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RSS Honda CB 1100

En los salones del motor de 2007 se presentó lo que en aquel momento era la apuesta de Honda en el mercado de las naked clásicas de gran cilindrada, la Honda CB 1100 F. Sobre aquel modelo incluso pudimos ver algunas transformaciones que se aseguró que nunca llegarían al mercado como la Honda CB 1100 R, pero en el mundo del motor la palabra nunca tiene interpretaciones que en la calle no conocemos, así que dos años después Honda ha lanzado a los cuatro vientos que para 2010 producirá la Honda CB 1100 en dos versiones F y R.

El propulsor elegido es un bonito motor de cuatro cilindros en linea con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración mixta aire-aceite. Se especula que este motor rondará los 90 CV e incorporará todos los instrumentos necesarios para cumplir las actuales normativas anti polución. Mirando con detenimiento las fotos, se adivina una alimentación por inyección electrónica y seguramente el escape 4-en-1 esconda en su silencioso el catalizador. A mi me ha llamado la atención que la salida del silencioso tenga varios compartimentos.

En lo demás la moto es muy convencional, con sus cromados, doble amortiguador trasero, horquilla convencional (aunque muestra tornillos de regulación) llantas de “palos” y en definitiva materiales que seguro que en Honda tenían por las estanterías desde hace mucho tiempo.

Para acabar de completar este desembarco en el sector Honda ofrecerá la versión café racer de este modelo, seguramente se denominará Honda CB 1100 R y montará un pequeño carenado sobre el faro al estilo del que montaban las Moto Guzzi Le Mans de finales de los setenta. Esta versión ira pintada en un color plano, con asiento de estilo monoplaza, escape con forma de megáfono y muchos menos cromados que su hermana “normal”

Honda siempre es capaz de sorprendernos aún en medio de la situación actual que les ha llevado casi a la bancarrota. Nos sorprende con motos tan tecnológicas como la nueva Honda VFR 1200 o motos tan básicas como esta Honda CB 1100. Sin duda una diversificación que solo una marca del calibre de Honda es capaz de llevar adelante.

Honda CB 1100 2010(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Faster & Faster; Moto Journal; Racing Cafe En Moto22 | Honda CB 1100 R, una concept que no llegará al mercado

Las ocho motos neo-retro que te puedes comprar hoy mismo

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Las ocho motos neo-retro que te puedes comprar hoy mismo

Lo retro está de moda, creo que nunca en la historia habíamos podido elegir entre tantas motos de aspecto retro en nuestro mercado. Y con la llegada de la Yamaha XSR700 se hacía necesario un pequeño repaso de la oferta disponible.

Sin querer hacer un repaso exhaustivo a cada uno de estos modelos hemos pensado que con una tabla resumen en la que citamos aspectos tan determinantes como la potencia, el peso en orden de marcha y el precio será más que suficiente para hacernos una idea de los modelos neo-retro disponibles. Como el segmento neo-retro es tan difusola elección se hizo un poco complicada, esperamos no haber dejado fuera ningún modelo demasiado relevante.

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Novedades Honda para 2014 presentadas en el Salón de Tokio

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Novedades Honda para 2014 presentadas en el Salón de Tokio

No sólo de novedades en el Salón de Milán vive el mundo de la moto. Sobre todo las marcas japoneses se suelen guardar algo de munición en forma de novedades para su salón particular. Y así lo ha hecho Honda, que nos presenta tres novedades en el Salón de Tokio 2013.

Aunque puede que alguno no considere como novedad el retoque estético que se le ha hecho al a Honda CB1100. Si la miramos con detenimiento encontramos que ahora utiliza un escape doble, llantas de radios, un escape depósito de mayor capacidad y el conjunto del faro y los relojes han sido re-situados un poco más altos. Así desde la marca del ala dorada se acentúa más el diseño setentero de este modelo. Según nos cuentan desde Honda estos cambios se han hecho tras escuchar las peticiones de muchos usuarios que pedían un modelo más retro aún.

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Honda CB1100, prueba (conducción en autopista y pasajero)

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Honda CB1100, prueba (conducción en autopista y pasajero)

En una parte del recorrido que hicimos por los alrededores de Valencia a lomos de la Honda CB1100 incluía, lógicamente, un tramo de autopista para que pudiésemos ver su comportamiento a alta velocidad y de larga duración. Como comentamos ayer, su postura frente al viento no es la más aerodinámica pero tampoco circulas con los brazos abiertos como si de un velero se tratase por lo que a velocidades legales se puede rodar sin problemas durante largo tiempo.

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Honda CB1100, prueba (conducción en ciudad y carretera)

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Honda CB1100, prueba (conducción en ciudad y carretera)

Después de las explicaciones técnicas que recibimos sobre la nueva Honda CB1100, llegaba el turno de la parte divertida y que no era otra que subirse a ella aprovechando el tiempo primaveral que reinaba en Valencia. Por delante, 170 kilómetros de carreteras de todo tipo con buen asfalto ideales para sacar magníficas conclusiones sobre la moto: ciudad, carretera con curvas, autopista… Y entre tanto, mi pasajero de pruebas en el otro extremo de España. Seguro que la hubiese disfrutado tanto o más que yo.

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Honda CB 1100 by Mugen, la otra Honda CB

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Honda CB 1100 by Mugen, la otra Honda CB

Cuando vimos las primeras fotos de la Honda CB 1100 ya pudimos ver esta versión, pero en aquel momento no pasaba de ser una preparación sobre la moto original. La alegría que me he llevado esta mañana al ver que esa preparación la firma Mugen y seguramente vendrá como kit opcional de la Honda CB 1100 normal.

Partiendo de la base de una moto que ya es bonita, se le monta un pequeño carenado al faro, unos escapes en negro mate, guardabarros también negro mate, un asiento mono-plaza y tenemos una moto aún más bonita y exclusiva que la original. Lo único que no me acaba de convencer es el carenado del faro, pero eso seguro que se puede solucionar acudiendo a la industria auxiliar.

La esencia de las Café Racer era mejorar las motos y personalizarlas para diferenciarse de los demás. Quizá una preparación en plan kit no cumpla al 100% esas condiciones de exclusividad, pero te ponen al principio de un camino que otras marcas llevan explorando toda la vida y les da muy buen resultado. Véase la cantidad de Triumph que hay en el mercado con sus accesorios personalizados o las Harley Davidson que para muchos son sinónimo de moto personalizada.

A continuación podeis ver un vídeo de esta moto en marcha.

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Honda CB 1100, un vídeo promocional a la antigua usanza

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Bueno, lo que empezó como una moto que no llegaría al mercado español, ahora es una moto que llegará para entrar en un mercado que se disputan muchas marcas, pero que parece que Triumph domina con buen pie. La Honda CB 1100, que apareció allá por enero de 2008 como un concepto diseñado por Koji Miwa ha ido evolucionando hasta convertirse en la moto que podemos ver en el vídeo circulando por Nueva Zelanda y comparándose al placer de volar una Tiger Moth. Casi nada, un icono de la aviación británica para ilustrar lo que se siente conduciendo una moto japonesa.

Centrándonos en el apartado estético, esta moto presenta como armas su propia sencillez de líneas que esconde tecnología del siglo XXI. El motor de cuatro cilindros rondará los 85 CV con un par motor de 92 Nm a 8500 rpm y prometen nada menos que 3,7 litros a los 100 km a una velocidad constante de 60 km/h. ¿A que suena bien? Aunque nadie vaya a circular por la carretera a esa velocidad las prestaciones auguran una cruiser desnuda con una gran línea estética, prestaciones y manejo al estilo Honda.

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Honda CB 1100 2010

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Honda CB 1100 2010

En los salones del motor de 2007 se presentó lo que en aquel momento era la apuesta de Honda en el mercado de las naked clásicas de gran cilindrada, la Honda CB 1100 F. Sobre aquel modelo incluso pudimos ver algunas transformaciones que se aseguró que nunca llegarían al mercado como la Honda CB 1100 R, pero en el mundo del motor la palabra nunca tiene interpretaciones que en la calle no conocemos, así que dos años después Honda ha lanzado a los cuatro vientos que para 2010 producirá la Honda CB 1100 en dos versiones F y R.

El propulsor elegido es un bonito motor de cuatro cilindros en linea con doble árbol de levas en cabeza y refrigeración mixta aire-aceite. Se especula que este motor rondará los 90 CV e incorporará todos los instrumentos necesarios para cumplir las actuales normativas anti polución. Mirando con detenimiento las fotos, se adivina una alimentación por inyección electrónica y seguramente el escape 4-en-1 esconda en su silencioso el catalizador. A mi me ha llamado la atención que la salida del silencioso tenga varios compartimentos.

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Honda CB 1100 R, una concept que no llegará al mercado

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Honda CB 1100 R, una concept que no llegará al mercado

O por lo menos tardará en fabricarse bastante, porque la calidad de sus componentes la harían una moto muy cara para cualquier mercado. Koji Miwa, su diseñador, dice que a él le gustaría ver la moto en producción, pero que no quiere que sea una serie limitada si no que sea asequible. La solución podría ser montar en lugar del motor 1100 cc un 750 cc de la misma arquitectura y que la marca sabe fabricar casi con los ojos cerrados.

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