Concept Strada.

Ésta viene a sumarse a un sector de motocicletas lógicas pero sin renunciar por ello a la diversión. Lo que los italo-alemanes proponen es una moto de uso diario, ágil, pero con comportamiento que pueda alegrar el día a día de aquel que apueste por ella. Así pretenden consolidarse como una de las mejores opciones para introducir en el mundillo a todos esos moteros y motoristas jóvenes que apuestan por el uso de la motocicleta tanto en la ciudad como en alrededores.

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Efectivamente, si atendemos a lo que nos dicen en la nota de prensa, ya están aquí las nuevas Husqvarna Nuda 900 y 900R. El primer fruto de la fusión de dos marcas y que aúna las innovaciones tecnológicas además de la competente ingeniería de BMW Group con el encanto del estilo italiano de Husqvarna. Desarrollada a modo de fusión entre una Supermotard y una Naked, ni la propia Husqvarna se arriesga a catalogarla como Naked o Supermotard aunque como indicación para los futuros propietarios les dice que está será lo que quiera cada uno pero por encima de todo será una Husqvarna con lo que ello significa.

Y es que el equipo de diseñadores de la fábrica situada al noroeste de Milán se ha dejado inspirar por la pasión y el encanto de esa zona de Italia. Este equipo de diseñadores, formado por un selecto grupo de jóvenes diseñadores con talento han trabajado de manera incansable para crear la imagen de la que será la nueva Husqvarna del siglo XXI. Porque a pesar de su diseño minimalista cada una de las tapas de la Husqvarna Nuda aporta su porción al cuerpo atlético de la moto que fluye desde el frontal hasta la cola afilada. Pero dejemos a un lado las consideraciones estéticas que nos cuenta la nota de prensa y vayamos a lo que nos interesa, la parte técnica.

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Son ligeras, divertidas, ágiles, silenciosas y limpias. Así es como nos presentan el futuro cercano de las motos. Al contrario de lo que ocurre en los coches donde la autonomía y el peso siguen siendo aun un tema complicado de conciliar en las dos ruedas se ha llegado ya a un equilibrio adecuado. Poco a poco son más los fabricantes que se apuntan a desarrollar eléctricas y, lo que es todavía mejor, grandes empresas internacionales invierten en su investigación. Así llegará por el ejemplo la KTM Freeride, una moto que puede que dentro de poco ya tenga competencia directa de Husqvarna porque recientemente han presentado en el Salón de Francfort la Husqvarna Concept E-go, una eléctrica tan rompedora como sus últimas apuestas.

Parece que BMW está haciendo un gran esfuerzo por impulsar esta marca y, a la vez, los vehículos limpios. Además lo hacen adelantándose al Salón de Milán, barriendo para casa, con la presentación de dos concept-bikes. En el caso de la E-go nos encontramos ante un diseño inspirado en la última criatura italo-alemana donde el exceso brilla por su ausencia. Con tan sólo 80kg no es de extrañar que sus baterías puedan alegrar el día a más de un adicto a la gasolina. Además la parte ciclo es, al menos desde fuera, de lo más apetitosa, sobre todo por la sorprendente horquilla delantera denominada “one side double fork”.

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Pero se hace larga la espera, y es que los chicos de esta alianza germano italiana van dando datos con cuentagotas hasta tener las configuraciones finales de producción listas para el mercado. Así pues, tenemos la Husqvarna Nuda 900 y 900 R cada vez más cerca de ser una realidad que podamos ver en breve en nuestras carreteras. Un sector, el supermotard, que nacía de manos de los propios usuarios cuando montaban ruedas de asfalto en aquellas Honda XR de mediados de los años 80. Husqvarna ofrecerá dos modelos de su motocicleta, uno con la denominación R.

Se parte del motor origen BMW de las F800 con modificaciones. La relación diámetro por carrera elevan el cubicaje hasta los 898 centímetros cúbicos por los 798 iniciales. El cigueñal se cala a 315 grados que según los técnicos dota a esta moto de una entrega de potencia agresiva y con más pegada. A nivel de culata se revisan válvulas de admisión y escape que aumentan de tamaño. Dado el aumento de compresión se refuerzan pistones, árbol de levas y bielas para llegar a un potencia de 105 cv. Se espera un peso por debajo de los 175 kilogramos en la Nuda 900 R.

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No van a hacer sombra a la Husqvarna Nuda 900R en cuanto a tirón mediático, pero aquí están las nuevas motos Husqvarna de motocross en su revisión 2012, de las que vamos a hacer una vista previa. No tenemos demasiados datos adicionales a los que os ofrecemos, pero en cuanto podamos echar mano de una buena galería de fotos o probarlas, daremos fe de ello.

La primer que comentamos es la 2012 Husqvarna CR65, la denominada “moto para los pequeños campeones”, con detalles muy parecidos a la TC 449 que luego veremos. Seis marchas, monocilíndrica de 65 cc, con suspensiones ajustables y toda la pinta de una motocross de verdad. Ruedas de 14/12”, refrigeración por agua (dos radiadores), carburador Mikuni de 24mm… todo ello con un peso total sin carburante de 55 kg.

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