Giacomo Agostini

No creo que a estas alturas tengamos que presentar a Giacomo Agostini, el campeonísimo italiano de los 15 títulos mundiales de 500 cc y 350 cc de los años sesenta y setenta. Aunque lo que probablemente necesitemos recordar que su último Campeonato Mundial de 500 cc en 1975 lo consiguió sobre una Yamaha YZR500 OW23, y de ahí el inicio de su relación con la marca japonesa. Giacomo Agostini es uno de esos pilotos retirados, que tras pasar por la capitanía de varios equipos en la actualidad vive semi-retirado (realmente creo que alguien así no se retira nunca) asistiendo a exhibiciones de motos clásicas, dando vueltas de honor eventos similares.

Aprovechando este tirón mediático que tiene el piloto, la Fundación Papageno de Holanda va a subastar una Yamaha YZF-R1 decorada con los colores de la mítica Yamaha que ganó el primer mundial de 500 con mecánica de dos tiempos. Lo obtenido con esta subasta irá a las arcas de la fundación que ayuda a los niños con autismo. Así que ya sabes, si tienes dinero y te interesa colaborar en una causa solidaria te puedes acercar al recinto ferial de Utrech (Holanda) los días 12 al 26 de febrero para observarla y pujar por ella en la subasta que se haga a continuación.

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¿Que hay crisis? Vale, pero por mucha crisis que haya los lujos no se ven afectados por ella y muy al contrario cada vez van a más. ¿Y que tiene que ver la crisis con pasar un día con Giacomo Agostini? Pues es muy sencillo, la empresa Bench & Loom te puede organizar un día con el astro italiano de los años sesenta y setenta por un precio que a mi solo se me ocurre calificar como astronómico.

Vale que te ofrecen rodar con Giacomo Agostini bien en circuito o bien por carreteras secundarias durante un día. Estas rodadas puedes solicitarlas en USA (concretamente por California) o por España, pero el precio tira por el suelo tus sueños, porque la opción más barata son 30.000 dólares (22.500 euros) por rodar con Agostini en España por carreteras secundarias. De ahí pasamos a los 50.000 dólares (37.500 euros) si quieres rodar en el circuito de Jerez (pendiente de la disponibilidad del circuito) el siguiente tramo te ofrece las mismas opciones, pero en el circuito de Monterrey por 55.000 dólares (41.265 euros) o por carreteras californianas por 35.000 dólares (26.250 euros) Para los más curiosos, no he encontrado ningún sitio en el que diga si las motos para rodar con Agostini te las suministra la organización o tienes que ponerlas tu.

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Porque el pasado fin de semana en el Jarama Vintage Festival 2011 se dieron cita todos los aspectos destacables desde los años 60 hasta bien entrados los 80. Motor, música, moda, videojuegos… hubo sitio para todo, para que las más de 17.000 personas que invadieron el clásico circuito madrileño disfrutaran de un breve viaje en el tiempo con el que deleitarse con el pasado. Por lo que a nosotros respecta las dos ruedas estuvieron más que presentes en el evento con auténticos maestros del motociclismo como nuestro querido Ángel Nieto, Giacomo Agostini o el gran ‘Champi’ Herreros.

Un baño de masas para ellos, y un placer para nosotros. Allí cada participante tenía una historia que contar, cada máquina transportada hasta el Jarama había vivido más que muchos de nosotros. En un sólo punto se dieron cita tantas fuentes originales de cultura y pasión que difícilmente uno podría quedarse con una sola. Pero el encuentro no sirvió sólo para enseñar joyas del motor sino que fueron puestas a prueba en las carreras celebradas por distintas categorías: motos de Gran Premio de esas que escupen un humillo azul adictivo, Superbikes de las de antes etc… ¿Participaste? Pues quizá entonces Iván Garro, fotógrafo desplazado al lugar, te cazó con su cámara.

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Toda leyenda tiene un comienzo y, a veces, hasta un final. La trayectoria de una pequeña fábrica de Bolonia en un gran campeonato como el de Superbikes hace tiempo que pasó de ser simples números a ganarse ser el sinónimo de victoria. En 2003 parte de esa leyenda se vio reflejada en una moto. Ducati Paul Smart 1000LE, pero, ¿por qué iba Ducati a ponerle nombre de persona a una de sus motos más exclusivas? Paul Smart, ¿quién es ese tipo que merece un reconocimiento en Borgo Panigale que ni Troy Bayliss o Carl Fogarty tienen? Para responder a esas preguntas hay que cerrar los ojos para ir atrás en el tiempo en busca de uno de los momentos más gloriosos que ha vivido la marca italiana: la carrera de Imola 200 de 1972.

Quizás, antes de leer esta entrada, no te parecerá tan glorioso ni tan bueno teniendo en cuenta los títulos mundiales que ha recogido la marca durante este tiempo pero, te diré algo, ¿qué recordábamos los españoles cuando nuestra selección parecía estar gafada? Exacto, nos deleitábamos con el 12 – 1 que en 1984 endosamos a Malta en un partido agónico. De la misma manera, la hazaña que protagonizó Paul Smart en la época de las discotecas quedó en la memoria de todos, desde los aficionados a los mecánicos pasando por el creador de aquel nuevo bicilíndrico en L, Fabio Taglioni.

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Bueno, realmente no puedo asegurar al 100% que ambos pilotos coincidieran en la pista porque en los vídeos no se aprecia demasiado bien, pero si que podemos disfrutar de cómo estrujan las entrañas de sus motos estos dos “dinosaurios” de otros tiempos. No hace mucho que Carlos D. nos recordaba el sonido de aquellos 2T que son su humillo azul nos trasladaban a las carreras de todos los domingos. Hoy además las podemos ver pilotadas por dos leyendas vivas de esa época de los Grandes Premios.

El pasado mes de octubre se celebró las 200 Miglia di Imola Revival y en el evento participaron pilotos te la talla de Kenny Roberts, Giacomo Agostini, Johnny Cecotto, Paul Smart, Steve Baker, Christian Sarron. Aunque los más esperados fueron el astro americano y el italiano más laureado de todos los tiempos. En los vídeos que podéis ver a continuación salen pilotando sendas Yamaha YZR 500 motos con las que ambos ganaron mundiales. (Agostini en 1975 y Roberts en 1978/79/80)

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Este año el Italian Legendary Tour, una actividad organizada por Dainese en la que podías participar al comprar cualquier articulo de catálogo de Dainese y el premio era ser uno de los elegidos para participar en el Italian Legendary Tour. En 2010 ha contado con la visita de tres grandes pilotos de todos los tiempos. Kevin Schwantz y Giacomo Agostini han participado activamente en la ruta, que este año ha discurrido por la Toscana en Italia. Pero lo que no se esperaban los participantes es que Valentino Rossi se vistiese de ruta y saliera a rodar un rato con ellos sobre una Yamaha Super Ténéré 1200.

Aunque al final parece que el mal tiempo en la zona no les ha permitido dar en condiciones las vueltas programadas al Autodromo de Monza con tan selecta compañía. ¿Pero quién no mataría por rodar un poco por donde fuera con estos tres pilotos? Siempre dentro de la normalidad y sin “piques” porque no quiero imaginarme apurarle una frenada a Kevin Schwantz y que se vuelva a mirarme como hizo con Wayne Rainey en Alemania 1991.

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El canal italiano de televisión Sky Sport que se encontraba grabando en el circuito de Mugello un acto organizado por Dainese al que estaban invitados tres de los mejores pilotos del mundo Giacomo Agostini, Valentino Rossi y Kevin Schwanz pudo captar una conversación entre Valentino Rossi y Giacomo en la que Rossi comentaba al quince veces campeón del mundo:

El hombro me duele mucho, así que al final de esta temporada me opero.

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En el GP de Holanda disputado el fin de semana en Assen pudimos ver una imagen muy curiosa que queremos compartir con vosotros. Como seguro que todos conocéis desde el año 2008 el box del equipo Yamaha esta separado por un muro, en el que trabajan de un lado el equipo de Valentino Rossi y de otro el equipo de Jorge Lorenzo. En aquel momento el muro tenía un marcado sentido en una lucha por el campeonato de las dos marcas de neumáticos disponibles en esa temporada, para que Brigestone no copiara los reglajes de Michelín y viceversa.

A día de hoy, con Valentino recuperándose de su lesión en casa y Jorge Lorenzo arrasando en los circuitos el muro de la discordia parece que carece de sentido, pero también como todos seguro que conocéis aunque Rossi no corra su moto sigue asistiendo a todos los grandes premios hasta que su sustituto Wataru Yoshikawa se suba a ella. ¿Pero que es lo que ocurre cuando el gran premio acaba y hay que desplazarse al siguiente?

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Este próximo fin de semana será la 80ª edición del Tourist Trophy de Assen. Para celebrarlo, el Yamaha Classic Team contará con la presencia de Giacomo Agostini, el hasta ahora piloto más laureado de la historia. Y no se subirá a una moto cualquiera. Las vueltas que dé al trazado holandés serán a los mandos de su Yamaha YZR500 OW23, la moto con la que en 1975 ganó su último título de Campeón del Mundo y con la que obtuvo su última victoria en Assen esa misma temporada.

Es una oportunidad única de ver al gran Giacomo Agostini a lomos de su Yamaha treinta y cinco años después de que ganasen juntos un Mundial. A los afortunados que estén en el circuito seguramente que les entrará un escalofrío al escuchar rugir esa preciosidad en manos del italiano. Y posiblemente más de un veterano sufrirá un déjà vu al verlos pasar. Sí señor, va a ser un auténtico lujo ver a Gio en Assen.

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