Aunque la afición en general esté bastante de acuerdo con la sanción que se impuso al piloto francés de 125cc en el GP de Catalunya aun hay algunos flecos que no convencen a todos. Desde los que opinamos que 20 segundos se antojaban demasiados hasta los que directamente piensan que no se debió sancionar a Zarco. Entre éstos podemos colocar a un sector de la afición gala que han encontrado en el siguiente vídeo el precedente perfecto. Volamos en el tiempo hasta el circuito de Misano en San Marino, 1991.

A los mandos de las bestias de 250cc van dos grandes pilotos: Luca Cadalora y Helmut Bradl, padre de Stefan, que domina ahora la categoría de Moto2. Tras una carrera igualada llega una última vuelta en pareja con un final de infarto que bien podría ser utilizada como definitoria de los “otros tiempos del motociclismo”, donde como dicen los franceses también tenían “otros modales”. Nunca antes la expresión a codazos ha sido más literal.

Sin duda espectacular, pero también muy peligroso y poco deportivo. En este caso no hubiera sancionado a ninguno de los dos pilotos pero el duelo Zarco-Terol fue distinto. Soy de los que más reclaman el espectáculo por encima de las carreras de scalextric, no obstante siempre dentro de unos límites lógicos. ¿Vosotros qué opináis?

Vía | MotorJournal
Foto vía | Team Aspar
Vídeo | Youtube

La oportunidad que me brindaron para poder estar en el paddock del GP de Catalunya del pasado fin de semana no quería desaprovecharla para nada del mundo. Vivir el domingo de la carrera entre bastidores del Mundial de MotoGP es algo que, aunque cada vez es más fácil conseguir un pase, siempre impresiona a todo aficionado que no acostumbra a acudir a tal magnitud de despliegue mediático. Solo hay que ver como se las gastan los equipos – los grandes equipos, no los modestos – para que su imagen sea la más vistosa y la que mayor número de curiosos atraiga.

Así que cargado con la cámara fotográfica de mi novia, una mochila con agua y donuts y el pase colgando del cuello me fui directo hacia el Circuit de Catalunya para presenciar desde el paddock el ambiente que allí se vive para el GP de Montmeló. A las nueve de la mañana medio lloviznaba, cosa que me hacía temer lo peor ya que mi pase era de paddock y no de hospitality solo faltaba el pase para ir al baño, hay tantos y eso me obligaría a esconderme en cualquier rincón para no mojarme sin poder disfrutar de las ventajas de estar entre bastidores.

Pero por suerte la lluvia prefirió quedarse en casa y así brindarme la oportunidad de meterme por lugares que no hubiese creído entrar nunca. Mientras paseaba por el largo paddock del circuito iba sacando fotos a diestro y siniestro. Como podréis comprobar la galería es bastante intensa y, aunque algunas fotos no son de lo más llamativo, todas ilustran bastante lo que se vive en el paddock desde un punto de vista “turista”, por así decirlo.

Hay pilotos que les gusta poco la vida del paddock en el sentido que hay una cantidad insana de viajes por hacer y trasladarse durante gran parte del año con motorhome arriba y abajo no es muy acogedor. Pero ver semejantes estructuras edificadas a partir de camiones me hace pensar que a mí me dan eso para vivir y firmo ya. Una auténtica obra arquitectónica “de quita y pon” que me dejó boquiabierto. Me acuerdo de cuando fui a ver el CEV el pasado año también en Montmeló (que madre mía también como se lo montan) o incluso el Mundial del año 2005 y os aseguro que no había visto nunca nada parecido. Y el que superaba a todos con creces era, como no, el hospitality de Ducati. Los otros también, pero Ducati a invertido “todos sus ahorros” en darle al mundo una imagen insuperable con Valentino Rossi de embajador.

Después de ver desde fuera el palacio Ducati me dirigí hacia los boxes con la intención de pillar lo que pudiera dentro de la legalidad. Y entre fotos repetitivas de partes traseras de boxes de diferentes equipos conseguí observar la organización que llevan tanto los equipos grandes como los más modestos. Lógicamente, hay diferencia, pero todos se basan en lo mismo. Orden, control y limpieza, premisas básicas para que todo salga bien. Y lógicamente, una persona encargada de cada cosa y no que una persona haga tres funciones diferentes dentro del equipo. De ahí también los grandes hospitality de los diferentes equipos para abastecer a la gran cantidad de gente de cada equipo.

A todo esto las carreras iban pasando y yo, más centrado en sacar fotos interesantes que en ver las carreras me doy cuenta de que se ha acabado ya la carrera de Moto2 y que el circo del MotoGP se empieza a apoderar de los aficionados. Gente corriendo para encontrar sitio dentro de los cáterings de los equipos, espectáculo de avionetas, Randy Mamola con la Ducati biposto…en fin, empieza lo bueno y yo sin encontrar un sitio donde ver la carrera. Había terminado de fotografiarlo todo, los pilotos de MotoGP vestidos ya con el mono y subidos a sus scooters para ir hacia su box casi me atropellan e incluso Casey Stoner me tuvo que decir que me apartara si no quería llevarme un puñetazo como el de Randy De Puniet – bueno, no fue tanto -. Así que me dirigí a los boxes a ver si encontraba uno que desde fuera se viera la televisión. Y aquí me llevé una grata sorpresa.

El box de Yuki Takahashi estaba en pleno proceso de desmantelación. El piloto japonés se había caído en carrera con lo que sus mecánicos decidieron empezar a recoger y fue entonces cuando pregunté a uno de ellos si podía entrar a ver la carrera desde un rinconcito y sacar alguna foto del box a medio desmontar. Y no sé por qué razón no puso impedimento alguno y me dejó hacer lo que quisiera mientras molestara.

Y tan lo que quisiera hice que me salí fuera del box por la puerta grande, por la puerta de entrada al pit-line, justo en el momento que se retiraban las asistencias de los pilotos para configurar la parrilla y tomar la salida del GP de Catalunya 2011. Mira que en las 24h de Montmeló me paso allí todo un fin de semana entero pero salir al pit-line, las gradas a rebentar de público, los rugidos de los motores retumbando en mis oídos y envuelto en la nube de mecánicos, fotógrafos, comentaristas y motos de valor incalculable fue una experiencia que recordaré siempre. Sentirte uno más del universo MotoGP.

Y cuando todo terminó, cuando la aburridita carrera de MotoGP llegó a su fin y los pilotos empezaron a distribuirse por los distintos boxes se dio la casualidad que yo pasaba por delante del box de Ducati. En ese momento llegó Valentino Rossi, aparcó la moto y celebró su quinto puesto con los mecánicos y miembros del equipo, celebración un tanto excesiva pero que a mi me hizo pensar que sus neumáticos blandos, después de verlos allí en directo, habían empezado a degradarse demasiado pronto y que él sabe que sin ese problema hubiese estado en el podio, o al menos esa sensación me dio a mí. Recordemos que tanto Andrea Dovizioso como Casey Stoner llevaban neumáticos duros que a final de carrera les beneficiaron, es decir, lo acertaron más que sus compañeros.

Finalmente, mientras me estaba hinchando a fotografiarlo todo, la pobre cámara Lumix me dejó tirado sin batería en un momento en el que podría haber realizado una buena cantidad de fotos in situ. Eso, y que mi intención era llegar a un podio abarrotado de gente dónde lo único que vería serían los pilotos en tamaño play-mobil, me ayudó a decantarme por la opción de empezar a volver a casa para asimilar los acontecimientos y no dejarme nada en el tintero para poder contároslo lo más fidedigno posible.

Así que aquí os dejo la galería fotográfica para que veáis las fotos en buena resolución, aunque algunas están mal lanzadas y distorsionadas. Las fotos que faltan vendrán con el siguiente post-GP Catalunya para explicar alguna cosita de dentro el paddock que merece mención especial y un poquito de reflexión.

Galería de fotos

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Fotos | Motorpasión Moto
En Motorpasión Moto | GP Catalunya 2011

Todo se inicia con la petición de algunos aficionados a Jorge Lorenzo solicitándole que se pusiera la camiseta de la selección española si ganaba en el GP de Catalunya a lo que el piloto mallorquín respondía con estas declaraciones.

Muchos me han pedido que salga con la camiseta de la selección, pero aquí en Cataluña es complicado salir con ella. No quiero problemas

Lorenzo logró el triunfo en el GP de Cataluña pero celebró la victoria sin enfundarse la camiseta de “La Roja” sacando su bandera habitual de Lorenzo’s Land. Pues a raíz de estas declaraciones, el cantante Alejandro Sanz un futbolero confeso y fiel seguidor del Mundial que se está disputando en Sudáfrica, ha escrito un mensaje en su cuenta oficial de Twitter criticando las declaraciones de Jorge Lorenzo y que este parece que se lo ha tomado por lo personal queriendo justificar sus declaraciones a través de su cuenta en Twitter indicando:

Hola Alejandro, he visto que criticabas lo que comenté sobre la camiseta de la selección. Me gustaría comentar, a ti y a todos los que habéis criticado mis palabras, que me siento mallorquín y español como el que más, he llevado la bandera de España en mis dos títulos de 250cc., y la última vez el pasado mayo en Jerez. Vivo en España y, sobre todo, me encanta la selección. Así como yo el otro día por respeto a mucha gente dije que no lo celebraría con la camiseta de ‘La Roja’, creo que tú tampoco te la pondrías si cantases en el Palau Sant Jordi. Me gustaría que lo comprendieras.

Lejos de terminar aquí el culebrón, Alejandro Sanz aceptó el reto y le invitó en septiembre a acompañarle en el concierto que celebrará en el recinto catalán vestido con la camiseta de la selección de fútbol.

Ya verás como no pasa nada

Lorenzo ha respondido muy diplomáticamente y le ha dicho a Sanz que si puede asistirá al evento, además de recalcar que jamás criticaría a Alejandro por cosas como este gesto. Sanz ha rematado la ‘bronca‘ en tono conciliador, aunque ha seguido instando al piloto a ‘inventarse‘ algún tipo de celebración si logra alzarse con la victoria en el Mundial.

Ok. Venga. Y si no cuando tú quieras charlamos. Suerte con el campeonato… Pero si ganas el Mundial hay que hacer algo. Por los tuyos. ¿Vale?.

Por supuesto que en Montmeló se escuchan algunos pitidos cada vez que suena el himno nacional, pero os puedo asegurar que no eran de la gran mayoría, e incluso en la visita por Barcelona que realicé el sábado después de los entrenamientos, vi varias terrazas en la barceloneta con banderas de España.

¿Que os parece a vosotros tiene razón Alejandro o Lorenzo?

Vía | Twitter Alejandro Sanz. Twitter Jorge Lorenzo
En Moto22 | MotoGP Catalunya 2010: El martillo de Jorge Lorenzo no deja espacio a nadie más.MotoGP Catalunya 2010: Lo mejor y lo peor de la carrera en Montmeló

Uno de los lugares a los que intento ir siempre que me desplazo a un gran premio es el paddock, son muchos los que ya he visitado por circuitos de todo el mundo y aunque parezca que todos son iguales siempre hay personajes, situaciones o particularidades que hacen a cada uno de ellos diferentes. El ambiente que allí se vive es como el de una gran ciudad en el que en horas punta del día el movimiento de gente es bullicioso y otras en el que la calma se apodera del paddock.

Si eres observador te puedes dar cuenta de detalles muy curiosos como que tipo de gasolina usa Lorenzo, si Fonsi ha ido con su novia, o que toma de postre Pol Espargaró. Ahora, si te va más el lado del espectáculo y los patrocinadores también tendrás oportunidad de ver el despliegue que realizan todos ellos con los camiones, hospitality, motorhome y, como no, también con las azafatas de las marcas con sus grandes paraguas.

En esta ocasión me pareció que había más gente por el paddock que normalmente, quizás se deba al ser un gran premio en casa en el que cada vez con más claridad en el mundial hay un marcado dominio español. Pero no me refiero solo a los invitados ya que también había un gran número de azafatas promocionando sus marcas y ofreciendo información o pequeños regalos publicitaros siempre dispuestas con una sonrisa a hacerse una foto con quien se lo pida.

Por supuesto los habituales del campeonato del mundo estaban allí y saludando a Ángel Nieto pudimos comprobar lo querido que es por los aficionados y la paciencia que tiene para atender a todos. Hasta que el último aficionado no se hizo una foto o le firmo un autógrafo no entró a comer justo cuando le asaltaron en la entrada del hospitality. Pero también pudimos ver a otros personajes no relacionados directamente con el mundo de la moto como Fito el de los Fitipaldis o Max Iglesias, Cabano en la serie Física o Química etc…

Gran revuelo también se formaba en cuanto asomaba por cualquier parte, nuestro Antonio Banderas, visita bastante esperada en el paddock y que dio una lección con su declaraciones a los medios, pudiendo comprobar que controla más que algunos sobre el campeonato del mundo en cualquiera de sus categorías, también vimos a Desire Jambo antigua enviada de TVE saludando a antiguos amigos. Y además nos hemos vuelto a hacer la foto con Marc Márquez, antes de la carrera, al igual que en el GP de Holanda, y como en aquella ocasión parece que le hemos traido suerte al piloto de Cervera, que nos recordaba perfectamente de circuito de Assen.

La verdad es que el ambiente es único, donde puedes oír hablar en todos los idiomas con contrastes de gente paseando tranquilamente y otros corriendo con un carro lleno de ruedas o mientras unos preparan la comida otros se retiran a descansar a sus motorhome.

Os dejo una galería de imágenes.

De paseo por el paddock del Circuit

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El pasado GP de Catalunya disputado en el Circuit de Montmeló tuvimos la oportunidad de visitar el box del equipo Repsol Honda HRC gracias a ser el ganador del sorteo celebrado en la página vamos Dani de Honda-Montesa, para asistir como invitado a las carreras del fin de semana. Realmente nunca me había tocado ni el reintegro de la primitiva, pero mira por donde esta vez fui realmente afortunado.

Recién llegado del GP de Holanda en Assen recibí la llama de Carlos Villareal del departamento web y crm de Honda, para comunicarme la buena noticia y así comenzar con todos los preparativos para asistir al gran premio. Por supuesto muy ilusionado por la oportunidad que se planteaba al ver unas carreras desde un punto de vista distinto al habitual, siendo invitados por un de los grandes equipos del mundial el Repsol Honda HRC.

Después de recoger los pases que nos daban acceso al Circuit habíamos quedado con Albert Cavero PR & Racing Responsible, Josep Peiró PR. Asistan y Carles Villareal a las 11:50 frente al box de equipo Repsol Honda, para realizar una visita guiada por el interior. Los tiempos en competición son muy importantes pero en todo este tipo de visitas también están calculados al milímetro, ya que el más mínimo retraso llevará al traste toda la planificación de la jornada, teniendo que realizar ajustes en ella para recuperar el tiempo perdido.

Por lo que a la hora indicada estábamos todos en el punto de encuentro, teniendo que esperar unos minutos para que le pusieran carenados a alguna moto que estaba “destapada” para evitar miradas indiscretas en el interior de estas espectaculares máquinas de competición. Una vez listas las motos y acompañados por el Sr. Norihiko Kato como guía del Repsol Honda Team entramos a la parte trasera del box donde se encontraba un bastidor lleno de ruedas con sus correspondientes calentadores, esperando su oportunidad de salir a la pista. Desde el primer momento lo primero que sorprende es la limpieza y orden en el que todo esta colocado, incluso en esta trastienda del box.

Tras cruzar los biombos que separan esta parte trasera o almacén, tenemos acceso a lo que todos hemos visto alguna vez por televisión el box donde pilotos, mecánicos, telemétricos, etc… desarrollan su trabajo tanto en entrenamientos como en día de la carrera. A primera vista sigue sorprendiendo la amplitud, iluminación, limpieza, colocación y esmero en el cuidado del más mínimo de los detalles. Nada que ver con cualquier taller que podamos conocer, de hecho casi no se ven herramientas, una vez usadas se guardan en los armarios destinados a ellas.

De un lado nos encontramos las motos de Dani Pedrosa y del otro las de Andrea Dovizioso. Todo el mundo tiene claro cual es su cometido dentro del equipo y a pesar de que los integrantes son numerosos la coordinación entre ellos para desempeñar su función es absoluta, funcionando como una máquina perfectamente engrasada donde ni siquiera en los momentos de más ajetreo hay un mal tropiezo.

Frente al box cruzando el pitline nos encontramos con los asientos del muro donde controlan cada detalle de la carrera a través de las pantallas. Disponiendo no solo de la información vuelta a vuelta de cada piloto, sino también los parciales en tiempo real para saber lo que esta ocurriendo en cada parte del circuito y así facilitar información al piloto a través de la pizarra.

En definitiva toda una experiencia que no termina aquí ya que el domingo pudimos asistir gracias a la gestión del Sr. Norihiko Kato del Repsol Honda Team a ver la carrera de Moto GP desde un coche de la organización por el interior del circuito. Pero eso ya os lo contaremos en otro post.

Visitamos el box del equipo Repsol Honda HRC

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Escribo este post un día después de volver de presenciar en directo el GP de Catalunya en Montmeló. Que puedo decir, una experiencia maravillosa una vez más, con tres carreras con sorpresas y bastante entretenidas.

Sin embargo, quisiera hacer hincapié en lo que considero la nota negativa del Gran Premio. Como dije en la previa, dudaba en como se recibiría a Simoncelli después del encontronazo con Bautista en Mugello. Dudaba, puesto que por estás fechas, la temporada pasada, también llego a Montmeló tras protagonizar una acción bastante más peligrosa contra Barbera también en Mugello. No obstante, tenía esperanzas de que no ocurriese nada, puesto que precisamente por lo ocurrido el año pasado, donde, con bastantes más espectadores presentes, se puede decir que la afición supo comportarse dignamente.

Desgraciadamente, en esta ocasión no fue así. Simoncelli fue ampliamente insultado y pitado a lo largo de los tres días en los que transcurrió el Gran Premio. Algunos sectores de la afición, se comportaron como masas energúmenas al más puro estilo de los hooligans del fútbol cuando se produjo la caída del piloto italiano en la vuelta tres, con insultos, pitadas y cortes de manga. Puedo entender hasta cierto punto que alguien se alegre de la caída de un piloto rival si esta no tiene consecuencias físicas para el piloto; y más en este caso cuando se trata de Simoncelli, piloto que ha jugado sucio contra varios pilotos, especialmente españoles, a lo largo de estos dos años y que ha salido impune de todas estás acciones.

Pero de ahí, a oír cosas como “¡muérete!”, “pena que no te partieses las piernas”… o leer cosas en ciertas pancartas, que exhibían leyendas del tipo “Simoncelli vamos a por ti” o la escena vivida en el paddock por una amiga mía, que me aseguraba que a las puertas de la entrada trasera del box de Simoncelli un grupo de “energúmenos” (por no llamarlos de otra manera), esperaban al piloto italiano al grito de “¡Simoncelli asesino!”

Este tipo de cosas me repugnan, las repudio totalmente y si por mi fuera expulsaría a toda esa gente de los circuitos, porque ya dentro de lo malo, son lo peor con lo que podemos encontrarnos; como esto siga así, al ritmo que vamos, empezaremos a ver peleas entre aficionados por el mero hecho de ser seguidores de pilotos distintos. Ya son absurdas las peleas entre aficiones rivales de equipos de fútbol, para cuanto más entre aficionados de diferentes pilotos. Que una persona realice un acto repudiable, no nos da derecho a hacer lo mismo.

Foto | Crash.net

Vale la pena repasar la última vuelta del GP de Catalunya 2009, la última vuelta donde Jorge Lorenzo aseguraba su primera posición diciendo a Valentino Rossi “por aquí no, por aquí te la devuelvo” y donde el actual campeón esperaba al último momento, al momento en donde todo el mundo decía “imposible ya, Lorenzo lo tiene ganado” para robarle la cartera con un adelantamiento impecable in extremis.

Ha valido la pena y creo que esta temporada 2009 la vamos a recordar por muchos años, recordaremos este como el año en que hubo un triple empate a la cabeza de la tabla y el año en el que el mundial volvió a tener luchas encarnizadas que se deciden por milésimas de segundo.

Actualización con un nuevo vídeo (gracias Alexuny por avisar de que ya lo habían retirado):

La versión de RTVE, el “increíble” de Crivillé lo resume todo…

Y Dovizioso confirma una progresión ascendente y sólida, evoluciona favorablemente pista a pista y prueba a prueba, y los resultados así lo reflejan. Cuarto clasificado en el mundial, primera Honda de la clasificación y dos puntos sobre Pedrosa. Poca renta, teóricamente, para cuando Pedrosa se recupere y vea que alcanzar la cabeza de la tabla no está tan lejos como pinta, pero sin duda inyección de moral para que Dovizioso empiece a pensar eso: que son 37 puntos de “desventaja” con respecto a Rossi y mucho campeonato aún.

Resulta que Casey Stoner estaba ya medio tocado físicamente, malestar general y cansancio extremo ya en el warm-up. Según sus declaraciones estuvo a punto de abandonar la carrera, pero “el excepcional paquete de Ducati” hizo posible el resultado final, podium y co-liderato.

No estoy seguro de cómo lo conseguí porque a mitad de carrera estuve a puto de abandonar. Estuve muy cerca de irme a boxes y no notaba nada bien. La moto estaba funcionando muy bien pero yo no era capaz de mantener el ritmo, ni siquiera podía frenar adecuadamente

Afirma además que la moto era la que hacía que las vueltas saliesen bien (veremos qué dice Nicky Hayden de la moto que permite que las vueltas salgan solas):

Tenía calambres en las piernas y retortijones de estómago, decidí relajarme por unas vueltas para ver si podría ser capaz de mantener un top 10 o algo similar. La moto era tan buena que fui capaz de mantenerme haciendo tiempos consistentes para mantener a Andrea tras de mi, y terminé en el podium, que es muy importante para el campeonato

Sin duda, un Gran Premio duro y dificil para Casey Stoner, creo que se demuestra este fin de semana que los pilotos son personas de otra condición, con unas cualidades físicas y mentales asombrosas. Casey Stoner ha conseguido un podium que bien vale como una victoria, y Andrea Dovizioso un cuarto puesto que le va dando “créditos” para ir atreviéndose ya a optar a resultados mayores. Sin duda lo conseguirá.

Vía | MotoGP
En Moto22 | GP de Catalunya 2009

Son 39 puntos, han pasado solo seis pruebas de un calendario bastante largo, y ni mucho menos deberíamos desanimarnos y tirar la toalla. Sería contradecir todo lo que siempre decimos, que hasta el final no se puede decir aflojar (y si no que se lo digan a Julián Simón, no es que aflojase, pero la “fábula” es que hay que correr hasta para llegar el primer al box).


Imagino, ya veremos las declaraciones oficiales, que la carrera debe haber sido dura por el dolor, el calor, y la lucha con Capirossi, pero hemos visto pinceladas buenas en la carrera de Pedrosa: la salida, de octavo a cuarto. Luego vimos cómo intentaba mantener el ritmo de cabeza pero sin ser Supermán o bien Lorenzo-Rossi ese ritmo hoy no se podía aguantar. E infiltrado menos. Dovizioso dio cuenta de Pedrosa tras unos tanteos, y a partir de ahí comenzaría la lucha con Capirossi.

Creo que aguantar en esas condiciones (las de Dani) una carrera tan larga con tanto calor, y con un tio como Capirossi pegado tiene mucho mérito. Como siempre, esperamos más, pero creo que esta vez no nos podemos quejar.

E insisto, que son 39 puntos, que un triple empate en el mundial a estas alturas significa que ninguno de los tres puntas de lanza se ha escapado. ¿Qué pasaría si en vez de haberse repartido 2+2+2 victorias hubiea habido otro escenario? Un piloto con 150 puntos ahora estaría peligrosamente lejos para las aspiraciones de Pedrosa, pero esta situación creo que le da un poco de oxígeno.

Ahora, a recuperarse y a mejorar ese cinco o diez por ciento que puede faltarle, ¡ánimo!

En Moto22 | GP de Catalunya 2009

Jorge Lorenzo estuvo fenomenal, saliendo de la pole parecía tener dominado el tema pero qué decir de Rossi, sinceramente ha demostrado una vez más superación y poderío en la pista, creo que esa apurada de frenada al final de la recta principal ha sido de lo mejorcito de los últimos tiempos. Y sobre todo por ese movimiento de rodilla para no tocar a Jorge Lorenzo: increible.

Creo que en este post vamos a centrarnos en los dos grandes protagonistas, compañeros de equipo y rivales de los buenos, de los que ponen boca arriba las cartas sobre la mesa en las últimas vueltas. A mi juicio Rossi y Lorenzo estaban hoy a años luz del resto de la parrilla, no hay más que ver cómo terminó Casey Stoner, tercero agobiado por Andrea Dovizioso en otro estupendo cuarto puesto. Pero es que Stoner estaba desfallecido, desfigurado y agotado por el calor y el esfuerzo brutal de este domingo.

Volveremos en otro post sobre Stoner, Divizioso, Pedrosa y los demás, que esta carrera ofrece mucho de lo que hablar.

Son 99 victorias las de Valentino Rossi gracias a la conseguida hoy en Montmeló, y creo que es una de las victorias más dulces para él porque por lo que hemos visto hoy ganó el más pillo. El más pillo fue Rossi porque esperó, no se precipitó, buscó la curva clave (era muy arriesgado dar el hachazo en la última curva, creo que en ese caso hubiese ganado Lorenzo) y aún encima le salió bien.

Mientras veámos las dos últimas vueltas de la carrera, casi sin respirar, comentábamos en casa que Lorenzo merecía ganar porque mostró grandes galones en la pista, cerró a Rossi cuando tenía que hacerlo, y además de forma impecable. Pero cuando vimos el ataque final, nos rendimos como creo que todo el mundo a ese valor añadido que pone Rossi sobre la pista, en los momentos clave.

Queda claro que me encantó la carrera, y que ganase Rossi, pero sinceramente el empate a puntos con el que salimos de Montmeló camino de Assen es el mejor indicativo de que este año cualquiera de los tres en cabeza es merecedor del título de campeón del mundo. Vaya tres.

En Moto22 | GP de Catalunya 2009