Honda vuelve a sacar del cajón una de esas motos que no necesitan demasiadas explicaciones. Basta con decir cuatro cilindros, CB y Super Four para que a más de uno se le active la memoria muscular.

Aquella Honda japonesa que durante años fue sinónimo de suavidad, sonido redondo y fiabilidad absoluta está de vuelta, aunque adaptada a un mundo muy distinto al de entonces.

La Honda Super Four vuelve a escena, ahora con carné A2 en el punto de mira

La clave está en dos modelos que comparten filosofía pero no mercado. Por un lado, la CB500 Super Four, pensada específicamente para China, el gran tablero de ajedrez de la industria actual. Por otro, la CB400 Super Four, destinada a Japón y, con bastante probabilidad, también a Europa. Dos cilindradas, misma receta: motor tetracilíndrico en línea, estética retro sin complejos y un enfoque claramente dirigido al carné A2.

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La CB500 Super Four se presentó en septiembre de 2025 en el CIMAMotor de Chongqing, un salón que ya no es solo una feria local, sino una declaración de intenciones. Honda sabe que China ya no es solo el país donde se fabrica, sino donde se define el futuro del mercado. Este modelo monta un nuevo cuatro cilindros de 502 cc con una potencia que ronda los 80 CV, una cifra que deja claro que aquí no se viene a jugar a la nostalgia barata. A eso se suma la segunda generación del E-Clutch, un sistema que encaja perfectamente con la idea de atraer a nuevos motoristas sin renunciar a sensaciones mecánicas de verdad.

En lo estético, Honda tampoco se ha complicado la vida. Plata con franjas azules al más puro estilo noventero para el debut, y después rojo y negro para completar la gama. Clásico, reconocible y sin excesos. Justo lo que se espera de una Super Four.

La CB400 Super Four es, probablemente, la que más interés despierta en este lado del mundo. Todo apunta a que se fabricará en Kumamoto, en Japón, y que llegará con homologación Euro5+, lo que abre la puerta a su comercialización en Europa a partir de la primavera de 2026. Una tetracilíndrica “pequeña”, algo casi exótico hoy en día, pensada para quienes quieren algo más que un bicilíndrico correcto y eficiente.

No es solo una cuestión de nostalgia. El regreso de estas Super Four dice mucho de Honda. En un momento en el que casi todo se ha racionalizado hasta el extremo, la marca vuelve a apostar por una arquitectura que es más cara, más compleja y menos lógica sobre el papel, pero que sigue teniendo un enorme peso emocional. Y eso, en un mercado cada vez más homogéneo, puede ser justo la diferencia entre una moto que se compra con la cabeza… y otra que se desea de verdad.

Imágenes | Honda

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Sidney, el aparcamiento de un supermercado de madrugada, una cámara, unos amigos y una moto. Con esta fórmula el vídeo que saldría como resultado más obvio sería seguramente el típico stuntman armando ruido con una deportiva de última generación preparada hasta la quilla. Pero cuando os digo que esa moto que está a punto de ser montada por su dueños es la Honda CB450 Bonita Applebum que vimos el pasado día de reyes, empezamos a imaginar algo bien distinto.

No esperamos piruetas espectaculares, ruedas quemadas o caballitos kilométricos. Lo que veremos es más bien un montaje con el que sentir la moto, que utiliza los detalles y la pantalla para envolvernos en el entorno de ésta noche de verano australiano. Ese asfalto desgastado que ha almacenado el calor de los rayos del sol durante el día y que calienta la planta de tus pies. Las luces amarillentas que colorean la carretera. La brisa que calma el agobio del bochorno... y esa sensación de estar a solas con el mundo. Disfruten.

Y tan bonita. En su momento el gran trabajo de Pepe con la CB me enamoró. Ahora, después de observar cada detalle y cada palmo de ella, no puedo más que caer de nuevo a sus pies. Da la sensación de haber cuidado absolutamente todo, de ser una moto en la que nada sobra ni nada falta, justo en el punto medio entre lo simple y lo complejo. Una muestra de cómo transmitir un mensaje o una sensación sin necesidad de explicarlo.

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Si Honda tiene buena fama es, en buena parte, por las grandes motos que realizó bajo el nombre de CB. Máquinas realmente duras, duraderas, que en su momento se adelantaron a todo lo visto en su tiempo y a sus competidoras inglesas que se ganaron aquella frase de "Honda es Honda". Si podemos decir lo mismo en la actualidad o no lo dejo a vuestra elección pero me daréis la razón en que esta CB450 "Bonita Applebum" hace honor a esa fama japonesa en cuanto la veáis.

Pepe Luque, de origen boliviano y residente en Sydney desde que tenía dos años ha culminado el que ha supuesto su primer y gran trabajo con una moto. La base la consiguió a través de Ebay en un estado que haría llorar al más frío y que quitaría las ganas de moto hasta a los de American Chopper. Con esfuerzo, dedicación y muchas horas navegando y buscando las piezas que faltaban ya podemos ver el resultado final.

Pepe confiesa que había pensado simplemente en restaurar la CB a su estado original modificando lo mínimo pero una visita a una carrera de clásicas en Eastern Creek le hizo caer lócamente enamorado de las Café Racer y la era rebelde que representan. Así comenzó esta aventura con la Honda desde el salón de su apartamento.

Cuenta que no tenía ningún plan en mente y quizá sea esa la razón por la que ha quedado tan limpia y minimalista. Muchos de los grandes logros de las dos ruedas surgen de forma inesperada y sin planteamientos previos; que bonita y admirable es la improvisación cuando sale de una cabeza con buenas ideas.

Ya inspirado en los diseños que trabaja la gente de Armadillo se puso manos a la obra. El primer problema vino al comprobar como la tija estaba para tirar a la basura y al no encontrar por ninguna parte un repuesto válido. Entonces apareció Jay de Sydney Motorcycle Wrecker que se lo vendía con la condición de que se llevara también un chasis mugriento.

Pepe se declinó por esta gama de colores en la chapa por ser completamente atemporal y por el del sillín por recomendación de su compañero de piso, que recordemos estaba aguantando tener un garaje en el salón de casa. Ha quedado una moto especial llena de encanto e historia con la que disfrutar saliendo a dar paseos o simplemente como el mejor adorno de ese apartamento en Sydney que tanto habrá sufrido.

De momento no tiene pensado ningún proyecto aunque dice que ya ha puesto el ojo en una CBR1000RR que ha visto a un compañero del hospital en el que trabaja (si tiene bastón es House). Espero que no tarde mucho para ver otra obra como esta.

Vía | Pipeburn