Cuando se presentó al público en el Salón de Tokio del año 2005, todos pensamos que la DN-01 se quedaría en lo que era, una concept bike con líneas futuristas y ya. El paso de los años ha hecho que ahora llegue a nuestros concesionarios como el primer modelo de una completa serie de Honda que denominará Dream Bikes.

Además de su llamativo aspecto exterior, la DN-01 destaca por la utilización de un motor en V de 700 centímetros cúbicos a 52º que se une a un sistema de transmisión automático con tres modos diferentes que se adaptan a todo tipo de conducciones y carreteras. Honda tiene previsto equipar a todas sus motos con ABS antes de 2010, así que la DN-01 ya lo trae de serie. Disponible en colores morado perlado y negro grafito, su precio es de 10.599 euros.

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A finales de octubre Honda nos sorprendió con este modelo en el Salón de Tokio y su intención de ponerla en el mercado cuanto antes. Un modelo sorprendente no solo por su estética, si no también por la innovación tecnológica de su caja de cambios automática HTF (realmente un variador hidráulico automático)

Creo que somos muchos a los que este tipo de moto no nos gusta, o mas bien, nos echa para atrás, mas por su estética, que por la gestión electrónico-neumática del cambio. Aprilia también ha puesto en el mercado su propio cambio asistido con la Shiver Mana, pero el diseño del conjunto parece más atractivo que este mega scooter que quiere ser moto.

Habrá que esperar a que llegue a España y lo podamos ver en vivo para corroborar si nos acaba de convencer la línea de esta nueva Honda DN-01. Mientras tanto este vídeo promocional nos deja entrever el segmento de usuarios a los que va destinado, gente con gusto por lo clásico, pero con la última tecnología.

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Una de las grandes novedades pre-serie que se esperan para el Salón de Tokio que abrirá sus puertas hoy viernes, es la Honda DN-01, una novedosa moto automática que según la firma del ala dorada estará en breve en la cadena de producción para empezar a comercializarla mucho antes de lo previsto. Curiosamente, el prototipo de esta moto fue presentada ahora hace dos años también en Tokio.

Este híbrido entre mega scooter y moto de media cilindrada, monta un bicilíndrico en V de 680cc, que incorpora un revolucionario sistema de transmisión hidráulica con variador automático HFT (Human-Friendly Transmission), que posee dos modos de funcionamiento: uno automático continuo, y otro manual de seis velocidades. Además, el sistema de freno motor que equipa, consigue crear un efecto de retención en el momento de la frenada y en la entrada en las curvas muy parecido al de una moto con caja de cambios convencional.

Evidentemente, todo el equipamiento de esta nueva Honda es de ultimísima tecnología, sin faltar los frenos ABS y Dual CBS, instrumentación digital, equipo de sonido, navegador GPS... En fin, que sólo falta verla bien puestecita en su stand del Salón de Tokio...

Vía | Motociclismo