La historia de este equipo de MotoGP parece más un culebrón que una apuesta seria para participar en el mundial. Primero las declaraciones de Franco Uncini (presidente de la comisión que evalúa el equipo) dicen que la moto no está preparada para participar en las carreras. Y un poco después aparece una declaración del propio equipo que dice que estarán en la carrera de Jerez. ¿Está la botella medio llena o medio vacía?

En un principio Franco Uncini ha dicho que la moto está todavía en un punto demasiado prematuro como para correr con ella, y que si la mejoran probablemente correrá en alguna carrera a partir de la mitad de la temporada. Oficialmente no se han publicado los tiempos obtenidos por Garry McCoy, pero extraoficialmente se comenta que rodó en 1:40, mientras que la pole del GP del año pasado era de 1:32,582. También se comenta que la moto corrió sin control de tracción ni componentes de estabilidad (imagino que esto se refiere al control anti-caballitos o algo similar) algo propiciado por la falta de desarrollo del software necesario.

Hasta aquí parece una postura lógica con una moto a la que le falta desarrollo y que podría ser un auténtico peligro en la parrilla en forma de chicane móvil. Por muy bien que lo haga Garry McCoy los milagros en la competición no existen. Pero como ya he dicho, el equipo ha publicado un comunicado de prensa que parece que no encaja al 100% con lo que hemos dicho en los párrafos anteriores.

El FB Corse dice que ha recibido el visto bueno de Franco Uncini y Oscar Gallardo para participar en las carreras, pero que ellos han decidido no hacerlo hasta la carrera de Jerez. También comentan que Garry ha corrido con la moto sin control de tracción ni ayudas electrónicas para que pudiese sentir la moto en su estado puro sin filtros. Todos los integrantes del equipo parecen estar muy contentos con las prestaciones de la moto y del piloto.

¿Esto significa que la botella está medio llena o medio vacía? ¿Es Uncini demasiado estricto con el equipo o es el equipo el que pasa de lo que dice Uncini y siguen su propio esquema de trabajo? Esto creo que nadie lo puede saber, lo único que es cierto es que a los medios nos están dando carnaza para seguir escribiendo sobre ellos, haciendo buena la máxima de que siempre es bueno que hablen de ti, aunque sea mal.

Esperemos poder ver a Garry McCoy sobre la FB Corse en alguna carrera de esta temporada, y que las prestaciones sean las adecuadas, y que esto no acabe diluyéndose como un sueño sin cumplir.

Vía Asphalt & Rubber| Declaraciones de Franco Uncini; Declaraciones del FB Corse
Imágenes vía | FB Corse

Pues sí, el veteranísimo australiano Garry McCoy vuelve a MotoGP, y lo hará con el tricilíndrico del equipo FB Corse. Ya os comentaba que John Hopkins había dejado un hueco en el último segundo en el equipo, éstos se han puesto las pilas y han buscado rápidamente un sustituto, llevándonos todos una grata sorpresa, ya que es difícil que no caiga simpático este tipo.

Lo que es la vida, hace unos días Garry McCoy, que ya cuenta con treinta y siete añitos, fue despedido de una manera muy poco ortodoxa del BE1 Racing Team, el equipo de Triumph con el que competía hasta ese momento en el Mundial de Supersport. Pero mira por dónde, le ha salido una gran oportunidad no sólo para correr en el Campeonato del Mundo de MotoGP, sino para desarrollar una moto que está todavía en plena evolución.

Y es que es esto lo que más desconcierta, ya que el proyecto liderado por Mauro Forghieri y Franco Antoniazzi parece estar todavía en un estado bastante embrionario. Hay varias cosas que no me inspiran mucha confianza, como por ejemplo que la presentación que estaba prevista para el 21 de Enero se haya pospuesto sin fecha definida todavía, o el hecho de que no aparezca en la lista provisional de inscritos para esta temporada. Ayer mismo os hablaba mi compañero L.Font de la ausencia en esa lista de la Bimota HB4 en Moto2, ¿adivinan qué equipo la iba a utilizar?

El contrato que ha firmado Garry McCoy es de dos años, con posibilidad de seguir renovando. Estará acompañado además por un gran número de técnicos, ingenieros y Luca Cadalora será el piloto de pruebas. Así ha expresado el australiano sus primeras impresiones:

Es un gran placer tener la oportunidad de regresar a MotoGP. No conozco casi nada del equipo, pero por lo que he visto me parece realmente bueno. La moto está todavía por desarrollarse, un trabajo seguramente duro, pero también muy estimulante.

Sólo nos queda esperar que vaya todo bien en el equipo, consigan hacer una moto competitiva y podamos ver de nuevo esas alucinantes derrapadas con las que nos deleita este hombre, seguro que nos dejará alguna más para el recuerdo. Personalmente, me gustará volver a verle en MotoGP, una de mis carreras preferidas es la que el amigo Garry ganó en Welkom en el año 2000, sencillamente brutal, no me creía lo que estaba viendo, ¿cómo se puede tener semejante control en las derrapadas?

¡Ojalá consiga sorprendernos! ¡Suerte 'The sliding king'!

Vía | Motoblog.it

Todo parece indicar que el piloto estadounidense John Hopkins ha encontrado trabajo para la temporada que viene. Volverá a MotoGP después de su fallida travesía por el mundial de SBK, además lo hará de la mano del nuevo equipo FB Corse, quien también ha anunciado el desarrollo de un chásis para el mundial de Moto2.

Ha sido la propia escudería la que ha anunciado que Hopkins será el piloto oficial para su proyecto en el próximo 2010. La presentación del equipo será el próximo 21 de Enero en Milán, dejando claro así que este proyecto no tiene marcha atrás. Ya se ha confirmado la presencia del californiano en dicha presentación, que servirá además para que estampe su firma en el contrato y vaya conociendo poco a poco al equipo y a la moto.

Alegra ver como ha salido adelante este proyecto llevado a cabo por Mauro Forghieri (que trabajó para Ferrari) y Franco Antoniazzi. Tuvo su inicio con el apoyo de BMW cuando aún no sabía por qué Mundial decantarse. Al final eligió SBK, pero estos dos ingenierios siguieron con el proyecto por su cuenta. Lo más llamativo de todo esto es que el motor que utilizarán es un tricilíndrico, que esperan sea más rápido en el paso por curva que los más potentes tetracilíndricos (por buscar alguna ventaja...).

En lo que respecta a Moto2, contará en sus filas con la presencia del italiano Simone Groztkyj, ansioso por empezar esta nueva aventura. En esta categoría, como sabemos, está la cosa más abierta, ya que todos parten desde cero y pueden dar la sorpresa.

Ahora nos queda por ver qué resultado saldrá de todo esto, me viene a la cabeza el proyecto llevado a cabo por Ilmor, aunque esperemos que no tenga el mismo final. Por su parte Dorna está encantada, no hay que olvidar que la parrilla se encuentra cada vez más vacía y es bueno que todavía haya proyectos de este tipo.

Sólo nos queda esperar que John Hopkins vuelva a ser el que vimos en Suzuki, y no ese piloto preocupado por veinte cosas antes que por las carreras. He de reconocer que no guardo muchas esperanzas con respecto a eso, pero le deseo que tenga un buen regreso y que el proyecto sea todo un éxito.

Vía | Motoblog.it