FK1

El fin de semana pasado nos desplazamos Morrillu y el que os escribe, a realizar un curso de Supermotard organizado por MXCoach, contando con la presencia de Diego Grande como monitor en pista en el circuito FK1. Y lo primero que quiero hacer es dar la enhorabuena precisamente a Diego Grande que en la cuarta prueba del Campeonato de España de Supermotard ha conseguido subir a los más alto del cajón en la categoría SM3 que disputa, siendo ya tercero en la clasificación general.

Como ya os contamos cuando nos apuntamos al curso personalmente, tenía mucha curiosidad no solo por todo lo que pudiera aprender rodando en el circuito con estos profesionales si no por la parte del curso dedicada al coaching. En definitiva como se puede aplicar estas técnicas y herramientas que logran apoyar al piloto para sacar lo mejor de sí mismo y lograr sus objetivos. Por ello me centraré en esta parte del curso y posteriormente Morrillu os hablará de todo lo relativo a las técnicas de conducción en pista que nos enseñaron.

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A día de hoy es un pecado capital, lo sé, pero no llevo climatización en el coche. El caso es que ha caído la tarde y la temperatura es soportable pasando el túnel del Negrón viniendo desde Asturias a Valladolid. Los únicos calores que me vienen, aunque en verdad me estoy relamiendo, son de pensar que al día siguiente tengo pendiente una prueba con una supermotard en circuito. La escena es un poco de cómic; las niñas medio dormidas con mi chica y mi suegra de copiloto… os podéis imaginar. ¡Trata de arrancarlo Carlos!, el aire acondicionado, claro.

Bromas aparte, estoy conduciendo pero en mi mente voy carburando la jornada que me espera y es que gracias a nuestro compañero de redacción Albi, será la primera vez que pilote una supermotard pura en circuito cerrado. Y digo pura porque, valga la redundancia, para los puristas, las auténticas supermotard son las derivadas de modelos de cross o enduro como la que nos ocupa. Una KTM 450SX de cross con suspensiones preparadas para su nuevo cometido aparte de las modificaciones de rigor para la especialidad, neumáticos, frenos, escape de titanio, etc.

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Viendo el vídeo que nos traía Carlos D. hace unos días sobre el peor adelantamiento de la historia del Supermotard, no me he podido resistir. Y os voy a mostrar la secuencia de fotos que realizó mi amigo Gino en el circuito FK1 sobre lo que podíamos calificar como la peor salida del mundo en Supermotard. Ya con esta primera foto os podéis imaginar el resultado, pero merece la pena ver la secuencia completa. Fijándose en cada uno de los detalles.

En ocasiones hemos visto incluso a los profesionales de MotoGP olvidarse de pulsar el sistema anti-wheelie para la salida y darse la vuelta en un abrir y cerrar de ojos. Pero os aseguro que como veréis en la galería de imágenes estar cerca de una situación así, asusta a cualquiera. Es increíble como una moto se puede dar la vuelta por completo con piloto y todo y no avanzar ni un solo metro. Menos mal que todo quedó en una curiosa anécdota más.

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No nos hemos podido resistir y en cuanto nos enteramos que el día 24 de Septiembre en el circuito FK1, MXCoach imparte un curso de Supermotard y además cuenta con Diego Grande, piloto del Campeonato de España, como monitor en pista, no lo dudamos ni un solo momento. Así, sin pensarlo dos veces Morrillu y yo nos apuntamos antes de que se agotaran las plazas.

¿Y por qué digo que es algo más que un curso? Pues precisamente porque MXCoach nos ofrece algo que muy pocos pueden dar. Ya que desde hace más de seis años, llevan formando a deportistas de élite más allá del mero entrenamiento. Dando una formación integral al piloto que no solo se limita al entrenamiento, sino que abarca otros muchos aspectos hasta hace poco olvidados y que incluso hoy día algunos pilotos “profesionales” parecen no darse cuenta que son importantísimos para su desarrollo pleno como deportistas. Pero vamos a ver en que consiste esto del Coaching y la aplicación práctica que tendremos en el curso que han organizado.

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Tal y como vemos a Albi en la foto de portada, llegamos enchufados al final de la prueba de la BMW G450 X Supermotard del equipo SRC. Quinta a fondo, bajamos tres marchas y… y no nos acaba de convencer el embrague antirebote que monta. Ya nos lo había comentado Pablo Hidalgo como Javier Grande que este había sido su caballo de batalla durante la temporada y efectivamente no acaba de ir del todo fino.

Bueno, con un matiz: del todo fino para mí. Diego Grande hacía unas derrapadas de escándalo, pero lleva unas pocas horas encima de una moto con la que se ha integrado perfectamente. En primera persona pude comprobar que el embrague Suter hecho ex-profeso para esta moto, ya que no existe ninguno comercial, le falta un poco de finura en su funcionamiento. A pesar de ser por cable, es muy suave gracias a las modificaciones en la leva de accionamiento, y aunque hayan solventado muchos problemas, no acaba de ser tan intuitivo como un Adler o un Hinson.

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Dicen que la paternidad te roba unos preciosos segundos y eso unido a la inactividad de los tres últimos meses llega a hacer mella en uno pero la oportunidad de probar la BMW G450 X Supermotard del equipo SRC y compartirla con todos vosotros no se podía dejar así como así por lo que tocaba desempolvar el traje y recuperar la flexibilidad en las articulaciones.

Como fui de prestado porque mi querida KTM 450smr que ya conocéis estaba en manos de José Viedma haciendo el mantenimiento y colocando alguna que otra pieza de fábrica de cara al 2011, recurrí a la moto de Router para coger de nuevo el feeling al Circuito de FK1, en el que hacía más de un año que no rodaba.

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Somos dos pilotos y tenemos que probar una moto así que en un alarde de creatividad periodística le dije a Morrillu: “conduce tú y yo tomo notas”. Así lo hicimos, pero aquello no funcionaba muy bien sobre todo cada vez que Morrillu me decía “hago un caballito”. Sin embargo nadie en el paddock nos quitaba el ojo de encima esperando que la pizarra o yo salieramos por los aires. Enseguida desistimos de esta iniciativa y dejándonos de bromas comenzamos a probar esta preciosa BMW.

Con la ventaja de salir con los slick a temperatura óptima después de que Diego Grande el piloto del equipo SRC nos dejara la BMW “calentita” desde la primera curva tiré la moto con confianza pudiendo comprobar que la 450 SM va como si fuera por raíles. Dándote una seguridad absoluta de que no va realizar ningún extraño y permitiéndote acelerar mucho antes sin ningún miedo a salir por orejas ya que su tracción es espectacular.

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Muchos de vosotros ya lo habéis acertado sin dudarlo, la verdad es que sois unos fieras, y es que ya hace algunos meses os presentamos la BMW G450X SM que participa en el Campeonato de España de Supermotard y una vez más, gracias a Pablo Hidalgo y Javier Grande del equipo School Racing Competicion y de J934 High Performance empresa dedicada a preparaciones de toda clase de motos, pudimos disfrutar de una magnífica jornada de pruebas en el circuito FK1 de Medina del Campo. También contamos con la presencia Diego Grande piloto del Equipo SRC que nos ofreció a parte de sus buenos consejos, una exclusiva para la próxima temporada que más tarde os contaremos.

Además para esta ocasión y como “dos cascos pilotan mejor que uno”, también el compañero Morrillu se desplazó al circuito para realizar la prueba, ya que no todos los días se tiene ocasión de pilotar una moto del campeonato de España y no se nos podía escapar nigún detalle. Además nuestro Campeón de SM seguro que más acostumbrado a batirse el cobre en competición, aunque un poco oxidado últimamente, le saca más partido que yo.

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Como vimos ayer, se disputó la quinta prueba del Campeonato de España de Supermotard en el circuito FK1 de Villaverde de Mediana y tras las divertidas mangas de SM3 y SM30 pudimos ver las mangas de la categoría denominada SM Elite (SM1+SM2) donde los pilotos luchan por el título nacional en la categoría reina.

Me impresionó ver la diferencia en cuanto a medios e infraestructuras que existen entre unos equipos y otros, teniendo alguno de ellos casi la misma infraestructura que en el Campeonato del Mundo y otros pilotos privados que casi van con lo puesto y rezando para que no se rompa nada, haciendo si cabe más meritoria su participación y además en algunos casos con buenos resultados en carrera.

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