La vida sigue y el mundial de motos también, pero a partir de ahora lo harán sin una de sus figuras más carismáticas. Fausto Gresini ha fallecido a causa de la COVID-19 dejando huérfano al paddock en general y a su equipo en particular. Este miércoles, antes del inicio de los test se le ha rendido un cálido homenaje.

Las categorías de Moto2 y Moto3 están en el circuito Ricardo Tormo de Valencia para un test privado que dé comienzo a la pretemporada. También el Team Gresini, que finalmente ha decidido participar en las pruebas. Los de MotoGP han estado ausentes físicamente en el homenaje, pero se han querido sumar desde sus redes sociales.

Aleix Espargaró y Jorge Martín, muy afectados en redes sociales

El Team Gresini finalmente ha anunciado esta mañana que participarán en el test, y sus pilotos lucirán una pegatina en la moto con el nombre y el logo de Gresini. Ya en la pista, todos los pilotos y mecánicos de todos los equipos han guardado un emotivo minuto de silencio en honor de Fausto Gresini.

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Sus pilotos ya están rodando. Gabriel Rodrigo y Jeremy Alcoba con la Moto3 y Fabio Di Giannantonio y Nicolò Bulega con la Moto2. La situación en el equipo ahora es extraña. Caprichos del destino, solo quince días antes de ingresar en el hospital, Gresini anunció la renovación de su equipo para seguir corriendo en MotoGP hasta 2026, ya sin ser oficiales de Aprilia.

De hecho, Di Giannantonio tiene contrato firmado con la estructura de Gresini para correr en MotoGP a partir de 2022. Es de esperar que el proyecto siga adelante sin él, pero la pérdida de Gresini es un mazazo para toda la estructura. No solo a nivel anímico, que es lo primordial, sino también a nivel organizativo.

No han podido estar en Cheste los pilotos de MotoGP, pero algunos también han querido homenajear al fallecido Gresini. "Qué dolor... Fausto me dio la oportunidad de tener una moto competitiva y de demostrar cosas cuando nadie me quería, me enseñó su pasión por la moto y lo humano que podía ser un dueño de un equipo. Gracias Fausto", escribía Jorge Martín.

El madrileño ganó el mundial de Moto3 corriendo en el equipo de Gresini en la temporada 2018. Solo hace dos años y medio estaban celebrando juntos el título. Álvaro Bautista, que también corrió para Gresini en MotoGP, publicaba que "gracias por haber hecho tanto al motociclismo. Saluda de nuestra parte a todos los que ya no están con nosotros. ¡Un abrazo amigo!".

FAUSTO❤️ @GresiniRacing pic.twitter.com/FrYe5WnlAW

— JorgeMartínAlmoguera (@88jorgemartin) February 23, 2021

También sus pilotos actuales de MotoGP tuvieron palabras para Gresini. Aleix Espargaró publicó que "siempre te recordaré como un amigo y auténtico apasionado de MotoGP, sigue sonriendo en el cielo Fausto! DEP, prometo dedicarte el primer podium de Aprilia". No cabe duda de que se ha ido alguien muy querido.

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Día trágico para el mundo del motociclismo. Fausto Gresini ha fallecido este martes después de casi dos meses ingresado en el hospital Maggiore Carlo Alberto Pizzardi de Bolonia luchando contra la COVID-19. El italiano sufrió un empeoramiento de su salud hace unos días del que no ha podido reponerse.

Gresini tenía 60 años y era una de las caras más reconocibles del paddock de MotoGP. No solo por ser bicampeón del mundo de 125 cc en la década de los 80, sino porque lideraba el equipo oficial de Aprilia en la categoría reina, así como otras dos estructuras en Moto3 y Moto2, que ahora tendrán que reestructurarse.

Gresini estaba en estado crítico desde hace unos días

Gresini llevaba ingresado en el hospital desde el pasado 27 de diciembre, y desde entonces había tenido momentos mejores y peores. Pero el último parte médico daba pie a poca esperanza, ya que Gresini había regresado al estado crítico y al coma inducido. Una noticia pésima para todo el mundo del motociclismo.

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Desde Motorpasión Moto nos unimos al dolor de la familia de Gresini, los miembros de su equipo y de todo el paddock de MotoGP. Se ha ido una leyenda. Descanse en paz, Fausto Gresini.

The news we would have never wanted to give, and that unfortunately we are forced to share with all of you. After nearly two months battling against Covid, Fausto Gresini has sadly passed away, few days after turning 60. #CiaoFausto❤️ pic.twitter.com/mHMsDgunmb

— Gresini Racing (@GresiniRacing) February 23, 2021

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Pésimas noticias las que llegan desde Italia. El estado de salud de Fausto Gresini ha empeorado sensiblemente en las últimas horas, tanto que se encuentra en estado crítico y ha vuelto al coma inducido. El último parte médico al respecto de su situación no es nada alentador debido a la severa neumonía que le ha provocado la COVID-19.

Gresini lleva casi dos meses ingresado en el hospital Maggiore de Bolonia y el pasado enero cumplió 60 años allí. El italiano dio positivo a finales de año y ya el 27 de diciembre tuvo que ser ingresado. Desde entonces libra una batalla que ya ha tenido momentos críticos y otros alentadores, pero ahora la situación se ha complicado bastante.

Gresini sufre una severa neumonía derivada de su infección de COVID-19

"Fausto Gresini sigue hospitalizado en el Servicio de Cuidados Intensivos del Hospital Maggiore de Bolonia debido a la persistencia de una insuficiencia respiratoria grave como consecuencia de la infección por COVID-19", explica el doctor Nicola Cilloni, que es quien está atendiendo a Fausto Gresini.

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"Desafortunadamente, han surgido complicaciones que hacen que el cuadro clínico sea crítico. Los médicos continúan tratándolo con la mayor intensidad posible con la esperanza de que se reanuden las funciones de sus órganos gravemente comprometidas. Siempre está apoyado por un respirador mecánico y en coma farmacológico", concluye.

En el momento que se supo la noticia no tardaron en llegar los mensajes públicos de ánimo a Gresini, empezando por su piloto en la estructura de Aprilia en MotoGP, Aleix Espargaró, quién dijo "no te rindas, Fausto", en Twitter. También otros como Marc Márquez quisieron tener un gesto público con Gresini.

Una situación muy delicada que llega justo después de que Gresini llegase a un acuerdo con MotoGP para prolongar la continuidad de su equipo hasta 2026, y además ya sin ser los oficiales de Aprilia. Un proyecto que ahora está parado hasta saber qué pasa con el bicamepeón del mundo. Desde Motorpasión Moto le deseamos todo lo mejor.

Los equipos de Moto2 y Moto3 de Gresini ya han sido presentados

Mientras que Gresini sigue ingresado, sus estructuras siguen adelante. Recordemos que el italiano tiene equipo tanto en Moto2 como en Moto3, y ambos se han puesto de largo esta misma semana. El equipo de Moto2 será el Federal Oil Gresini Moto2 Team y tendrá como pilotos a Nicolò Bulega y a Fabio Di Giannantonio, quien subirá a MotoGP en 2022 precisamente con este equipo.

#GetWellSoonFausto #GresiniFamily #Update pic.twitter.com/Wf7nyA8mDl

— Gresini Racing (@GresiniRacing) February 18, 2021

En Moto3 estará el Indonesian Racing Gresini Team Moto3, donde correrán el piloto argentino Gabriel Rodrigo y el joven español Jeremy Alcoba, quienes ya estuvieron la temporada pasada. En ambos casos, el rojo se abre paso en la decoración. Ojalá pronto el propio Fausto Gresini pueda ver sus nuevas motos.

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Fausto Gresini sigue luchando por su vida en el hospital Carlo Alberto Pizzardi de Bolonia. El legendario piloto italiano, y actual jefe de equipo en MotoGP, lleva ingresado por COVID-19 desde el pasado 27 de diciembre. Ha pasado momentos muy delicados de salud, pero parece que poco a poco se va recuperando.

Así lo afirma el último comunicado oficial de su equipo, en el que afirman que aún se mantiene grave pero que ya está recibiendo visitas. Gresini además está consciente y muy cooperativo según los doctores, pero esto no significa que esté fuera de peligro. Una dura situación que está afectando a Gresini en un momento de cambio en su estructura.

Gresini mejora pero sigue frágil, según los doctores

"Está despierto y muy cooperativo, todavía ayudado por el respirador, pero ya ha comenzado la fisioterapia. La visita de su esposa Nadia, a quien recibió con gran emoción, sin duda fortaleció la gran determinación que muestra en estos momentos", dice el comunicado oficial que ha lanzado su equipo.

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Según los doctores, "las condiciones del paciente mejoran, pero aún son frágiles". Gresini dio positivo en diciembre e inicialmente fue tratado en su casa, pero tras un empeoramiento tuvo que ser trasladado al hospital. Llegó a estar en coma inducido e intubado para que pudiese llegar oxígeno a sus órganos.

Gresini, bicampeón del mundo de 125 cc a mediados de los 80, actualmente mantiene una estructura que opera en las tres categorías del mundial. En MotoGP de hecho es su equipo el que da soporte a Aprilia, aunque hace solo unas semanas Gresini anunció la separación de la fábrica de Noale a partir de 2022.

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— Gresini Racing (@GresiniRacing) January 11, 2021

Ahora la vida le ha presentado otra batalla más importante a Gresini, pero las últimas noticias apuntan a que la está ganando. Esperemos que pronto pueda volver a ponerse al frente de su proyecto, dejando atrás esta pesadilla que está siendo, para todos y particularmente para él, la pandemia del coronavirus.

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Todavía no está completa la parrilla de MotoGP de cara a la temporada 2021 y ya sabemos un piloto que va a debutar en 2022. Fabio Di Giannantonio dará el salto a la categoría reina, pero aún se desconoce con qué montura lo hará. Eso sí, estará en el equipo de Fausto Gresini, donde también militará en 2021 pero en Moto2.

Di Giannantonio ha confirmado que el contrato firmado con Gresini es por dos temporadas: la primera en Moto2 y la segunda en MotoGP. Esto resuelve algunas dudas que había acerca de por qué el italiano había rechazado la oferta que tuvo de Aprilia para subir a MotoGP ya esta temporada, en el sitio de Andrea Iannone.

Di Giannantonio rechazó a Aprilia porque ya tenía firmado el acuerdo con Gresini

"El primer año estaré en Moto2. El objetivo es luchar por victorias. Además, mentalmente estaré liberado porque ya sé que en 2022 estaré en MotoGP con el equipo Gresini. Aún no sabemos con qué moto", ha confirmado tranquilamente el propio Di Giannantonio, que hasta ahora había corrido en Moto2 con Speed Up.

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El equipo Gresini ha anunciado esta misma semana la firma de un nuevo acuerdo con Dorna que le une al mundial de MotoGP durante cinco años más, hasta 2026. Volverán a ser un equipo independiente, en lugar de dar soporte a la estructura de fábrica de Aprilia, como habían hecho hasta ahora.

Eso no descarta que sigan llevando Aprilia, pero en todo caso ya sería como equipo satélite de la marca de Noale. El plan de los de Grupo Piaggio es que Aprilia tenga su propio equipo de fábrica como el resto de marcas, el cual será creado en 2022. Así que Gresini es libre de negociar con cualquier marca para ser su satélite.

Este contrato ya firmado explica por qué Di Giannantonio no subió a MotoGP cuando Aprilia le llamó, pese a que Gresini era empleador del italiano en ambas partes. Ante una posible separación, ahora el joven corredor será parte de la estructura de Gresini, y no de Aprilia, que sigue buscando piloto desesperadamente.

"Tengo que agradecer que Aprilia pensase en mí. Por supuesto que piensas en ello cuando te llaman. Pero después de evaluar la situación con mi manager, pensamos que era mejor quedarnos con Fausto. Me siento listo para MotoGP, también desde el punto de vista del pilotaje, pero antes quiero ganar en Moto2", dice Di Giannantonio.

A menos de dos semanas para que termine el año, Aprilia sigue sin tener fichado a un segundo piloto que acompañe a Aleix Espargaró en 2021. Además de Di Giannantonio, Cal Crutchlow, Joe Roberts y Marco Bezzecchi también han dado calabazas. Puede que Tito Rabat termine siendo la única opción que les quede a la marca de Noale.

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Si de cara a la temporada 2021 hemos tenido un baile de pilotos importante, el siguiente mercado va a estar marcado por los movimientos que hagan los equipos. El primero lo acabamos de conocer: Gresini ya no será la estructura oficial de Aprilia a partir de la temporada 2022. Es decir, 2021 será la última.

Esto no significa que Gresini y Aprilia se vayan a separar. No se sabe nada al respecto. Lo más normal sería que el equipo italiano se convirtiese en satélite de la marca de Noale, que se vería obligada a crear su propio equipo oficial. De momento lo que sabemos es que el Gresini volverá a ser independiente.

Gresini ha firmado un contrato de cinco años con IRTA que le asegura seguir en MotoGP hasta 2026

"No seguiremos representando a Aprilia como equipo oficial, así que seguiremos como equipo independiente, algo que hacemos con mucha voluntad y compromiso. Hay mucho trabajo por hacer y hay muchas cosas por definir y comunicar", dice el propio Fausto Gresini en el comunicado en el que confirman la noticia.

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Eso sí, la estructura de Gresini ha firmado un acuerdo de renovación con IRTA por las próximas cinco temporadas, lo que les asegura estar en MotoGP al menos hasta 2026. "Estamos felices de anunciar este acuerdo con IRTA, con el que estaremos en MotoGP por cinco años empezando en 2022", añade Gresini.

Este solo es el primer paso de un gran baile de equipos previsto para 2022. El plan de Dorna es que cada uno de los seis constructores tenga un equipo satélite asociado, así que todas las estructuras independientes buscarán un nuevo proveedor. Estamos hablando del Pramac, el LCR, el Petronas, el Gresini, el Tech3 y el futuro VR46, el equipo de Valentino Rossi sobre las bases del Esponsorama.

El equipo de Rossi naturalmente debería ser el satélite de Yamaha, pero Petronas está haciendo una gran labor ahí y los últimos rumores apuntan a que el VR46 podría acabar siendo el segundo equipo de Suzuki. Yamaha tiene que tomar una decisión muy difícil: renunciar a los millones de Petronas o a su inversión en la imagen de Rossi.

Más estables parecen las continuidades de Pramac con Ducati, el LCR con Honda y el Tech3 con KTM, pero nada está hecho hasta que se firma y los rumores están desatados. Gresini de momento no ha confirmado si seguirá ligado al supuesto equipo oficial que cree Aprilia, y tampoco sabemos qué pasará con los pilotos.

Aleix Espargaró tiene contrato con Aprilia para 2022, dependerá de la redacción del texto si es con la marca o con el equipo Gresini. Es de esperar que tuviesen prevista esta situación. "Obviamente ya estamos trabajando en este gran proyecto, e iremos revelando los detalles poco a poco. Permaneced atentos", concluye Gresini.

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Era una de las pocas incógnitas que faltaban por resolverse en MotoGP, pero parece que ya está claro. Bradley Smith será el sustituto de Andrea Iannone en Aprilia si es que al final el italiano no puede participar en el mundial, como todo apunta. Recordemos que 'The Maniac' dio positivo en un control antidopping durante el Gran Premio de Malasia.

Fausto Gresini, el jefe del equipo italiano, lo ha confirmado en una entrevista en la que además defiende a Iannone y proclama su inocencia. Algo que explica los motivos por los que Aprilia no ha roto el contrato del italiano, lo normal en casos de dopaje. Parece que en su equipo todavía creen en Andrea Iannone.

En Aprilia creen en la inocencia de Iannone

"Bradley Smith ocupará su lugar", con estas escuetas palabras confirmaba Gresini quien será el relevo de Iannone. El contranálisis que se le realizó a 'The Maniac' también dio positivo, por lo que ahora el piloto de Aprilia únicamente está a la espera de una sanción que normalmente es de dos años, aunque puede ir desde los seis meses hasta los cuatro años.

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Sin embargo en Aprilia creen en la inocencia de Iannone. O al menos Gresini. El jefe del equipo explicaba que "me sorprendió que Andrea diese positivo, pero he hablado con él y le creo, sé que no hizo nada malo". La de 2019 fue la primera temporada de Iannone con el equipo Aprilia, pero la confianza entre ambas partes parece grande.

"En Sepang apareció de inmediato en los controles y ese no es el comportamiento de alguien que tiene algo que ocultar. Sus valores están por encima del límite, pero no por mucho", proseguía Gresini en su defensa de Iannone. Sin embargo tiene asumido que le tocará reemplazarle con Smith de cara a 2020.

La Comisión Disciplinar Internacional tendrá la última palabra sobre el destino de Iannone. Los abogados del piloto defienden que debió consumir esa sustancia en alguna carne que ingirió durante el Gran Premio de Malasia. Los valores tan escasos que aparecieron en el segundo análisis podrían ir en su favor.

Lo que todavía no está claro es quien será el sustituto de Bradley Smith en las labores de piloto de pruebas en Aprilia. Surgió el rumor de que sería Max Biaggi, incluso alimentado por el propio piloto romano, pero ahora es él mismo quien da un paso atrás: "Siempre estaré ahí para Aprilia, pero no voy a probar en Sepang".

Así pues, el camino queda allanado para Lorenzo Savadori. Tiene buena relación con Aprilia y precisamente ayer el equipo Pedercini de Superbikes, su equipo, confirmó que solo tendrá una moto en 2020, previsiblemente la de Jordi Torres. Así pues, parece que Savadori se impone a Karel Abraham y se quedará con el puesto de probador de Aprilia.

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Cuando se anunció que Aprilia volvía al mundial con el equipo Gresini, Javixu90 comentaba lo siguiente:

Yo lo que no entiendo es porque Aprilia no entra de forma oficial con equipo de fábrica propio como en superbikes y "necesita" por así decirlo la escuadra de Gresini. Aunque no sean Honda tienen recursos suficientes para un equipo 100 por cien Aprilia.

Pues bien, como suele pasar en la mayoría de los casos, la cuestión es pasta (y no de la de comer que tienen de sobra allí). Y es que entrar en MotoGP requiere un sacrificio económico si no estás ya dentro que no todo el mundo o mejor dicho, no todos los equipos pueden permitirse.

Es más, hasta que hace unos días que Marco Melandri anunciaba que se quedaba en Superbikes, no estaba seguro que los italianos seguirían en el campeonato de motos derivadas de serie de forma oficial. Y todo gracias a que un patrocinador había firmado con Aprilia para el 2015 porque si no, como hasta ahora y con gran parte del presupuesto ya destinado a MotoGP, no era viable para una empresa pequeña como Aprilia que, aunque pertenezca al gigante Piaggio, no puede destinar todo el dinero que ellos quisiesen.

Del precio que cuesta entrar como nuevo equipo en MotoGP ya hablamos hace unas semanas, cuando comentábamos las posibilidades de Scott Redding para el año que viene. Y al final, es lo que tiene que desembolsar el Marc VDS para estar el año que viene en parrilla.

Hablamos de cifras astronómicas ya que, en primer lugar, un equipo recién llegado no tiene derecho a las subvenciones que concede la asociación de fabricantes IRTA. Esta subvención es de aproximadamente 1,2 millones de euros. Pero además, también hay que abonar a Bridgestone el coste de una temporada completa de suministro de neumáticos, 400.000 euros. En total, algo más de millón y medio de euros.

Sin embargo, entrando en MotoGP dentro de una estructura ya presente como es la de Fausto Gresini, este más de millón y medio directamente te lo ahorras, pudiendo destinarlo a otras tareas más importantes como el desarrollo. Y no contamos ya que Gresini seguramente abonará costes a Aprilia por correr con sus motos y demás.

Al final, de tener que desembolsar un montón de dinero por temporada para tener un equipo propio pasamos a recibir subvenciones y ahorrar costes. La decisión estaba clara y es la más lógica.

Ahora sí, rumor confirmado. Sabiendo que el equipo Gresini perdía su Honda factory y que habían alcanzado un nuevo acuerdo con Aprilia para protagonizar su vuelta a MotoGP, Álvaro Bautista tenía todas las papeletas por convertirse en uno de los encargados del desarrollo y papel del nuevo prototipo basado en la ART. Para Aprilia ha sido también fundamental la experiencia que ha ganado el talaverano con sus particulares situaciones en la categoría reina: primero como el único piloto Suzuki y después llevando el laboratorio de Showa y Nissin.

Además, Álvaro ya conoce muy bien la estructura en la que va a trabajar. Los ingenieros que pudieran llegar por parte de Aprilia podrían ser también conocidos de la época en la que Bautista se proclamó campeón del mundo de 125cc. Mientras que el contrato de la marca de Noale con Fausto Gresini es de cuatro años, el de Álvaro con el equipo es de dos. El manager de Aprilia Racing le considera "una pieza clave del mosaico" que están construyendo. Álvaro se ha mostrado también muy positivo:

Álvaro Bautista:

Estoy muy feliz por haber firmado el contrato con Aprilia para las siguientes temporadas de MotoGP. Trabajar mano a mano junto a una fábrica era lo que quería para mi futuro y Aprilia me ha ofrecido una gran oportunidad. Estoy muy motivado para embarcarme en esta nueva aventura porque llego a una marca que me ha traído grandes satisfacciones en el pasado y con la que he compartido grandes momentos. Sobre todo, la cooperación entre Aprilia y Gresini me permite quedarme con el equipo con e que he estado corriendo tres años y que se ha convertido en una familia. Trabajé en el pasado con una fábrica directamente y me gustó desarrollar juntos un proyecto nuevo. Saber que voy a contar con el apoyo de tantos ingenieros y técnicos es emocionante y estoy deseando ponerme manos a la obra.

Vía | Aprilia
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Hace diez años, el añorado Daijiro Kato fallecía de forma trágica durante el Gran Premio de Japón del 2003. Un duro palo para todos y sobre todo para el equipo de Fausto Gresini que veía como un piloto encantador, de eterna sonrisa, nos dejaba.

Todo el equipo Team Go&Fun Honda Gresini ha querido homenajear al piloto japonés y así, tanto sus motos de Moto3 como de Moto2 y MotoGP lucirán adhesivos con el 74 en el depósito y el 74Daijiro en el frontal.

Hoy queremos recordarlo como lo conocíamos, con esa sonrisa que lucía en cada una de sus victorias en Grandes Premios y que iluminó su rostro en muchas ocasiones fuera de la pista.

Vía | Gresini Racing