Héctor Barberá

Ha aparecido en diversos medios de comunicación la noticia de la detención del piloto del Pramac Ducati, Héctor Barberá el pasado seis de enero por dar positivo en un test de alcoholemia. Como es obvio, este tipo de noticias suenan a veces más de lo que debería por el hecho de ser un personaje famoso, sobre todo cuando está en una ciudad con tanta afición como Valencia.

No siempre se fue claro respecto a lo que ocurrió y el valenciano ha querido dar la cara para aclarar la situación. Antes de hacer algún juicio no debemos olvidar que Héctor no deja de ser un joven camino de los 25 años y como tal, tiene su familia y su grupo de amigos con los que salir. Además hay que considerar que no todos seríamos capaces de administrar adecuadamente la fama y el auge económico de un piloto de MotoGP – no se considere esto como una justificación –. Teniendo en cuenta todo esto os dejo las declaraciones de Barberá recogidas en el comunicado que publicó en su Twitter hace unos minutos.

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Héctor Barberá seguirá pilotando una Ducati en 2012, en MotoGP, y lo hará eta vez con los colores del Pramac Racing Team. Se ha anunciado su fichaje para la que será su tercera temporada en MotoGP, una temporada para la que todos esperamos mucho de Barberá. Este año ha tenido mala suerte con las lesiones, pero siendo el tercer piloto clasificado con una Ducati, ha brillado además en algunas carreras. Parece una buena oportunidad, y así están dispuestos tanto el piloto como el equipo a demostrar el año que viene.

En las dos últimas temporadas no conseguí los resultados que quería y espero que ahora, con la experiencia que he acumulado, pueda tener mejores resultados. Tanto Pramac Racing como yo tenemos objetivos ambiciosos. Estoy saliendo de uno de los momentos más duros de mi carrera y quiero un cambio.

El cambio está en marcha, y para Héctor Barberá estoy seguro de que hay futuro y buenas oportunidades. Me parece un serio candidato a seguir durante años en la élite del motociclismo, acumulando experiencia, puntos y, por qué no, alguna victoria. Desde luego, la determinación y las ganas por seguir adelante superando las dificultades la ha demostrado ya bastantes veces.

Más información | Pramac Racing

El australiano Damian Cudlin, que en el pasado Gran Premio de Japón del Campeonato del Mundo de MotoGP se subió a lomos de la Ducati de la escudería Pramac Racing sustituyendo a Loris Capirossi, tendrá una nueva oportunidad en el Gran Premio de Australia, en este caso sobre otra Ducati, la del Mapfre Aspar Team y sustituyendo a Héctor Barberá, convaleciente de su reciente operación de clavícula.

Para Damian Cudlin será la segunda vez que participe en el Gran Premio de Australia ya que el año pasado ya lo hizo en la categoría de Moto2. Ahora, podrá correr su gran premio de casa en la categoría máxima y por segunda carrera consecutiva. Héctor Barberá, que fue operado con éxito el pasado seis de octubre por el Dr. Xavier Mir en la Clínica USP Dexeus de Barcelona, necesita todavía unos días para recuperarse aunque se espera su presencia en el Gran Premio de Malasia.

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Buenas noticias llegan desde el Hospital Universitario Dokkyo, donde se encuentra hospitalizado el piloto de Moto2 Sergio Gadea, que como todos sabéis, sufrío un fuerte accidente durante los entrenamientos cronometrados del pasado Gran Premio de Japón en el circuito de Motegi. Según los últimos informes, hay un 90% de posibilidades de que no tenga que ser operado para extirparle el bazo.

Según los resultados de los análisis que se le practican diariamente, todos los parámetros son normales por lo que casi se descarta completamente la intervención quirúrgica si su evolución sigue siendo igual de positiva. Aunque todavía pierde algo de sangre por la orina, esta puede ser consecuencia del golpe que también ha sufrido en los riñones y que le provocó a su vez la fractura de dos vértebras lumbares. Sergio Gadea ya está en planta y en diez días podría ser trasladado a España para continuar su recuperación.

En cuanto a Héctor Barberá, que se fue al suelo durante la carrera y llegó incluso a quedar inconsciente, sufre rotura de la clavícula derecha y ayer mismo emprendió el viaje de regreso a España donde será operado hoy.

Vía | MotoGP
Foto | Twitter Pablo Nieto

Ayer, durante los entrenamientos libres y oficiales vivimos un par de ejemplos de acciones que no nos gusta ver en nuestro deporte. Justo. Me estoy refiriendo, cómo no, a las actitudes que mostraron tre pilotos a los que, lejos de tener algún tipo de manía, admiro, respeto y disfruto viendo pilotar: Héctor Barberá, Scott Redding y Marc Márquez. El primero ha sido penalizado con 1.000 euros por la peineta que le dedicó a Nicky Hayden al final del entrenamiento, el segundo con 3.000 euros por propinar un manotazo al tercero, Marc Márquez, quien tampoco se salva con otra multa de 1.000 euros. Y es que Marc, por mucho que nos guste, también perdió las formas y despidió al británico con otra peineta en boxes.

En el caso de Héctor el gesto viene propiciado porque Nicky corta gas al salir de la última curva justo cuando el piloto del equipo de Aspar venía haciendo una buena vuelta, no me atrevería a decir que chupando rueda. Nicky se queda parado y obliga al resto a que cambien su trayectoria. El enfado de Barberá es monumental y tras la primera bronca el de Dos Aguas pasa adelante, se gira, y hace la peineta al de Kentucky. Scott, por su parte, dio un manotazo a Márquez porque a su juicio –yo no he podido comprobarlo– el catalán corta gas en la curva anterior.

A 160-180 pulsaciones se ponen los corazones de los pilotos cuando están dando una vuelta “cualquiera”, dato que podemos comprobar gracias al sensor que lleva Karel Abraham por ejemplo. En ese estado, inundado por la adrenalina, siempre rozando el límite que te puede llevar a la caída, diré en su defensa que entiendo perfectamente el enfado que hemos visto si te encuentras un piloto que circula a 20 o 30 km/h menos que tú. Sé que es muy complicado ponerse en la piel de otro, la empatía no es algo que salga de la noche a la mañana; hay gente que desarrolla ese aspecto y gente que no lo hace. Consciente de ello me he propuesto traeros un ejemplo.

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Si hay algo que no se puede negar es que Jorge Martínez Aspar siempre está moviéndose en busca de las mejores opciones para sus equipos. Este año acaba contrato con Ducati en la categoría de MotoGP y de momento ya se encuentra en negociaciones para ampliar esta colaboración. Lo que sí ha pedido y pretende conseguir es una segunda moto para su equipo con la llegada del nuevo reglamento de 1.000cc.

Evidentemente, si Ducati accediera, que parece algo más que probable, se abren las quinielas para saber qué piloto ocuparía esa segunda plaza. De momento, todas las miradas parecen puestas en Álvaro Bautista, de quien ya sabemos su buena relación con Jorge. En su día, Aspar intentó que Álvaro diera el salto a MotoGP con él, pero finalmente el talaverano se decidió por Suzuki. Ahora a nadie se le escapa que la continuidad de Suzuki está en la cuerda floja, y poco se sabe de los planes de la marca japonesa para el 2012.

Por otra parte, Héctor Barberá tampoco puede dormirse en los laureles, ya que su continuidad tampoco está asegurada. El propio Jorge asegura que su renovación se la tiene que ganar en la pista, por lo que no se sabe si será Barberá y alguien más, dos pilotos nuevos o alguno en solitario. Este año empieza muy prontito el baile de nombres y posibles fichajes con la llegada del nuevo reglamento. La verdad es que no suena mal ese posible equipo, a Bautista estamos deseando verle en otra montura que no sea esa Suzuki que no le lleva a ningún lado, y he de reconocer que Héctor me está sorprendiendo bastante desde que está en MotoGP. ¿La solución? Sólo nos queda esperar a ver qué pasa…

Foto | Mapfre Aspar Team
Vía | AS.com
En Motorpasión Moto | Post GP Portugal 2011: Héctor Barberá se lesiona una vértebra en la caída de la curva cuatro

El GP de Portugal de este pasado fin de semana empezaba muy bien para el piloto valenciano Héctor Barberá que conseguía colocarse entre los diez primeros en todas las sesiones libres y clasificatorias previas a la carrera del domingo. El piloto del equipo Mapfre Aspar Team se mostraba satisfecho y confiado ya que, como declaró después de la carrera, se veía capaz de estar entre los ocho primeros clasificados en el GP de Estoril.

Pero la suerte no le tenía preparada una buena sorpresa y su carrera duró cuatro curvas. Héctor Barberá y su Ducati se iban al suelo por culpa de la poca temperatura del neumático trasero. El piloto volaba por los aires en una aparatosa caída que le dejaba inmóvil en el suelo del circuito portugués aunque posteriormente se levantaría.

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Desde el viernes 27 al dominigo 29 de mayo y dentro del Recinto Ferial Luis Adaro de Gijón (el mismo lugar donde se celebra la Feria Internacional de Muestras de Asturias), se celebra Motorastur, un evento del motor tanto de dos y cuatro ruedas en la que hay que destacar la presencia de Ángel Nieto, que será homenajeado y servirá a su vez de plataforma para pedir, una vez más, que sea nombrado Premio Principe de Asturias de los Deportes.

También contarán con la presencia de otros pilotos y personajes destacados del mundo del motor tales como Javi Villa, Daniel Ruiz, Herri Torrontegui, Héctor Barberá, Julito Simón, Alberto Moncayo, Carmelo Ezpeleta, Manuel Pecino, Mela Chércoles, Gigi Soldano y Jaime Olivares. Habrá firma de autógrafos, charlas coloquio, exposiciones fotográficas, etc…

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Durante éste fin de semana en el Gran Premio de Qatar pudimos ser testigos de una de las grandes sorpresas de la temporada. Y es que la mejor Ducati de la parrilla fue, tanto en los libres como en los cronometrados, la de Héctor Barberá y no ninguna de las dos máquinas oficiales de Valentino Rossi o Nicky Hayden. Justo antes de que se apagara el semáforo que daría comienzo a la carrera esperaba ansioso ver el rendimiento real del piloto del Team Aspar. Por desgracia volvió a sorprendernos.

Y es que quizá me ilusioné demasiado. Por que para ser sinceros después de ver la charla vía Twitter de hace una semana no habría apostado por nada más allá de un octavo puesto en la carrera, que ya hubiera sido un gran logro. Pero al llegar a Qatar su ritmo fue increíble haciéndome creer que podría mantenerlo. De hecho, el comienzo fue prometedor, aguantando los ataques del mismísimo Dottore pero unas pocas vueltas después el de Dos Aguas perdía fuelle.

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